Ассоциация МалАП
811 subscribers
202 photos
99 videos
13 files
351 links
Новостной канал Ассоциации малых авиационных предприятий. Все о развитии малой авиации в России.
Download Telegram
Forwarded from Авиаторщина
Инспектор САБ попросил руководство Якутского МТУ Росавиации уйти в отставку.

Сотрудник службы авиационной безопасности (САБ) аэропорта Маган обратился к главе Якутского МТУ Росавиации и попросил его подать в отставку вместе со своими заместителями, чтобы на их места пришли люди, которые смогут работать более продуктивно.

САБовец назвал это управление «совершенно бесполезным», потому что оно занимается только «бумажными» проверками и не интересуется реальными проблемами аэропортов. В своем обращении он перечислил несколько нарушений в сфере транспортной безопасности в Магане.

Инспектор рассказал, что курсы повышения квалификации сдаются дистанционно за 0,5-2 ч, при этом им выдают удостоверения о прохождении полноценных двухнедельных курсов (60 – 90 ч). Сами тесты не объективны, каждый год они однообразные. Новые сотрудники не проходят первичное обучение, просто сдают такие же тесты и приступают к работе как готовые специалисты.

Также в Магане САБ по сути является подразделением транспортной безопасности. САБовцев больше года заставляют надевать светоотражающие жилеты с буквами ПТБ и ходить с досмотровыми зеркалами вокруг машин под камерами видеонаблюдения, при этом их никто этому не обучал.

Помимо этого в САБ не хватает сотрудников, а численность смен была сокращена после того, как с каждой из них по одному работнику назначили на дополнительный пункт досмотра.

Кроме того, САБ вынужден вести контроль за объектами, которые находятся за пределами аэропорта. В случае проникновения на эти объекты сотрудники САБ должны незамедлительно реагировать на несанкционированные действия, но при этом они не имеют права применять физическую силу и спецсредства, а также задерживать нарушителей.

В Якутском МТУ Росавиации инспектору ответили, что сотрудников в САБ достаточно, а у аэропорта есть все необходимые сертификаты и лицензии на образовательную деятельность и всё согласно закону.

Никто не отрицает, что по документам всё есть, но по факту всё не так хорошо, как написано,

— уверяет САБовец.
🤯8🙈7😁5😡3
Forwarded from RunAvia ExpertView
Между тем, еще в далеком 2021 году на совещании в аналитическом центре при Правительстве РФ я приводил сравнительные данные о стоимости сертификации «лёгких» авиационных беспилотных систем (БАС) в России и странах ЕС.

Прошло 3 года. За это время в рамках (а по утверждению зампреда правительства А. Белоусова и за рамками) предсказанных мною сумм сертифицирован БАС-200.

Теперь же вместо создания правовых и экономических условий для снижения стоимости сертификации, проблему пытаются решить субсидированием.

Времена меняются, нелепая неэффективность методов - нет.

Авиаэксперт

Основатель сервиса 
безопасности полётов и
сертификации БАС
RunAvia 
Андрей Патраков
https://t.me/runavia
👍7🔥4💯4😱2🤯1🤨1
«Очевидно, что использовать серийные самолеты малой авиации для переоборудования в беспилотники путем установки некоего комплекта оборудования - это значительно дешевле, чем создавать «с нуля» тяжелый беспилотник с аналогичными летно-техническими характеристиками«, - говорит председатель правления Ассоциации малых авиационных предприятий Сергей Детенышев.
Он считает, что «в настоящее время основным поставщиком высоких технологий и дешевого оборудования в сфере беспилотников является массовый гражданский сектор, который никак не может появиться в России из-за постоянно растущих административных барьеров и крайне низкой эффективности государственных расходов на НИОКР».


https://mashnews.ru/aeroprakticheski-nezametno-ukraina-peredelala-legkomotornyij-samolet-v-udarnyij-bespilotnik-i-udarila-im-po-alabuge.html
👍8💯6🤔21👏1
Forwarded from PRO transport
Мишустин и транспорт

России нужна сильная и современная авиация с разветвленной наземной инфраструктурой.

Правительство направит четверть триллиона рублей на обновление еще не менее 75 аэропортов.

За прошлый год в регионы поставлено около 5 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов.

Первостепенная задача при производстве самолетов и вертолетов – это безопасность людей, поэтому мы должны сделать самые надежные и современные машины.

Выпуск автомобилей всех типов в 2023 году составил свыше 700 тыс. машин, из них 500 тыс. – легковые.

@PROtransport
👍2🤔1
Будем посмотреть...

Сегодня Михаил Мишустин выступает с отчетом в Госдуме и произнес четыре важных слова, которые хотели бы услышать все любители беспилотия.

Начнем аккуратно снимать барьеры.

Речь идет о барьерах, которые сдерживают более активное использование беспилотников в экономике. Все мы о них знаем и говорили много раз. Осталось только дождаться, когда от слов перейдут к реальному решению проблем.

Помимо этого Мишустин напомнил о стратегии развития этого важного направления и национальном проекте, который тоже должен дать мощный толчок развитию беспилотия в стране.
😁5👀5🤯2👍1😢1
Курьерские БПЛА грузоподъемностью до 200 кг планируют выпускать в Ростовской области

Таганрогское предприятие «Первое ОКБ» уже ведет разработку летательного аппарата с максимальной дальностью полёта до тысячи километров.

Компания выпускает поршневые авиационные двигатели, пилотируемые и беспилотные летательные аппараты весом от 500 до 1200 кг, а также пилотируемый цельнометаллический самолет СП-30.

СП-30 выпускается в пяти модификациях и предназначен для различных целей, в числе которых авиационно-химические работы, включающие обработку посевов и растений, мониторинг при уборке урожая, обучение пилотированию и другие.
По данным Единого государственного реестра воздушных судов СП-30 – самый массовый сверхлёгкий самолёт, зарегистрированный на территории Российской Федерации. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4
Forwarded from Олег Леонов (Олег Леонов)
Всех с праздником - Всемирным днем авиации и космонавтики!

Это великий праздник для всех нас - ведь мы были первыми в освоении Космоса! Первый спутник, первый человек в космосе - об этом многие в мире забывают. Те, кто не погружается в тему, верят в придуманную сказку о первых людях на Луне. Не было там этих людей и не скоро еще появятся.

Наши достижения - реальные, мы и сегодня одни из лидеров в космических технологиях, и вчерашний первый запуск ракеты «Ангара» тому подтверждение. Мы, и только мы доставляем космонавтов на МКС за 3 часа, остальные летят 20-30 часов. Мы начали новую лунную программу, запускаем проект «Сфера», у нас продолжается рекордная серия безаварийных пусков -117 на данный момент , и мы ее продолжаем.

У нас сейчас есть проблемы в матери космонавтики - авиации. У нас мало собственного производства самолетов, мы сейчас решаем эти проблемы и мы разгонимся. И у нас огромная проблема с малой авиацией. Я ее пытаюсь решить, но пока идет трудно. Но проблемы тем и хороши, что они тренируют и закаляют.
Мы идем вперед, и это главное.
Мы первые и одни из лучших в космосе.
Мы лучшие в военной авиации.
Мы вернемся в состав лидеров по гражданской авиации и займем лидирующие позиции по авиации беспилотной.
И у нас нет вариантов не заниматься малой авиацией.

Всем мирного неба и безопасных полетов!

Еще раз с праздником!

ЛЕОНОВ - подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🍾21🎉1
Продолжаются попытки навязать непродуманные меры по защите аэропортов от дронов

Специалистам очевидно, что дронобойки ("ружья" всех мастей для подавления дронов) не эффективны при воздействии на беспилотники, летящие в автономном режиме. Такие ружья воздействуют на дешевые варианты FPV дронов, которым для выполнении задачи необходим канал управления и канал передачи видеосигнала.
На дальние расстояния летают беспилотники часто в автономном режиме, в котором не требуются не только постояннодействующие каналы управления и передачи данных, но и сигналы спутниковой навигации. На заключительном этапе полета такие беспилотники используют инерциальные системы навигации и техническое зрение, на которые дронобойки никакого влияния не оказывают. Вообще и никак.
Кроме того, дальность их действия, как правило до одного километра, при реальных размерах аэропортов, а также удаленности складов ГСМ и объектов ОрВД потребуют не один десяток расчетов квазиПВО, а с учетом необходимости их круглосуточной работы штат "зенитчиков" составит больше ста человек даже для небольшого аэропорта.
Единственно эффективно с задачей защиты объектов (аэропортов, объектов ТЭК, транспорта и т.д.) от дронов справляются только реальные системы ПВО, например "Панцирь". Но с учетом размеров аэропортов одного панциря на аэропорт тоже не хватит. И персонал ему требуется хорошо подготовленный, иначе свои самолеты можно сбить.

Но самое плохое не в этом. Такие "рекомендации" носят характер навязывания покупки дорогого и неэффективного оборудования, причем методами сомнительной законности. Рекомендации не проходят ОРВ, антикоррупционную экспертизу и т.п. процедуры, исключающие принятия неразумных обязательных требований.
Но на практике подобные поручения и рекомендации навязываются в качестве обязательных требований.

Очень плохо, когда под видом организации мер по защите важных объектов фактически занимаются маркетингом продукции сомнительной эффективности.

https://t.me/bes_pilot/1209
💯7👍5🤔4
Сегодня провели консультации с профильными представителями администраций всех субъектов Российской Федерации на тему целей, задач и ожидаемой эффективности законопроектов о саморегулировании авиатакси.

Провел мероприятие зампред межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации, депутат Госдумы Олег Леонов.

По итогам консультаций администрации субъектов РФ смогут принять участие в доработке законопроектов. Крайне важно еще на этапе разработки учесть интересы всех российских регионов в обеспечении доступности и безопасности малой авиации как вида транспорта (авиатакси).
👍6👏53🤔1💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Поговорили про авиатакси на телеканале ОТР 16.04.2024

Полная версия эфира по ссылке:
https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/vzlet-maloi-aviacii-76763.html
👍9🔥8👏3🤝2😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Проблемы малой авиации на НТВ, 17.04.2024

https://www.ntv.ru/novosti/2823021
🔥13👍74👏2
Наравне со снятием админбарьеров и обеспечением рентабельности коммерческой деятельности малой авиации, перед нами остро стоит вопрос "а на чем, собственно, мы будем летать и выполнять авиаперевозки?".

Благодаря отдельным энтузиастам в России сохранилась хорошая конструкторская школа и даже мелкосерийное производство отдельных типов легких воздушных судов, которые могут стать основой российского парка малой коммерческой авиации и весьма успешно конкурировать на международном рынке.

В случае снятия админбарьеров в области коммерческой эксплуатации и сертификации ЛВС посредством саморегулирования всей отрасли, малое авиастроение станет инвестиционно-привлекательным, а его интенсивное развитие не потребует прямого бюджетного финансирования.

«Пока нет информации о проекте («Освей»), и ни малейшего понимания о его реалистичности и востребованности. Наиболее значимый спрос на самолеты вместимостью 2-5 пассажиров. Такие модели уже есть в высокой степени готовности», - говорит эксперт.
Например, есть СП-30, он вообще выпускается серийно с 2003-го года. Также есть самолеты-амфибии Ла-8 и Л-42, легкий самолет Т-411 «Аист».

Эксперты, с которыми поговорил Mashnews, отмечают, что не менее важно, чем построить самолет, организовать для него инфраструктуру - малые аэродромы в небольших населенных пунктах.


https://mashnews.ru/nado-podeshevle.-rossiya-i-belarus-dogovorilis-vskladchinu-razrabotat-novyij-legkij-samolet.html
💯9👍6👏2
Как мы писали ранее, развитие малого авиастроения является одной из наших ключевых задач.

В этой связи мы решили помочь члену нашей Ассоциации найти покупателя на проект самолета АКМ-5, тем самым сохранить и развить этот проект.

Ссылки на объявление о продаже и на разработчика самолета ниже.

Полный комплект оснастки и КД для изготовления самолета АКМ-5 продается по цене 9 млн. руб.


https://reaa.ru/threads/kd-i-osnastka-dlja-izgotovlenija-dvuxmestnogo-samoleta-akm-5.105904/

http://www.akm-avia.ru/production
👍5🔥3🤩1
Мы можем только выразить солидарность с нижеприведенной позицией и надежду, что необходимые меры поддержки будут разработаны и реализованы.
5👏3
Российским компаниям, разрабатывающим компонентную базу для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), не хватает мер поддержки. На это жалуются и в "Сколково", в частности исполнительный директор кластера передовых производственных технологий Алексей Беляков.

Занимаются беспилотными технологиями и в фонде. Сейчас основной приоритет там отдают проектам по созданию поршневых и турбинных малых двигательных аппаратов, помимо этого развивают IT-системы по управлению воздушным пространством при использовании БАС для предоставления коммерческих услуг, в том числе и беспилотного такси.
😁9🤡6🤔3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного нашей истории.

Сегодня после долгого перерыва облетали отреставрированный И-16.

Даже летчику-испытателю первого класса непросто справиться с этой сверх-неустойчивой машиной при боковом ветре. А каково было неопытным пилотам в 30-40-х годах прошлого века летать и воевать на И-16?
🔥145👏3
Forwarded from ЭскаДрон
Клуб по БВС "ЭскаДрон" объявляет о начале записи в городской летний лагерь на базе Российского университета спорта .

Принимаются дети от  11 до 17 лет.
6 смен по 12 дней
в группах до 20 учеников
Питание: комплексный обед входит в стоимость.

Ежедневно детей ждут:
- теория и практика по беспилотникам
- авиационный английский, активности
- занятия спортом и квесты

В распоряжении:
- компьютерные классы с симуляторами и VR очками
- кафедра и лаборатория киберспорта
- легкоатлетический манеж и различные спортзалы
- бассейн
- тир
- спортивные площадки
- стадион
- Экскурсии и пикник в Измайлово

Расписание занятий: 
ежедневно с 10.00 до 19.00
1 смена - 03.06.24-14.06.24
2 смена - 17.06.24-28.06.24
3 смена - 01.07.24-12.07.24
4 смена - 15.07.24-26.07.24
5 смена - 29.07.24-09.08.24
6 смена - 12.08.24-23.08.24

Документы- паспорт или свидетельство о рождении.

Подробности на сайте
https://rus-eska-drone.ru/summer_camp/

Контактный телефон: вотсап и телеграмм +7985451922

РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ! по ссылке
7🔥4🤩3
Нарастить предложение в сфере оказания услуг по авиаперевозкам в указанные сроки возможно исключительно за счет интенсивного развития малой авиации (услуг авиатакси), что потребует немедленного снятия всех админбарьеров в области создания и коммерческой эксплуатации легких воздушных судов и малых аэродромов, а также отказа от государственной монополии на подготовку коммерческих пилотов.

Только в малой авиации возможен резкий производственный рывок за счет имеющихся в стране ресурсов и в рамках существующего неудовлетворенного спроса.

Большая и региональная авиация имеет значительно больший срок начала поставок воздушных судов российского производства, дефицит которых, совмещенный с резким ростом стоимости эксплуатации иностранных бортов, не позволит авиакомпаниям оперативно нарастить объем предложения на рынке авиаперевозок.

Предлагаемый нами законопроект о саморегулировании авиатакси позволяет исполнить поручение Михаила Мишустина в указанные сроки и без бюджетного финансирования.

Интересно, насколько реалистичный комплекс мероприятий по наращиванию авиаперевозок разработает и предложит Правительству Минтранс?

Михаил Мишустин дал поручения по развитию экономики предложения

В рамках этих поручений отраслевые федеральные органы исполнительной власти до 15 мая разработают комплексы первоочередных мероприятий на 2024–2025 годы, направленных на наращивание предложения в соответствующих отраслях.

... в числе задач, поставленных Минтрансу, утверждение комплекса первоочередных мероприятий по наращиванию предложения в сфере оказания услуг по авиаперевозкам.


http://government.ru/news/51491/
👍5🔥3🤔2