«Буду через 15 минут» — универсальная единица времени, равная где-то от 15 до 90 минут.
«Почти на месте» — координаты не уточняются, как и вселенная в целом.
«Что-то с навигатором» — навигатор здесь ни при чём.
«Оставил у двери, всё нормально» — фото? Нет, не будет. Верьте на слово.
«Позвоню, если что» — не позвонит.
Мы specifically поэтому и делаем фотоотчёт с каждой точки — не потому что не доверяем курьерам, а потому что «всё нормально» это не статус доставки, а способ ничего не сказать 🙂
А у вас какая фраза чаще всего бесила больше всего? Пишите в комментах, соберём топ.
#пятничное
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧭 Как устроена мультиточка — разбор маршрута
Смотрите, как это работает не в теории, а на практике:
У вас 4 заказа на сегодня — все в районе одной станции метро, даже если в одном округе, но разным клиентам. Обычная схема — 4 отдельные заявки, 4 отдельных ожидания курьера, 4 раза объяснять, куда именно везти.
Мультиточка — это один курьер, один рейс, все 4 адреса по пути друг к другу. Вы оформляете это одной заявкой, а дальше просто следите за статусом — доехал до первой точки, потом до второй, и так по кругу.
Никакой магии: курьер физически не может телепортироваться между заказами, зато может проехать по разумному маршруту, а не мотаться в офис и обратно после каждой точки.
Работает, если адреса реально рядом друг с другом — если они в разных концах города, отдельные поездки логичнее (об этом писали в карточке-сравнении ранее).
До скольки точек можно собрать в один рейс — писали в комментариях, спрашивайте, если пропустили 👇
Смотрите, как это работает не в теории, а на практике:
У вас 4 заказа на сегодня — все в районе одной станции метро, даже если в одном округе, но разным клиентам. Обычная схема — 4 отдельные заявки, 4 отдельных ожидания курьера, 4 раза объяснять, куда именно везти.
Мультиточка — это один курьер, один рейс, все 4 адреса по пути друг к другу. Вы оформляете это одной заявкой, а дальше просто следите за статусом — доехал до первой точки, потом до второй, и так по кругу.
Никакой магии: курьер физически не может телепортироваться между заказами, зато может проехать по разумному маршруту, а не мотаться в офис и обратно после каждой точки.
Работает, если адреса реально рядом друг с другом — если они в разных концах города, отдельные поездки логичнее (об этом писали в карточке-сравнении ранее).
До скольки точек можно собрать в один рейс — писали в комментариях, спрашивайте, если пропустили 👇
🗺 Мультиточка — что это и как экономит время
Не ускоряет курьера физически — экономит время именно на организации. Вместо 5 отдельных заявок, 5 ожиданий и 5 статусов, которые нужно отслеживать — один маршрут, одна заявка, один цикл координации.
В статье разобрали: чем это отличается от обычной доставки, кому реально подходит (а кому нет — если адреса разбросаны по городу, отдельные поездки логичнее), и как это оформляется на практике →
ТЫК
#статья
#b2b
Не ускоряет курьера физически — экономит время именно на организации. Вместо 5 отдельных заявок, 5 ожиданий и 5 статусов, которые нужно отслеживать — один маршрут, одна заявка, один цикл координации.
В статье разобрали: чем это отличается от обычной доставки, кому реально подходит (а кому нет — если адреса разбросаны по городу, отдельные поездки логичнее), и как это оформляется на практике →
ТЫК
#статья
#b2b
logiX KP 2026.pdf
221.8 KB
Уважаемые клиенты и коллеги, для вашего удобства прикрепляем вам презентацию, чтобы вам было легче коммуницировать с коллегами.
https://logix-delivery.ru/b2b
https://logix-delivery.ru/b2b
🚫 Почему мы не возим еду и тяжеловесы — объясняем логику
Нет, это не потому что лень или мы не хотим.😇 Это осознанный отказ от двух огромных рынков, и вот почему.
🟠 Еда — это другая инфраструктура целиком: термосумки, контроль температуры, счёт на минуты, а не на часы, и совершенно другая экономика (сотни мелких заказов в час вместо десятков доставок в день). Это отдельный бизнес с своими курьерами-мотоциклистами и логикой «горячее должно доехать горячим». Мы туда не полезем, потому что тогда придётся делать хуже и то, и другое.
🟠 Тяжеловесы — это грузовой транспорт, другое оборудование, другая ответственность за груз и часто отдельная лицензия. Мы возим то, что помещается в багажник или рюкзак курьера — документы, одежду, гаджеты, оптику. Как только начинаешь возить всё подряд, сложнее гарантировать скорость и аккуратность именно для лёгкого груза.
Специализация — это не ограничение, а способ делать одну вещь хорошо, а не пять вещей средненько. Мы возим лёгкое и хрупкое — быстро, аккуратно, с фотоотчётом. Остальное — не к нам, и это нормально.
Нет, это не потому что лень или мы не хотим.
Специализация — это не ограничение, а способ делать одну вещь хорошо, а не пять вещей средненько. Мы возим лёгкое и хрупкое — быстро, аккуратно, с фотоотчётом. Остальное — не к нам, и это нормально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📐 Типичный расчёт: сколько можно сэкономить на логистике
Не «история одного клиента», а математика, которую может повторить любой:
Магазин с шоурумом делает 6 доставок в день клиентам по Москве. Раньше — штатный курьер, 130 000 ₽/мес фиксом, независимо от того, было сегодня 2 доставки или 10.
Считаем по факту: 6 доставок × 22 рабочих дня × 700 ₽ = 92 400 ₽/мес.
Разница — почти 38 000 ₽ в месяц, просто потому что платишь за то, что реально возишь, а не за ставку сотрудника.
Это не про «а вдруг у вас так же» — посчитайте свои цифры (доставок в день × дни × 700₽) и сравните со своим текущим вариантом. Иногда разница больше, иногда меньше — но посчитать легко.
Не «история одного клиента», а математика, которую может повторить любой:
Магазин с шоурумом делает 6 доставок в день клиентам по Москве. Раньше — штатный курьер, 130 000 ₽/мес фиксом, независимо от того, было сегодня 2 доставки или 10.
Считаем по факту: 6 доставок × 22 рабочих дня × 700 ₽ = 92 400 ₽/мес.
Разница — почти 38 000 ₽ в месяц, просто потому что платишь за то, что реально возишь, а не за ставку сотрудника.
Это не про «а вдруг у вас так же» — посчитайте свои цифры (доставок в день × дни × 700₽) и сравните со своим текущим вариантом. Иногда разница больше, иногда меньше — но посчитать легко.
⚙️ Новая статья: курьерская служба с интеграцией 1С
Если заказы на доставку в компании до сих пор оформляются вручную — кто-то смотрит в 1С, потом отдельно пишет курьеру, потом сверяет, что всё совпало — разобрали, когда пора это автоматизировать, а когда не стоит.
В статье:
— что вообще значит «интеграция с 1С» и как это работает на практике
— когда это реально экономит время, а когда это лишняя сложность для небольшого объёма
— на что смотреть при выборе службы: формат интеграции, совместимость с конфигурацией, поддержка при сбоях
Если у вас доставки уже фиксируются в 1С, а заявки курьеру всё ещё оформляются руками — почитайте → ТЫК
#статья
#b2b
Если заказы на доставку в компании до сих пор оформляются вручную — кто-то смотрит в 1С, потом отдельно пишет курьеру, потом сверяет, что всё совпало — разобрали, когда пора это автоматизировать, а когда не стоит.
В статье:
— что вообще значит «интеграция с 1С» и как это работает на практике
— когда это реально экономит время, а когда это лишняя сложность для небольшого объёма
— на что смотреть при выборе службы: формат интеграции, совместимость с конфигурацией, поддержка при сбоях
Если у вас доставки уже фиксируются в 1С, а заявки курьеру всё ещё оформляются руками — почитайте → ТЫК
#статья
#b2b
🎬 За кулисами: как назначается курьер на заказ
❣️ Тут нет какой-то магии — заявка попадает в систему, и дальше работает один из двух сценариев.
Иногда менеджер вручную назначает конкретного курьера — например, если это постоянный клиент, привычный маршрут, или нужен человек, который уже знает специфику заказа.
А иногда заявка появляется в системе как доступная — и её берёт любой свободный курьер поблизости, кто её увидел первым. Это не хаос, а как раз способ не терять время: если ближайший к точке забора курьер свободен прямо сейчас, зачем ждать, пока освободится «назначенный»?
Оба сценария работают на одну цель — чтобы курьер оказался у вас максимально быстро, а не для того, чтобы формально соблюсти процедуру. Иногда скорость важнее ручного контроля, иногда наоборот — и система гибкая ровно настолько, чтобы использовать то, что уместнее в моменте.
Иногда менеджер вручную назначает конкретного курьера — например, если это постоянный клиент, привычный маршрут, или нужен человек, который уже знает специфику заказа.
А иногда заявка появляется в системе как доступная — и её берёт любой свободный курьер поблизости, кто её увидел первым. Это не хаос, а как раз способ не терять время: если ближайший к точке забора курьер свободен прямо сейчас, зачем ждать, пока освободится «назначенный»?
Оба сценария работают на одну цель — чтобы курьер оказался у вас максимально быстро, а не для того, чтобы формально соблюсти процедуру. Иногда скорость важнее ручного контроля, иногда наоборот — и система гибкая ровно настолько, чтобы использовать то, что уместнее в моменте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😄 Топ-5 отговорок клиентов, почему их «не было дома» (хотя был)
Пятница — время признаться в том, что видит любая курьерская служба, но вслух не говорит. Собрали классику жанра:
5. «Я спал» — в 14:00, ну ок.
4. «Не слышал звонок» — при том что домофон снят с базы и лежит на подоконнике.
3. «Я был в душе» — 40-минутный забег, но чисто теоретически возможно.
2. «Телефон был на беззвучном» — а мы, значит, должны были телепатически понять момент.
1. Тишина в переписке весь день, а через 5 минут после того, как курьер уехал — «ой, а что, уже приезжали?? 😱»
Мы не в обиде — просто именно поэтому у нас фотоотчёт с каждой точки. Не для того, чтобы кого-то поймать на вранье, а чтобы у всех было куда меньше поводов для неловких разговоров 🙂
А у вас как клиента бизнеса какая отговорка была самая творческая?
#пятничное
Пятница — время признаться в том, что видит любая курьерская служба, но вслух не говорит. Собрали классику жанра:
5. «Я спал» — в 14:00, ну ок.
4. «Не слышал звонок» — при том что домофон снят с базы и лежит на подоконнике.
3. «Я был в душе» — 40-минутный забег, но чисто теоретически возможно.
2. «Телефон был на беззвучном» — а мы, значит, должны были телепатически понять момент.
1. Тишина в переписке весь день, а через 5 минут после того, как курьер уехал — «ой, а что, уже приезжали?? 😱»
Мы не в обиде — просто именно поэтому у нас фотоотчёт с каждой точки. Не для того, чтобы кого-то поймать на вранье, а чтобы у всех было куда меньше поводов для неловких разговоров 🙂
А у вас как клиента бизнеса какая отговорка была самая творческая?
#пятничное
🧾 Как выглядит закрывающий документ для бухгалтерии
Частый вопрос от компаний, которые ещё не пробовали работать с нами:
Отвечаем: не нужно собирать чек за каждую отдельную доставку. Раз в месяц вы получаете акт выполненных работ — один документ, который закрывает весь объём за период.
Что в нём обычно есть:
— реквизиты сторон (вы и мы)
— период, за который акт
— общее количество доставок и сумма за месяц
— договор, по которому работаем, если нужно
Это не 30 отдельных бумажек за каждый день месяца, а один документ, который просто прикладывается в бухгалтерию и закрывает весь объём сразу. Прилетает автоматически, не нужно отдельно запрашивать или напоминать.
Если сейчас вы работаете с курьерами «по устной договорённости» без документов — это ровно тот момент, когда бухгалтерия скажет вам спасибо за переход на нормальный документооборот.
Частый вопрос от компаний, которые ещё не пробовали работать с нами:
«А что там вообще с документами, если я плачу за каждую доставку отдельно?»
Отвечаем: не нужно собирать чек за каждую отдельную доставку. Раз в месяц вы получаете акт выполненных работ — один документ, который закрывает весь объём за период.
Что в нём обычно есть:
— реквизиты сторон (вы и мы)
— период, за который акт
— общее количество доставок и сумма за месяц
— договор, по которому работаем, если нужно
Это не 30 отдельных бумажек за каждый день месяца, а один документ, который просто прикладывается в бухгалтерию и закрывает весь объём сразу. Прилетает автоматически, не нужно отдельно запрашивать или напоминать.
Если сейчас вы работаете с курьерами «по устной договорённости» без документов — это ровно тот момент, когда бухгалтерия скажет вам спасибо за переход на нормальный документооборот.
📚 Что почитать: подборка наших статей на VC и Дзен
Собрали в одном месте, если пропустили что-то из вышедшего:
🟠 Сколько стоит курьер в Москве в 2026 году: полный разбор
🟠 Доставка за МКАД: тарифы и зоны покрытия
🟠 Мультиточка доставка Москва — что это и как экономит время
🟠 Доставка с фотоотчётом: зачем это нужно бизнесу
🟠 Фиксированный тариф на доставку — что это и кому выгодно
🟠 Курьерская служба с интеграцией 1С — как выбрать
И это не всё — на обеих площадках выходят разборы под конкретные сегменты: документы, фешн, клиники, оптика, гаджеты.
Все статьи по мере выхода — здесь:
📌 Дзен: ТЫК
📌 VC.ru: ТЫК
Сохраняйте, если любите почитать перед сном не мемы, а разборы логистики 🙂
Собрали в одном месте, если пропустили что-то из вышедшего:
И это не всё — на обеих площадках выходят разборы под конкретные сегменты: документы, фешн, клиники, оптика, гаджеты.
Все статьи по мере выхода — здесь:
📌 Дзен: ТЫК
📌 VC.ru: ТЫК
Сохраняйте, если любите почитать перед сном не мемы, а разборы логистики 🙂
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📸 Новая статья: доставка с фотоотчётом
— знакомая фраза?
Разобрали, почему фотоотчёт — не формальность, а конкретный инструмент, который экономит бизнесу время и нервы.
В статье:
— чем фото отличается от простого статуса «доставлено»
— как это разделяет ответственность за состояние товара
— кому это особенно важно (спойлер: не только документам)
— на что обратить внимание при выборе службы, если фотоотчёта нет по умолчанию
Если хоть раз слышали
— эта статья про то, как перестать зависеть от чужих слов → ТЫК
#статья
#b2b
«Мы всё передали, просто клиент говорит, что не получал»
— знакомая фраза?
Разобрали, почему фотоотчёт — не формальность, а конкретный инструмент, который экономит бизнесу время и нервы.
В статье:
— чем фото отличается от простого статуса «доставлено»
— как это разделяет ответственность за состояние товара
— кому это особенно важно (спойлер: не только документам)
— на что обратить внимание при выборе службы, если фотоотчёта нет по умолчанию
Если хоть раз слышали
«а я ничего не получал»
— эта статья про то, как перестать зависеть от чужих слов → ТЫК
#статья
#b2b
Частый вопрос перед первым заказом, отвечаем честно.
Если у вас есть свой сценарий на этот случай (например, всегда оставлять на ресепшене конкретного БЦ) — это можно один раз проговорить, и дальше курьеры будут действовать по нему автоматически.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦠 Если бы московские пробки были живым организмом — кто они по темпераменту 💯
Утро буднего дня — типичный флегматик. Никуда не торопится, двигается медленно, но стабильно, и на провокации (аварийка соседней машины) реагирует философски.
Час пик на Третьем кольце — чистый холерик. Взрывной, непредсказуемый, за 10 минут может из «еду нормально» превратиться в «стою намертво», без предупреждения.
МКАД в пятницу вечером — меланхолик. Все всё понимают, никто ничего не может изменить, просто медленно грустят вместе в потоке.
Дождливый день в центре — сангвиник с расстройством: вроде бодро начинает, но к обеду сдувается и еле ползёт, как будто сам не ожидал такого поворота.
А ночная Москва после полуночи — единственный адекватный в этой компании. Спокойный, дружелюбный, отпускает всех без вопросов.
Мы не спорим с характером города — просто у нас цена не меняется от того, в каком он сегодня настроении 🙂
#пятничное
Утро буднего дня — типичный флегматик. Никуда не торопится, двигается медленно, но стабильно, и на провокации (аварийка соседней машины) реагирует философски.
Час пик на Третьем кольце — чистый холерик. Взрывной, непредсказуемый, за 10 минут может из «еду нормально» превратиться в «стою намертво», без предупреждения.
МКАД в пятницу вечером — меланхолик. Все всё понимают, никто ничего не может изменить, просто медленно грустят вместе в потоке.
Дождливый день в центре — сангвиник с расстройством: вроде бодро начинает, но к обеду сдувается и еле ползёт, как будто сам не ожидал такого поворота.
А ночная Москва после полуночи — единственный адекватный в этой компании. Спокойный, дружелюбный, отпускает всех без вопросов.
Мы не спорим с характером города — просто у нас цена не меняется от того, в каком он сегодня настроении 🙂
#пятничное
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎬 Она снимала звёзд кино и театра. А потом стала возить документы по Москве
До logiX была совсем другая жизнь: медиа, съёмочные площадки, актёры, музыканты, бренды. Работала видеографом.
А потом — риск, который сама называет безумием: уйти из мира софитов в логистику, опираясь на знание, которое было даже не её, а мужа (10 лет в курьерке, компания, которая закрылась).
Честная история без прикрас — с реальными (пока небольшими) цифрами и одним по-настоящему человеческим совпадением →
ЧИТАТЬ
До logiX была совсем другая жизнь: медиа, съёмочные площадки, актёры, музыканты, бренды. Работала видеографом.
А потом — риск, который сама называет безумием: уйти из мира софитов в логистику, опираясь на знание, которое было даже не её, а мужа (10 лет в курьерке, компания, которая закрылась).
Честная история без прикрас — с реальными (пока небольшими) цифрами и одним по-настоящему человеческим совпадением →
ЧИТАТЬ
🔒 Почему конфиденциальность важна при доставке мед. документов
Курьер не должен знать содержимое. Пакет запечатан, курьер везёт его, а не читает и не обсуждает, что внутри.
Вручение — строго адресату. Не «оставил на ресепшене, кто-нибудь заберёт», а конкретному человеку, которому это предназначено.
Никаких лишних вопросов и комментариев. Курьер — просто звено в передаче, а не участник разговора о содержимом.
Фотоподтверждение — без раскрытия содержимого. Фото фиксирует факт и время передачи, а не то, что лежит внутри пакета.
Для клиники это не формальность для галочки, а прямая ответственность перед пациентом. Если курьерская служба не может внятно объяснить, как она это обеспечивает — стоит уточнить до того, как доверить ей документы, а не после первого инцидента.
Курьер не должен знать содержимое. Пакет запечатан, курьер везёт его, а не читает и не обсуждает, что внутри.
Вручение — строго адресату. Не «оставил на ресепшене, кто-нибудь заберёт», а конкретному человеку, которому это предназначено.
Никаких лишних вопросов и комментариев. Курьер — просто звено в передаче, а не участник разговора о содержимом.
Фотоподтверждение — без раскрытия содержимого. Фото фиксирует факт и время передачи, а не то, что лежит внутри пакета.
Для клиники это не формальность для галочки, а прямая ответственность перед пациентом. Если курьерская служба не может внятно объяснить, как она это обеспечивает — стоит уточнить до того, как доверить ей документы, а не после первого инцидента.
🏥 Новая статья: доставка анализов между клиниками
«Доставка анализов» на самом деле означает две разные вещи — и их легко перепутать перед тем, как заказывать курьера.
В статье разобрали:
🟠 чем готовые результаты отличаются от сырого биоматериала (и почему это важно уточнить заранее)
🟠 что можно доверить обычной курьерской службе, а что требует спецлицензии — честно, без замалчивания
🟠 что должно быть в доставке результатов: конфиденциальность, точность вручения, фотоподтверждение
🟠 чек-лист перед заказом для клиники или сети филиалов
Если работаете с несколькими филиалами или лабораториями — почитайте, прежде чем звонить первой попавшейся службе → ТЫК
#статья
#b2b
«Доставка анализов» на самом деле означает две разные вещи — и их легко перепутать перед тем, как заказывать курьера.
В статье разобрали:
Если работаете с несколькими филиалами или лабораториями — почитайте, прежде чем звонить первой попавшейся службе → ТЫК
#статья
#b2b
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚙️ Интеграция с CRM — как это выглядит с той стороны
Мы писали статью про то зачем это бизнесу, но вот что происходит буквально на нашей стороне, когда у клиента настроена интеграция.
Заказ создаётся в crm клиента➡️ данные (адрес, контакт, что везём) прилетают к нам автоматически, без звонков и переписки ➡️ заявка появляется в нашей системе уже готовой, курьеру не нужно ничего уточнять вручную ➡️ после доставки статус и фото возвращаются обратно в систему клиента.
Для нас это тоже не просто «удобно» — это меньше человеческого фактора: не нужно перепечатывать адрес на слух по телефону, не теряется контакт получателя между разными чатами и звонками.
Честно: настраивается это не за один клик, требует немного технической возни в начале. Но дальше работает само, и именно это «само» — то, ради чего стоило потратить время на настройку один раз.
Если у вас в CRM уже фиксируются заказы, а курьеру всё ещё звоните или пишете вручную — возможно, это тот случай, когда стоит один раз донастроить и забыть про это как про проблему.
Мы писали статью про то зачем это бизнесу, но вот что происходит буквально на нашей стороне, когда у клиента настроена интеграция.
Заказ создаётся в crm клиента
Для нас это тоже не просто «удобно» — это меньше человеческого фактора: не нужно перепечатывать адрес на слух по телефону, не теряется контакт получателя между разными чатами и звонками.
Честно: настраивается это не за один клик, требует немного технической возни в начале. Но дальше работает само, и именно это «само» — то, ради чего стоило потратить время на настройку один раз.
Если у вас в CRM уже фиксируются заказы, а курьеру всё ещё звоните или пишете вручную — возможно, это тот случай, когда стоит один раз донастроить и забыть про это как про проблему.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM