🤝 Открываем вакансию создателя контента.
Живете в Екатеринбурге? Знаете, как устроен автомобиль? Умеете снимать видео? Для вас не составляет труда писать грамотные тексты?
У нас в 4X4TUN.RU есть отличный способ подработки на 30000р в месяц!
Что нужно:
1.Создавать видеоматериалы для последующего монтажа и публикации в социальных сетях.
2.Писать большой объем текстов на автомобильную тематику.
От вас требуется 3-4 выезда в неделю в офис и автосервис в оговоренное время. А так же выезды на off-road мероприятия (примерно 10 раз за летний сезон).
Все работы выполняются строго по техническому заданию.
Обязательна регистрация в качестве самозанятого, приветствуется умение вести блог, наличие собственного авто.
Звоните или пишите в Телеграм: +7 903 088 2171
Живете в Екатеринбурге? Знаете, как устроен автомобиль? Умеете снимать видео? Для вас не составляет труда писать грамотные тексты?
У нас в 4X4TUN.RU есть отличный способ подработки на 30000р в месяц!
Что нужно:
1.Создавать видеоматериалы для последующего монтажа и публикации в социальных сетях.
2.Писать большой объем текстов на автомобильную тематику.
От вас требуется 3-4 выезда в неделю в офис и автосервис в оговоренное время. А так же выезды на off-road мероприятия (примерно 10 раз за летний сезон).
Все работы выполняются строго по техническому заданию.
Обязательна регистрация в качестве самозанятого, приветствуется умение вести блог, наличие собственного авто.
Звоните или пишите в Телеграм: +7 903 088 2171
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Поступление покрышек Maxxis серьезных размеров 💪
- Какие колеса поставить на серьезный экспедиционник? Чтоб и по асфальту и по бездору было норм?
- Ну конечно Maxxis серии Razr! Цена-качество на высшем уровне и главное - они не сточатся за пару сезонов!
А чтоб не ждать, мы тут прочитали ваши мысли и понавезли заранее, в наличии:
🛞 Maxxis RAZR MT 35X12,5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R17
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R18
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 37x12.5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 245/70R16
🛞 CST Sahara AT2 285/70R17
Ну, а если такие размеры не вполне подходят, то всегда есть возможность привезти нужный вариант под заказ. При этом, по низким московским ценам! Более того, даже за доставку платить не надо - это мы сделаем за вас! Все потому, что 4X4TUN.RU является официальным партнером Maxxis.
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
- Какие колеса поставить на серьезный экспедиционник? Чтоб и по асфальту и по бездору было норм?
- Ну конечно Maxxis серии Razr! Цена-качество на высшем уровне и главное - они не сточатся за пару сезонов!
А чтоб не ждать, мы тут прочитали ваши мысли и понавезли заранее, в наличии:
🛞 Maxxis RAZR MT 35X12,5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R17
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R18
🛞 Maxxis RAZR AT 35x12.5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 37x12.5R20
🛞 Maxxis RAZR AT 245/70R16
🛞 CST Sahara AT2 285/70R17
Ну, а если такие размеры не вполне подходят, то всегда есть возможность привезти нужный вариант под заказ. При этом, по низким московским ценам! Более того, даже за доставку платить не надо - это мы сделаем за вас! Все потому, что 4X4TUN.RU является официальным партнером Maxxis.
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
💪 Силовая защита бампера на примере Toyota LandCruiser Prado 150.
"Сколько-сколько???" - типичный возглас владельца современного внедорожника с пластиковым обвесом, когда он узнает цену оригинального бампера, который совершенно случайно пострадал на бездорожье. А ведь можно же его защитить!
Существует проверенное решение в виде мощной эстетичной трубы, которая не только защищает нижнюю часть бампера, но и является реально силовым элементом, за который даже можно поднимать хайджеком! По сути это и есть силовик с продуманной конструкцией и мощными кронштейнами под штатные отверстия. И, что немаловажно, эту трубу можно легко открутить, если нужен исходный внешний вид.
Показываем на примере Toyota Land Cruiser Prado 150 нашего клиента: Защита бампера от знаменитой фирмы РИФ.
Изделие защищает не только бампер, но и радиатор!
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
"Сколько-сколько???" - типичный возглас владельца современного внедорожника с пластиковым обвесом, когда он узнает цену оригинального бампера, который совершенно случайно пострадал на бездорожье. А ведь можно же его защитить!
Существует проверенное решение в виде мощной эстетичной трубы, которая не только защищает нижнюю часть бампера, но и является реально силовым элементом, за который даже можно поднимать хайджеком! По сути это и есть силовик с продуманной конструкцией и мощными кронштейнами под штатные отверстия. И, что немаловажно, эту трубу можно легко открутить, если нужен исходный внешний вид.
Показываем на примере Toyota Land Cruiser Prado 150 нашего клиента: Защита бампера от знаменитой фирмы РИФ.
Изделие защищает не только бампер, но и радиатор!
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
👍 Джип-фестиваль "На Пределе'23" глазами 4X4TUN.RU
Ох, неблагодарное это дело - пытаться описать словами такое масштабное и фееричное событие в мире уральского оффроуда, как семейный фестиваль "На пределе" от Ural Adventure Company.
Поэтому вот вам небольшое видео 👉 https://youtu.be/EElZOwrohCM
Ищите себя, если вы там были. А если почему-то отсутствовали, то вдохновляйтесь атмосферой и обязательно приезжайте через год!
И напоминаем - залог победы кроется в тщательной подготовке внедорожника. Мы с удовольствием вам с этим поможем. Тюнинг, внедорожные аксессуары - всё это у нас!
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
Ох, неблагодарное это дело - пытаться описать словами такое масштабное и фееричное событие в мире уральского оффроуда, как семейный фестиваль "На пределе" от Ural Adventure Company.
Поэтому вот вам небольшое видео 👉 https://youtu.be/EElZOwrohCM
Ищите себя, если вы там были. А если почему-то отсутствовали, то вдохновляйтесь атмосферой и обязательно приезжайте через год!
И напоминаем - залог победы кроется в тщательной подготовке внедорожника. Мы с удовольствием вам с этим поможем. Тюнинг, внедорожные аксессуары - всё это у нас!
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
YouTube
Джип-фестиваль "На Пределе'23": видео-отчет.
Несмотря на то, что на Урале проходит множество внедорожных мероприятий, всё-таки есть такие события, на которых надо появиться обязательно. Одним из таких хитов является семейный фестиваль "На Пределе 2023" от клуба Ural Adventure Company. Разумеется, h…
🤷♂️ Toyota - она и в Африке Toyota.
Тойоты не ломаются (с) популярная среди автомобилистов поговорка. Вы можете относится к ней с разной долей скепсиса, но вот вам конкретный наглядный пример:
Эта Toyota Hilux была подготовлена к длительным путешествиям в нашем тюнинг-ателье 4X4TUN.RU лет 6 назад. И с тех пор использовалась по назначению, бороздя просторы Африки целых 5 лет!
И вот, спустя 5 лет и 60 тысяч суровых километров по африканскому континенту, автомобиль приехал к нам на обслуживание. Безумно интересно - а как пикап перенес всё это? Что у него сломалось и что пришло в негодность?
Смотрите сами: https://youtu.be/ufsCsKeWWzw
Любое успешное путешествие начинается с тщательной подготовки! И для этого есть мы. Обращайтесь:
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
Тойоты не ломаются (с) популярная среди автомобилистов поговорка. Вы можете относится к ней с разной долей скепсиса, но вот вам конкретный наглядный пример:
Эта Toyota Hilux была подготовлена к длительным путешествиям в нашем тюнинг-ателье 4X4TUN.RU лет 6 назад. И с тех пор использовалась по назначению, бороздя просторы Африки целых 5 лет!
И вот, спустя 5 лет и 60 тысяч суровых километров по африканскому континенту, автомобиль приехал к нам на обслуживание. Безумно интересно - а как пикап перенес всё это? Что у него сломалось и что пришло в негодность?
Смотрите сами: https://youtu.be/ufsCsKeWWzw
Любое успешное путешествие начинается с тщательной подготовки! И для этого есть мы. Обращайтесь:
4X4TUN.RU
Екатеринбург, Крауля 182А/2
8 800 500 47 94
+7 965 522 62 43 (Whatsapp, Telegram, Viber)
+7 965 522 55 31 (Whatsapp, Telegram, Viber)
YouTube
Toyota - она и в Африке Toyota.
Тойоты не ломаются (с) популярная среди автомобилистов поговорка. Вы можете относится к ней с разной долей скепсиса, но вот вам конкретный наглядный пример.
Эта Toyota Hilux седьмого поколения была подготовлена к длительным путешествиям в нашем тюнинг-ателье…
Эта Toyota Hilux седьмого поколения была подготовлена к длительным путешествиям в нашем тюнинг-ателье…
Магазин и мастерская тюнинга для внедорожников 4x4tun.ru ищет специалиста по СММ, Копирайтера и контент-мейкера в одном лице.
Что мы хотим?
- Рост числа подписчиков в ВК, Телеграм, Дзен и Ютуб
- Повышение активности и интереса к нашим товарам и услугам.
- Увеличение количества лидов и сделок из социальных сетей и сайта
Что нужно будет делать:
- Осваивать теорию и практику тюнинга внедорожников
- Создавать СЕО-тексты для сайта и товарных позиций. При необходимости оформлять карточки товаров.
- Создавать интересные посты для социальных сетей.
- Снимать и монтировать видеоролики
- Снимать и обрабатывать фото.
От нас:
- Зарплата 50 тысяч рублей в месяц
- Свободный график работы.
- В офисе нужно появляться только по мере необходимости. Работаем на результат.
Приветствуется:
- Самозанятость
- Бэкграунд ввиде курсов СММ-специалиста
- Опыт продаж авто товаров
- Понимание основ маркетинга
- Мобильность и наличие своего авто
Все вопросы по телефону 8-903-088-2171 (Telegram, WhatsApp)
Что мы хотим?
- Рост числа подписчиков в ВК, Телеграм, Дзен и Ютуб
- Повышение активности и интереса к нашим товарам и услугам.
- Увеличение количества лидов и сделок из социальных сетей и сайта
Что нужно будет делать:
- Осваивать теорию и практику тюнинга внедорожников
- Создавать СЕО-тексты для сайта и товарных позиций. При необходимости оформлять карточки товаров.
- Создавать интересные посты для социальных сетей.
- Снимать и монтировать видеоролики
- Снимать и обрабатывать фото.
От нас:
- Зарплата 50 тысяч рублей в месяц
- Свободный график работы.
- В офисе нужно появляться только по мере необходимости. Работаем на результат.
Приветствуется:
- Самозанятость
- Бэкграунд ввиде курсов СММ-специалиста
- Опыт продаж авто товаров
- Понимание основ маркетинга
- Мобильность и наличие своего авто
Все вопросы по телефону 8-903-088-2171 (Telegram, WhatsApp)
12 сентября в России отмечаем День Джипера.
Этот праздник хорошо известен в кругах автолюбителей, посвящен первому внедорожнику спроектированному в СССР. Опытный образец был создан в далеком 1941 году в в НАТИ (Научно-исследовательский Тракторный Институт). Проектом руководил инженер-конструктор Александр Федорович Андронов. Судьба его разработки оказалась незавидной, хотя она по характеристикам превосходила своего главного конкурента ГАЗ-64.
В массовое производство АР-НАТИ так и не пошли.
С чего всё началось?
Тот самый первый внедорожник СССРНезадолго до начала Второй мировой войны, на вооружении в разных странах стояло несколько авто с колесной формулой 4×4. В этот список вошли немецкий «Хорьх-91», японский «Куроранге», американец «Мармон-Херрингтон» и советский ГАЗ-61.
Каждая из этих машин выпускалась как-правило небольшими сериями. Автомобили, по сути, были легковыми командными машинами. Благодаря повышенной проходимости, они могли преодолевать большую часть препятствий на своем пути и быстро доставляли военное руководство в нужную точку.
Однако современным внедорожникам эти автомобили значительно уступали.
Первый полноприводный внедорожник с зависимой подвеской, который был запущен в массовое производство, был создан в США. Армия объявила конкурс, в котором победили сразу три большие компании — Ford, American Bantam и Willys-Overland.
Их инженеры работали над независимыми друг от друга проектами. Автомобили, которые впоследствии выпускались Ford, были названы GPV. Первые две буквы этой аббревиатуры читались как «Джи Пи». Считается, что именно это сокращение дало начало названию целого класса автомобилей — джипов. Есть и другая версия, согласно которой название автомобили получили из-за американского армейского жаргона, где это слово означает «труженик».
История отечественных внедорожников
Он же во время испытаний
Разработки автомобилей повышенной проходимости осуществлялись в разных странах. СССР не стал исключением. В нашей стране разрабатывались внедорожники для Красной Армии на двух предприятиях — НАТИ и ГАЗ. Их сотрудники усердно трудились над созданием экспериментальных моделей.
Две конкурирующие разработки, позже, должны были пройти испытания. Победителя предполагалось запустить в серийное производство.
Завод НАТИ представил автомобиль-разведчик под названием "АР-НАТИ", а его прямой соперник — "ГАЗ-64". В то время, советские конструкторы еще не знали о разработках американских компаний по заказу военных, поэтому можно сказать, что отечественные внедорожники были действительно первыми в нашей стране. Они создавались независимо, а не на основе чужих решений.
Советские конструкторы постарались на славу, так как работа над обоими проектами была закончена менее чем за два месяца — это были рекордные сроки для таких серьёзных разработок. Образцы доставили в Кремль, где их осмотрел лично Сталин вместе с Шапошниковым, Буденным и Ворошиловым. В ходе испытаний безусловным победителем стал АР-НАТИ. Этот внедорожник продемонстрировал себя как более скоростной и надежный.
Победителя рекомендовали к серийному производству, но, к сожалению, этому не суждено было случиться. Началась Великая Отечественная война, и оказалось, что для АР-НАТИ необходимо большое количество оригинальных запчастей, а развернуть и наладить их производство, в таких трудных условиях, было практически невозможно.
Этот праздник хорошо известен в кругах автолюбителей, посвящен первому внедорожнику спроектированному в СССР. Опытный образец был создан в далеком 1941 году в в НАТИ (Научно-исследовательский Тракторный Институт). Проектом руководил инженер-конструктор Александр Федорович Андронов. Судьба его разработки оказалась незавидной, хотя она по характеристикам превосходила своего главного конкурента ГАЗ-64.
В массовое производство АР-НАТИ так и не пошли.
С чего всё началось?
Тот самый первый внедорожник СССРНезадолго до начала Второй мировой войны, на вооружении в разных странах стояло несколько авто с колесной формулой 4×4. В этот список вошли немецкий «Хорьх-91», японский «Куроранге», американец «Мармон-Херрингтон» и советский ГАЗ-61.
Каждая из этих машин выпускалась как-правило небольшими сериями. Автомобили, по сути, были легковыми командными машинами. Благодаря повышенной проходимости, они могли преодолевать большую часть препятствий на своем пути и быстро доставляли военное руководство в нужную точку.
Однако современным внедорожникам эти автомобили значительно уступали.
Первый полноприводный внедорожник с зависимой подвеской, который был запущен в массовое производство, был создан в США. Армия объявила конкурс, в котором победили сразу три большие компании — Ford, American Bantam и Willys-Overland.
Их инженеры работали над независимыми друг от друга проектами. Автомобили, которые впоследствии выпускались Ford, были названы GPV. Первые две буквы этой аббревиатуры читались как «Джи Пи». Считается, что именно это сокращение дало начало названию целого класса автомобилей — джипов. Есть и другая версия, согласно которой название автомобили получили из-за американского армейского жаргона, где это слово означает «труженик».
История отечественных внедорожников
Он же во время испытаний
Разработки автомобилей повышенной проходимости осуществлялись в разных странах. СССР не стал исключением. В нашей стране разрабатывались внедорожники для Красной Армии на двух предприятиях — НАТИ и ГАЗ. Их сотрудники усердно трудились над созданием экспериментальных моделей.
Две конкурирующие разработки, позже, должны были пройти испытания. Победителя предполагалось запустить в серийное производство.
Завод НАТИ представил автомобиль-разведчик под названием "АР-НАТИ", а его прямой соперник — "ГАЗ-64". В то время, советские конструкторы еще не знали о разработках американских компаний по заказу военных, поэтому можно сказать, что отечественные внедорожники были действительно первыми в нашей стране. Они создавались независимо, а не на основе чужих решений.
Советские конструкторы постарались на славу, так как работа над обоими проектами была закончена менее чем за два месяца — это были рекордные сроки для таких серьёзных разработок. Образцы доставили в Кремль, где их осмотрел лично Сталин вместе с Шапошниковым, Буденным и Ворошиловым. В ходе испытаний безусловным победителем стал АР-НАТИ. Этот внедорожник продемонстрировал себя как более скоростной и надежный.
Победителя рекомендовали к серийному производству, но, к сожалению, этому не суждено было случиться. Началась Великая Отечественная война, и оказалось, что для АР-НАТИ необходимо большое количество оригинальных запчастей, а развернуть и наладить их производство, в таких трудных условиях, было практически невозможно.
В это время специалисты ГАЗ дорабатывали свою модель, которая была запущена в серийное производство как более удобный вариант. В то же время АР-НАТИ, который во многом превосходил своего соперника, скоро ожидало полное забвение. Один опытный экземпляр автомобиля был уничтожен немцами во время бомбардировки завода, а второй честно служил на фронте, израсходовал свои ресурсы и был списан еще до конца войны.
Итоги:
АР-НАТИ стал внедорожником "призраком", который сегодня все еще существует только на черно-белых фотографиях из военной хроники. Ни одного чертежа этого автомобиля не сохранилось. Если бы не фотографии, можно было бы считать внедорожник чем-то вроде городской легенды. В то же время ГАЗ-64 выпускался серийно практически до 70-х годов.
Тем не менее АР-НАТИ увековечен праздником, про который мы вспоминаем каждое 12 сентября.
С Днём Джипера, товарищи джиперы!
Итоги:
АР-НАТИ стал внедорожником "призраком", который сегодня все еще существует только на черно-белых фотографиях из военной хроники. Ни одного чертежа этого автомобиля не сохранилось. Если бы не фотографии, можно было бы считать внедорожник чем-то вроде городской легенды. В то же время ГАЗ-64 выпускался серийно практически до 70-х годов.
Тем не менее АР-НАТИ увековечен праздником, про который мы вспоминаем каждое 12 сентября.
С Днём Джипера, товарищи джиперы!