в какой должности работаешь?
Anonymous Poll
31%
3/О
9%
джун
34%
кадет
11%
матрос
10%
еще не был в рейсе
2%
механик 🛠️
3%
другое
👍1
газовозы
из минусов:
• рынок перегрет, конкуренция высокая
•с гойским (снг паспортом) делать особо нечего, ибо хорватская/польская/индусячая мафия жоско лоббируют места
• очень медленный рост
• компании, которые устраивают наших на ЛНГ, можно посчитать на пальцах рук и они ублюдские, в плане отношения к морякам(не отвечают, динамят месяцами)
• лодок еще немного
• для штурманов переход с другого флота с понижением(если не за лаве)
мое мнение:
если ты кадет, то полный газ туда, пробуй, тыкайся, мыкайся, так проще всего зайти в элитный флот.
Играя в долгую, если все правильно делать, то к 30 годам чифом станешь(дай бог)
тем, кто задумывается переходить:
проанализируйте самостоятельно рынок, посмотрите в первую очередь на недостатки, а не на плюшки, которые дает этот флот
про преимущества не хочу говорить, за них большинство шарит)
из минусов:
• рынок перегрет, конкуренция высокая
•с гойским (снг паспортом) делать особо нечего, ибо хорватская/польская/индусячая мафия жоско лоббируют места
• очень медленный рост
• компании, которые устраивают наших на ЛНГ, можно посчитать на пальцах рук и они ублюдские, в плане отношения к морякам(не отвечают, динамят месяцами)
• лодок еще немного
• для штурманов переход с другого флота с понижением(если не за лаве)
мое мнение:
если ты кадет, то полный газ туда, пробуй, тыкайся, мыкайся, так проще всего зайти в элитный флот.
Играя в долгую, если все правильно делать, то к 30 годам чифом станешь(дай бог)
тем, кто задумывается переходить:
проанализируйте самостоятельно рынок, посмотрите в первую очередь на недостатки, а не на плюшки, которые дает этот флот
про преимущества не хочу говорить, за них большинство шарит)
👍8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
базовый вишлист девушки/жены моряка🥰
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥰3🗿1
Forwarded from Marina Job at Sea
⛴ 3rd Officer RO-RO Container
💵Salary: up to 3300 USD, depending on experience
Contact: 6 months (+-1)
Joining: fly on 1st March
Vessel : JUTLANDIA SEA
Start in rank possible
@seajob777
+359 877 692 926
Marina.Sokolova@denmax-ua.com
💵Salary: up to 3300 USD, depending on experience
Contact: 6 months (+-1)
Joining: fly on 1st March
Vessel : JUTLANDIA SEA
Start in rank possible
@seajob777
+359 877 692 926
Marina.Sokolova@denmax-ua.com
👍2
пацанов сегодня одели в гондоны(gas tight suit)
тренируемся, ибо впереди грузы ☠️
тренируемся, ибо впереди грузы ☠️
❤3
танкера: вред для здоровья
На любом флоте есть:
• хронический недосып
• шум 24/7
• вибрация
• стресс
• замкнутое пространство
• смена климатов
• отсутствие нормальной медицины рядом
Это бьёт по здоровью не меньше, чем токсик карго
«Опасный груз — не значит, что ты этим дышишь каждый день»
На нормальном танкере риски контролируемы и минимизированы, благодаря строгому соблюдению процедур и подготовке экипажа и тем не менее аварии случаются.
Большинство хронических проблем начинается там, где:
• нарушают процедуры
• экономят на безопасности
• работают «на авось»
С этим у балкеристов проблем побольше будет, просто потому что «safety culture» мало развит, не везде, но в основном, это их слабое место.
Даже если в статистику глянуть, большинство глупых инцидентов, по типу гибель в enclosed space, случается на сухарях чаще, чем на танкерах.
мое мнение таково:
работать на любом судне — имеет последствия для здоровья.
Еще вреднее — не работать.
Почему на танкерах платят больше?
Во-первых, груз дороже —> цена фрахта выше
Во-вторых, последствия для здоровья в случае аварии опаснее чем на сухарях, поэтому выше стандарты безопасности, называйте это «гробовые», если вам так спокойнее
В-третьих, за ответственность и уровень подготовки и сложность операций
Каждый решает для себя сам, где работать и что для него acceptable
На любом флоте есть:
• хронический недосып
• шум 24/7
• вибрация
• стресс
• замкнутое пространство
• смена климатов
• отсутствие нормальной медицины рядом
Это бьёт по здоровью не меньше, чем токсик карго
«Опасный груз — не значит, что ты этим дышишь каждый день»
На нормальном танкере риски контролируемы и минимизированы, благодаря строгому соблюдению процедур и подготовке экипажа и тем не менее аварии случаются.
Большинство хронических проблем начинается там, где:
• нарушают процедуры
• экономят на безопасности
• работают «на авось»
С этим у балкеристов проблем побольше будет, просто потому что «safety culture» мало развит, не везде, но в основном, это их слабое место.
Даже если в статистику глянуть, большинство глупых инцидентов, по типу гибель в enclosed space, случается на сухарях чаще, чем на танкерах.
мое мнение таково:
работать на любом судне — имеет последствия для здоровья.
Еще вреднее — не работать.
•балкер — дышишь пылью
•контейнер — «кота в мешке» возишь
•оил танкера — сероводородом дышишь(я не про пердеж сейчас), •химики — рандом грузов, может быть срань редкостная, а может пальмуха, продуктики лайтовые, спирты, сахарная патока
•лпг газы — аммиак, бутан, пропан вдыхать тоже мало чего хорошего, а есть вообще ебучий VCM, от которого все шарахаются
•лнж — взрывается, контакт с холодным метаном — моментальное обморожение
Почему на танкерах платят больше?
Во-первых, груз дороже —> цена фрахта выше
Во-вторых, последствия для здоровья в случае аварии опаснее чем на сухарях, поэтому выше стандарты безопасности, называйте это «гробовые», если вам так спокойнее
В-третьих, за ответственность и уровень подготовки и сложность операций
Каждый решает для себя сам, где работать и что для него acceptable
❤2