✈️ Развитие легкой авиации может помочь расширить внутренние перевозки, а также повысить мобильность населения, говорится в сообщении на сайте Кремля, пишет ТАСС.

"Развития легкой авиации, реализация которого в рамках мероприятий плана может способствовать расширению рынка внутренних перевозок, а также повышению мобильности населения, росту его занятости, созданию добавленной стоимости, выводу части существующего бизнеса из теневого сегмента", - отмечается в сообщении по итогам заседания комиссии по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе системы ГЛОНАСС.

Интервью РЕН-ТВ по вопросу импортозамещения в российском авиапроме.
Наша позиция неизменна - только в сегменте малой авиации Россия имеет шансы на 100% импортозамещение.

❗️На совещании в Минтрансе с участием крупнейших российских авиакомпаний обсудили вопрос о том, что делать с самолетами иностранного производства в условиях запрета ЕС на поставку новых лайнеров и аннулирования действующих лизинговых договоров, рассказали источники РБК.

Один из возможных вариантов — национализация.

«Национализация флота — самый реальный сценарий, других вариантов [сохранения работоспособности] прямо сейчас нет», — говорит один из источников РБК. «Вопрос в стадии оценки», — сказал представитель Росавиации, отвечая на вопросы про варианты сохранения иностранных самолетов в России и возможность их национализации.

При выборе между двумя вариантами - национализацией и консервацией - нужно учитывать, что в первом случае после снятия санкций восстанавливать будет нечего. Во втором можно быстро восстановить и АК, и флот.

Отказ от проверок авиакомпаний не повлечет снижения уровня безопасности полетов, заявили в Ространснадзоре.

Внезапное признание Ространснадзора

Минтранс подготовил проект постановления правительства в ответ на санкции в авиаотрасли. Документ имеется в распоряжении RTVI. Что означают предложенные ведомством меры, RTVI рассказал президент Шереметьевского профсоюза летного состава Игорь Дельдюжов.

🔹 Минтранс предлагает продлить летные сертификаты самолетов, истекшие после 1 марта, на шесть месяцев. Таким образом, говорит Дельдюжов, ближайшие полгода бортам не нужно будет проходить техобслуживание, от проведения которого отказались Airbus и Boeing.

🔹 На шесть месяцев ведомство предложило продлить действие документов экипажей. По словам Дельдюжова, каждые полгода пилоты должны проходить повторную проверку на тренажерах, прежде чем будут допущены к управлению самолетом. Из-за санкций пилоты потеряли возможность проходить проверки на тренажерах Boeing-777 и Boeing-747 — этих тренажеров нет в России. На ближайшие полгода летные составы освободили от подобных проверок.

🔹 Также Минтранс предложил сократить до 5 дней услуги по регистрации самолетов в Государственном реестре воздушных судов. По мнению собеседника RTVI, это одна из предпосылок к скорейшей национализации иностранных бортов и внесению их в российских реестр.

🔹 В случае принятия предложений Минтранса, российские технические специалисты смогут самостоятельно заниматься ремонтом иностранных судов. «Речь идет о механических повреждениях — во время буксировки допустим зацепили другой самолет, повредили предкрылок, грубо говоря, поставить заплатку вместо поврежденного элемента», — объясняет Дельдюжов

Большая авиация переходит в режим эксплуатации "по состоянию". После отмены санкций весь флот будет подлежать тяжелым формам ТО или списанию.

📩 Направили в Минэк и Госдуму наши предложения по делегированию нам полномочий по выдаче сертификатов на легкие воздушные суда, а также юридическим лицам, осуществляющим техобслуживание и коммерческую эксплуатацию легких воздушных судов, подготовку коммерческих пилотов ЛВС.

🛫 Такое решение позволит в кратчайшие сроки (3-6 мес.) возродить в России малую авиацию и вывести ее из-под санкций, как того требуют обстановка и государственные приоритеты. После 25 лет отсутствия в России этой отрасли нет оснований полагать, что Росавиация в принципе справится с данной задачей, не говоря уже про срочность ее выполнения.

📈 Со своей стороны мы готовы организовать производство полностью российских ЛВС, осуществить массовую подготовку пилотов и техников, и приступить к перевозкам пассажиров и грузов на всей территории РФ с должным уровнем безопасности полетов.

❗️✈️ Росавиация запретила авиакомпаниям принимать решения о приостановке самолетов без разрешения Федерального агентства воздушного транспорта. Об этом говорится в телеграмме Росавиации за подписью заместителя руководителя агентства Олега Сторчевого (копия есть у ТАСС).

По факту Росавиация приняла на себя исключительную ответственность за безопасность полетов в РФ

Предложения Минпромторга России по поддержке отечественной авиаотрасли в условиях потенциального отзыва находящихся в лизинге бортов:

🔺 разрешение авиаремонтным предприятиям "самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей" (т.е., в отсутствие разрешения от производителей - Boing и Airbus).

🔺автоматическое продление до 1 сентября действия выданных властями других стран сертификатов летной годности иностранных лайнеров (у ряда бортов сертификаты закончились 1 марта).

🔺 сокращение до 5 дней срока регистрации самолетов в национальном реестре.

Сегодня в России не просто кризис. Кризисы были в 1998, 2008, 2014 годах. Сейчас другое, мы столкнулись с кризисом-матрёшкой, где один кризис вложен в следующий.

Запад задумал своими санкциями обрушить экономическую, общественную и политическую систему России. Как в 1991 году, когда изменился весь уклад нашей жизни. Мы прошли через тот кризис, пройдём и через этот. Сейчас важен наш опыт экономического выживания. Мы должны сделать ставку на деятельного гражданина — так называемый коммерческий пролетариат, на массовую низовую экономику.

Я 20 лет возглавлял научно-производственную компанию. И хорошо знаю, сколько времени и сил требуется для того, чтобы выстроить технологическую цепочку. Сотни, тысячи компонентов, разбросанные по разным странам, которые надо собрать воедино.

Люди, которые заново построят эти цепочки, вплетут Россию в мир – настоящие Герои России. Нам надо удержаться от соблазна связать им руки и вернуться к плановой экономике. Госрегулирование цен – прямой путь к дефициту товаров и талонам.

Нужна новая ёмкая экономическая политика, новый НЭП. 100 лет назад НЭП помог преодолеть разруху после политики «военного коммунизма». Сегодня тоже нужен новый подход, вовлекающий миллионы производителей в экономику сопротивления.

С уходом западных компаний освобождаются целые направления. Их можно и нужно занять. Открываются перспективы для развития отечественных производителей лекарств, продуктов питания, пошива одежды.

Необходимо предоставить им максимальную свободу труда, производства и распоряжения своими финансами и умениями. Поддержка малых, семейных и средних предприятий, «гаражной экономики» позволит наполнить рынок розницы, избежать дефицита товаров.

Необходимо отказаться от политики «освоения средств». Наш главный нацпроект сегодня – выжить. Сохранить экономику, рабочие места и уверенность в завтрашнем дне. Другое расходование бюджетных средств предлагаю считать растратой и воровством в тылу.

Теперь предложения.

Сегодняшняя налоговая нагрузка чрезмерна. Она не позволяла производству развиваться даже в хорошие времена. В условиях санкций она становится неподъемной. Необходимо срочно снизить налоги.

Снизить НДС для производственных компаний, снизить размер страховых выплат с зарплат.

Поощрять развитие производства и технологий. Обеспечить длинными, 10-ти летними деньгами по ставке 6% годовых.

Ввести коммерческую ипотеку/лизинг для производственных помещений.

Снизить тарифы для бизнеса на коммунальные услуги до уровня тарифов для физических лиц.

Передать в безвозмездную аренду землю, например, на 25 лет для создания крестьянско-фермерских хозяйств.

Главная задача для страны – быстро восстановить рынки. В девяностые торговали все, даже бабушки у метро. Сегодня эту роль должна сыграть интернет-торговля - маркетплейсы. Дать возможность торговать и зарабатывать в интернете простым людям. Отказаться от введения любых новых ограничений в отношении торговли российских компаний через интернет, включая пищевую продукцию.

Отказаться от обязательной маркировки всех потребительских товаров, особенно молока, воды, соков, кондитерских изделий. Всего, что не является предметами роскоши.

Упростить процедуру сертификации потребительских товаров. Перейти с разрешительного на уведомительный порядок.

Мы направили в оперативный штаб по противодействию санкциям более 70 конкретных предложений по поддержке народного предпринимательства.

Во времена стабильности нам не хватало смелости раскрепостить экономику. Боясь потерять стабильность, мы теряли время. Сегодня, когда стабильности нет и терять больше нечего, мы должны действовать решительно.

Надо дать людям полную свободу труда. Люди давно этого ждут. Другого способа построить сильную экономику самообороны у нас нет.

Чтобы это сделать, сегодня, как никогда, нам нужно укрепить доверие в собственном обществе.

Нам нужен гражданский мир в России.

https://telegra.ph/Rossii-nuzhen-novyj-NEHP-03-04

Росавиация рекомендовала авиакомпаниям в срочном порядке подать заявку на прописку в Госрреестре всех эксплуатирующихся иностранных самолётов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в том числе лизинговых.

Ещё важное со встречи Путина с женщинами-пилотами и стюардессами:

— Выходом из текущей ситуации в России может быть максимальная экономическая свобода бизнеса.

— Все пенсии и социальные пособия будут индексироваться по плану.

— Прекращать уголовное преследование по экономическим преступлениям — хорошая идея, особенно если возмещён ущерб.

— В ближайшее время объявят новые шаги по созданию единой системы поддержки семей от беременности до достижения детьми 18 лет.

— Россия будет наращивать внутренние авиаперевозки, но продолжит летать и за рубежом, где возможно.

— РФ полностью обеспечивает себя основными продуктами питания.

ПРОЕКТ: Об обеспечении непрерывного выполнения полетов гражданских воздушных судов в условиях ограничительных мер
в отношении Российской Федерации

Правительство намерено придать некий правовой статус процессу поддержания летной годности иностранных воздушных судов в российском реестре при отсутствии поддержки производителя. Ставка по фактическому техобслуживанию делается на третьи страны. Некоторые решения вызывают сомнения, в частности п.9, выводящий парк в категорию, ранее называемую ЕЭВС, что исключает возможность его эксплуатации на КВП (ст.36 ВзК).