Листья растения Бегония Дракопелта (Begonia Dracopelta) выглядят как объемная карта рельефа. У той, что у меня дома еще и цвета, как на картах: зеленый - равнины, коричневый - горы.

Карта скоростных автобусных маршрутов Боготы похожа на печатную плату

Богота - столица Колумбии 🇨🇴, город в котором живет 8 миллионов человек. В нем нет метро (оно только строится) и нет трамваев, но транспорт устроен через систему маршрутов скоростных автобусов: у них выделенные полосы движения, длинные автобусы большой вместимости, остановки, похожие на станции и это очень хорошо скоординированная сеть.

В общем, это надземное метро на колесах, только вместо тоннелей 12 транспортных коридоров, на которых 120 автобусных маршрутов.

P.S. Если вам кажется, что вы уже слышали про сеть скоростных автобусов в Боготе, то вам не кажется. Про нее и мэра города Энрике Пеньялоса, наверное, каждый урбанистический блогер упоминал, да и в урбанистической литературе нулевых-десятых, тоже часто про него рассказывают.

Автор
Карта в хорошем качестве

Как вы относитесь к рельефу на картах "на стероидах"?

Меня часто смущает, что на картах рельефа его часто увеличивают слишком сильно, настолько, что кажется уже нереальным и теряет уникальность и особенности. Вот, например, карты рельефа Калифорнии и Флориды.

Наивысшая точка в Калифорнии на высоте 4421 м, там Кордильеры, плюс еще выход к океану, да еще и каньоны, в которых высота опускается до 85 м ниже уровня моря. Но штат Флорида кажется плюс-минус таким же горным на второй карте, хотя там разница между самой высокой точкой и самой низкой, чуть больше 100 м, она считается самым низким штатом.

Конечно горный рельеф многим нравится, это можно сказать уже конвенционально красивый рельеф. Но когда любую территорию превращают в горы, карта уже больше обманывает, чем выделяет особенности. А вы как думаете?

Я делаю карту Ленинградской области и узнал, что между островом Котлин и Санкт-Петербургом проходит подводный канал.

Построили его в конце 19 века, хотя первые попытки были и ранее. В Невской губе, части Финского залива между Котлином и Санкт-Петербургом, глубины небольшие, в среднем до 3 м. Из-за этого 2/3 грузов в 19 веке доставлялись сначала в Кронштадт, что на острове Котлин, а потом уже на повозках в столицу. Это приносило кучу издержек.

Канал сначала прорыли глубиной 6,7 м. Потом его несколько раз модернизировали и в некоторых местах глубина может достигать 14 м.

P.S. Сам канал формально находится в границах Санкт-Петербурга, но как будто без него не обойтись.

Источник карты глубин

Карты распределения берестяных грамот

Наткнулся давеча на прикольный сайт с древнерусскими берестяными грамотами. Можно на фото оригинала посмотреть и почитать, кто и о чем писал 500-1000 лет назад. Имена тогда были мягко говоря странные. Если назвали Жирославом, то в принципе еще повезло, особенно если сравнивать с попом с 3 скрина.

Большинство грамот находят в Новгороде. Они в местных почвах лучше всего сохраняются: более 90% из около 1300 штук, найденных за все время. Поэтому над картами распределения по городам не заморачивались.

А вот по Новгороду есть 2 красивые и интересные карты. Одну сделали создатели проекта, а другую подготовили в ТАСС. По находкам на разных глубинах слоя можно увидеть, как разрастался город.

Если предположить, что больше сохранилось грамот там, где чаще переписывались, то получается, что самые деловые районы поближе к крепости - центру власти и самому безопасному месту, что кажется логичным.