Лёгкий транспортный самолёт Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet. #Германия, 1980-е годы.
Этот бизнес-джет с оригинальным конструкторским решением — крылом обратной стреловидности с углом 15° — впервые поднялся в воздух 21 апреля 1964 года. Два турбореактивных двигателя, установленных в хвостовой части, обеспечивали крейсерскую скорость в 825 км/ч. В зависимости от версии на борту могло разместиться от 7 до 15 пассажиров. Также использовался Люфтваффе бундесвера в качестве воздушного поставщика помех. HFB-320 Hansa Jet не получил особого коммерческого успеха и был произведён небольшой серией в 47 самолётов.
Этот бизнес-джет с оригинальным конструкторским решением — крылом обратной стреловидности с углом 15° — впервые поднялся в воздух 21 апреля 1964 года. Два турбореактивных двигателя, установленных в хвостовой части, обеспечивали крейсерскую скорость в 825 км/ч. В зависимости от версии на борту могло разместиться от 7 до 15 пассажиров. Также использовался Люфтваффе бундесвера в качестве воздушного поставщика помех. HFB-320 Hansa Jet не получил особого коммерческого успеха и был произведён небольшой серией в 47 самолётов.
«У кого лучше аэродинамика?»
Снова соседство самолёта и автомобиля. Реактивный истребитель Letov Š-103 (лицензированная версия советского МиГ-15бис) и легковой автомобиль представительского класса Tatra 603-1. #Чехословакия, 1955 год.
Снова соседство самолёта и автомобиля. Реактивный истребитель Letov Š-103 (лицензированная версия советского МиГ-15бис) и легковой автомобиль представительского класса Tatra 603-1. #Чехословакия, 1955 год.
Оливия Энн Бич возле лёгкого многоцелевого самолёта Beechcraft UC-43 Traveler. 1940-е годы, #Пятничное
Оливию часто называют "First Lady of Aviation" («Первая леди авиации»). Вместе со своим мужем Уолтером Бичем в 1932 году основала компанию Beech Aircraft Corporation, тем самым став первой женщиной, управляющей крупным авиапроизводителем. Первым успешным самолётом компании был биплан Beechcraft Model 17 Staggerwing, который также выпускался по заказу ВВС #США под обозначением UC-43 Traveler.
Оливию часто называют "First Lady of Aviation" («Первая леди авиации»). Вместе со своим мужем Уолтером Бичем в 1932 году основала компанию Beech Aircraft Corporation, тем самым став первой женщиной, управляющей крупным авиапроизводителем. Первым успешным самолётом компании был биплан Beechcraft Model 17 Staggerwing, который также выпускался по заказу ВВС #США под обозначением UC-43 Traveler.
Модель дирижабля Zeppelin LZ 120 Bodensee на продувке в аэродинамической трубе. Гёттинген, #Германия, 1920 год.
Дирижабль жёсткой конструкции LZ 120 стал первым, построенным в Веймарской республике после Первой мировой войны. Начал эксплуатироваться авиакомпанией DELAG в августе 1919 года на линии Берлин — Фридрихсхафен. В 1921 году был передан Италии в счёт репараций, выплачиваемых Германией по Версальскому договору, и переименован в Esperia. Интересно, что фотография сделана уже после начала полётов Bodensee. Скорее всего — во время работ над однотипным дирижаблем Zeppelin LZ 121 Nordstern.
Дирижабль жёсткой конструкции LZ 120 стал первым, построенным в Веймарской республике после Первой мировой войны. Начал эксплуатироваться авиакомпанией DELAG в августе 1919 года на линии Берлин — Фридрихсхафен. В 1921 году был передан Италии в счёт репараций, выплачиваемых Германией по Версальскому договору, и переименован в Esperia. Интересно, что фотография сделана уже после начала полётов Bodensee. Скорее всего — во время работ над однотипным дирижаблем Zeppelin LZ 121 Nordstern.
Модель ударного самолёта Bell Venus. #США, 1944 год.
Попытка конструкторов компании Bell создать первый реактивный штурмовик. Для повышения живучести силовая установка должна была состоять из 4 турбореактивных двигателей General Electric J39 — по 2 в подкрыльевых гондолах. В хвостовой части располагалась оборонительная турель из 2 пулемётов. А вот с наступательным вооружением инженеры поэкспериментировали вдоволь — шестнадцать пулемётов калибра .50, восемь пушек калибра .60, 20-мм и 30-мм автопушки, автоматические безоткатные орудия 75-мм и 105-мм. Кроме штурмовика рассматривались варианты бомбардировщика, разведчика и торпедоносца. Работы над самолётом шли тяжело. В мае 1945 года проект был признан бесперспективным и финансирование работ свернули. Venus так и остался в виде масштабных моделей.
Попытка конструкторов компании Bell создать первый реактивный штурмовик. Для повышения живучести силовая установка должна была состоять из 4 турбореактивных двигателей General Electric J39 — по 2 в подкрыльевых гондолах. В хвостовой части располагалась оборонительная турель из 2 пулемётов. А вот с наступательным вооружением инженеры поэкспериментировали вдоволь — шестнадцать пулемётов калибра .50, восемь пушек калибра .60, 20-мм и 30-мм автопушки, автоматические безоткатные орудия 75-мм и 105-мм. Кроме штурмовика рассматривались варианты бомбардировщика, разведчика и торпедоносца. Работы над самолётом шли тяжело. В мае 1945 года проект был признан бесперспективным и финансирование работ свернули. Venus так и остался в виде масштабных моделей.
#ОбложкаНедели журнала L'Illustrazione Italiana, №35 от 31 августа 1930 года, #Италия
Министр авиации Итало Бальбо даёт отмашку на старт участникам гонки Giro Aereo d'Italia на аэродроме дель Литторио в Риме. Соревнования начались 25 августа 1930 года. На фото запечатлены 2 участника: итальянец Федерико Гуазетти на IMAM Ro.6 и англичанка Винифред Спунер на de Havilland DH.60 Moth.
Министр авиации Итало Бальбо даёт отмашку на старт участникам гонки Giro Aereo d'Italia на аэродроме дель Литторио в Риме. Соревнования начались 25 августа 1930 года. На фото запечатлены 2 участника: итальянец Федерико Гуазетти на IMAM Ro.6 и англичанка Винифред Спунер на de Havilland DH.60 Moth.
«Пацаны, смотрите как я могу!»
В полёте аэробатическая группа RAF Meteorites, #Англия. В 1952 году инструкторы Центральной лётной школы Королевских ВВС создали собственную пилотажную команду. Летали на двухместных учебных реактивных истребителях Gloster Meteor T7, что и определило название команды. Meteorites стали первой аэробатической группой Королевских ВВС, получившей имя собственное. До этого для обозначения использовались номера эскадрилий. Выступали «Метеориты» всего 2 сезона и в 1953 году были расформированы.
В полёте аэробатическая группа RAF Meteorites, #Англия. В 1952 году инструкторы Центральной лётной школы Королевских ВВС создали собственную пилотажную команду. Летали на двухместных учебных реактивных истребителях Gloster Meteor T7, что и определило название команды. Meteorites стали первой аэробатической группой Королевских ВВС, получившей имя собственное. До этого для обозначения использовались номера эскадрилий. Выступали «Метеориты» всего 2 сезона и в 1953 году были расформированы.
Ту-104 и Ил-18А перед павильонами Выставки достижений народного хозяйства. Москва, #СССР, 1961 год.
Комбинация знаковых самолётов — первого советского реактивного пассажирского лайнера и первого турбовинтового лайнера «Аэрофлота». Примечательно, что Ил-18 «живёт» гораздо дольше своих ровесников Ту-104 и Ан-10. Прежде всего, из-за бóльших объёмов выпуска и своей надёжности. Гражданская эксплуатация в России была прекращена в 2002 году, но в нескольких странах — КНДР, Сомали, Казахстан, Республика Молдова, Китай — эти старички ещё перевозят пассажиров. На ВДНХ наши герои соседствовали до 1963, после чего Ту-104 с б/н СССР-42338 отправился на хранение с последующей разделкой на металл в 1966 году. Ил-18 с б/н СССР-75644 повезло больше — он простоял на хранении в Егорьевске аж до 1990 года, а затем тоже был утилизирован.
Комбинация знаковых самолётов — первого советского реактивного пассажирского лайнера и первого турбовинтового лайнера «Аэрофлота». Примечательно, что Ил-18 «живёт» гораздо дольше своих ровесников Ту-104 и Ан-10. Прежде всего, из-за бóльших объёмов выпуска и своей надёжности. Гражданская эксплуатация в России была прекращена в 2002 году, но в нескольких странах — КНДР, Сомали, Казахстан, Республика Молдова, Китай — эти старички ещё перевозят пассажиров. На ВДНХ наши герои соседствовали до 1963, после чего Ту-104 с б/н СССР-42338 отправился на хранение с последующей разделкой на металл в 1966 году. Ил-18 с б/н СССР-75644 повезло больше — он простоял на хранении в Егорьевске аж до 1990 года, а затем тоже был утилизирован.
Опытный истребитель Dewoitine D.551. #Франция, 1939 год.
Появился как дальнейшее развитие серийного Dewoitine D.520. Команда инженеров под руководством Эмиля Девуатина поставила целью создать самолёт для побития рекорда скорости. Поэтому «истребителем» D.551 считался лишь на бумаге и установка вооружения не предусматривалась. Все доработки были направлены на улучшение аэродинамических характеристик. В ноябре 1939 года на самолёт установили форсированный двигатель Hispano-Suiza 12Y и лётчик-испытатель Марсель Дорэ развил скорость в 700 км/ч. Довести проект до конца помешала оккупация Франции. 22 июня 1940 года все прототипы были уничтожены.
Но у нас есть шанс ещё увидеть этот самолёт в небе — энтузиасты из ассоциации Réplic'Air сейчас строят его реплику и в конце июля 2018 года современный D.551 был продут в аэродинамической трубе.
Появился как дальнейшее развитие серийного Dewoitine D.520. Команда инженеров под руководством Эмиля Девуатина поставила целью создать самолёт для побития рекорда скорости. Поэтому «истребителем» D.551 считался лишь на бумаге и установка вооружения не предусматривалась. Все доработки были направлены на улучшение аэродинамических характеристик. В ноябре 1939 года на самолёт установили форсированный двигатель Hispano-Suiza 12Y и лётчик-испытатель Марсель Дорэ развил скорость в 700 км/ч. Довести проект до конца помешала оккупация Франции. 22 июня 1940 года все прототипы были уничтожены.
Но у нас есть шанс ещё увидеть этот самолёт в небе — энтузиасты из ассоциации Réplic'Air сейчас строят его реплику и в конце июля 2018 года современный D.551 был продут в аэродинамической трубе.
Стюардесса авиакомпании Scandinavian Airlines System (#Швеция) Биргитта Линдмар рассматривает костюм «стюардессы будущего». #Пятничное, 1959 год.
Демонстрировала форму статистка Ширли Амброуз. Фотография сделана на репетиции ток-шоу "Talk of the Town" («О чём говорит город») в Лондоне во время рекламного тура шведской авиакомпании по #Англия. На заднем фоне стоит модель турбореактивного лайнера Sud Aviation Caravelle, #Франция. SAS стали первым зарубежным эксплуатантом «Каравеллы», получив первые самолёты в 1957 году.
P.S. Такую форменную одежду в итоге так и не внедрили 🙂
Демонстрировала форму статистка Ширли Амброуз. Фотография сделана на репетиции ток-шоу "Talk of the Town" («О чём говорит город») в Лондоне во время рекламного тура шведской авиакомпании по #Англия. На заднем фоне стоит модель турбореактивного лайнера Sud Aviation Caravelle, #Франция. SAS стали первым зарубежным эксплуатантом «Каравеллы», получив первые самолёты в 1957 году.
P.S. Такую форменную одежду в итоге так и не внедрили 🙂
"Fastest... Finest... For the new jet age" («Быстрый... Прекрасный... Для новой реактивной эры»)
Рекламный плакат реактивного лайнера Convair 880. #США, 1957 год. Jet 880 или просто 880 стал попыткой компании Convair «догнать» Boeing 707 и Douglas DC-8. Конкурентным преимуществом заявлялась высокая скорость. Число «880» ни что иное, как максимальная скорость этого самолёта в футах в секунду. В более привычных нам единицах измерения это будет около 965 км/ч. Также отдельно отмечался комфортабельный салон, над которым хорошо поработали дизайнеры. Коммерческого успеха достичь не удалось — из 120 запланированных самолётов было построено всего 65. Самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл лайнер в 1975 году и назвал "Lisa Marie" в честь своей дочери.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
Рекламный плакат реактивного лайнера Convair 880. #США, 1957 год. Jet 880 или просто 880 стал попыткой компании Convair «догнать» Boeing 707 и Douglas DC-8. Конкурентным преимуществом заявлялась высокая скорость. Число «880» ни что иное, как максимальная скорость этого самолёта в футах в секунду. В более привычных нам единицах измерения это будет около 965 км/ч. Также отдельно отмечался комфортабельный салон, над которым хорошо поработали дизайнеры. Коммерческого успеха достичь не удалось — из 120 запланированных самолётов было построено всего 65. Самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл лайнер в 1975 году и назвал "Lisa Marie" в честь своей дочери.
P.S. Спасибо подписчику за находку.
IDEA 💡
Концепт-арт от художника Стива ЛеБайли. #США, 1980 год. Так Стив видел потенциальный совместный проект NASA и Boeing по разработке авиалайнера с винтовентиляторными двигателями и аэродинамической схемой «утка». Дальше набросков и масштабной модели дело не пошло. А вот подобное размещение силовой установки тестировалось на McDonnell Douglas MD-80 UHB, где был установлен экспериментальный винтовентиляторный двигатель Pratt & Whitney/Allison 578-DX.
Концепт-арт от художника Стива ЛеБайли. #США, 1980 год. Так Стив видел потенциальный совместный проект NASA и Boeing по разработке авиалайнера с винтовентиляторными двигателями и аэродинамической схемой «утка». Дальше набросков и масштабной модели дело не пошло. А вот подобное размещение силовой установки тестировалось на McDonnell Douglas MD-80 UHB, где был установлен экспериментальный винтовентиляторный двигатель Pratt & Whitney/Allison 578-DX.
Forwarded from Крылья войны
✈️25 марта 1971 года впервые поднялся в воздух военно-транспортный самолет Ил-76!
Он разработан в конце 1960-х гг. в опытно-конструкторском бюро Московского машиностроительного завода «Стрела» (ныне - ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», Москва) под руководством конструктора Г. В. Новожилова.
Самолет принят на вооружение в 1974 году. Эксплуатантами Ил-76 в разное время выступали военно-воздушные силы и десятки транспортных авиакомпаний более чем 40 стран, а также Организация Объединенных Наций. Самолет предназначен для перевозки разных типов грузов, войск, вооружения, боевой техники (в т.ч. танков) с расчетами; доставки войскам срочных грузов; для высадки воздушных десантов, а также для транспортировки раненых.
На базе Ил-76 были построены самолеты для гражданского сектора, самолеты ДРЛО, топливозаправщики, пожарные самолеты и воздушные командные пункты. Всего выпущено более 950 единиц Ил-76 разных модификаций.
Он разработан в конце 1960-х гг. в опытно-конструкторском бюро Московского машиностроительного завода «Стрела» (ныне - ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», Москва) под руководством конструктора Г. В. Новожилова.
Самолет принят на вооружение в 1974 году. Эксплуатантами Ил-76 в разное время выступали военно-воздушные силы и десятки транспортных авиакомпаний более чем 40 стран, а также Организация Объединенных Наций. Самолет предназначен для перевозки разных типов грузов, войск, вооружения, боевой техники (в т.ч. танков) с расчетами; доставки войскам срочных грузов; для высадки воздушных десантов, а также для транспортировки раненых.
На базе Ил-76 были построены самолеты для гражданского сектора, самолеты ДРЛО, топливозаправщики, пожарные самолеты и воздушные командные пункты. Всего выпущено более 950 единиц Ил-76 разных модификаций.
#ОбложкаНедели журнала «Самолёт», №1 за январь 1939 года.
Журнал Центрального совета Осоавиахима #СССР впервые вышел из печати в ноябре 1923 года. Позиционировался как рупор агитации и один из основных источников информации о развитии авиации в Советском союзе. Самолёт — конечно же, учебно-тренировочный моноплан УТ-1, разработанный в ОКБ Яковлева. Использовался для подготовки будущих лётчиков истребительной авиации. За высокие требования к подготовке лётчика УТ-1 называли «аэроклубным истребителем».
Журнал Центрального совета Осоавиахима #СССР впервые вышел из печати в ноябре 1923 года. Позиционировался как рупор агитации и один из основных источников информации о развитии авиации в Советском союзе. Самолёт — конечно же, учебно-тренировочный моноплан УТ-1, разработанный в ОКБ Яковлева. Использовался для подготовки будущих лётчиков истребительной авиации. За высокие требования к подготовке лётчика УТ-1 называли «аэроклубным истребителем».
«Без фонаря на скорости 925 км/ч»
Лётчик-испытатель компании British Aerospace Кейт Хартли летит на реактивном истребителе-бомбардировщике Panavia Tornado GR.1 c б/н XZ630. #Англия, 1988 года. Целью этого эксперимента было определение возможности продолжать полёт после аварийного отстреливания фонаря и эвакуации штурмана-оператора. После серии попыток был сделан вывод, что пилот успешно сможет управлять самолётом в такой ситуации.
«Торнадо» стояли на вооружении Королевских ВВС 40 лет и «ушли в отставку» лишь недавно. У коллег из ✈️AviaChatChannel✈️ можно найти материал о почётных проводах Panavia Tornado на пенсию.
Лётчик-испытатель компании British Aerospace Кейт Хартли летит на реактивном истребителе-бомбардировщике Panavia Tornado GR.1 c б/н XZ630. #Англия, 1988 года. Целью этого эксперимента было определение возможности продолжать полёт после аварийного отстреливания фонаря и эвакуации штурмана-оператора. После серии попыток был сделан вывод, что пилот успешно сможет управлять самолётом в такой ситуации.
«Торнадо» стояли на вооружении Королевских ВВС 40 лет и «ушли в отставку» лишь недавно. У коллег из ✈️AviaChatChannel✈️ можно найти материал о почётных проводах Panavia Tornado на пенсию.
Биплан Blériot X. #Франция, 1908 год.
Этот незаконченный аэроплан Луи Блерио демонстрировался на выставке Salon de l'Automobile et de l'Aéronautique. Французский пионер авиации явно вдохновлялся успешным самолётом братьев Райт "Model A". Но, потеряв интерес к такой аэродинамической схеме, так и не довёл этот проект до конца — следующим самолётом Блерио станет гораздо более совершенный моноплан Blériot XI.
Этот незаконченный аэроплан Луи Блерио демонстрировался на выставке Salon de l'Automobile et de l'Aéronautique. Французский пионер авиации явно вдохновлялся успешным самолётом братьев Райт "Model A". Но, потеряв интерес к такой аэродинамической схеме, так и не довёл этот проект до конца — следующим самолётом Блерио станет гораздо более совершенный моноплан Blériot XI.
Реклама авиакомпании České aerolinie (сокращённо — ČSA ) #Чехословакия, 1960 год.
Этот красочный плакат посвящён началу эксплуатации чехословацким перевозчиком турбовинтового авиалайнера Ил-18. Первый Ил-18Б с б/н OK-NAA и именем собственным "Ostrava" вошёл в состав воздушного флота ČSA 8 января 1960 года. Всего же до 1977 года компания получила 12 самолётов. «Ильюшины» летали как на внутриевропейских, так и межконтинентальных маршрутах. Последний полёт был выполнен 29 января 1990 года на Ил-18Е с б/н OK-PAI. Сегодня этот борт находится в Музее техники в Зинсхайме (Германия).
Этот красочный плакат посвящён началу эксплуатации чехословацким перевозчиком турбовинтового авиалайнера Ил-18. Первый Ил-18Б с б/н OK-NAA и именем собственным "Ostrava" вошёл в состав воздушного флота ČSA 8 января 1960 года. Всего же до 1977 года компания получила 12 самолётов. «Ильюшины» летали как на внутриевропейских, так и межконтинентальных маршрутах. Последний полёт был выполнен 29 января 1990 года на Ил-18Е с б/н OK-PAI. Сегодня этот борт находится в Музее техники в Зинсхайме (Германия).
«Прощальные объятия»
Стюардесса Дайан Стрикленд обнимает лопасть винта последнего поршневого самолёта авиакомпании Delta Air Lines — Convair CV-440 Metropolitan — перед его выходом на заслуженный отдых. #Пятничное, #США, 25 апреля 1970 года.
Стюардесса Дайан Стрикленд обнимает лопасть винта последнего поршневого самолёта авиакомпании Delta Air Lines — Convair CV-440 Metropolitan — перед его выходом на заслуженный отдых. #Пятничное, #США, 25 апреля 1970 года.
«Самый быстрый и самый большой реактивный лайнер в Европу»
Красочная реклама межконтинентальных рейсов авиакомпании Trans World Airlines. Теперь в Лондон из Нью-Йорка можно было попасть за 6 часов 25 минут. Всё благодаря новенькому реактивному пассажирскому самолёту Boeing 707. На картинке он как раз пролетает над лондонской рекой Темзой и Тауэрским мостом. Также были запланированы рейсы во Франкфурт-на-Майне, Париж и Рим. #США, #ПыльныеСтраницы журнала The Saturday Evening Post от 31 октября 1959 года.
Красочная реклама межконтинентальных рейсов авиакомпании Trans World Airlines. Теперь в Лондон из Нью-Йорка можно было попасть за 6 часов 25 минут. Всё благодаря новенькому реактивному пассажирскому самолёту Boeing 707. На картинке он как раз пролетает над лондонской рекой Темзой и Тауэрским мостом. Также были запланированы рейсы во Франкфурт-на-Майне, Париж и Рим. #США, #ПыльныеСтраницы журнала The Saturday Evening Post от 31 октября 1959 года.
Forwarded from FrequentFlyers
1980 год. Ту-154Б "Аэрофлота" в олимпийской спецливрее в аэропорту Пулково.
#ОбложкаНедели журнала Aero за сентябрь 1974 года, #Бразилия.
На фото — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт Fouga СМ.170 Magister в яркой ливрее пилотажной группы Esquadrilha da Fumaça бразильских ВВС. Magister французского происхождения был основной машиной «Эскадрона Дымов» с 1968 по 1975 год.
На фото — двухместный реактивный учебно-боевой самолёт Fouga СМ.170 Magister в яркой ливрее пилотажной группы Esquadrilha da Fumaça бразильских ВВС. Magister французского происхождения был основной машиной «Эскадрона Дымов» с 1968 по 1975 год.