Коллеги проводят исследование, чтобы понять,
какие инструменты оптимизации реально необходимы в складской логистике и с какими сложностями сталкивается современная операционка на складах

https://forms.yandex.ru/u/69786e2e49363923cc5b4f00/?page=1

Своими ответами вы сможете помочь создать основу для создания современного ИТ-решения для оптимизации

10 минут вашего времени = реальное влияние на эффективность операций

​Пираты снова активизировались

По данным International Maritime Bureau, в 2025 году число пиратских атак на суда снова выросло

Коротко по итогам года:

• зафиксировано 137 инцидентов против 116 годом ранее

• на борт удалось проникнуть в 121 случае

• 4 судна были захвачены, еще 2 – обстреляны

• в заложники попали 46 моряков (в 2024 было 126)

• похищены 25 человек – вдвое больше, чем годом ранее

• оружие применялось чаще: огнестрельное – в 42 случаях

Главная зона риска – Сингапурский пролив:
там произошло 80 нападений, то есть почти 60% всех случаев в мире

При этом в Индонезии, у берегов Сомали и в Гвинейском заливе число атак, наоборот, снизилось

Нападений стало больше, но тяжесть последствий для экипажей в целом снизилась – меньше случаев захвата людей, хотя похищения остаются проблемой

​ВОТ И ОН – ЛОГИСТ AI

Рады представить нашего бота-помощника, тщательно собранного, искусственно интеллектуального:

@logistved_ai_bot

Некоторое из того, с чем бот сможет помочь и проконсультировать:

• вопросы по ВЭД и логистике
• термины, описания, объяснения
• помощь с расчетами
• описание различных процедур
• и множество полезных вариантов

Примеры:

• «Что такое КФК?»
• «В чём разница между FOB и CIF?»
• «Как рассчитать пошлину на товар?»
• «Какие документы нужны для импорта?»
• «Как привезти попугая?»

Помощник сейчас сможет ответить на 10 ваших запросов в день

Бот еще тестируется. Поэтому надеемся на понимание, если возникнут сложности, задержки или восстание машин

Будем рады, если этот инструмент принесет пользу как опытным, так и начинающим спецам отрасли, как и наша навигация

Ну и не забывайте подписываться;)

надежно закрепленный груз – это зафиксированный от смещения, опрокидывания и падения объект, предотвращающий повреждение товаров, аварии и штрафы

​Резкое падение, но не катастрофа. Рынок тяжелых грузовиков в РФ

Российский рынок крупнотоннажных грузовиков (HCV) в 2025 году просел на 51% год к году, следует из данных «Автостата». Однако в представительстве Sinotruk в РФ считают, что цифры выглядят драматично только в коротком горизонте

По словам гендиректора компании, если смотреть в разрезе 10-15 лет, ситуация укладывается в нормальную рыночную цикличность

Ключевая причина падения рынка – кризис перепроизводства:

• в 2020-2022 годах был острый дефицит техники из-за пандемии и геополитики

• на фоне роста ставок перевозчики массово закупали технику, прежде всего китайскую

• закупили больше реальной потребности, рынок оказался перегрет

Низкая консолидация и большое число игроков усилили эффект – классические «качели» спроса и предложения

Главная боль – склады

Проблема избыточных остатков особенно остра у брендов «второго эшелона»:

• поставки планировались под продолжение бума

• часть техники завозили заранее, до повышения утильсбора

• ситуацию усугубили приостановки ОТТС по ряду моделей

В Sinotruk отмечают, что крупнейшие стоки уже либо распроданы, либо заблокированы регулятором. По их оценке, к середине 2026 года проблема складских излишков сойдет на нет

Когда будет «оживление» рынка по внутренним моделям компании:

• рынок грузовиков реагирует на ВВП с лагом 6-9 месяцев

• в конце 2025 года продажи вернулись к средним значениям за 20 лет

• вторая половина 2026 года может стать точкой разворота

В Sinotruk считают, что без нормативного регулирования автоперевозок рынок будет регулярно входить в кризисы:

• высокая волатильность ставок

• рост кэптивных парков у грузоотправителей

• снижение эффективности логистики в целом

​Год новый – обстановка на жд прежняя

По данным РЖД, погрузка за январь 2026 года — 89,3 млн тонн. Это на 4% меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года

Но и положительная динамика имеется:

• рост зафиксирован на Юго-Восточной магистрали (+10,5%), Забайкальской (+6,6%), Восточно-Сибирской (+3,2%), Куйбышевской (+1,6%), Октябрьской (+0,4%), Северо-Кавказской (+0,2%)

• есть рост в объемах перевозки зерна (+49,9%) и удобрений (+4%)

• также рост экспортных перевозок в восточном направлении (+5,9%)

Данные за весь 2025 здесь

​Сто миллиардов на индийский железный ящик

В проекте бюджета министр финансов Индии объявила о пятилетней программе на 100 млрд рупий (около $1,2 млрд) для создания национальной системы производства контейнеров

• Сейчас годовой выпуск контейнеров в Индии – порядка 30 тыс. единиц

• Тем временем производственные мощности Китая – свыше 5 млн

Власти рассчитывают, что отечественное производство закроет внутренний спрос, в том числе для создаваемой линии Bharat Container Shipping Line, а со временем позволит формировать экспортное предложение

Вообще в данный момент китайские заводы обеспечивают свыше 95% мирового выпуска контейнеров для сухих грузов и почти 100% – рефрижераторных контейнеров

Вон что творилось два года назад у крупнейшего китайского производителя

​Каждый километр станет еще дороже

Правительство отклонило просьбу 17 отраслевых ассоциаций заморозить годовую индексацию «Платона»

С 1 февраля 2026 ставка вырастет с 3,34 до 3,53 ₽/км (+5,7%) для ТС свыше 12 т на федеральных трассах

Еще одной просьбой компаний была отмена заморозки понижающего коэффициента – по текущим правилам с 1 марта 2026 он должен увеличиться с 0,51 до 0,75, а к 1 февраля 2028 – быть полностью отменен

Окончательного решения по коэффициенту пока нет, но шансы на послабления оцениваются рынком как низкие

​Эра «денежного дождя» подходит к концу

Ставки фрахта продолжают снижаться накануне китайского Нового года, и в ближайшие месяцы мировые судоходные компании снова проверят на прочность способность остановить падение ставок. Так отмечают в последнем обзоре Linerlytica

Поставки новых судов в январе упали до минимума за 35 месяцев – всего 84 850 TEU при среднемесячном показателе за последние три года в 206 000 TEU. Однако темпы ввода вскоре снова ускорятся: портфель заказов вырос до максимума с 2010 года – около 36% от существующего флота, причем только в январе законтрактовано еще 550 000 TEU

Эра «денежного дождя» для линий подходит к концу: 10 из 12 крупнейших перевозчиков с 2020 года вернули акционерам свыше $160 млрд через сверхкрупные дивиденды и байбэки, но этот поток скоро иссякнет вместе с завершением суперцикла контейнерных перевозок

Линия ONE отчиталась об операционном убытке $84 млн и чистом убытке $88 млн в IV квартале 2025 года

Ожидается, что и Maersk, и Hapag-Lloyd покажут отрицательную операционную прибыль по линейному бизнесу, когда опубликуют результаты позже на этой неделе

​Как будут отслеживать ваш груз

С 11 февраля 2026 года в ЕАЭС поэтапно вводят систему электронных навигационных пломб (ЭНП) для отслеживания грузов. Как пояснил коммерческий директор ЦРЦП, это не отдельно взятый сервис, а «комплексная цифровая экосистема»

Поэтапно:

• Этап 1 – с 11.02.2026 (пилот)

Под ЭНП попадают авто и жд перевозки по таможенному транзиту, экспорт, взаимная торговля по категориям: санкционные товары, алкоголь, табак

Для автотранспорта дополнительно потребуются пломбы при транзите товаров легкой промышленности и радиоэлектроники

• Этап 2 – с 31.07.2026

Почти все грузы при автоперевозках при таможенном транзите – под ЭНП. По жд добавляются легкая промышленность и радиоэлектроника

• Этап 3 – с 27.05.2027

ЭНП обязательны для всех видов товаров на международных жд маршрутах ЕАЭС

Как это будет работать:

• Принцип: «Один маршрут – одна пломба»:

Пломба, поставленная, например, в Беларуси, «ведет» груз через РФ до Казахстана без замены на границе. Все контролирующие органы видят единый цифровой след в реальном времени

• Это касается только трансграничных перевозок внутри ЕАЭС (СПб-Бишкек: нужно, Казань-Омск: не нужно)

• Цифровой контур: единый личный кабинет – регистрация, заявка, оплата, документы – все онлайн. После оплаты формируется PIN-код перевозки для водителя/машиниста при идентификации у оператора в пути

• Текущее покрытие сети обслуживания: 3 морпорта (СПб, Владивосток, Восточный), 12 жд переходов и 288 автопереходов по периметру границ РФ

• Доступ к системе уже имеют 10 000+ должностных лиц, зарегистрированы 11 000+ перевозчиков

Кто принимает решения:

• Оператор – только обеспечивает выполнение

• Все критические решения в системе – за госорганами: ФТС, ФНС, Росалкогольрегулирование и др. Инспектор дистанционно санкционирует наложение пломбы на конкретную партию

• Отказ оператора возможен лишь при неоплаченной услуге

​Рынок автоперевозок оживает?

Рассмотрим индексы

• Индикатор Атракса за неделю вырос до +36 (+19 пунктов к предыдущему периоду)

Сигнал о заметном усилении спроса и формирующемся дефиците свободных машин. Для сравнения: 3 февраля 2025 индикатор был на −77 (мало грузов и переизбыток транспорта)

• Индекс ATI за 26 янв-1 фев: +2,3% до 1901 пункта

Баланс в полном тоннаже (20 т, 82 м³) смещается к грузам

• Индекс грузовиков КАМАЗ (январь) в то же время ушел в небольшой минус после 8 месяцев в положительной зоне – 49,3 пункта

Это показывает замедление деловой активности в начале года

Тягачи «взрослеют». Что с ними делать

Интересные тезисы из подкаста «ОПТИ 24», где эксперты рынка логистики, обсудили как перевозчикам выстраивать работу с автопарком в условиях, когда техника стареет, а требования к эффективности растут:

• Решение 1: Стратегия обновления парка

Выбор между «европейцами» (ремонт, разбор на запчасти) и китайскими брендами (обновление парка и новые возможности)

• Решение 2: Поддержка и сервис

Обеспечение обслуживания, ремонта и поддержка стабильной технической готовности парка, чтобы техника меньше простаивала и не выпадала из парка

• Решение 3: Экономия и эффективность

Поиск баланса между количеством машин и реальной загрузкой парка, чтобы снижать издержки и избегать избыточных мощностей

Каждому, кто отвечает за автопарк, важно опираться не только на опыт, но и на данные:

Ответы на стратегические вопросы – куда идти и как работать – находятся в цифрах и отчетах

​Фиктивные перевозчики и фантомные доставки

Кражи грузов и мошенничество с перевозками резко учащаются по глобальным цепочкам поставок – об этом в совместном предупреждении недавно заявили Международный союз морского страхования (IUMI) и Ассоциация по защите перевозимых активов (TAPA)

Обе организации отмечают рост инцидентов в Европе, Америке и Африке, причем в Латинской Америке и ряде стран Африки фиксируются особенно жестокие нападения

Параллельно преступники смещают акцент с классических захватов на более изощренные схемы мошенничества, основанные на цифровых технологиях

По данным аналитической системы TAPA, в 2022-2024 годах в 129 странах зафиксировано почти 160 000 преступлений, связанных с грузами; совокупный ущерб исчисляется миллиардами евро

Хотя кражи из автотранспорта и складов остаются распространенными, IUMI и TAPA предупреждают, что все более серьезную угрозу представляют «фиктивные перевозчики» и так называемые схемы phantom freight. В них преступники выдают себя за легитимные транспортные компании, используя украденные личности, клонированные фирмы и поддельные документы, чтобы получить груз и скрыться с ним

Мы видим, как преступники используют поддельные письма, похожие домены, фальшивые страховые сертификаты и украденные учетные данные, чтобы придать мошенническим операциям вид легитимности. Нас беспокоит, что ИИ ускорит эти тактики, сделав обман более масштабируемым и еще больше увеличив потери

Только в Германии страховщики в 2025 году сообщили о резком росте случаев с «фиктивными перевозчиками», когда полные фуры исчезают каждые несколько дней

Организации призывают грузоотправителей, логистических провайдеров, страховщиков и власти усилить кооперацию. Среди совместных рекомендаций – непрерывная проверка перевозчиков и водителей, строгая верификация контактов и документов, соблюдение признанных стандартов безопасности, расширение использования охраняемых парковок и продуманной маршрутизации, а также увеличение доли мониторинга транспортных средств в реальном времени

​Как проходит каждый пятый ВЭД платеж

А проходит он с помощью токена A7. Так написал Financial Times

Издание отметило, что платформа наращивает свои позиции на рынке международных расчетов

Запущенный в 2024 году банком ПСБ сервис за первые полгода обработал транзакции на 7,5 трлн рублей. В декабре через него прошло около 19% внешнеторговых операций компаний РФ

Они строят очень сложный самолет и при этом летают на очень высокой скорости

А7 также развивает альтернативные каналы расчетов - в том числе цифровые векселя, позволяющие проводить сделки вне традиционной банковской системы

Напомним и про еще один проект – рублевый стейблкоин A7A5, объем операций с которым, по данным FT/Elliptic, превысил $100 млрд

На платформу ввели санкции США и Великобритания. Несмотря на это, А7 открывает новые офисы в Африке и готовится к выходу на рынки Латинской Америки

А7 постепенно становится заметным игроком международной платежной инфраструктуры

​Ставки снова улетают вниз

Мировой индекс контейнерных перевозок опять ниже $2000

Он упал на 11,5% с прошлых данных — до $1 959 за 40-футовый контейнер:

• это уже четвертая неделя снижения подряд

• главная причина – падение ставок на маршруте Азия-Европа и Транстихоокеанском трейде

• традиционный предновогодний «пик» спроса в 2026 году глобально и масштабно не сформировался

• на фоне вялого спроса перед остановкой фабрик линии «агрессивно сокращают мощности»

• аналитики ожидают дальнейшее снижение спотовых ставок в ближайшие недели

Не забудьте попробовать

Напоминаем про нашего умного помощника, который может проконсультировать по различным вопросам в ВЭД и логистике

Умен еще не прям во всем, но во многом. Обратная связь приветствуется:)

​Запрет на поставки товаров. Что в новом пакете

Глава Еврокомиссии раскрыла содержание 20 пакета санкций против России:

• В ЕК предлагают наложить санкции на 20 региональных банков РФ и «ряд банков в третьих странах», какие – пока не уточняется

• Ограничения введут против 43 судов, которые подозревают в перевозке российской нефти

• Предполагается полный запрет на морские услуги, связанные с поставками российской нефти

• Затронут и криптовалюты и криптовалютные платформы, без подробностей

• Под запрет попадут поставки товаров из ЕС в РФ на €360 млн в год – «от резины до тракторов», в том числе металлов, редкоземельных элементов и минералов

• Хотят запретить экспорт компьютерного и радиооборудования в страны, откуда эти товары могут быть реэкспортированы в Россию

открепил на жд

​Север-Юг: объемы растут

В 2025 году объем контейнерных отправок по коридору увеличился на 52% – с 7,2 тыс. до 11 тыс. контейнеров. Так заявил генеральный директор РЖД

Объем перевозки грузов по коридору Север-Юг прирастает. Коридорный груз – это прежде всего контейнер. В 2025 году объем грузов прирос с 7,2 тысячи контейнеров до 11 тысяч. Соответственно, он развивается, появляется груз и в одну сторону, и с севера на юг

По его словам, инфраструктура маршрута последовательно расширяется, что открывает новые логистические возможности, в том числе для интермодальных перевозок в направлении Афганистана. Отмечается и рост обратных потоков

Груз сейчас идет в Африку, в Индию, в Аравию. Появился груз назад к нам – и в Казахстан, и в Россию по этому коридору. Открыт сухой хаб Априн в Иране

Мы вместе с нашими коллегами работаем прежде всего по обратной загрузке

​Российско-афганский TRAFIC

Россия и Афганистан планируют создание совместной транспортной компании в рамках проекта Международного исламского коридора (через Туркменистан)

Новая компания с названием TRAFIC (Transport Russia-Afghanistan International Company) будет заниматься перевозками экспортно-импортных грузов, перевалкой в морских и речных портах, а также на железнодорожных пограничных станциях

Ее задача – оперативно снимать логистические барьеры между странами и улучшать координацию перевозчиков, отправителей и получателей

По словам руководителя Российского делового центра в Афганистане, учредителями и инвесторами выступят торговые компании РФ и Афганистана. Также часть долей компании передадут обоим государствам для контроля деятельности на правительственных уровнях

Коридор будет включать сухопутные и водные маршруты для перевозки халяльной продукции. Из России в Афганистан планируют поставки нефтепродуктов, растительных масел, муки, сахара, электрооборудования и автозапчастей

Инициатива будет реализована при поддержке Российского делового центра в Афганистане. Одним из главных логистических узлов проекта должен стать Татарстан