Ключевой задачей на ближайшей год является запуск первой очереди ТЛЦ «Артём», которая планируется в сентябре этого года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Основатель транспортно-логистической группы «Фининвест» Александр Кахидзе в интервью InfraNews рассказал о том, как идет строительство сети контейнерных терминалов-миллионников, почему стоит инвестировать в инфраструктуру даже при нынешней ключевой ставке, а также о своих планах по развитию флота и новых бизнесов.
🔍 Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Александр Кахидзе: «От своих идей и слов не отказываемся» <
Основатель транспортно-логистической группы «Фининвест» Александр Кахидзе в интервью InfraNews рассказал о том, как идет строительство сети контейнерных терминалов-миллионников, почему стоит инвестировать в инфраструктуру даже при нынешней ключевой ставке…
👍17🔥10❤4
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏8❤4 1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Начало здесь
С железкой конечно совсем все странно. И тут, конечно Сергей Николаевич сильно промазал. Совокупная доля FESCO и Дело на рынке жд-перевозок снижается очень быстрыми темпами. FESCO тихонько растет. Но все остальные падают. За 4 года доля ТК на рынке упала с 43% до 24,4% в 1 кв 2025 года.
Тут совсем удивляться не надо. Бронебойное проектирование всех реконструируемых терминалов, прямолинейное, как рельса, плюс повсеместное SOLVO никакого шанса на рывок не оставляет. Ну и конечно отсутствие терминала в Москве (ну не Кунцево же 2). Масса других нюансов, которые игнорируют акционеры, уже не позволит быть лидерами рынка. Ну может только объединившись - но это не на долго.
Самое интересное - это даже не рост Логопера. Доля приближается к 9%. И темп такой, что FESCO будет обойден уже через 3-4 квартала. Интересное и главное: что является признаком отсутствия монополии и абсолютного лидера на рынке - бурление внизу. И у нас это бурление повсеместно. Доля "прочих" выросла - как не измеряй почти до 41%. Если Трансконтейнер продолжит в том же духе - то через год на компании не входящие в первую десятку будет приходиться больше половины оборота.
Передел не загорами - не забудь в нем поучаствовать. Выбери сам ролевую модель. Вариантов сегодня много!!!
С железкой конечно совсем все странно. И тут, конечно Сергей Николаевич сильно промазал. Совокупная доля FESCO и Дело на рынке жд-перевозок снижается очень быстрыми темпами. FESCO тихонько растет. Но все остальные падают. За 4 года доля ТК на рынке упала с 43% до 24,4% в 1 кв 2025 года.
Тут совсем удивляться не надо. Бронебойное проектирование всех реконструируемых терминалов, прямолинейное, как рельса, плюс повсеместное SOLVO никакого шанса на рывок не оставляет. Ну и конечно отсутствие терминала в Москве (ну не Кунцево же 2). Масса других нюансов, которые игнорируют акционеры, уже не позволит быть лидерами рынка. Ну может только объединившись - но это не на долго.
Самое интересное - это даже не рост Логопера. Доля приближается к 9%. И темп такой, что FESCO будет обойден уже через 3-4 квартала. Интересное и главное: что является признаком отсутствия монополии и абсолютного лидера на рынке - бурление внизу. И у нас это бурление повсеместно. Доля "прочих" выросла - как не измеряй почти до 41%. Если Трансконтейнер продолжит в том же духе - то через год на компании не входящие в первую десятку будет приходиться больше половины оборота.
Передел не загорами - не забудь в нем поучаствовать. Выбери сам ролевую модель. Вариантов сегодня много!!!
👍11🤔3 2⚡1❤1