В России планируют ввести новые правила для робокурьеров

Минэкономразвития подготовило проект постановления Правительства. Документ будет регулировать правила движения «роверов» — роботов-доставщиков по улицам страны. Вот ключевые положения документа.

🌀Ограничения скорости: до 25 км/ч по дорогам, до 10 км/ч на тротуарах, до 6 км/ч при пересечении проезжей части. Когда робот увидит человека, он будет обязан снизить скорость или остановиться.
🌀Страхование и ответственность: оператор дрона будет обязан оформить страховой полис на каждое устройство на сумму порядка 500 тыс. руб. В случае ДТП без пострадавших и претензий робот сможет покинуть место без инспектора. Ответственность за устройство будет нести оператор.
🌀Документ также предусматривает расширение зон рободоставки до 37 регионов, включая Петербург, Татарстан, Башкирию и Московскую область. Сегодня роверы работают лишь в Москве, Иннополисе и Мурино (парк 150–160 устройств).

Интересно, что большинство россиян положительно относятся к дронам. Исследования ВЦИОМ показали, что 64% россиян относятся к роботам-доставщикам с интересом, 24% — с ожиданием, 15% — с воодушевлением, и лишь 8% испытывают опасения.

Август подошёл к концу, а это значит, что настало время подборки самых интересных новостей из мира логистики и технологий!

🌀Россия строит морскую арктическую магистраль

🌀Коммерческие покупатели отечественных беспилотников получат кэшбек от Минпромторга

🌀Рынок гражданских беспилотников растет медленнее, чем ожидалось

🌀«Яндекс» запускает производство роботов-комплектовщиков с компьютерным зрением

🌀Транспорт без водителей скоро поедет по трассам Татарстана, Чувашии и Башкортостана

🌀У России появится «цифровое бесшовное небо»

🌀Через два года лишиться прав можно будет после посещения поликлиники

Как компания «Альфасад» упрощает логистику с помощью МАППЫ

С ростом объёмов и усложнением маршрутов в «Альфасад» стало понятно: логистике нужен не просто цифровой помощник. Рассказываем, как «МАППА» помогла масштабировать бизнес.

Читайте кейс по этой ссылке.

Как сократить ключевые статьи расходов: на персонал, лизинг и ГСМ

Сегодня транспортно-логистические компании живут в условиях, когда классические способы экономии — сокращения, урезания и временные «затычки» — перестали работать. Резервы прошлого исчерпаны, а новые вызовы требуют системных решений. Мы собрали ключевые подходы лидеров отрасли и выделили три направления, где сегодня рождается настоящая эффективность.

🌀Персонал: автоматизация вместо увольнений

Современные технологии перестали быть инструментом сокращения. Их главная функция — позволить бизнесу расти без лавинообразного увеличения штата. Так, внедрение Центра управления перевозками и роботизации WMS может снизить численность сотрудников на отдельных участках. При этом высвобожденных специалистов не обязательно увольнять — достаточно перевести на более экспертные роли.

🌀Лизинг: просчитывать выход еще до входа

Лизинговый рынок в 2025 году стал жестче, чем когда-либо: авансы выросли до 30–50%, а стандартные сроки сократились до трёх лет. Ошибка на этапе подписания договора теперь может стоить бизнесу сотен тысяч рублей.

Эксперты советуют моделировать стратегию выхода из лизинга заранее — еще до первой оплаты. Досрочный выкуп сегодня редко выгоден: пересчет процентов минимален, а техника на вторичном рынке очень быстро обесценивается. Рабочие сценарии — реструктуризация или переуступка договора, но только если действовать до возникновения просрочки.

🌀ГСМ: управлять, а не экономить

Снизить издержки на топливо — значит не искать, где дешевле, а убрать лишние километры и холостые часы. Современная телематика, продвинутая маршрутизация и культура экономичного вождения дают до 15% реальной экономии.

Часто это достигается за счёт цифровых платформ, которые распределяют заказы, планируют маршруты и отслеживают поведение водителей. Уровень топлива, остановки с заведённым двигателем, загрузка полуприцепа — всё должно быть под контролем.

При этом стоит помнить, что экономия складывается из множества факторов: качественные шины, контроль давления, равномерная загрузка, дисциплина заправок и обучение водителей.

Лидеры рынка делают ставку и на инфраструктуру: прямые договоры с АЗС и НПЗ, собственные автозаправочные комплексы и сервисные центры. Это не просто экономия — это контроль над качеством, стабильность и независимость от конъюнктуры.

🌀Главный вывод

Сдерживать расходы сегодня можно не «резкой экономией», а управлением. Компании, которые вкладываются в автоматизацию, развитие людей и собственную инфраструктуру, превращают три самые затратные статьи — ФОТ, лизинг и топливо — в точки устойчивости и роста.