Вот так обстоят дела в локомотивных депо на горьковской железной дороге, идёт набор сотрудников.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
САУ против поезда.
В американском штате Южная Каролина поезд столкнулся с грузовиком, перевозящим самоходную артиллерийскую установку M109 «Паладин»
По данным властей, в результате инцидента никто не пострадал
В американском штате Южная Каролина поезд столкнулся с грузовиком, перевозящим самоходную артиллерийскую установку M109 «Паладин»
По данным властей, в результате инцидента никто не пострадал
Forwarded from Vgudok
#ТСКБМ #дирекция_тяги
То, о чём так долго матерились в курилках, отменено.
Начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов отменил любые наказания для локомотивной бригады за отправление с выключенной ТСКБМ (телемеханической системой контроля бодрствования машиниста).
В выписке из протокола совещания под его председательством говорится буквально следующее:
«Всем начальникам региональных дирекций тяги:
а) не считать нарушением, исключить лишение премии или привлечение к дисциплинарной ответственности работников локомотивных бригад за случаи отправления с выключенной ТСКБМ при наличии периодических проверок бдительности от других устройств безопасности при выключенной ТСКБМ».
Любой машинист без мата говорить о ТСКБМ не может. Устройство неадекватно, оно не исключает потерю бодрствования машинистом, а ведёт к ней. В пока ещё репрессивном подходе к оценке работы локомотивных бригад ТСКБМ до появления решения ЦТ являлась удобным инструментом: забыл включить, проехал метр – минус премия. Так как ТСКБМ не является прибором безопасности, контроль её включения не заведён в схему управления тягой – уехать без неё можно запросто.
Жаль, что протокол ЦТ не устанавливает, какое расстояние можно ехать без вредоносного устройства. Километров пятьсот-восемьсот, на наш взгляд, будет оптимальным.
В протоколе ЦТ высосанная из пальца ТСКБМ получила первый шах. Держим кулачки, чтобы ей был поставлен мат – полный демонтаж и исключение из эксплуатации.
То, о чём так долго матерились в курилках, отменено.
Начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов отменил любые наказания для локомотивной бригады за отправление с выключенной ТСКБМ (телемеханической системой контроля бодрствования машиниста).
В выписке из протокола совещания под его председательством говорится буквально следующее:
«Всем начальникам региональных дирекций тяги:
а) не считать нарушением, исключить лишение премии или привлечение к дисциплинарной ответственности работников локомотивных бригад за случаи отправления с выключенной ТСКБМ при наличии периодических проверок бдительности от других устройств безопасности при выключенной ТСКБМ».
Любой машинист без мата говорить о ТСКБМ не может. Устройство неадекватно, оно не исключает потерю бодрствования машинистом, а ведёт к ней. В пока ещё репрессивном подходе к оценке работы локомотивных бригад ТСКБМ до появления решения ЦТ являлась удобным инструментом: забыл включить, проехал метр – минус премия. Так как ТСКБМ не является прибором безопасности, контроль её включения не заведён в схему управления тягой – уехать без неё можно запросто.
Жаль, что протокол ЦТ не устанавливает, какое расстояние можно ехать без вредоносного устройства. Километров пятьсот-восемьсот, на наш взгляд, будет оптимальным.
В протоколе ЦТ высосанная из пальца ТСКБМ получила первый шах. Держим кулачки, чтобы ей был поставлен мат – полный демонтаж и исключение из эксплуатации.
На днях подростки пробрались в хвостовую кабину поезда метро на перегоне Новомосковская-Потапово, открыв ее с помощью трехгранки, и начали ломать оборудование. Интересно, как быстро их личности установят: всё метро в камерах с системой распознования лиц.
Не на то РЖД делает ставку
В компании нехватка работников. И что мы видим? Приведи друга? Авито? Тик токи Миши Б? Мы на что ставим? Чтоб вот такие любители приходили к нам и расклеивали картинки?
По мне это большая ошибка. Надо ставить на другое. Нам не нужны дети и детские железные дороги, нам в компании нужны взрослые люди, которые повидали уже жизнь. Поработали много где и решили выбрать именно эту компанию. И ставить нужно на них. А чтоб такие к нам приходили, нужны конкретные правила игры, делай так, получай деньги, не делай так, денег не получишь. Все.
1. Реальная зарплата. Работаешь - 200 к, не работаешь, больняки, кровь, сессии, шмесии - 50
2. Режим труда, согласно закона норма + 20
3. Отношение. Не как к говну. Конкретные и четкие правила.
4. Социалка. Реальная и доступная, а не с непонятными правилами, где тебе парят мозг. Где ты в жизни не можешь взять путевку в санаторий в сезон.
5. Стабильность. По простому принципу ошибаться можно, врать нельзя. То есть, не гнобить работника за ошибки.
В компании нехватка работников. И что мы видим? Приведи друга? Авито? Тик токи Миши Б? Мы на что ставим? Чтоб вот такие любители приходили к нам и расклеивали картинки?
По мне это большая ошибка. Надо ставить на другое. Нам не нужны дети и детские железные дороги, нам в компании нужны взрослые люди, которые повидали уже жизнь. Поработали много где и решили выбрать именно эту компанию. И ставить нужно на них. А чтоб такие к нам приходили, нужны конкретные правила игры, делай так, получай деньги, не делай так, денег не получишь. Все.
1. Реальная зарплата. Работаешь - 200 к, не работаешь, больняки, кровь, сессии, шмесии - 50
2. Режим труда, согласно закона норма + 20
3. Отношение. Не как к говну. Конкретные и четкие правила.
4. Социалка. Реальная и доступная, а не с непонятными правилами, где тебе парят мозг. Где ты в жизни не можешь взять путевку в санаторий в сезон.
5. Стабильность. По простому принципу ошибаться можно, врать нельзя. То есть, не гнобить работника за ошибки.