Chevrolet Corvette C8 Stingray Targa 3lt
Максимальная комплектация
Двигатель атмосферный V8 6.2L - 500л.с.
Коробка - робот с двумя сцеплениями 8 передач
Привод - задний
Пробег - 1000км
Машина из Европы
В продаже! 🔥
Последний из могикан. Чистая атмосферная мощь и бесподобный звук. Эталонная управляемость и среднемоторная компоновка. И всё это в невероятном цвете и возможностью гонять без крыши! Чистый кайф! 😎
Максимальная комплектация
Двигатель атмосферный V8 6.2L - 500л.с.
Коробка - робот с двумя сцеплениями 8 передач
Привод - задний
Пробег - 1000км
Машина из Европы
В продаже! 🔥
Последний из могикан. Чистая атмосферная мощь и бесподобный звук. Эталонная управляемость и среднемоторная компоновка. И всё это в невероятном цвете и возможностью гонять без крыши! Чистый кайф! 😎
О разнице между просто заменой масла и плановым ТО❗️
Так как мы никогда не навязываем лишние услуги, это несет обратный эффект - клиенты забывают попросить посмотреть какой-либо узел и уезжают, просто заменив масло.
Если механики видят какие-то глобальные проблемы - мы сразу сообщаем об этом клиентам, но, в любом случае, это не полноценный осмотр.
Совет от наших приемщиков - минимум раз в год осматривайте:
1. клеммы,
2. дверные механизмы, петли, уплотнители,
3. приводной ремень и ролики,
4. уровень и качество технологических жидкостей,
5. патрубки, трубки и соединения системы охлаждения ДВС, АКПП,
6. состояние радиаторов (согласно комплектации) на загрязнение, повреждение, течи,
7. ходовая часть + подвеска,
Это очень важная вещь, чтобы быть в курсе, что происходит с вашим авто. Но только от вас зависит его состояние👍
Так как мы никогда не навязываем лишние услуги, это несет обратный эффект - клиенты забывают попросить посмотреть какой-либо узел и уезжают, просто заменив масло.
Если механики видят какие-то глобальные проблемы - мы сразу сообщаем об этом клиентам, но, в любом случае, это не полноценный осмотр.
Совет от наших приемщиков - минимум раз в год осматривайте:
1. клеммы,
2. дверные механизмы, петли, уплотнители,
3. приводной ремень и ролики,
4. уровень и качество технологических жидкостей,
5. патрубки, трубки и соединения системы охлаждения ДВС, АКПП,
6. состояние радиаторов (согласно комплектации) на загрязнение, повреждение, течи,
7. ходовая часть + подвеска,
Это очень важная вещь, чтобы быть в курсе, что происходит с вашим авто. Но только от вас зависит его состояние👍
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разбираем интересный случай с рулевой рейкой. Что думаете на этот счет?🤔
Напоминаем, что на майских работаем без выходных👍
Записаться: +7 (495) 150-77-16
Напоминаем, что на майских работаем без выходных👍
Записаться: +7 (495) 150-77-16
Друзья, напоминаем, что все майские работаем без выходных💪
Запись по телефону: +7 (495) 150-77-16
Как проводите праздники?😎
👍 - отдыхаю
🔥 - работаю
Запись по телефону: +7 (495) 150-77-16
Как проводите праздники?😎
👍 - отдыхаю
🔥 - работаю
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пришло время смыть грязь и пыль, которые накопились за зиму, чтобы дать радиатору "дышать" свободней.
Зачем? Грязь, оседая на металлических частях интеркулера, радиатора охлаждения мотора, кондиционера, затрудняют теплоотвод, а значит начинают греть мотор. Это не есть хорошо, как для мотора, так и для агрегатов авто.
Электровентилятор включается чаще, подкапотка греется больше, бензина кушается больше, в общем одни расстройства.
Но всё это можно упредить, промыв радиаторы и вытащить оттуда варежки грязи, свитер из паутины, а так же плотный грязевой налёт, который как раз и есть барьер для хорошей теплоотдачи.
А еще можно порадовать себя и авто и помыть мотор. Только с головой, конечно. Многие скажут, это опасно, но отвечу, что я сам мою свой мотор вот уже 16 лет и проблем не было никогда. В любом случае, это выбор каждого что можно делать, а что нет. На чистом моторе также хорошо видны любые подтеки и течи, если таковые появятся.
Мойка происходит с разбором кассеты радиаторов, что увеличивает эффективность промывки.
На банные процедуры приглашаются автомобили любых марок
Давно мыли радиаторы?
Записаться: +7 (495) 150-77-16
Зачем? Грязь, оседая на металлических частях интеркулера, радиатора охлаждения мотора, кондиционера, затрудняют теплоотвод, а значит начинают греть мотор. Это не есть хорошо, как для мотора, так и для агрегатов авто.
Электровентилятор включается чаще, подкапотка греется больше, бензина кушается больше, в общем одни расстройства.
Но всё это можно упредить, промыв радиаторы и вытащить оттуда варежки грязи, свитер из паутины, а так же плотный грязевой налёт, который как раз и есть барьер для хорошей теплоотдачи.
А еще можно порадовать себя и авто и помыть мотор. Только с головой, конечно. Многие скажут, это опасно, но отвечу, что я сам мою свой мотор вот уже 16 лет и проблем не было никогда. В любом случае, это выбор каждого что можно делать, а что нет. На чистом моторе также хорошо видны любые подтеки и течи, если таковые появятся.
Мойка происходит с разбором кассеты радиаторов, что увеличивает эффективность промывки.
На банные процедуры приглашаются автомобили любых марок
Давно мыли радиаторы?
Записаться: +7 (495) 150-77-16
Обновления модулей
Для нас нет понятия расстояния и сложности в программировании
XT 4/5, а так же CT 5/6 и смежных моделей.
При проверке нашли много интересных обновлений:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дроссельная заслонка
Сегодня разберем, как, когда и зачем нужно чистить дроссельную заслонку.
Воздух, поступающий внутрь двигателя через дроссель, далеко не стерилен. Мелкие твердые взвеси, которые не задержал воздушный фильтр, оседают в масляном слое на корпусе дросселя и его заслонке.
Характерными признаками загрязнения могут быть:
- плавающие холостые обороты двигателя,
- некорректные прогревочные обороты,
- затруднённый холодный пуск.
В особо запущенных случаях можно столкнуться с подвисанием газа - двигатель не сразу сбрасывает обороты при отпускании педали, что весьма опасно.
Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.
Причинами загрязнения дроссельной заслонки могут стать также:
- Некачественное топливо
- Износ цилиндро-поршневой группы
- Неисправность системы вентиляции картерных газов
Периодичность очистки дроссельной заслонки зависит от режима эксплуатации автомобиля. Чем он интенсивнее и сложнее, тем чаще придется уделять время этому узлу – не реже чем каждые 40-50 тыс. км пробега.
Следите за состоянием дросселя?
Или может сами чистите его?
Давайте обсудим в комментариях 😎✌🏼
Сегодня разберем, как, когда и зачем нужно чистить дроссельную заслонку.
Воздух, поступающий внутрь двигателя через дроссель, далеко не стерилен. Мелкие твердые взвеси, которые не задержал воздушный фильтр, оседают в масляном слое на корпусе дросселя и его заслонке.
Характерными признаками загрязнения могут быть:
- плавающие холостые обороты двигателя,
- некорректные прогревочные обороты,
- затруднённый холодный пуск.
В особо запущенных случаях можно столкнуться с подвисанием газа - двигатель не сразу сбрасывает обороты при отпускании педали, что весьма опасно.
Правильная работа дроссельной заслонки после чистки позволяет точно дозировать объем воздуха, поступающего в двигатель. Таким образом достигается момент, когда степень обогащения топливовоздушной смеси оптимальна.
Причинами загрязнения дроссельной заслонки могут стать также:
- Некачественное топливо
- Износ цилиндро-поршневой группы
- Неисправность системы вентиляции картерных газов
Периодичность очистки дроссельной заслонки зависит от режима эксплуатации автомобиля. Чем он интенсивнее и сложнее, тем чаще придется уделять время этому узлу – не реже чем каждые 40-50 тыс. км пробега.
Следите за состоянием дросселя?
Или может сами чистите его?
Давайте обсудим в комментариях 😎✌🏼