📅 Этот день в истории авиации
28 февраля 1949 года — первый полёт реактивного истребителя-бомбардировщика Dassault M.D.450 Ouragan.
Работы над первым серийным реактивным самолётом ВВС #Франция начались в 1947 году по личной инициативе главы компании Марселя Дассо. Вдохновение инженер черпал в американских Lockheed P-80 Shooting Star и North American F-86 Sabre.
Конструкция Ouragan была типичной для ранней реактивной авиации — низкоплан с прямым крылом и веретенообразным фюзеляжем с воздухозаборником в носовой части. Самолёт был дозвуковой и вооружался 4 × 20 мм пушками и 16 × 105 мм ракетами. Также мог взять на подвеску 2 × 454 кг бомбы.
Испытывал M.D.450 лётчик-испытатель русского происхождения Константин Розанов. Всего было выпущено свыше 350 самолётов. Кроме ВВС Франции Dassault M.D.450 Ouragan стоял на вооружении ВВС Индии, Израиля и Сальвадора.
#ЭтотДень
28 февраля 1949 года — первый полёт реактивного истребителя-бомбардировщика Dassault M.D.450 Ouragan.
Работы над первым серийным реактивным самолётом ВВС #Франция начались в 1947 году по личной инициативе главы компании Марселя Дассо. Вдохновение инженер черпал в американских Lockheed P-80 Shooting Star и North American F-86 Sabre.
Конструкция Ouragan была типичной для ранней реактивной авиации — низкоплан с прямым крылом и веретенообразным фюзеляжем с воздухозаборником в носовой части. Самолёт был дозвуковой и вооружался 4 × 20 мм пушками и 16 × 105 мм ракетами. Также мог взять на подвеску 2 × 454 кг бомбы.
Испытывал M.D.450 лётчик-испытатель русского происхождения Константин Розанов. Всего было выпущено свыше 350 самолётов. Кроме ВВС Франции Dassault M.D.450 Ouragan стоял на вооружении ВВС Индии, Израиля и Сальвадора.
#ЭтотДень
«Первые стюардессы»
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
авиакомпании Československé státní aerolinie (ČSA), #Пятничное, #Чехословакия, 1937 год. Звали девушек Мария Стара, Хана Фухсова и Мария Мюллерова. Снимок сделан на фоне трёхмоторного пассажирского самолёта Savoia-Marchetti SM.73A. Под флагом ČSA летало 6 этих авиалайнеров итальянского производства. С 1937 по 1940 год они суммарно налетали внушительные 5371 часов или 1 233 302 километров.
📅 Этот день в истории авиации
29 февраля 1960 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Beechcraft Model 95-55 Baron. #США
Этот двухмоторник являлся развитием успешной модели Beechcraft 95 Travel Air. Baron отличался от предшественника прежде всего хвостовой частью (была взята от Beechcraft Model 33 Debonair), а также формой фюзеляжа и мотогондол.
Конструктивно — низкоплан с убираемым шасси. Салон рассчитан на 5 пассажиров + 1 пилота. В зависимости от модификации кабина могла быть герметичной и обычной. Отличалась и крейсерская скорость — от 340 до 370 км/ч.
Надёжный самолёт понравился как частным владельцам, так и государственным и военным структурам — эксплуатировался ВВС Аргентины, Боливии, Мексики, США и т.д. Новые модели семейства Beechcraft Baron продолжают выпускается и сегодня. Всего произведено свыше 6880 самолётов.
#ЭтотДень
29 февраля 1960 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Beechcraft Model 95-55 Baron. #США
Этот двухмоторник являлся развитием успешной модели Beechcraft 95 Travel Air. Baron отличался от предшественника прежде всего хвостовой частью (была взята от Beechcraft Model 33 Debonair), а также формой фюзеляжа и мотогондол.
Конструктивно — низкоплан с убираемым шасси. Салон рассчитан на 5 пассажиров + 1 пилота. В зависимости от модификации кабина могла быть герметичной и обычной. Отличалась и крейсерская скорость — от 340 до 370 км/ч.
Надёжный самолёт понравился как частным владельцам, так и государственным и военным структурам — эксплуатировался ВВС Аргентины, Боливии, Мексики, США и т.д. Новые модели семейства Beechcraft Baron продолжают выпускается и сегодня. Всего произведено свыше 6880 самолётов.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Дублин, #Ирландия, начало 1950-х годов.
19 января 2020 года Дублинский аэропорт отмечал своё 80-летие. Датой открытия считается окончание строительства первого терминала в 1940 году. Собственно он и запечатлён на фото. Спроектирован командой архитекторов под руководством Десмонда Фицджеральда. На такой внешний облик их вдохновили многоэтажные океанские лайнеры того времени. За эту работу в интернациональном стиле Фицджеральд в 1942 году получил награду от Королевского института архитекторов Ирландии.
Аэропорт стал базовым для первой гражданской авиакомпании Ирландии — Aer Lingus. На перроне как раз красуется парочка поршневых авиалайнеров Douglas DC-3 этого авиаперевозчика. Как и многие другие компании, Aer Lingus пополнила свой флот этими самолётами после Второй мировой войны.
Старый терминал сегодня используется в основном как офисное здание. Ведь он был спроектирован для обслуживания 100 000 пассажиров в год, а летом 2019 года аэропорт Дублина обслуживал более 100 000 пассажиров в день.
19 января 2020 года Дублинский аэропорт отмечал своё 80-летие. Датой открытия считается окончание строительства первого терминала в 1940 году. Собственно он и запечатлён на фото. Спроектирован командой архитекторов под руководством Десмонда Фицджеральда. На такой внешний облик их вдохновили многоэтажные океанские лайнеры того времени. За эту работу в интернациональном стиле Фицджеральд в 1942 году получил награду от Королевского института архитекторов Ирландии.
Аэропорт стал базовым для первой гражданской авиакомпании Ирландии — Aer Lingus. На перроне как раз красуется парочка поршневых авиалайнеров Douglas DC-3 этого авиаперевозчика. Как и многие другие компании, Aer Lingus пополнила свой флот этими самолётами после Второй мировой войны.
Старый терминал сегодня используется в основном как офисное здание. Ведь он был спроектирован для обслуживания 100 000 пассажиров в год, а летом 2019 года аэропорт Дублина обслуживал более 100 000 пассажиров в день.
📅 Этот день в истории авиации
1 марта 1955 года — первый (полноценный) полёт экспериментального автожира Fairey Jet Gyrodyne. #Англия
Являлся модификацией Fairey FB-1 Gyrodyne. Оба проекта разрабатывались в рамках программы исследований перед постройкой пассажирского и военно-транспортного винтокрыла Fairey Rotodyne.
От своего предшественника Jet Gyrodyne отличался несущим винтом. Инженеры разработали специальный цельнометаллический двухлопастной ротор. На концах лопастей установили реактивные сопла. Считалось, что реактивный привод несущего винта упростит конструкцию, позволит гибко управлять оборотами винта и обеспечит максимальный КПД силовой установки.
Лётные испытания показали практическую пользу от такой схемы и её обоснованность. Совершив 190 переходных взлётов и 140 посадок на авторотации, Fairey Jet Gyrodyne отправился в музей. А данные от его полётов конструкторы использовали в других проектах.
#ЭтотДень
1 марта 1955 года — первый (полноценный) полёт экспериментального автожира Fairey Jet Gyrodyne. #Англия
Являлся модификацией Fairey FB-1 Gyrodyne. Оба проекта разрабатывались в рамках программы исследований перед постройкой пассажирского и военно-транспортного винтокрыла Fairey Rotodyne.
От своего предшественника Jet Gyrodyne отличался несущим винтом. Инженеры разработали специальный цельнометаллический двухлопастной ротор. На концах лопастей установили реактивные сопла. Считалось, что реактивный привод несущего винта упростит конструкцию, позволит гибко управлять оборотами винта и обеспечит максимальный КПД силовой установки.
Лётные испытания показали практическую пользу от такой схемы и её обоснованность. Совершив 190 переходных взлётов и 140 посадок на авторотации, Fairey Jet Gyrodyne отправился в музей. А данные от его полётов конструкторы использовали в других проектах.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Aerolineas Argentinas, #Аргентина, 1960-е годы.
Текст на плакате гласит «Новый способ путешествовать. 13 часов до Буэнос-Айреса». Сделать это можно было на реактивном авиалайнере de Havilland Comet 4. Это была полностью переработанная и улучшенная версия «Кометы», разработанная после череды катастроф у ранних серий. Самолёт был ориентирован на дальние, трансокеанские рейсы. Аргентинский авиаперевозчик приобрёл первую Comet 4 в 1959 году, а всего у Aerolineas Argentinas было 6 авилайнеров этого типа. На них выполнялись рейсы в Европу (Лондон, Мадрид, Париж и Рим) и в США.
Текст на плакате гласит «Новый способ путешествовать. 13 часов до Буэнос-Айреса». Сделать это можно было на реактивном авиалайнере de Havilland Comet 4. Это была полностью переработанная и улучшенная версия «Кометы», разработанная после череды катастроф у ранних серий. Самолёт был ориентирован на дальние, трансокеанские рейсы. Аргентинский авиаперевозчик приобрёл первую Comet 4 в 1959 году, а всего у Aerolineas Argentinas было 6 авилайнеров этого типа. На них выполнялись рейсы в Европу (Лондон, Мадрид, Париж и Рим) и в США.
📅 Этот день в истории авиации
2 марта 1953 года — первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика SNCASO SO.9000 Trident.
Проект SO.9000 появился в рамках программы разработки защитных действий на случай возможного ядерного удара по #Франция. Поэтому его иногда ещё называют «противоатомным» — его главной целью были бомбардировщики с ядерными бомбами на борту.
Конструкторы создали моноплан с коротким прямым крылом и смешанной силовой установкой. На концовках крыла находились мотогондолы ТРД, а в хвостовой части устанавливался жидкостный ракетный двигатель. Вооружение состояло из 1 управляемой ракеты класса «воздух-воздух».
Во время испытательных полётов Trident смог превысить скорость звука и достиг 1780 км/ч. Всего было построено 12 прототипов, часть из них утеряна в авариях. Проект закрыли в 1955 году ввиду политического решения сфокусироваться на разработке ракет ПВО наземного базирования. Сегодня сохранившийся SNCASO SO.9000 Trident можно увидеть в экспозиции Музея авиации в Ле-Бурже.
#ЭтотДень
2 марта 1953 года — первый полёт экспериментального истребителя-перехватчика SNCASO SO.9000 Trident.
Проект SO.9000 появился в рамках программы разработки защитных действий на случай возможного ядерного удара по #Франция. Поэтому его иногда ещё называют «противоатомным» — его главной целью были бомбардировщики с ядерными бомбами на борту.
Конструкторы создали моноплан с коротким прямым крылом и смешанной силовой установкой. На концовках крыла находились мотогондолы ТРД, а в хвостовой части устанавливался жидкостный ракетный двигатель. Вооружение состояло из 1 управляемой ракеты класса «воздух-воздух».
Во время испытательных полётов Trident смог превысить скорость звука и достиг 1780 км/ч. Всего было построено 12 прототипов, часть из них утеряна в авариях. Проект закрыли в 1955 году ввиду политического решения сфокусироваться на разработке ракет ПВО наземного базирования. Сегодня сохранившийся SNCASO SO.9000 Trident можно увидеть в экспозиции Музея авиации в Ле-Бурже.
#ЭтотДень