😅 Пятничное: логистика и московские пробки в картинках.
Если узнали хотя бы 2 из 5 — вы явно заказывали доставку не у нас 🙃
#пятничное
Если узнали хотя бы 2 из 5 — вы явно заказывали доставку не у нас 🙃
#пятничное
Доброе утро, коллеги!
Много новеньких у нас в семье, поэтому маленький Дисклеймер — если пропустили закреп.
А также следующий пост будет для КУРЬЕРОВ — не пропустите.
👉 Потестировать наш сервис и рассчитать доставку можно тут: Logix-delivery.ru
ЗАГРУЗИТЬ СТИКЕРЫ ⬇️
ТЫК
МЫ НА ДЗЕНЕ ⬇️
ТЫК
МЫ НА VC.ru ⬇️
ТЫК
Много новеньких у нас в семье, поэтому маленький Дисклеймер — если пропустили закреп.
А также следующий пост будет для КУРЬЕРОВ — не пропустите.
👉 Потестировать наш сервис и рассчитать доставку можно тут: Logix-delivery.ru
ЗАГРУЗИТЬ СТИКЕРЫ ⬇️
ТЫК
МЫ НА ДЗЕНЕ ⬇️
ТЫК
МЫ НА VC.ru ⬇️
ТЫК
Чтобы выплаты от нас доходили без задержек, нужно один раз подтвердить в приложении «Мой налог» запрос от Точки на выдачу прав на формирование чеков. Без этого подтверждения банк не сможет провести платёж — деньги просто не уйдут, даже если всё остальное оформлено верно.
Что нужно сделать:
Подробная инструкция «Как выдать права Точке в приложении “Мой налог»:
👉 https://rel.tochka.com/tochkaampmy_tax_tb
+ видеоинструкция в шапке поста
Сделайте это заранее, а не в момент, когда уже ждёте выплату — так безопаснее для вас же.
Если что-то не получается по инструкции — пишите, разберёмся вместе.
#длякурьеров
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Знакомый сценарий: нужно отвезти документы контрагенту, и кто-то в офисе говорит
Дальше — как в кино:
🟠 «по пути» превращается в крюк на 40 минут через весь город (а, ой)
🟠 документы полдня лежат на пассажирском сиденье вперемешку с кофе и зарядкой
🟠 «сегодня отвезу» плавно становится «отвезу завтра, если успею»
🟠 а тот самый нужный человек уже написал третье напоминание
«По пути завезу» никогда не бывает по пути. Это всегда отдельная поездка, просто без счёта — и поэтому кажется бесплатной. На самом деле это самая дорогая доставка, потому что вы платите не деньгами, а временем человека, который в этот час должен был заниматься совсем другим.
У кого в компании есть свой штатный «а я по пути завезу»? 🙋
«да я всё равно туда еду, закину по пути».
Дальше — как в кино:
«По пути завезу» никогда не бывает по пути. Это всегда отдельная поездка, просто без счёта — и поэтому кажется бесплатной. На самом деле это самая дорогая доставка, потому что вы платите не деньгами, а временем человека, который в этот час должен был заниматься совсем другим.
У кого в компании есть свой штатный «а я по пути завезу»? 🙋
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💸 Сколько стоит штатный курьер в Москве — цифра дня
119 000–150 000 ₽ в месяц. Это не наша оценка, а реальные данные рынка вакансий Москвы за 2026 год.
И это фикс: он идёт независимо от того, было сегодня 2 доставки или 20. Плюс налоги и взносы сверху. Плюс простой в дни, когда заказов мало, всё равно оплачивается.
Мы посчитали не для того, чтобы попугать, а чтобы вы сами прикинули, сколько доставок в месяц вам реально нужно, и что выгоднее именно вам: держать ставку в штате или платить по факту.
Think about it.
119 000–150 000 ₽ в месяц. Это не наша оценка, а реальные данные рынка вакансий Москвы за 2026 год.
И это фикс: он идёт независимо от того, было сегодня 2 доставки или 20. Плюс налоги и взносы сверху. Плюс простой в дни, когда заказов мало, всё равно оплачивается.
Мы посчитали не для того, чтобы попугать, а чтобы вы сами прикинули, сколько доставок в месяц вам реально нужно, и что выгоднее именно вам: держать ставку в штате или платить по факту.
Think about it.
💰 «Сколько стоит курьер» — на самом деле два разных вопроса, которые постоянно путают.
Разобрали оба:
— сколько реально стоит держать курьера в штате (спойлер: цифра неприятно круглая)
— сколько стоит доставка через сервис — и почему тут разброс в разы в зависимости от срочности
— от чего вообще зависит цена: расстояние, время суток, способ передвижения курьера, количество адресов в маршруте
— и простой расчёт, который поможет понять, что выгоднее именно вам
Если давно хотели наконец разложить это по полочкам, а не гадать — статья ваша → ТЫК
#статья
#b2b
Разобрали оба:
— сколько реально стоит держать курьера в штате (спойлер: цифра неприятно круглая)
— сколько стоит доставка через сервис — и почему тут разброс в разы в зависимости от срочности
— от чего вообще зависит цена: расстояние, время суток, способ передвижения курьера, количество адресов в маршруте
— и простой расчёт, который поможет понять, что выгоднее именно вам
Если давно хотели наконец разложить это по полочкам, а не гадать — статья ваша → ТЫК
#статья
#b2b
🗺 Зона 700₽ vs зона 1200₽ — карта на пальцах
Без сложных объяснений: если адрес в Москве — 700₽. Не важно, Арбат это или Бирюлёво, соседняя улица или другой конец города — одна цена внутри города.
Если адрес за МКАД, но недалеко (Химки, Реутов, Люберцы, Балашиха и похожие — до 15 км от кольца) — 1200₽. Тоже без разницы, какая именно точка внутри этой зоны.
Дальше 15 км за МКАД — это уже не наша стандартная зона, здесь считаем отдельно. (Если хорошо попросите)
Вот и вся карта: не километры, не время суток, не то, где именно вы находитесь внутри зоны — всего 2 цифры на весь охват. Проще, чем кажется 🤏
Без сложных объяснений: если адрес в Москве — 700₽. Не важно, Арбат это или Бирюлёво, соседняя улица или другой конец города — одна цена внутри города.
Если адрес за МКАД, но недалеко (Химки, Реутов, Люберцы, Балашиха и похожие — до 15 км от кольца) — 1200₽. Тоже без разницы, какая именно точка внутри этой зоны.
Дальше 15 км за МКАД — это уже не наша стандартная зона, здесь считаем отдельно. (Если хорошо попросите)
Вот и вся карта: не километры, не время суток, не то, где именно вы находитесь внутри зоны — всего 2 цифры на весь охват. Проще, чем кажется 🤏
🤷 #Достависта: цена складывается из… а вот из чего, непонятно даже нам
Зашли на их сайт посчитать стоимость доставки — и вместо цифры нас встретил калькулятор: адрес, вес, время, ещё пара параметров — и только после этого выдаётся сумма.
Полезли разбираться глубже — нашли важную деталь: фиксированный тариф у них вообще доступен, только если у вас от 30 доставок в месяц. Меньше — извините, каждый раз новый расчёт, новая цифра, никакой предсказуемости.
Мы для себя решили этот вопрос иначе: 700₽ по Москве — с первой доставки, а не с тридцатой. Не нужно нарастить объём, чтобы получить понятную цену.
Если вы тоже пытались посчитать бюджет на логистику заранее и упирались в чей-то калькулятор без внятного ответа — дайте угадаем, с каким сервисом вы это делали 🙂
Зашли на их сайт посчитать стоимость доставки — и вместо цифры нас встретил калькулятор: адрес, вес, время, ещё пара параметров — и только после этого выдаётся сумма.
Полезли разбираться глубже — нашли важную деталь: фиксированный тариф у них вообще доступен, только если у вас от 30 доставок в месяц. Меньше — извините, каждый раз новый расчёт, новая цифра, никакой предсказуемости.
Мы для себя решили этот вопрос иначе: 700₽ по Москве — с первой доставки, а не с тридцатой. Не нужно нарастить объём, чтобы получить понятную цену.
Если вы тоже пытались посчитать бюджет на логистику заранее и упирались в чей-то калькулятор без внятного ответа — дайте угадаем, с каким сервисом вы это делали 🙂
«Буду через 15 минут» — универсальная единица времени, равная где-то от 15 до 90 минут.
«Почти на месте» — координаты не уточняются, как и вселенная в целом.
«Что-то с навигатором» — навигатор здесь ни при чём.
«Оставил у двери, всё нормально» — фото? Нет, не будет. Верьте на слово.
«Позвоню, если что» — не позвонит.
Мы specifically поэтому и делаем фотоотчёт с каждой точки — не потому что не доверяем курьерам, а потому что «всё нормально» это не статус доставки, а способ ничего не сказать 🙂
А у вас какая фраза чаще всего бесила больше всего? Пишите в комментах, соберём топ.
#пятничное
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧭 Как устроена мультиточка — разбор маршрута
Смотрите, как это работает не в теории, а на практике:
У вас 4 заказа на сегодня — все в районе одной станции метро, даже если в одном округе, но разным клиентам. Обычная схема — 4 отдельные заявки, 4 отдельных ожидания курьера, 4 раза объяснять, куда именно везти.
Мультиточка — это один курьер, один рейс, все 4 адреса по пути друг к другу. Вы оформляете это одной заявкой, а дальше просто следите за статусом — доехал до первой точки, потом до второй, и так по кругу.
Никакой магии: курьер физически не может телепортироваться между заказами, зато может проехать по разумному маршруту, а не мотаться в офис и обратно после каждой точки.
Работает, если адреса реально рядом друг с другом — если они в разных концах города, отдельные поездки логичнее (об этом писали в карточке-сравнении ранее).
До скольки точек можно собрать в один рейс — писали в комментариях, спрашивайте, если пропустили 👇
Смотрите, как это работает не в теории, а на практике:
У вас 4 заказа на сегодня — все в районе одной станции метро, даже если в одном округе, но разным клиентам. Обычная схема — 4 отдельные заявки, 4 отдельных ожидания курьера, 4 раза объяснять, куда именно везти.
Мультиточка — это один курьер, один рейс, все 4 адреса по пути друг к другу. Вы оформляете это одной заявкой, а дальше просто следите за статусом — доехал до первой точки, потом до второй, и так по кругу.
Никакой магии: курьер физически не может телепортироваться между заказами, зато может проехать по разумному маршруту, а не мотаться в офис и обратно после каждой точки.
Работает, если адреса реально рядом друг с другом — если они в разных концах города, отдельные поездки логичнее (об этом писали в карточке-сравнении ранее).
До скольки точек можно собрать в один рейс — писали в комментариях, спрашивайте, если пропустили 👇
🗺 Мультиточка — что это и как экономит время
Не ускоряет курьера физически — экономит время именно на организации. Вместо 5 отдельных заявок, 5 ожиданий и 5 статусов, которые нужно отслеживать — один маршрут, одна заявка, один цикл координации.
В статье разобрали: чем это отличается от обычной доставки, кому реально подходит (а кому нет — если адреса разбросаны по городу, отдельные поездки логичнее), и как это оформляется на практике →
ТЫК
#статья
#b2b
Не ускоряет курьера физически — экономит время именно на организации. Вместо 5 отдельных заявок, 5 ожиданий и 5 статусов, которые нужно отслеживать — один маршрут, одна заявка, один цикл координации.
В статье разобрали: чем это отличается от обычной доставки, кому реально подходит (а кому нет — если адреса разбросаны по городу, отдельные поездки логичнее), и как это оформляется на практике →
ТЫК
#статья
#b2b
logiX KP 2026.pdf
221.8 KB
Уважаемые клиенты и коллеги, для вашего удобства прикрепляем вам презентацию, чтобы вам было легче коммуницировать с коллегами.
https://logix-delivery.ru/b2b
https://logix-delivery.ru/b2b
🚫 Почему мы не возим еду и тяжеловесы — объясняем логику
Нет, это не потому что лень или мы не хотим.😇 Это осознанный отказ от двух огромных рынков, и вот почему.
🟠 Еда — это другая инфраструктура целиком: термосумки, контроль температуры, счёт на минуты, а не на часы, и совершенно другая экономика (сотни мелких заказов в час вместо десятков доставок в день). Это отдельный бизнес с своими курьерами-мотоциклистами и логикой «горячее должно доехать горячим». Мы туда не полезем, потому что тогда придётся делать хуже и то, и другое.
🟠 Тяжеловесы — это грузовой транспорт, другое оборудование, другая ответственность за груз и часто отдельная лицензия. Мы возим то, что помещается в багажник или рюкзак курьера — документы, одежду, гаджеты, оптику. Как только начинаешь возить всё подряд, сложнее гарантировать скорость и аккуратность именно для лёгкого груза.
Специализация — это не ограничение, а способ делать одну вещь хорошо, а не пять вещей средненько. Мы возим лёгкое и хрупкое — быстро, аккуратно, с фотоотчётом. Остальное — не к нам, и это нормально.
Нет, это не потому что лень или мы не хотим.
Специализация — это не ограничение, а способ делать одну вещь хорошо, а не пять вещей средненько. Мы возим лёгкое и хрупкое — быстро, аккуратно, с фотоотчётом. Остальное — не к нам, и это нормально.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📐 Типичный расчёт: сколько можно сэкономить на логистике
Не «история одного клиента», а математика, которую может повторить любой:
Магазин с шоурумом делает 6 доставок в день клиентам по Москве. Раньше — штатный курьер, 130 000 ₽/мес фиксом, независимо от того, было сегодня 2 доставки или 10.
Считаем по факту: 6 доставок × 22 рабочих дня × 700 ₽ = 92 400 ₽/мес.
Разница — почти 38 000 ₽ в месяц, просто потому что платишь за то, что реально возишь, а не за ставку сотрудника.
Это не про «а вдруг у вас так же» — посчитайте свои цифры (доставок в день × дни × 700₽) и сравните со своим текущим вариантом. Иногда разница больше, иногда меньше — но посчитать легко.
Не «история одного клиента», а математика, которую может повторить любой:
Магазин с шоурумом делает 6 доставок в день клиентам по Москве. Раньше — штатный курьер, 130 000 ₽/мес фиксом, независимо от того, было сегодня 2 доставки или 10.
Считаем по факту: 6 доставок × 22 рабочих дня × 700 ₽ = 92 400 ₽/мес.
Разница — почти 38 000 ₽ в месяц, просто потому что платишь за то, что реально возишь, а не за ставку сотрудника.
Это не про «а вдруг у вас так же» — посчитайте свои цифры (доставок в день × дни × 700₽) и сравните со своим текущим вариантом. Иногда разница больше, иногда меньше — но посчитать легко.
⚙️ Новая статья: курьерская служба с интеграцией 1С
Если заказы на доставку в компании до сих пор оформляются вручную — кто-то смотрит в 1С, потом отдельно пишет курьеру, потом сверяет, что всё совпало — разобрали, когда пора это автоматизировать, а когда не стоит.
В статье:
— что вообще значит «интеграция с 1С» и как это работает на практике
— когда это реально экономит время, а когда это лишняя сложность для небольшого объёма
— на что смотреть при выборе службы: формат интеграции, совместимость с конфигурацией, поддержка при сбоях
Если у вас доставки уже фиксируются в 1С, а заявки курьеру всё ещё оформляются руками — почитайте → ТЫК
#статья
#b2b
Если заказы на доставку в компании до сих пор оформляются вручную — кто-то смотрит в 1С, потом отдельно пишет курьеру, потом сверяет, что всё совпало — разобрали, когда пора это автоматизировать, а когда не стоит.
В статье:
— что вообще значит «интеграция с 1С» и как это работает на практике
— когда это реально экономит время, а когда это лишняя сложность для небольшого объёма
— на что смотреть при выборе службы: формат интеграции, совместимость с конфигурацией, поддержка при сбоях
Если у вас доставки уже фиксируются в 1С, а заявки курьеру всё ещё оформляются руками — почитайте → ТЫК
#статья
#b2b
🎬 За кулисами: как назначается курьер на заказ
❣️ Тут нет какой-то магии — заявка попадает в систему, и дальше работает один из двух сценариев.
Иногда менеджер вручную назначает конкретного курьера — например, если это постоянный клиент, привычный маршрут, или нужен человек, который уже знает специфику заказа.
А иногда заявка появляется в системе как доступная — и её берёт любой свободный курьер поблизости, кто её увидел первым. Это не хаос, а как раз способ не терять время: если ближайший к точке забора курьер свободен прямо сейчас, зачем ждать, пока освободится «назначенный»?
Оба сценария работают на одну цель — чтобы курьер оказался у вас максимально быстро, а не для того, чтобы формально соблюсти процедуру. Иногда скорость важнее ручного контроля, иногда наоборот — и система гибкая ровно настолько, чтобы использовать то, что уместнее в моменте.
Иногда менеджер вручную назначает конкретного курьера — например, если это постоянный клиент, привычный маршрут, или нужен человек, который уже знает специфику заказа.
А иногда заявка появляется в системе как доступная — и её берёт любой свободный курьер поблизости, кто её увидел первым. Это не хаос, а как раз способ не терять время: если ближайший к точке забора курьер свободен прямо сейчас, зачем ждать, пока освободится «назначенный»?
Оба сценария работают на одну цель — чтобы курьер оказался у вас максимально быстро, а не для того, чтобы формально соблюсти процедуру. Иногда скорость важнее ручного контроля, иногда наоборот — и система гибкая ровно настолько, чтобы использовать то, что уместнее в моменте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM