«Зимой используйте только моторное масло Mobiloil»
Говорит нам Гидскен Нильсине Якобсен, сидя на своём биплане финского производства VL Sääski II. #Пятничное, #Норвегия, 1930-е годы. В 1928 году фрёкен Якобсен получила лицензию пилота, став второй норвежской лётчицей. А всего год спустя она стала первой, кто стал выполнять перелёты из Северной Норвегии в Осло зимой. Гидскен Якобсен пыталась развивать коммерческую авиацию в родной стране и даже в 1932 году основала собственную авиакомпанию. Считается одной из самых выдающихся личностей в истории норвежской авиации. Сегодня имя "Gidsken Jakobsen " носит лайнер Boeing 737-800 авиакомпании Norwegian Air Shuttle с б/н EI-FJE, киль которого украшает портрет прославленной лётчицы.
Говорит нам Гидскен Нильсине Якобсен, сидя на своём биплане финского производства VL Sääski II. #Пятничное, #Норвегия, 1930-е годы. В 1928 году фрёкен Якобсен получила лицензию пилота, став второй норвежской лётчицей. А всего год спустя она стала первой, кто стал выполнять перелёты из Северной Норвегии в Осло зимой. Гидскен Якобсен пыталась развивать коммерческую авиацию в родной стране и даже в 1932 году основала собственную авиакомпанию. Считается одной из самых выдающихся личностей в истории норвежской авиации. Сегодня имя "Gidsken Jakobsen " носит лайнер Boeing 737-800 авиакомпании Norwegian Air Shuttle с б/н EI-FJE, киль которого украшает портрет прославленной лётчицы.
«Самолёт — незаменимый помощник в лесном хозяйстве»
В 1960-х годах в #Норвегия озаботились вопросом стимуляции роста леса. Для решения задачи самым очевидным решением было удобрение почвы. Но в условиях лесного массива трактор с большим трудом мог разбрасывать удобрения. На помощь пришли самолёты. Один из них — гидроплан Cessna 185A Skywagon авиакомпании Fjellfly с б/н LN-BDS – и запечатлён на снимке в момент загрузки удобрений трактором на одном из лесных озёр. Небольшие самолёты могли покрыть значительную площадь леса и были очень неприхотливы к инфраструктуре. Для взлёта-посадки им хватало либо прямого участка автомобильной дороги, либо озера.
В 1960-х годах в #Норвегия озаботились вопросом стимуляции роста леса. Для решения задачи самым очевидным решением было удобрение почвы. Но в условиях лесного массива трактор с большим трудом мог разбрасывать удобрения. На помощь пришли самолёты. Один из них — гидроплан Cessna 185A Skywagon авиакомпании Fjellfly с б/н LN-BDS – и запечатлён на снимке в момент загрузки удобрений трактором на одном из лесных озёр. Небольшие самолёты могли покрыть значительную площадь леса и были очень неприхотливы к инфраструктуре. Для взлёта-посадки им хватало либо прямого участка автомобильной дороги, либо озера.
«Укажи мне на небо»
В 1968 году группа Pink Floyd выпускает в #Англия свой пятый по счёту сингл — "Point Me at the Sky". Как и содержание одноименной песни, так и вся реклама пластинки тесно переплетались с авиацией. Музыканты облачились в лётные комбинезоны и отправились для съёмок видео- и фотоматериалов на аэродром Биггин Хилл, Лондон. В съёмках участвовал и лёгкий учебно-тренировочный биплан de Havilland DH.82A Tiger Moth.
P.S. Клип на песню "Point Me at the Sky" можно посмотреть тут. Там как раз этот самый Tiger Moth и летает.
В 1968 году группа Pink Floyd выпускает в #Англия свой пятый по счёту сингл — "Point Me at the Sky". Как и содержание одноименной песни, так и вся реклама пластинки тесно переплетались с авиацией. Музыканты облачились в лётные комбинезоны и отправились для съёмок видео- и фотоматериалов на аэродром Биггин Хилл, Лондон. В съёмках участвовал и лёгкий учебно-тренировочный биплан de Havilland DH.82A Tiger Moth.
P.S. Клип на песню "Point Me at the Sky" можно посмотреть тут. Там как раз этот самый Tiger Moth и летает.
#ОбложкаНедели журнала Le Petit journal, №1194 от 5 октября 1913 года, #Франция
Посвящена беспосадочному перелёту через Средиземное море, который 23 сентября того же года совершил авиатор Ролан Гаррос на аэроплане Morane-Saulnier Type H. Вылетев из Фрежюса на юге Франции, спустя почти 8 часов Гаррос приземлился в Биззерте (Тунис). За время полёта лётчику пришлось дважды исправлять неполадки с двигателем, а после посадки в баках его самолёта оставалось лишь 5 литров горючего. Достижение Ролана Гарроса было отмечено высокой государственной наградой — Орденом Почётного легиона. Сегодня его имя знают не только любители авиации. Ежегодно в Париже проходит Открытый чемпионат Франции по теннису, также известный как Les Internationaux de France de Roland Garros или просто Ролан Гаррос.
Посвящена беспосадочному перелёту через Средиземное море, который 23 сентября того же года совершил авиатор Ролан Гаррос на аэроплане Morane-Saulnier Type H. Вылетев из Фрежюса на юге Франции, спустя почти 8 часов Гаррос приземлился в Биззерте (Тунис). За время полёта лётчику пришлось дважды исправлять неполадки с двигателем, а после посадки в баках его самолёта оставалось лишь 5 литров горючего. Достижение Ролана Гарроса было отмечено высокой государственной наградой — Орденом Почётного легиона. Сегодня его имя знают не только любители авиации. Ежегодно в Париже проходит Открытый чемпионат Франции по теннису, также известный как Les Internationaux de France de Roland Garros или просто Ролан Гаррос.
«Новое применение старым самолётам»
Думаю, что многие из вас помнят, как вчерашние авиалайнеры устанавливались на площадках в городских парках культуры и отдыха, и становились кафе или детскими кинотеатрами. Идея оказалась не нова. На фото — патрульная летающая лодка Curtiss F5L ВМФ #США «на пенсии» превратилась в закусочную с сэндвичами и хот-догами на аэродроме Сарасота-Брадентон, штат Флорида. #ПыльныеСтраницы журнала Popular Aviation, 9 октября 1935 года.
Думаю, что многие из вас помнят, как вчерашние авиалайнеры устанавливались на площадках в городских парках культуры и отдыха, и становились кафе или детскими кинотеатрами. Идея оказалась не нова. На фото — патрульная летающая лодка Curtiss F5L ВМФ #США «на пенсии» превратилась в закусочную с сэндвичами и хот-догами на аэродроме Сарасота-Брадентон, штат Флорида. #ПыльныеСтраницы журнала Popular Aviation, 9 октября 1935 года.
#РетроРеклама авиакомпании British Overseas Airways Corporation (или же просто BOAC), #Англия, 1963 год. Как легко можно догадаться по танцующим мужчинам в килтах, всех желающих приглашают лететь в Шотландию. Двумя годами ранее BOAC представила самые дешёвые регулярные авиаперелёты в мире — ночные рейсы по маршрутам Лондон — Эдинбург и Лондон — Глазго.
«Носом к носу»
Тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning (#США) и одномоторный Supermarine Spitfire Mk.VA (#Англия). #ВтораяМировая, аэродром Бербанк, Калифорния, 1942 год. Spitfire Mk.VA с б/н W3119 был одним из нескольких британских самолётов, отправленных в США для сравнительных испытаний в конце лета 1941 года.
Тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning (#США) и одномоторный Supermarine Spitfire Mk.VA (#Англия). #ВтораяМировая, аэродром Бербанк, Калифорния, 1942 год. Spitfire Mk.VA с б/н W3119 был одним из нескольких британских самолётов, отправленных в США для сравнительных испытаний в конце лета 1941 года.
«Пчёлка»
Две прекрасные девушки позируют рядом с лёгким самолётом Beecraft Honey Bee, #Пятничное, #США, 1952 год. Этот одноместный цельнометаллический высокоплан с V-образным хвостовым оперением и пропеллером из стекловолокна был спроектирован и построен инженером Уолтером Муни. Он работал в авиастроительной компании Convair, но известность приобрёл не благодаря этому. За свою жизнь Муни опубликовал в авиационных журналах множество статей и чертежей лёгких самолётов и летающих моделей. К сожалению, ни один из построенных в его компании Bee Aviation Associates, Inc. самолётов не был запущен в серийное производство.
P.S. Первый самолёт, который построил Уолтер Муни, весил всего 95 килограммов. Посмотрите, как ему удалось добиться такого веса.
Две прекрасные девушки позируют рядом с лёгким самолётом Beecraft Honey Bee, #Пятничное, #США, 1952 год. Этот одноместный цельнометаллический высокоплан с V-образным хвостовым оперением и пропеллером из стекловолокна был спроектирован и построен инженером Уолтером Муни. Он работал в авиастроительной компании Convair, но известность приобрёл не благодаря этому. За свою жизнь Муни опубликовал в авиационных журналах множество статей и чертежей лёгких самолётов и летающих моделей. К сожалению, ни один из построенных в его компании Bee Aviation Associates, Inc. самолётов не был запущен в серийное производство.
P.S. Первый самолёт, который построил Уолтер Муни, весил всего 95 килограммов. Посмотрите, как ему удалось добиться такого веса.
«Построим мощный дирижабль „Клим Ворошилов“»
Агитационная открытка, #СССР, 1933 год. Сбор средств на постройку полужёсткого дирижабля СССР-В6, который должен был носить имя прославленного военачальника Гражданской войны, шёл по всей стране с 1931 года. Руководил проектом известный итальянский конструктор Умберто Нобиле. По плану работы должны были закончиться к 7 ноября 1933 года — Дню Великой Октябрьской социалистической революции. Но в итоге от графика сильно отстали, и дирижабль из эллинга комбината «Дирижаблестрой» в Долгопрудном вывели лишь год спустя. Только вот имя воздушный корабль носил уже другое — «Осоавиахим». Причины, по которым так произошло, достоверно не известны.
Агитационная открытка, #СССР, 1933 год. Сбор средств на постройку полужёсткого дирижабля СССР-В6, который должен был носить имя прославленного военачальника Гражданской войны, шёл по всей стране с 1931 года. Руководил проектом известный итальянский конструктор Умберто Нобиле. По плану работы должны были закончиться к 7 ноября 1933 года — Дню Великой Октябрьской социалистической революции. Но в итоге от графика сильно отстали, и дирижабль из эллинга комбината «Дирижаблестрой» в Долгопрудном вывели лишь год спустя. Только вот имя воздушный корабль носил уже другое — «Осоавиахим». Причины, по которым так произошло, достоверно не известны.
«В ночной рейс»
Прекрасный снимок дальнемагистрального поршневого авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser авиакомпании Pan American World Airways в аэропорту Сан-Франциско, #США, 1955 год. Совершив первый полёт в 1947 году, 377-й стал первым послевоенным коммерческим самолётом Boeing. А Pan Am стала первым эксплуатантом. Stratocruiser был самым быстрым и комфортабельным пассажирским самолётом своего времени, работая в основном на трансатлантических линиях. Лайнер на фото носит имя собственное Clipper Flying Cloud в честь одноименного парусного клипера, установившего в 1854 году рекорд, пройдя путь от Нью-Йорка до Сан-Франциско за 89 дней и 8 часов.
Прекрасный снимок дальнемагистрального поршневого авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser авиакомпании Pan American World Airways в аэропорту Сан-Франциско, #США, 1955 год. Совершив первый полёт в 1947 году, 377-й стал первым послевоенным коммерческим самолётом Boeing. А Pan Am стала первым эксплуатантом. Stratocruiser был самым быстрым и комфортабельным пассажирским самолётом своего времени, работая в основном на трансатлантических линиях. Лайнер на фото носит имя собственное Clipper Flying Cloud в честь одноименного парусного клипера, установившего в 1854 году рекорд, пройдя путь от Нью-Йорка до Сан-Франциско за 89 дней и 8 часов.
#ОбложкаНедели журнала «Пионер» №6 за 1955 год, #СССР
Снимок легендарного фотографа Виктора Тюккеля носит название «Принимайте посылку!». И запечатлён на нём первый советский серийный вертолёт — Ми-1, созданный в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля. Этот лёгкий геликоптер полноценно запустили в эксплуатацию в 1950 году, и он быстро пришёлся ко двору. Ми-1 стали основным учебным вертолётом советских ВВС, перевозили почту в отдалённые районы, принимали участие в геологоразведочных и в сельскохозяйственных работах, использовались в ГАИ и прочая, и прочая. Всего было выпущено более 2 500 этих винтокрылых машин. На 2019 год в России в лётном состоянии сохранился один Ми-1М с б/н RA-1994G.
Снимок легендарного фотографа Виктора Тюккеля носит название «Принимайте посылку!». И запечатлён на нём первый советский серийный вертолёт — Ми-1, созданный в ОКБ Михаила Леонтьевича Миля. Этот лёгкий геликоптер полноценно запустили в эксплуатацию в 1950 году, и он быстро пришёлся ко двору. Ми-1 стали основным учебным вертолётом советских ВВС, перевозили почту в отдалённые районы, принимали участие в геологоразведочных и в сельскохозяйственных работах, использовались в ГАИ и прочая, и прочая. Всего было выпущено более 2 500 этих винтокрылых машин. На 2019 год в России в лётном состоянии сохранился один Ми-1М с б/н RA-1994G.
Forwarded from Советский Ленинград
Аэропорт «Пулково», 16 июля 1991 года. На переднем плане Як-40 СССР-87606 1971 года постройки Вологодского авиаотряда: пролетает ещё 6 лет и будет списан в 1997 по отработке назначенного срока службы. Сзади справа Ту-154Б1 СССР-85192 был в эксплуатации с 1977 и до 2000. Остальные три Ту-154 детально рассмотреть не удалось.
Forwarded from Галерея39, музей живописи
Валерий Гошко (1945)
«Летний день» 1984
серия "На Крайнем Севере"
бумага, гуашь, акварель. 51х61 см
Сахалинский областной художественный музей, Южно-Сахалинск
«Летний день» 1984
серия "На Крайнем Севере"
бумага, гуашь, акварель. 51х61 см
Сахалинский областной художественный музей, Южно-Сахалинск
«Затерянный в лесах»
Наличие реактивного авиалайнера в лесу в таком состоянии само по себе необычно, но куда удивительнее то, для чего он там. В 1999 году инженер Брюс Кэмпбелл из Хиллсборо, штат Орегон, #США, вышел на пенсию и решил изменить свою жизнь. Он владел небольшим земельным участок в лесу, на котором собрался построить дом. Хотя слово «построить» здесь не совсем подходит. У Брюса была мечта о необычном доме из … самолёта. Для этого он за 100 000 долларов приобрёл у авиакомпании Olympic Airways списанный Boeing 727. Перевезя лайнер на свой участок, инженер оборудовал его всем необходимым для жизни — канализацией, электричеством, мебелью и т.д. Живёт в своём доме-самолёте Кэмпбелл всего лишь полгода в году, а остальные полгода проводит в Японии.
P.S. Кстати, в планах у Брюса Кэмпбелла есть более масштабный проект. Он хочет приобрести Boeing 747 и построить из него подобный дом, но уже в Стране восходящего солнца.
Наличие реактивного авиалайнера в лесу в таком состоянии само по себе необычно, но куда удивительнее то, для чего он там. В 1999 году инженер Брюс Кэмпбелл из Хиллсборо, штат Орегон, #США, вышел на пенсию и решил изменить свою жизнь. Он владел небольшим земельным участок в лесу, на котором собрался построить дом. Хотя слово «построить» здесь не совсем подходит. У Брюса была мечта о необычном доме из … самолёта. Для этого он за 100 000 долларов приобрёл у авиакомпании Olympic Airways списанный Boeing 727. Перевезя лайнер на свой участок, инженер оборудовал его всем необходимым для жизни — канализацией, электричеством, мебелью и т.д. Живёт в своём доме-самолёте Кэмпбелл всего лишь полгода в году, а остальные полгода проводит в Японии.
P.S. Кстати, в планах у Брюса Кэмпбелла есть более масштабный проект. Он хочет приобрести Boeing 747 и построить из него подобный дом, но уже в Стране восходящего солнца.
«Сверхзвуковой Victor»
Макет стратегического бомбардировщика H.P.80 Victor Phase 4. #Англия, 1956 год. Представлял собой дальнейшее развитие дозвукового V-бомбера Handley Page Victor с доработками для эффективных полётов на сверхзвуковых скоростях. Несмотря на большую — до 17 километров — высоту полёта, «Виктор» был уязвим перед зенитными ракетными комплексами и сверхзвуковыми перехватчиками. Для решения этой проблемы и было предложено улучшить скоростные характеристики. Но простой установкой более мощных двигателей из дозвукового бомбардировщика сверхзвуковой не сделаешь — нужны изменения в аэродинамике самолёта. Проект не получил развития по экономическим причинам.
P.S. Для сравнения на обычный Handley Page Victor можно посмотреть здесь.
Макет стратегического бомбардировщика H.P.80 Victor Phase 4. #Англия, 1956 год. Представлял собой дальнейшее развитие дозвукового V-бомбера Handley Page Victor с доработками для эффективных полётов на сверхзвуковых скоростях. Несмотря на большую — до 17 километров — высоту полёта, «Виктор» был уязвим перед зенитными ракетными комплексами и сверхзвуковыми перехватчиками. Для решения этой проблемы и было предложено улучшить скоростные характеристики. Но простой установкой более мощных двигателей из дозвукового бомбардировщика сверхзвуковой не сделаешь — нужны изменения в аэродинамике самолёта. Проект не получил развития по экономическим причинам.
P.S. Для сравнения на обычный Handley Page Victor можно посмотреть здесь.
«Девушка-ястреб»
Лётчица Элен Дютриё возле машины Clement-Bayard — специальной версии аэроплана Santos-Dumont Demoiselle, неспособной взлетать и предназначенной для обучения на земле. #Пятничное, #Франция, 1909 год. Мадемуазель Дютриё стала первой женщиной-авиатором #Бельгия, получив лицензию пилота 25 ноября 1910 года. Будучи известной модницей, носила лётный костюм, разработанный известным парижским кутюрье Бернаром. В 1913 году за свои достижения в авиации стала рыцарем французского ордена Почётного Легиона. С началом Первой мировой войны Элен Дютриё записалась в воздушный патруль и защищала Париж от налётов немецких дирижаблей и самолётов. Впрочем, длилось это недолго — бóльшую часть войны она прослужила водителем санитарного автомобиля. После войны продолжала летать и возглавляла женскую секцию Aéro-Club de France.
Лётчица Элен Дютриё возле машины Clement-Bayard — специальной версии аэроплана Santos-Dumont Demoiselle, неспособной взлетать и предназначенной для обучения на земле. #Пятничное, #Франция, 1909 год. Мадемуазель Дютриё стала первой женщиной-авиатором #Бельгия, получив лицензию пилота 25 ноября 1910 года. Будучи известной модницей, носила лётный костюм, разработанный известным парижским кутюрье Бернаром. В 1913 году за свои достижения в авиации стала рыцарем французского ордена Почётного Легиона. С началом Первой мировой войны Элен Дютриё записалась в воздушный патруль и защищала Париж от налётов немецких дирижаблей и самолётов. Впрочем, длилось это недолго — бóльшую часть войны она прослужила водителем санитарного автомобиля. После войны продолжала летать и возглавляла женскую секцию Aéro-Club de France.
«Первая почта»
Выгрузка почтовой корреспонденции из почтового самолёта Douglas M-2 авиакомпании Western Air Express, Солт-Лейк-Сити, #США. Снимок сделан во время первого
авиапочтового рейса из Лос-Анджелеса 17 апреля 1926 года. Western Air Express была основана в 1925 году и этот полёт стал для неё дебютным на рынке авиапочты. Уже через месяц молодая компания предложит услуги по перевозке пассажиров, а через год будет обеспечивать доставку 40% всей воздушной почты США. В 1930 году произошло слияние Western Air Express и Transcontinental Air Transport. В результате появилась авиакомпания Transcontinental & Western Air (позже — Trans World Airlines, TWA) — один из крупнейших внутренних, а позже и международных, авиаперевозчиков США.
Выгрузка почтовой корреспонденции из почтового самолёта Douglas M-2 авиакомпании Western Air Express, Солт-Лейк-Сити, #США. Снимок сделан во время первого
авиапочтового рейса из Лос-Анджелеса 17 апреля 1926 года. Western Air Express была основана в 1925 году и этот полёт стал для неё дебютным на рынке авиапочты. Уже через месяц молодая компания предложит услуги по перевозке пассажиров, а через год будет обеспечивать доставку 40% всей воздушной почты США. В 1930 году произошло слияние Western Air Express и Transcontinental Air Transport. В результате появилась авиакомпания Transcontinental & Western Air (позже — Trans World Airlines, TWA) — один из крупнейших внутренних, а позже и международных, авиаперевозчиков США.
#РетроРеклама производителя авиационных моторных масел Galkar-Aero Karpaty, #Польша, 1936 год. Изображён истребитель PZL P.11 — один из основных боевых самолётов польских ВВС перед началом Второй мировой войны. В середине 1930-х годов считался одним из лучших в мире. Но прогресс неумолим и к 1939 году PZL P.11 уже устарел. Он уступал в скорости не только немецким истребителям Мессершмитт Bf.109, но даже польскому бомбардировщику PZL.37 Łoś. Тем не менее, в первые недели войны лётчики на P.11 записали на свой счёт 110 побед. Правда, потеряв при этом 100 своих самолётов…
P.S. Единственный сохранившийся экземпляр PZL P.11 находится в Музее Польской Авиации в Кракове.
P.S. Единственный сохранившийся экземпляр PZL P.11 находится в Музее Польской Авиации в Кракове.
«Англійскій гидропланъ на развѣдкахъ»
#ОбложкаНедели журнала «Всемірная панорама», №280 от 29 августа 1914 года, #РоссийскаяИмперия. Уже месяц как идёт #ПерваяМировая и весь номер посвящён событиям на фронтах. В этой войне впервые серьёзно о себе заявила молодая авиация. Сначала самолёты применялись исключительно для задач разведки и корректировки огня, но со временем появилась истребительная и бомбардировочная авиация. На обложке художник изобразил гидроплан Borel hydro-monoplane (он же Bo.8) французского производства. Этот самолёт впервые поднялся в воздух в 1912 году и в начале войны использовался Королевским лётным корпусом и Королевской службой морской авиации Великобритании для ведения воздушной разведки.
#ОбложкаНедели журнала «Всемірная панорама», №280 от 29 августа 1914 года, #РоссийскаяИмперия. Уже месяц как идёт #ПерваяМировая и весь номер посвящён событиям на фронтах. В этой войне впервые серьёзно о себе заявила молодая авиация. Сначала самолёты применялись исключительно для задач разведки и корректировки огня, но со временем появилась истребительная и бомбардировочная авиация. На обложке художник изобразил гидроплан Borel hydro-monoplane (он же Bo.8) французского производства. Этот самолёт впервые поднялся в воздух в 1912 году и в начале войны использовался Королевским лётным корпусом и Королевской службой морской авиации Великобритании для ведения воздушной разведки.