📌 Обзор: ключевые события логистики
1. 🚚 Wildberries ищет склады в Казахстане
Wildberries активно ищет до 100 000 кв. м складских помещений в Казахстане после атак БПЛА. Однако доступно лишь 130 000 кв. м, и большинство из них — разрозненные объекты. Российские арендодатели отказываются от новых контрактов из-за повышенных рисков.
2. 🚛 Импорт шин бьёт рекорды
В июне 2023 года импорт автомобильных шин из Китая достиг $85 млн (2,99 млн штук), что стало максимумом с 2015 года. Причина — стремление заполнить рынок до возможного введения новых пошлин ЕЭК. Это увеличивает риск затоваривания перед зимним сезоном и убытков для российских производителей.
3. 📦 Крупный игрок уходит с рынка e-com логистики
«Магнит Маркет» объявил о закрытии основной витрины с 6 сентября, объясняя это нерентабельностью бизнес-модели. Выручка компании составила 5,1 млрд рублей при рыночной доле менее 1%. Все партнерские пункты выдачи заказов передадут другим логистическим операторам.
4. 🏗 8 млрд рублей в индустриальный парк
Spring Development Group вложит 8 млрд рублей в проект Light Industrial Spring Industry около Химок, в 11 км от МКАД. Первая очередь из 40 объектов по 458 кв. м будет завершена в III квартале 2027 года. Проект рассчитан на малый и средний бизнес с удобным выходом на Ленинградское шоссе.
5. 📸 Фотофиксация при таможенном досмотре становится обязательной
С 3 августа действует новый регламент. Акты таможенного досмотра оформляются только в электронном виде. Решение о досмотре принимается за 30 минут, а подписание акта занимает до 3 часов. Фотофиксация нарушений становится обязательной, а досмотр может проводиться без выгрузки груза.
6. ⚓️ Снижение речных перевозок
Грузооборот речного транспорта за июнь сократился на 48,3% в годовом выражении, составив 9,9 млн тонн. За первое полугодие 2023 года снижение достигло 20,4%. Причина — неблагоприятные экономические и климатические условия.
1. 🚚 Wildberries ищет склады в Казахстане
Wildberries активно ищет до 100 000 кв. м складских помещений в Казахстане после атак БПЛА. Однако доступно лишь 130 000 кв. м, и большинство из них — разрозненные объекты. Российские арендодатели отказываются от новых контрактов из-за повышенных рисков.
2. 🚛 Импорт шин бьёт рекорды
В июне 2023 года импорт автомобильных шин из Китая достиг $85 млн (2,99 млн штук), что стало максимумом с 2015 года. Причина — стремление заполнить рынок до возможного введения новых пошлин ЕЭК. Это увеличивает риск затоваривания перед зимним сезоном и убытков для российских производителей.
3. 📦 Крупный игрок уходит с рынка e-com логистики
«Магнит Маркет» объявил о закрытии основной витрины с 6 сентября, объясняя это нерентабельностью бизнес-модели. Выручка компании составила 5,1 млрд рублей при рыночной доле менее 1%. Все партнерские пункты выдачи заказов передадут другим логистическим операторам.
4. 🏗 8 млрд рублей в индустриальный парк
Spring Development Group вложит 8 млрд рублей в проект Light Industrial Spring Industry около Химок, в 11 км от МКАД. Первая очередь из 40 объектов по 458 кв. м будет завершена в III квартале 2027 года. Проект рассчитан на малый и средний бизнес с удобным выходом на Ленинградское шоссе.
5. 📸 Фотофиксация при таможенном досмотре становится обязательной
С 3 августа действует новый регламент. Акты таможенного досмотра оформляются только в электронном виде. Решение о досмотре принимается за 30 минут, а подписание акта занимает до 3 часов. Фотофиксация нарушений становится обязательной, а досмотр может проводиться без выгрузки груза.
6. ⚓️ Снижение речных перевозок
Грузооборот речного транспорта за июнь сократился на 48,3% в годовом выражении, составив 9,9 млн тонн. За первое полугодие 2023 года снижение достигло 20,4%. Причина — неблагоприятные экономические и климатические условия.
🚛 Доставка автозапчастей: реальность меняется — готовы ли вы?
За последние месяцы логистика автозапчастей столкнулась с серьёзными вызовами, которые напрямую бьют по срокам поставок. Давайте разберём, что именно происходит:
1️⃣ **Затор в ОАЭ:**
Ормузский пролив, ключевая артерия для параллельного импорта, оказался на паузе. Итог? Поставка сложных компонентов — электроники, фар для Toyota и Lexus — затягивается до 40-45 дней. Авиация частично решает проблему, но только с лёгкими грузами. Даже в этом случае средний срок доставки составляет 10 дней.
2️⃣ **Топливный кризис:**
В июне нехватка дизеля ударила по автоперевозкам из Китая. Этот маршрут, ранее обеспечивавший основные поставки бамперов, пластика и кузовных деталей, продлил сроки доставки с 14-20 дней до стабильных 30 дней и больше.
3️⃣ **Железнодорожные сложности:**
Дефицит контейнеров и задержки на пограничных переходах, таких как Забайкальск – Маньчжурия, увеличили сроки доставки до 30-45 дней. Только смена колеи может занять до 14 дней, а перегруженность маршрутов и рост тарифов усугубляют ситуацию.
Что это значит для бизнеса?
Если вы рассчитываете на поставки в рамках стандартных сроков, например, 30 дней, то придётся пересмотреть стратегии и готовиться к более долгим ожиданиям.
💼 Выходы есть:
- Выбирайте надёжных партнёров.
- Координируйте маршруты.
- Управляйте логистикой проактивно, чтобы минимизировать риски.
Берите ситуацию под контроль:
Ищите экспедиторов, которые предоставляют актуальные тарифы и готовы к нестандартным решениям. Успех в логистике — это скорость, прозрачность и гибкость. 🚀
За последние месяцы логистика автозапчастей столкнулась с серьёзными вызовами, которые напрямую бьют по срокам поставок. Давайте разберём, что именно происходит:
1️⃣ **Затор в ОАЭ:**
Ормузский пролив, ключевая артерия для параллельного импорта, оказался на паузе. Итог? Поставка сложных компонентов — электроники, фар для Toyota и Lexus — затягивается до 40-45 дней. Авиация частично решает проблему, но только с лёгкими грузами. Даже в этом случае средний срок доставки составляет 10 дней.
2️⃣ **Топливный кризис:**
В июне нехватка дизеля ударила по автоперевозкам из Китая. Этот маршрут, ранее обеспечивавший основные поставки бамперов, пластика и кузовных деталей, продлил сроки доставки с 14-20 дней до стабильных 30 дней и больше.
3️⃣ **Железнодорожные сложности:**
Дефицит контейнеров и задержки на пограничных переходах, таких как Забайкальск – Маньчжурия, увеличили сроки доставки до 30-45 дней. Только смена колеи может занять до 14 дней, а перегруженность маршрутов и рост тарифов усугубляют ситуацию.
Что это значит для бизнеса?
Если вы рассчитываете на поставки в рамках стандартных сроков, например, 30 дней, то придётся пересмотреть стратегии и готовиться к более долгим ожиданиям.
💼 Выходы есть:
- Выбирайте надёжных партнёров.
- Координируйте маршруты.
- Управляйте логистикой проактивно, чтобы минимизировать риски.
Берите ситуацию под контроль:
Ищите экспедиторов, которые предоставляют актуальные тарифы и готовы к нестандартным решениям. Успех в логистике — это скорость, прозрачность и гибкость. 🚀
📌 Ключевые новости логистики
1. 📑 Обновлённые правила для ЭПД в нештатных ситуациях. Минтранс уточнил: при замене транспорта или водителя текущая накладная остаётся действительной. Однако, если часть груза выдана, нужно оформить новую накладную. Водители могут использовать распечатки или скриншоты документов при проверке. После доставки на склад временного хранения требуется оформление новой документации.
2. 🛂 Электронные транспортные накладные: адаптационный период. С 1 сентября 2026 года все транспортные и сопроводительные документы переходят в электронный формат. До марта 2027 года действует «устное замечание» вместо штрафов за отсутствие ЭПД. Приемка груза подтверждается электронной подписью получателя.
3. 📄 Таможенный мониторинг: отказ от постконтроля. Минфин предлагает компаниям в системе мониторинга таможни упрощённые проверки в обмен на онлайн-доступ к системам учёта. Планы: мораторий на проверки, устранение ошибок без штрафов и отсрочка по уплате НДС с 2026 года.
4. ⚖️ Новый склад Ozon для крупногабарита. В Пермском крае маркетплейс строит склад на 40 тыс. кв. м для работы с крупногабаритными товарами. Объект сможет обрабатывать сотни тысяч заказов ежедневно, дополняя текущий склад с мощностью до 1 млн заказов в сутки.
5. 🚄 Россия в рейтинге скоростных поездов. Согласно TrainRouter Atlas, благодаря «Сапсану» Россия заняла 11-е место: средняя скорость на маршруте Москва – Санкт-Петербург составляет 186 км/ч. Лидер — Китай с показателем 307 км/ч.
6. 🚛 Экспорт томатов из Армении под угрозой. Армянские фермеры перекрыли трассу «Ереван – Ерасх» из-за сложностей с экспортом томатов в Россию. Причины: ограничения Роспотребнадзора и снижение закупочных цен. Власти пообещали оперативно решить проблему.
7. 🚨 Напряжённость в Красном море. Хуситы угрожают полностью блокировать Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходит до 12% мировой торговли. Это может поднять цену нефти до $200 за баррель и повлиять на глобальную логистику.
1. 📑 Обновлённые правила для ЭПД в нештатных ситуациях. Минтранс уточнил: при замене транспорта или водителя текущая накладная остаётся действительной. Однако, если часть груза выдана, нужно оформить новую накладную. Водители могут использовать распечатки или скриншоты документов при проверке. После доставки на склад временного хранения требуется оформление новой документации.
2. 🛂 Электронные транспортные накладные: адаптационный период. С 1 сентября 2026 года все транспортные и сопроводительные документы переходят в электронный формат. До марта 2027 года действует «устное замечание» вместо штрафов за отсутствие ЭПД. Приемка груза подтверждается электронной подписью получателя.
3. 📄 Таможенный мониторинг: отказ от постконтроля. Минфин предлагает компаниям в системе мониторинга таможни упрощённые проверки в обмен на онлайн-доступ к системам учёта. Планы: мораторий на проверки, устранение ошибок без штрафов и отсрочка по уплате НДС с 2026 года.
4. ⚖️ Новый склад Ozon для крупногабарита. В Пермском крае маркетплейс строит склад на 40 тыс. кв. м для работы с крупногабаритными товарами. Объект сможет обрабатывать сотни тысяч заказов ежедневно, дополняя текущий склад с мощностью до 1 млн заказов в сутки.
5. 🚄 Россия в рейтинге скоростных поездов. Согласно TrainRouter Atlas, благодаря «Сапсану» Россия заняла 11-е место: средняя скорость на маршруте Москва – Санкт-Петербург составляет 186 км/ч. Лидер — Китай с показателем 307 км/ч.
6. 🚛 Экспорт томатов из Армении под угрозой. Армянские фермеры перекрыли трассу «Ереван – Ерасх» из-за сложностей с экспортом томатов в Россию. Причины: ограничения Роспотребнадзора и снижение закупочных цен. Власти пообещали оперативно решить проблему.
7. 🚨 Напряжённость в Красном море. Хуситы угрожают полностью блокировать Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходит до 12% мировой торговли. Это может поднять цену нефти до $200 за баррель и повлиять на глобальную логистику.
📌 Минтранс и ключевые ведомства определили правила игры для электронного документооборота в логистике. Вот что важно знать каждому игроку рынка:
📵 Офлайн - не приговор.
Если связь пропала, это не причина остановки рейса. Документы сохраняются у оператора и отправляются в ГИС ЭПД при восстановлении связи. Нет QR-кода? Покажите визуализацию накладной на экране или распечатке.
🔢 Уникальные идентификаторы.
У каждого оператора – свои лимиты. Передавать коллегам неиспользованные идентификаторы нельзя, так что планируйте работу заранее.
🌍 Международные перевозки.
Если груз после границы везётся только по территории России, применяются российские правила. А вот если конечная точка выгрузки – за границей, оформляйте CMR-накладную.
🚚 Замена транспорта или водителя?
Текущая электронная транспортная накладная остаётся действительной. Если часть груза отгрузили, на неё нужна новая накладная.
🏬 Склад временного хранения.
Отгрузка на такой склад завершает перевозку. Для дальнейшей доставки оформляется новая накладная и новый договор.
📦 Сборные грузы.
Важные данные о перевозчике, водителе и транспорте вносятся строго по заказу. Замена водителя или транспорта – это титул Т8, который должен оформить перевозчик.
📋 Регулярные рейсы.
Они требуют договора об организации перевозки, подкреплённого заявкой. Уже с 1 сентября 2026 года все заявки и заказы должны быть только в электронном виде, за исключением случаев, предусмотренных законом.
📑 Экспедиторская расписка ≠ транспортная накладная.
Первая свидетельствует о приёме груза экспедитором, а вторая фиксирует договор перевозки. Не подменяйте один документ другим!
⚖️ Приемка и выдача груза.
Перевозчик участвует в подсчёте грузовых мест, а массу определяет грузоотправитель. Любые расхождения документируются актом и фиксируются в титуле ЭТрН.
📵 Офлайн - не приговор.
Если связь пропала, это не причина остановки рейса. Документы сохраняются у оператора и отправляются в ГИС ЭПД при восстановлении связи. Нет QR-кода? Покажите визуализацию накладной на экране или распечатке.
🔢 Уникальные идентификаторы.
У каждого оператора – свои лимиты. Передавать коллегам неиспользованные идентификаторы нельзя, так что планируйте работу заранее.
🌍 Международные перевозки.
Если груз после границы везётся только по территории России, применяются российские правила. А вот если конечная точка выгрузки – за границей, оформляйте CMR-накладную.
🚚 Замена транспорта или водителя?
Текущая электронная транспортная накладная остаётся действительной. Если часть груза отгрузили, на неё нужна новая накладная.
🏬 Склад временного хранения.
Отгрузка на такой склад завершает перевозку. Для дальнейшей доставки оформляется новая накладная и новый договор.
📦 Сборные грузы.
Важные данные о перевозчике, водителе и транспорте вносятся строго по заказу. Замена водителя или транспорта – это титул Т8, который должен оформить перевозчик.
📋 Регулярные рейсы.
Они требуют договора об организации перевозки, подкреплённого заявкой. Уже с 1 сентября 2026 года все заявки и заказы должны быть только в электронном виде, за исключением случаев, предусмотренных законом.
📑 Экспедиторская расписка ≠ транспортная накладная.
Первая свидетельствует о приёме груза экспедитором, а вторая фиксирует договор перевозки. Не подменяйте один документ другим!
⚖️ Приемка и выдача груза.
Перевозчик участвует в подсчёте грузовых мест, а массу определяет грузоотправитель. Любые расхождения документируются актом и фиксируются в титуле ЭТрН.
Сроки штрафов за использование бумажных накладных сдвинули: теперь они начнут действовать только с марта 2027 года. Хотя с 1 сентября 2026 года перевозочные документы должны оформляться в электронном виде, власти решили дать бизнесу мягкий переходный период. Вместо штрафов — устные замечания.
Но есть и важные исключения: в случае отсутствия интернета или технической невозможности оформить электронную накладную бумажные документы будут по-прежнему разрешены.
Что это значит для вас, если вы занимаетесь импортом или перевозками? Переход на электронный документооборот неизбежен, но теперь у вас есть шесть дополнительных месяцев, чтобы подготовиться. Это время можно использовать с максимальной пользой:
🔸 Настройте системы для работы с электронными перевозочными документами.
🔸 Проверьте качество работы операторов ЭДО (электронного документооборота).
🔸 Проведите обучение для сотрудников, чтобы избежать ошибок в будущем.
🔸 Пересмотрите схемы работы с вашими перевозчиками и экспедиторами.
🔸 Устраните технические проблемы без страха получить штраф.
Вместо того чтобы откладывать внедрение, используйте этот период как возможность для минимизации рисков и оптимизации ваших процессов. Новые требования неизбежны, но теперь их внедрение можно сделать максимально плавным и комфортным.
Но есть и важные исключения: в случае отсутствия интернета или технической невозможности оформить электронную накладную бумажные документы будут по-прежнему разрешены.
Что это значит для вас, если вы занимаетесь импортом или перевозками? Переход на электронный документооборот неизбежен, но теперь у вас есть шесть дополнительных месяцев, чтобы подготовиться. Это время можно использовать с максимальной пользой:
🔸 Настройте системы для работы с электронными перевозочными документами.
🔸 Проверьте качество работы операторов ЭДО (электронного документооборота).
🔸 Проведите обучение для сотрудников, чтобы избежать ошибок в будущем.
🔸 Пересмотрите схемы работы с вашими перевозчиками и экспедиторами.
🔸 Устраните технические проблемы без страха получить штраф.
Вместо того чтобы откладывать внедрение, используйте этот период как возможность для минимизации рисков и оптимизации ваших процессов. Новые требования неизбежны, но теперь их внедрение можно сделать максимально плавным и комфортным.
🚛 Время — деньги, а на границе особенно. Скоро можно будет ускорить прохождение контроля благодаря новому законопроекту, принятому Госдумой в первом чтении. Суть проста: вы отправляете один электронный документ с данными о грузе, транспорте и водителе ещё до прибытия на границу. Таможенные и другие службы получают эту информацию заранее, что позволяет снизить время на проверку.
📄 Как это работает? Уведомление подаётся через личный кабинет в государственной системе или через оператора. Подписывается документ усиленной электронной подписью и признаётся таким же официальным, как бумажные документы. Однако оригиналы, при необходимости, инспектор может попросить предъявить.
⏳ Когда ждать изменений? Если всё пройдёт по плану, механизм заработает с 1 сентября 2027 года. Предполагается, что нововведение ускорит таможенные, транспортные и прочие виды контроля. Пограничный контроль, как уточняется, останется без изменений.
📄 Как это работает? Уведомление подаётся через личный кабинет в государственной системе или через оператора. Подписывается документ усиленной электронной подписью и признаётся таким же официальным, как бумажные документы. Однако оригиналы, при необходимости, инспектор может попросить предъявить.
⏳ Когда ждать изменений? Если всё пройдёт по плану, механизм заработает с 1 сентября 2027 года. Предполагается, что нововведение ускорит таможенные, транспортные и прочие виды контроля. Пограничный контроль, как уточняется, останется без изменений.
📌 Логистический дайджест
1️⃣ 🛡️ **Wildberries скрывает данные о логистике**
Компания убирает из общего доступа адреса складов и схемы хранения. На фоне растущих угроз безопасности товаров и людей, директор клиентского сервиса Анна Аверина называет это вынужденной, но необходимой мерой.
2️⃣ 🚛 **Порт Поти перегружен**
Рост грузопотока на 70% привел к сложностям с поиском свободных фур и мест на судах. Контейнеры задерживаются, а MSC подняла ставки на фрахт на 40% за месяц.
3️⃣ 📸 **Штрафные скидки могут вернуть**
Депутаты обсуждают проект о возвращении 50%-й скидки на оплату штрафов ПДД в течение 20 дней. Сейчас дисконт составляет только 25%, что, по словам автора инициативы Ярослава Нилова, увеличивает число должников.
4️⃣ 🐞 **«Верхний Ларс» заблокирован из-за фитосанитарных требований**
Турция требует акты обеззараживания от коричнево-мраморного клопа для всех грузов. Без этого грузы не пропустят через границу или отправят обратно.
5️⃣ ⚡️ **Энергетики пересматривают тарифы**
Вместо прямого повышения тарифов вводятся новая услуга для крупных потребителей и повышающие коэффициенты. Нововведения принесут более 100 млрд рублей ежегодно, но бизнес жалуется на рост финансовой нагрузки.
6️⃣ 💸 **Стейблкоины обогнали Visa и Mastercard**
Оборот стейблкоинов достигнет $33 трлн к 2025 году. Однако эксперты, включая главу ПСБ Петра Фрадкова, считают, что их сменят электронные векселя и токенизированные решения, несмотря на запуск национальных аналогов.
7️⃣ 🚢 **SeaLead уходит с рынка**
Сингапурская контейнерная линия ликвидируется. Санкции США привели к потере почти 90% флота, а включение в SDN-лист стало финальной точкой для компании.
1️⃣ 🛡️ **Wildberries скрывает данные о логистике**
Компания убирает из общего доступа адреса складов и схемы хранения. На фоне растущих угроз безопасности товаров и людей, директор клиентского сервиса Анна Аверина называет это вынужденной, но необходимой мерой.
2️⃣ 🚛 **Порт Поти перегружен**
Рост грузопотока на 70% привел к сложностям с поиском свободных фур и мест на судах. Контейнеры задерживаются, а MSC подняла ставки на фрахт на 40% за месяц.
3️⃣ 📸 **Штрафные скидки могут вернуть**
Депутаты обсуждают проект о возвращении 50%-й скидки на оплату штрафов ПДД в течение 20 дней. Сейчас дисконт составляет только 25%, что, по словам автора инициативы Ярослава Нилова, увеличивает число должников.
4️⃣ 🐞 **«Верхний Ларс» заблокирован из-за фитосанитарных требований**
Турция требует акты обеззараживания от коричнево-мраморного клопа для всех грузов. Без этого грузы не пропустят через границу или отправят обратно.
5️⃣ ⚡️ **Энергетики пересматривают тарифы**
Вместо прямого повышения тарифов вводятся новая услуга для крупных потребителей и повышающие коэффициенты. Нововведения принесут более 100 млрд рублей ежегодно, но бизнес жалуется на рост финансовой нагрузки.
6️⃣ 💸 **Стейблкоины обогнали Visa и Mastercard**
Оборот стейблкоинов достигнет $33 трлн к 2025 году. Однако эксперты, включая главу ПСБ Петра Фрадкова, считают, что их сменят электронные векселя и токенизированные решения, несмотря на запуск национальных аналогов.
7️⃣ 🚢 **SeaLead уходит с рынка**
Сингапурская контейнерная линия ликвидируется. Санкции США привели к потере почти 90% флота, а включение в SDN-лист стало финальной точкой для компании.
🚨 Важная новость для всех, кто работает с портом Новороссийска! Российские железные дороги (РЖД) ввели временный запрет на отправку грузов в этот порт. С 13 по 22 августа движение приостановлено. Причины официально озвучены не были, но известно, что решение последовало за недавними инцидентами с дронами в Краснодарском крае.
Для тех, у кого логистика завязана на Новороссийск, это может стать поводом для пересмотра маршрутов. Если ваш груз планировался к отправке в эти дни, убедитесь, что вы готовы к изменениям! Такие новости ещё раз доказывают: важно работать с гибкими и оперативными логистическими партнёрами, которые помогут быстро найти альтернативу.
Следите за обновлениями, чтобы быть в курсе ситуации!
Для тех, у кого логистика завязана на Новороссийск, это может стать поводом для пересмотра маршрутов. Если ваш груз планировался к отправке в эти дни, убедитесь, что вы готовы к изменениям! Такие новости ещё раз доказывают: важно работать с гибкими и оперативными логистическими партнёрами, которые помогут быстро найти альтернативу.
Следите за обновлениями, чтобы быть в курсе ситуации!
👍1
🚚 Тренды в логистике: доставка электроники из Китая в Россию через автотранспорт стала занимать вдвое больше времени.
Если раньше грузы доходили до европейской части страны за неделю, то теперь срок увеличился до двух. 📈
При этом стоимость перевозки увеличилась на 10–25%, что уже ощущается на рынке.
⛽️ **Основные причины изменения:**
- Дефицит топлива в ряде регионов.
- Изменения в режимах работы погранпереходов.
- Приоритетный пропуск бензовозов.
Всё это создаёт цепочку дополнительных сложностей, которые затрагивают перевозчиков и, в конечном итоге, могут отразиться на конечных потребителях. 🧐
💸 Участники рынка прогнозируют, что такие изменения могут повлиять на цены гаджетов — их рост на **5–7% возможен уже в начале осени.**
Это ещё раз подчёркивает важность надёжной и оперативной логистики в современных реалиях.
FS Logistics всегда стремится минимизировать подобные риски для своих клиентов, чтобы ваши грузы были под контролем и доходили вовремя.
Если раньше грузы доходили до европейской части страны за неделю, то теперь срок увеличился до двух. 📈
При этом стоимость перевозки увеличилась на 10–25%, что уже ощущается на рынке.
⛽️ **Основные причины изменения:**
- Дефицит топлива в ряде регионов.
- Изменения в режимах работы погранпереходов.
- Приоритетный пропуск бензовозов.
Всё это создаёт цепочку дополнительных сложностей, которые затрагивают перевозчиков и, в конечном итоге, могут отразиться на конечных потребителях. 🧐
💸 Участники рынка прогнозируют, что такие изменения могут повлиять на цены гаджетов — их рост на **5–7% возможен уже в начале осени.**
Это ещё раз подчёркивает важность надёжной и оперативной логистики в современных реалиях.
FS Logistics всегда стремится минимизировать подобные риски для своих клиентов, чтобы ваши грузы были под контролем и доходили вовремя.
🎯 Логистика: Главные новости
1. 📉 Переход на FBS и роль китайских продавцов
После инцидентов на складах Wildberries модель продаж со склада продавца (FBS) может стать основной. Согласно данным Data Insight, 80-90% продавцов способны адаптироваться к этой модели. Китайские селлеры поспособствуют восполнению дефицита ассортимента, однако склады в Казахстане и Беларуси не решают проблему сроков доставки.
2. 🚚 Цены на рейсы — нужно срочно считать
Исследование Точка Банка показало, что лишь 51,1% перевозчиков анализируют экономику маршрутов. Это приводит к выполнению части рейсов ниже себестоимости. Хотя клиенты ориентируются на цену, 38,5% компаний выделяют в приоритеты сроки и подачу транспорта.
3. 📦 Контроль последней мили маркетплейсами
Data Insight сообщает, что за первое полугодие маркетплейсы доставили 91% всех посылок (4,5 млрд штук, прирост на 32% год к году). Лидерами остаются Wildberries и Ozon с 84% рынка. Розничный онлайн-импорт вырос на 85,6%, тогда как на традиционную логистику приходится лишь 4,2% рынка.
4. 🚛 Нефтепереработка на «дне»
В августе переработка нефти в России может достигнуть нового минимума — 4 млн баррелей в сутки. Причина — внеплановые ремонты. Возврат к прежним объёмам (5,3–5,5 млн баррелей) ожидается не ранее 2026 года, а регионы уже снова вводят ограничения на топливо.
5. 🚆 Китай уменьшил контейнеры для удвоения вместимости
Китай начал использовать контейнерные поезда с двухъярусной загрузкой. Контейнеры высотой 1,7 м заменили стандартные 2,6 м, что позволило удвоить вместимость составов, исключить до пяти операций перегрузки и сократить стоимость перевозки более чем на 25%.
1. 📉 Переход на FBS и роль китайских продавцов
После инцидентов на складах Wildberries модель продаж со склада продавца (FBS) может стать основной. Согласно данным Data Insight, 80-90% продавцов способны адаптироваться к этой модели. Китайские селлеры поспособствуют восполнению дефицита ассортимента, однако склады в Казахстане и Беларуси не решают проблему сроков доставки.
2. 🚚 Цены на рейсы — нужно срочно считать
Исследование Точка Банка показало, что лишь 51,1% перевозчиков анализируют экономику маршрутов. Это приводит к выполнению части рейсов ниже себестоимости. Хотя клиенты ориентируются на цену, 38,5% компаний выделяют в приоритеты сроки и подачу транспорта.
3. 📦 Контроль последней мили маркетплейсами
Data Insight сообщает, что за первое полугодие маркетплейсы доставили 91% всех посылок (4,5 млрд штук, прирост на 32% год к году). Лидерами остаются Wildberries и Ozon с 84% рынка. Розничный онлайн-импорт вырос на 85,6%, тогда как на традиционную логистику приходится лишь 4,2% рынка.
4. 🚛 Нефтепереработка на «дне»
В августе переработка нефти в России может достигнуть нового минимума — 4 млн баррелей в сутки. Причина — внеплановые ремонты. Возврат к прежним объёмам (5,3–5,5 млн баррелей) ожидается не ранее 2026 года, а регионы уже снова вводят ограничения на топливо.
5. 🚆 Китай уменьшил контейнеры для удвоения вместимости
Китай начал использовать контейнерные поезда с двухъярусной загрузкой. Контейнеры высотой 1,7 м заменили стандартные 2,6 м, что позволило удвоить вместимость составов, исключить до пяти операций перегрузки и сократить стоимость перевозки более чем на 25%.
В дополнение к неутихающим среди экспедиторов разговорам о 1 Сентября. Наша компания ООО "ФС Лоджистик" ещё в начале месяца провела первую отправку груза оформив документы через систему ГИС ЭПД. Пока другие разговаривают, мы делаем!
Инвесторы из стран Персидского залива проявляют всё больше интереса к ключевым отраслям российской экономики. Наибольший фокус сосредоточен на логистике, портовой инфраструктуре и развитии международного транспортного коридора «Север — Юг». По данным, к 2025 году объем прямых иностранных инвестиций в Россию со стороны зарубежных партнеров достигнет 25,3 млрд долларов, увеличившись более чем в 11 раз. Значительную роль в этом процессе играют такие страны, как ОАЭ и Саудовская Аравия, а также Китай, Индия, Иран и Турция.
Кроме логистики, инвесторы активно интересуются энергетикой, сельским хозяйством, продовольственным сектором и технологиями, особенно в рамках проектов, призванных заменить ушедшие с рынка западные компании. Однако из-за санкционных и комплаенс-рисков точные данные по отдельным странам и сделкам остаются недоступными. Такой интерес к российскому рынку подтверждает возрастающую роль стран Персидского залива в развитии международного сотрудничества и привлечении капитала в ключевые отрасли экономики.
Кроме логистики, инвесторы активно интересуются энергетикой, сельским хозяйством, продовольственным сектором и технологиями, особенно в рамках проектов, призванных заменить ушедшие с рынка западные компании. Однако из-за санкционных и комплаенс-рисков точные данные по отдельным странам и сделкам остаются недоступными. Такой интерес к российскому рынку подтверждает возрастающую роль стран Персидского залива в развитии международного сотрудничества и привлечении капитала в ключевые отрасли экономики.
🚆 Китай удивил мир новой логистической находкой: теперь вагоны перевозят вдвое больше контейнеров, но без лишних затрат на инфраструктуру. Как? Они просто уменьшили высоту контейнера с 2,6 до 1,7 метра, сохранив стандартные длину и ширину. Вот вам и магия цифр! 📦
Что это даёт бизнесу?
🔹 Удвоение количества контейнеров при том же составе — больше груза за одну поездку.
🔹 Полный контроль: контейнеры остаются запечатанными от отправки до порта.
🔹 Исключено до пяти этапов перегрузки, что экономит время и снижает риски повреждений.
🔹 Снижение стоимости доставки более чем на 25%!
🔹 Китайские порты уже полностью готовы работать с этим форматом — ни одного лишнего юаня на доработку оборудования.
Этот формат подходит для перевозки угля, руд, стальной арматуры и других насыпных грузов. От привычных открытых вагонов и балкеров — к закрытым контейнерам, которые едут прямым маршрутом из точки добычи в порт! ⚓️
Экономия, скорость и надёжность — вот три кита, на которых держится будущее логистики.
Что это даёт бизнесу?
🔹 Удвоение количества контейнеров при том же составе — больше груза за одну поездку.
🔹 Полный контроль: контейнеры остаются запечатанными от отправки до порта.
🔹 Исключено до пяти этапов перегрузки, что экономит время и снижает риски повреждений.
🔹 Снижение стоимости доставки более чем на 25%!
🔹 Китайские порты уже полностью готовы работать с этим форматом — ни одного лишнего юаня на доработку оборудования.
Этот формат подходит для перевозки угля, руд, стальной арматуры и других насыпных грузов. От привычных открытых вагонов и балкеров — к закрытым контейнерам, которые едут прямым маршрутом из точки добычи в порт! ⚓️
Экономия, скорость и надёжность — вот три кита, на которых держится будущее логистики.
Новороссийск временно теряет сразу несколько контейнерных линий
За последнее время сразу несколько морских перевозчиков уведомили клиентов о приостановке отправок через Новороссийск.
Речь идёт о FESCO, AKKON, Ametist, M-Line, MLH, Medkon.
Часть перевозчиков уже переориентирует грузы на другие российские порты. Например, направляют грузопоток через Санкт-Петербург.
Если эта ситуация затянется, последствия для рынка могут быть серьёзными:
— сокращение контейнерной ёмкости через Новороссийск;
— снижение конкуренции между линиями и рост ставок;
— увеличение сроков доставки;
— перераспределение грузов в Санкт-Петербург и на Дальний Восток;
— падение объёмов работы контейнерных терминалов Новороссийска;
— снижение загрузки автоперевозчиков, складов, экспедиторов и других компаний вокруг порта.
При этом оставшиеся перевозчики получают более сильную рыночную позицию: меньше конкуренции, выше загрузка и больше возможностей диктовать условия. Хотя и они сейчас отправки не осуществляют, ждут.
Для грузовладельцев главный вывод простой: сейчас опасно строить логистику вокруг одного порта и одной линии. Альтернативный маршрут должен быть подготовлен заранее.
Если пауза в работе линий с Новороссийском окажется длительной, мы можем увидеть уже не временное нарушение логистики, а заметное перераспределение контейнерных потоков между российскими портами.
За последнее время сразу несколько морских перевозчиков уведомили клиентов о приостановке отправок через Новороссийск.
Речь идёт о FESCO, AKKON, Ametist, M-Line, MLH, Medkon.
Часть перевозчиков уже переориентирует грузы на другие российские порты. Например, направляют грузопоток через Санкт-Петербург.
Если эта ситуация затянется, последствия для рынка могут быть серьёзными:
— сокращение контейнерной ёмкости через Новороссийск;
— снижение конкуренции между линиями и рост ставок;
— увеличение сроков доставки;
— перераспределение грузов в Санкт-Петербург и на Дальний Восток;
— падение объёмов работы контейнерных терминалов Новороссийска;
— снижение загрузки автоперевозчиков, складов, экспедиторов и других компаний вокруг порта.
При этом оставшиеся перевозчики получают более сильную рыночную позицию: меньше конкуренции, выше загрузка и больше возможностей диктовать условия. Хотя и они сейчас отправки не осуществляют, ждут.
Для грузовладельцев главный вывод простой: сейчас опасно строить логистику вокруг одного порта и одной линии. Альтернативный маршрут должен быть подготовлен заранее.
Если пауза в работе линий с Новороссийском окажется длительной, мы можем увидеть уже не временное нарушение логистики, а заметное перераспределение контейнерных потоков между российскими портами.
📦 Только каждый второй перевозчик знает свои реальные цифры. Опрос 278 участников рынка показал неожиданные тренды: почти 80% уверены, что клиенты выбирают партнёра по цене. Но в своих ключевых преимуществах перевозчики видят не цены, а соблюдение сроков доставки (67%) и своевременную подачу транспорта (64%).
⚡ Однако с цифрами всё не так гладко: лишь 51% компаний внимательно считают прибыль по каждому маршруту или клиенту. Остальные ориентируются на общую выручку, которая часто вводит в заблуждение. Почему? Расходы на километр растут, ставки падают, а значительная часть рейсов уже убыточна.
🛑 Кроме того, усиливается давление со стороны регуляторов. Уже с 1 марта 2026 года стартовал обязательный реестр экспедиторов «ГосЛог». А с 1 сентября потребуются электронные перевозочные документы. Добавьте к этому, что каждый третий перевозчик уже терял контракты из-за отказа работать с НДС — и становится ясно, что менять подход надо уже сейчас.
📊 Внутри компаний ситуация тоже напряжённая. В 75% малых фирм новым клиентом занимается сам руководитель, а отдельный менеджер по продажам встречается лишь в 2% случаев. Повторные заказы приносят 37% выручки, ещё 27% — биржи. Это явно указывает на слабую системность в работе.
Если вы хотите, чтобы логистика стала вашим конкурентным преимуществом, не ждите кризиса. Работайте на опережение: считайте затраты, стройте прогнозы, следите за изменениями рынка и автоматизируйте процессы. Это не просто тренд — это выживание.
⚡ Однако с цифрами всё не так гладко: лишь 51% компаний внимательно считают прибыль по каждому маршруту или клиенту. Остальные ориентируются на общую выручку, которая часто вводит в заблуждение. Почему? Расходы на километр растут, ставки падают, а значительная часть рейсов уже убыточна.
🛑 Кроме того, усиливается давление со стороны регуляторов. Уже с 1 марта 2026 года стартовал обязательный реестр экспедиторов «ГосЛог». А с 1 сентября потребуются электронные перевозочные документы. Добавьте к этому, что каждый третий перевозчик уже терял контракты из-за отказа работать с НДС — и становится ясно, что менять подход надо уже сейчас.
📊 Внутри компаний ситуация тоже напряжённая. В 75% малых фирм новым клиентом занимается сам руководитель, а отдельный менеджер по продажам встречается лишь в 2% случаев. Повторные заказы приносят 37% выручки, ещё 27% — биржи. Это явно указывает на слабую системность в работе.
Если вы хотите, чтобы логистика стала вашим конкурентным преимуществом, не ждите кризиса. Работайте на опережение: считайте затраты, стройте прогнозы, следите за изменениями рынка и автоматизируйте процессы. Это не просто тренд — это выживание.
🚨 Новости логистики: ФНС усиливает контроль за транспортными накладными!
Федеральная налоговая служба (ФНС) начала проверки компаний, которые не закрывают третий титул электронных транспортных накладных (ЭТрН). Теперь данные из ГИС ЭПД (государственная информационная система электронных путевых документов) анализируются для выявления нарушений. Минтранс передаёт информацию о перевозках, где отсутствует подпись грузополучателя. Это позволяет ФНС находить компании с незакрытыми перевозками.
🛑 Какие риски?
Компании, у которых накопился большой объём незакрытых накладных, могут столкнуться с дополнительными проверками. Представители ФНС открыто говорят: «Если мы пришли по одному вопросу, это не значит, что остановимся только на нём». Это может обернуться дополнительными запросами, которые вряд ли добавят спокойствия.
Что делать?
Проверьте, завершены ли ваши документы в системе, и закройте все незакрытые накладные. Такая профилактика поможет избежать лишнего внимания со стороны налоговых органов.
Логистика становится всё более цифровой, а требования к прозрачности ужесточаются. Держим руку на пульсе и следим за обновлениями!
Федеральная налоговая служба (ФНС) начала проверки компаний, которые не закрывают третий титул электронных транспортных накладных (ЭТрН). Теперь данные из ГИС ЭПД (государственная информационная система электронных путевых документов) анализируются для выявления нарушений. Минтранс передаёт информацию о перевозках, где отсутствует подпись грузополучателя. Это позволяет ФНС находить компании с незакрытыми перевозками.
🛑 Какие риски?
Компании, у которых накопился большой объём незакрытых накладных, могут столкнуться с дополнительными проверками. Представители ФНС открыто говорят: «Если мы пришли по одному вопросу, это не значит, что остановимся только на нём». Это может обернуться дополнительными запросами, которые вряд ли добавят спокойствия.
Что делать?
Проверьте, завершены ли ваши документы в системе, и закройте все незакрытые накладные. Такая профилактика поможет избежать лишнего внимания со стороны налоговых органов.
Логистика становится всё более цифровой, а требования к прозрачности ужесточаются. Держим руку на пульсе и следим за обновлениями!
📢 НовостиЛогистики
1. Тормозной путь рынка прицепов
Продажи полуприцепов в России за первое полугодие упали на 19,2%, достигнув всего 4,44 тыс. единиц.
Причины — дорогие кредиты и лизинг, а также сокращение импорта из-за увеличения утилизационного сбора.
Среди сегментов особенно пострадали контейнеровозы (-62%), но тентованные прицепы показали рост (+64,5%).
2. "Авито" готовится к логистической революции**:
Компания изучает интерес бизнеса к запуску агрегатора доставки для товаров, проданных на других платформах.
В планах — использование существующих партнёрств со СДЭК, Почтой России, ПВЗ Яндекса и 5Post.
3. Защита складов от дронов: дорого и спорно*
Установка защитных сеток для склада на 20 тыс. кв. м стоит 150 млн рублей.
Эксперты сомневаются в их эффективности. Вместо этого компании усиливают пожарную безопасность и проводят учебные тренировки.
4. Кризис узких мест в логистике
Проливы и засуха провоцируют рекордные ставки.
Например, доставка контейнеров с Дальнего Востока в США подорожала на 234% за год (до $10 249).
Проход через Панамский канал обходится до $2,5 млн.
Доставка нефти из Персидского залива подорожала до $15,22 за баррель.
5. Ошибки в документации для импортеров из Китая
ФТС выявляет несоответствия в написании организационно-правовых форм (LLC, LTD, OOO) в контрактах и платежных документах.
Это приводит к доначислениям. Эксперты рекомендуют заранее прописывать все варианты в договорах, чтобы избежать проблем.
1. Тормозной путь рынка прицепов
Продажи полуприцепов в России за первое полугодие упали на 19,2%, достигнув всего 4,44 тыс. единиц.
Причины — дорогие кредиты и лизинг, а также сокращение импорта из-за увеличения утилизационного сбора.
Среди сегментов особенно пострадали контейнеровозы (-62%), но тентованные прицепы показали рост (+64,5%).
2. "Авито" готовится к логистической революции**:
Компания изучает интерес бизнеса к запуску агрегатора доставки для товаров, проданных на других платформах.
В планах — использование существующих партнёрств со СДЭК, Почтой России, ПВЗ Яндекса и 5Post.
3. Защита складов от дронов: дорого и спорно*
Установка защитных сеток для склада на 20 тыс. кв. м стоит 150 млн рублей.
Эксперты сомневаются в их эффективности. Вместо этого компании усиливают пожарную безопасность и проводят учебные тренировки.
4. Кризис узких мест в логистике
Проливы и засуха провоцируют рекордные ставки.
Например, доставка контейнеров с Дальнего Востока в США подорожала на 234% за год (до $10 249).
Проход через Панамский канал обходится до $2,5 млн.
Доставка нефти из Персидского залива подорожала до $15,22 за баррель.
5. Ошибки в документации для импортеров из Китая
ФТС выявляет несоответствия в написании организационно-правовых форм (LLC, LTD, OOO) в контрактах и платежных документах.
Это приводит к доначислениям. Эксперты рекомендуют заранее прописывать все варианты в договорах, чтобы избежать проблем.
😎 Бумажные накладные не угробят ваш НДС!
ФНС недавно разъяснила: использование бумажной транспортной накладной после 1 сентября — это не повод лишать компанию вычета по НДС или исключать расходы из прибыли. Главное — чтобы сделка была реальной и подтверждённой другими документами. А вот доначислить налоги только из-за формата накладной — не получится, суды такие претензии не принимают.
⚠️ Но расслабляться не спешите! Использование бумажных накладных всё равно может быть трактовано как нарушение правил ведения учёта. Если речь идёт о разовом сбое, например, из-за проблем с интернетом, ситуация может быть объяснена. Но если вы систематически игнорируете электронные транспортные накладные (ЭТрН), особенно в районах с хорошей связью, — это уже другой вопрос.
Например, если компания в Московской области регулярно перевозит товары в Москву с бумажными документами, а ещё обходит «Платон», проверка рисков не заставит себя ждать. 🚛
Ключевой момент: налоговая оценивает не отдельные сделки, а общую картину. Это значит, важно соблюдать требования законодательства и оформлять все документы правильно. ЭТрН не заменяют другие документы, но их отсутствие может стать причиной лишних вопросов.
ФНС недавно разъяснила: использование бумажной транспортной накладной после 1 сентября — это не повод лишать компанию вычета по НДС или исключать расходы из прибыли. Главное — чтобы сделка была реальной и подтверждённой другими документами. А вот доначислить налоги только из-за формата накладной — не получится, суды такие претензии не принимают.
⚠️ Но расслабляться не спешите! Использование бумажных накладных всё равно может быть трактовано как нарушение правил ведения учёта. Если речь идёт о разовом сбое, например, из-за проблем с интернетом, ситуация может быть объяснена. Но если вы систематически игнорируете электронные транспортные накладные (ЭТрН), особенно в районах с хорошей связью, — это уже другой вопрос.
Например, если компания в Московской области регулярно перевозит товары в Москву с бумажными документами, а ещё обходит «Платон», проверка рисков не заставит себя ждать. 🚛
Ключевой момент: налоговая оценивает не отдельные сделки, а общую картину. Это значит, важно соблюдать требования законодательства и оформлять все документы правильно. ЭТрН не заменяют другие документы, но их отсутствие может стать причиной лишних вопросов.
Акции компании Globaltruck рухнули на 13% за сутки, а за последние 10 дней стоимость перевозчика сократилась на четверть. С начала года падение превысило 70%.
Напомним, что Globaltruck — один из крупнейших грузоперевозчиков России. В начале года компания столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями: на её основную операционную единицу, АО «Лорри», был подан иск о банкротстве из-за налоговой задолженности.
Весной задолженность частично погасили, распродав технику, что позволило временно снять иск ФНС. Однако эта мера лишь отсрочила проблемы. Вскрылись дефолты группы «Монополия», которая является мажоритарным акционером, а в июне уже сама «Лорри» подала заявление о добровольном банкротстве. Сейчас это дело рассматривается в суде.
По итогу 2025 года выручка компании упала вдвое, составив 3,3 млрд рублей, при этом убыток достиг 688 млн рублей. 🚚 Логистика в движении.
Напомним, что Globaltruck — один из крупнейших грузоперевозчиков России. В начале года компания столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями: на её основную операционную единицу, АО «Лорри», был подан иск о банкротстве из-за налоговой задолженности.
Весной задолженность частично погасили, распродав технику, что позволило временно снять иск ФНС. Однако эта мера лишь отсрочила проблемы. Вскрылись дефолты группы «Монополия», которая является мажоритарным акционером, а в июне уже сама «Лорри» подала заявление о добровольном банкротстве. Сейчас это дело рассматривается в суде.
По итогу 2025 года выручка компании упала вдвое, составив 3,3 млрд рублей, при этом убыток достиг 688 млн рублей. 🚚 Логистика в движении.
Беспилотные поезда: будущее уже на рельсах🚆
РЖД активно разрабатывает новые маршруты для поездов без машинистов. На данный момент технология уровня УА 3 проходит испытания на составах «Ласточка», курсирующих по Московскому центральному кольцу. Как это работает? Машинист пока ещё находится в кабине, контролируя движение и управление дверьми. Но это — лишь вопрос времени.
Следующая цель — достичь уровня УА 4, при котором поезд будет полностью управляться из диспетчерского центра, без участия человека в кабине. Технологию уже тестирует НИИАС — разработка идет полным ходом.🕹️
Что это значит для машинистов? Им предстоит освоить новую квалификацию — «машинист-оператор», чтобы следить за системой и вмешиваться только в экстренных ситуациях.
РЖД активно разрабатывает новые маршруты для поездов без машинистов. На данный момент технология уровня УА 3 проходит испытания на составах «Ласточка», курсирующих по Московскому центральному кольцу. Как это работает? Машинист пока ещё находится в кабине, контролируя движение и управление дверьми. Но это — лишь вопрос времени.
Следующая цель — достичь уровня УА 4, при котором поезд будет полностью управляться из диспетчерского центра, без участия человека в кабине. Технологию уже тестирует НИИАС — разработка идет полным ходом.🕹️
Что это значит для машинистов? Им предстоит освоить новую квалификацию — «машинист-оператор», чтобы следить за системой и вмешиваться только в экстренных ситуациях.