Любопытная статистика от ebay: какие модные вещи были действительно популярны в 90-е и 2000-е. В 2018, например, через площадку за год прошло 110 тыс велосипедок. Справедливости ради, тут, наверное, нужно сделать скидку на то, что почти все здесь - это короткие тренды, и в статистику скорее всего попало много вещей, которые люди покупали, а затем быстро избавлялись от них https://ru.fashionnetwork.com/news/Ebay-proanaliziroval-trendy-v-mode-za-25-let,1240474.html

Ну и вспомним съемку Хейли Бибер для Vogue.

@stylecheck Интересная история, только вот инвестировать в вещи COS — при всем уважении — это что-то из разряда фантастики) это не то что будет расти в цене

Cos запускает свою resale-платформу, где можно будет выставить на продажу вещи марки, которые вы не носите (бренд возьмёт 10% комиссии, а все остальное - ваше).

Зачем это марке?
🔶 создать коммьюнити вокруг марки. Евангелисты - это лучшее, что может случиться с клиентом марки (специалисты в PR лучше меня расскажут, как это работает);
🔶 бренд говорит, что это один из шагов навстречу тому светлому будущему, в котором он будет "fully circular and climate positive".

Как на самом деле?
▶️ по прогнозам GlobalData, рынок ресейла к 2023 году вырастет до $51 млн (для сравнения: в 2018 объем был $24 млн). Так что Cos, как минимум, хочет кусочек этого пирога;
▶️ стать осознанной маркой один только ресейл не поможет (тут бы ещё напомнить, что Cos, принадлежащий H&M Group, - это все ещё fast fashion, и невозможно быть sustainable-брендом, продолжая производить тонны вещей);
▶️ любой ресейл в первую очередь про деньги, а не про избавление от ненужных вещей, поэтому вполне возможно, что вещи Cos будут покупать как предмет инвестиций, а не чтобы более лучше одеваться. Неплохой способ для бренда заставить покупать больше одежды, кстати.

Это сработает?
Чтобы вещь продалась на ресейле, она должна быть timeless. На одном нормкоре далеко не уедешь (те, кто был в московском магазине Cos, могут тут громко всплакнуть). Ещё надо учитывать качество материалов и дизайна. Даже первый раз (не говоря уже о ресейле) не хочется покупать футболку, у которой боковые швы станут диагональными после первой стирки (такое случается, когда кроят, не учитывая направление нитей в ткани, что стандартно для потоковых фабрик фаст-фешена).

А вот еще последствия самоизоляции: люди снова стали выбирать личный транспорт вместо общественного. Тут Авито прислали статистику, что с апреля спрос на услуги автоинструкторов вырос в среднем вдвое. Хотя есть и города-стахановцы: Тюмень (+986% к количеству запросов), Барнаул (+723%), Ростов-на-Дону (+552%), Москва (+477%) и Казань (+420%). Стоимость обучения в автошколах при этом показывает тенденцию к снижению, а спрос на подержанные авто растет.

Казалось бы, причем тут мода? Но мне вот сразу вспоминаются все эти комментарии в сообществе your_look_today в конце нулевых, когда все спорили, можно ли носить пакет с вещами, если очень надо (нет), и как вообще стильно переместить в пространстве зонт, контейнер с обедом и пачку документов (никак, только маленькую сумочку, остальное сложите в машину), как можно носить расстегнутое пальто, короткие куртки и брюки с голыми щиколотками (как-как, надо передвигаться на машине, конечно) и мешает ли каблук водить машину (настоящей женщине - нет 🤪). И вообще популярна была теория «хочешь выглядеть стильно - копи на машину» 😂

Казалось, что расцвет урбанистики, каршеринг и велосипеды с самокатами закрыли этот вопрос раз и навсегда и вообще мы пришли к убеждению, что 10 000 шагов важнее. А высокие носки и хлопковая авоська - моднее. Но история, похоже, разворачивается - так что будем наблюдать 😀