Емельянов в Совфеде предложил субсдировать стоимость закупки трамваев через ГТЛК аналогично автобусам

Сенатор от Татарстана Геннадий Емельянов предложил субсидировать стоимость приобретения трамваев через программу ГТЛК по тем же правилам, что и автобусы. Об этом он заявил в ходе парламентских слушаний в Совете Федерации. Совещание было посвящено обсуждению программ обновления парка общественного транспорта в субъектах России.

«У Татарстана есть ряд предложений, — сказал Емельянов. — Первое — субсидирование стоимости трамвая через программу ГТЛК аналогично автобусам. Такую же меру поддержки предлагается распространить и на закупку вагонов первой комплектности для ремонта подвижного состава. При этом стоимость капремонта вагона и тележки — менее 50% нового трамвая».

Кроме того, сенатор предложил использовать механизмы государственно-частного партнерства для модернизации трамвайной инфраструктуры. При этом 33 процента затрат берет на себя республика или город и участвуют в модернизации рельсовых путей. Еще 33 процента — федеральная господдержка закупки подвижного состава или вагонов первой комплектности. 33 процента — доля перевозчика, который с привлечением Сетевой компании участвует в модернизации кабельных подстанций и сетей.

По словам Емельянова, Татарстан активно готовится к участию в программе приведения в нормативное состояние городского электротранспорта в части обновления трамвайного парка и соответствующей инфраструктуры в Казани, Набережных Челнах и Нижнекамске. Анализ показал, что что средний возраст трамваев — 27 лет. Серьезная проблема — высокая стоимость подвижного состава и ремонта инфраструктуры.

Напомним, что в целом по России затраты на обновление подвижного состава оцениваются в 1,4 трлн рублей. По словам замминистра транспорта РФ Алексей Шило, в стране необходимо обновить более 2,7 тыс. км трамвайных путей и 7,2 тыс. км контактных сетей, износ путевого хозяйства в городах составляет более 50%. В Казани на ремонт сети электротранспорта необходимо 8,9 млрд рублей.

Источник: kam.business-gazeta.ru

Екатеринбурга
Большая часть импортных комплектующих в троллейбусах «Горожанин», выпускаемых в Уфе для Екатеринбурга, почти полностью замещена на отечественные. Об этом ЕАН рассказал генеральный директор Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ) Денис Рассадников.
По его словам, пока не решен только вопрос с заменой заднего портального моста и ячеек для аккумуляторных батарей. До 2022 года для российских и белорусских предприятий одним из основных поставщиков выступал немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG. По словам Рассадникова, теперь портальные мосты поставляет китайская компания GK Drive Systems. Аккумуляторные батареи для троллейбусов с автономным ходом тоже производятся в Китае.

https://eanews.ru/ekaterinburg/20260413121932/razrabotchik-trolleybusov-dlya-ekaterinburga-rasskazal-o-zameschenii-importnyh-zapchastey

В Екатеринбурге после многолетнего перерыва вышел на линию троллейбус-гармошка. Испытания УТТЗ-6243 (МАЗ-216Т) перешли с обкаток к работе с пассажирами.

Видео: @Bydni_TTY

(Этот канал можно читать в MAX)

«Нам надо, чтобы за нами закрепили определенного замминистра, с кем бы мы работали, чтобы более детально и подробно доработать», — просил сегодня сенатор Геннадий Емельянов выделить отдельного чиновника минтранса РФ, с которым республика могла бы обсудить свою идею по обновлению трамвайного хозяйства. Татарстан предложил модернизацию по концессии, где республика, федерация и перевозчик вкладываются в пропорции по 33%. В ответ Емельянову указали, что концессия уже придумана и 8 городов работают по действующей программе с ВЭБ.РФ. Но в нее Татарстан идти не хочет. О том, как регионы просили больше денег и грозили сенаторам полной «деградацией» трамваев, — в материале «БИЗНЕС Online».

https://business-gazeta.ru/article/699657

В Госдуму внесён законопроект №1207549 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», касающийся реформирования работы общественного транспорта.

В частности, инициаторы предлагают полный переход на регулируемый тариф и отмену параллельного режима нерегулируемых перевозок, при которой на одних маршрутах работают перевозчики на госконтракте и на нерегулируемом тарифе.

Помимо этого, предлагаются единые правила планирования и контроля качества, внедрение понятие «социальная маршрутная сеть» для труднодоступных населённых пунктов, а также механизм «гарантирующего перевозчика» с долей государства не менее 50%.

Ещё один пункт - обязательное общественное обсуждение решений об отмене и изменениях маршрутов.


(Этот канал можно читать в MAX)

‍Тестируем оплату по биометрии в наземном транспорте

📅 17.04.2026

Максим Ликсутов рассказал, что для реализации этого способа оплаты сейчас в закрытом режиме наши сотрудники проверяют работу системы автоматического определения местоположения на 18 электробусах Мосгортранса на маршруте м53.

Технология позволит пассажирам точно определять, в каком автобусе или электробусе они в данный момент находятся, для оплаты проезда. Протестируем 2 способа подтверждения:
— с помощью Bluetooth-метки в салоне
— через установленные в салоне камеры

В будущем, чтобы воспользоваться сервисом, потребуется:
— Войти в приложение «Метро Москвы».
— Подтвердить местоположение в конкретном автобусе или электробусе на маршруте.
— Подтвердить оплату в приложении.

«В соответствии с задачей Мэра Москвы Сергея Собянина мы приступили к поэтапному запуску оплаты проезда по биометрии в наземном транспорте. Важно, чтобы пассажиры получили сервис высокого уровня. Сейчас прорабатываем разные сценарии его использования. При этом если пользователь решит оплатить проезд «Тройкой», то списания средств по биометрии не произойдет. После масштабирования технологии биометрия станет доступна на всех основных видах городского транспорта столицы. Также у горожан останется возможность оплачивать проезд любыми другими удобными для них способами», — добавил Максим Ликсутов.

Источник

Владимир Путин утвердил перечень поручений, подготовленных на основе работы транспортных предприятий. Срок исполнения – 1 июня 2026 года.

Пр-21, п.6 б) – по организации целевого направления средств, получаемых в виде штрафов за нарушение правил дорожного движения, на реализацию мероприятий по обновлению в субъектах Российской Федерации парка пассажирского транспорта общего пользования, в первую очередь троллейбусов и трамваев.

Пр-21, п.6 в) – по повышению транспортной доступности социальных объектов, расположенных в населенных пунктах, в том числе по модернизации маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта и обеспечению транспортных организаций водителями, осуществляющими перевозки пассажиров.

Пр-21, п.6 г) – по повышению доступности перевозок детей-инвалидов в такси, рассмотрев в том числе вопросы об установлении стоимости таких перевозок и о техническом оснащении автомобилей, используемых в этих целях.

Пр-21, п.6 д) – по повышению доступности услуг такси для семей, имеющих детей.

Пр-21, п.6 е) – по установлению для многодетных семей льготной стоимости перевозок (тарифов) легковым такси.

Началась подконтрольная эксплуатация электробуса большого класса OLGERD производства «Белкоммунмаш». Головной образец серии будут испытывать технические специалисты, водители и пассажиры. Встретить новинку можно на маршруте №172 «Репищева улица – Шуваловский проспект». Тестовая эксплуатация продлится два месяца и может быть продлена.

🔹Электробус имеет 100% низкий пол, запас хода не менее 240 километров. Машина оснащена системой климат-контроля, USB-зарядками и местом для маломобильных граждан с аппарелью.

По итогам испытаний будет принято решение о возможности использования подобных электробусов в дальнейшем на маршрутной сети Пассажиравтотранса.

Мы в ВК. Мы в MAX.

В Петербурге крупное происшествие с трамваями. В результате наезда вагона 71-923М с б/н 8948 на вагон 71-931М б/н 8980 пострадали пассажиры.
По предварительной информации вагон 71-923М имеет тяговый привод производителя, который недавно привёл тяжёлому происшествию в Москве.

UPD: Наехавший вагон оборудован системой активной помощи водителю от "Когнитив роботикс". Была ли она включена в момент ДТП пока неизвестно. Но использование этой системы в парке около 100%.