⚓️ Новороссийский морской торговый порт (НМТП) готовится к приватизации. По словам главы Минфина Антона Силуанова, продажа госпакета акций порта (20%) может состояться уже в этом году. Напомним, НМТП включён в план приватизации до 2028 года и остаётся крупнейшим портовым оператором России по грузообороту. На данный момент 62% акций принадлежат «Транснефти». Главный вопрос — кто станет владельцем оставшихся 20%? 🔄

Тем временем группа компаний «Дело», лидер в сфере морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, готовится к изменениям в составе акционеров. На ПМЭФ глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил об интересе к покупке 25% акций «Дела». Однако есть условие: сначала основатель группы Сергей Шишкарев должен завершить сделку по выкупу доли «Росатома» (49%) за 74 млрд рублей. Сделка уже одобрена ФАС 21 апреля. Только после этого «Ростех» сможет рассмотреть возможность вхождения в капитал компании.

📌 Пару новостей из логистики

1. 💰 Рост доли серых зарплат и наличных расчётов
Доля неофициальных выплат в малом бизнесе выросла до 20–25%, а у ИП – до 40%. За первый квартал в оборот поступило свыше 1 трлн рублей наличными, что больше, чем за весь 2025 год. Причина – увеличение фискальной нагрузки. Банки фиксируют рост числа новых юрлиц с оборотом до 1 млн рублей в месяц, что указывает на дробление бизнеса для сохранения налоговых льгот.

2. 🇨🇳 Китай внедряет технологии на погранпереходах
На границе с РФ в пункте «Хулинь» до 2026 года будет реализована система «умной таможни» стоимостью 150 млн юаней. Новые технологии, включая камеры и дроны, позволят автоматизировать до 60% операций и увеличить пропускную способность до 1,5 млн тонн грузов в год.

3. 📦 Контейнерный дисбаланс снова в центре внимания
В марте-апреле 2026 года импорт превысил экспорт на 50 тыс. ДФЭ ежемесячно. Чтобы ускорить возврат порожних контейнеров, субсидии на их перемещение из Москвы в Шанхай выросли до $1000 за единицу (осенью это было $500–600).

🚚 Как рынок адаптируется к ЭДО

Готов ли рынок логистики к полному переходу на электронный документооборот (ЭДО)? Аналитики платформы «Атракс» провели исследование среди 734 представителей отрасли, и результаты оказались весьма неоднозначными.

📊 Готовность в цифрах:
- Только 11% компаний (это 82 из опрошенных) уже внедрили электронные транспортные накладные (ЭТрН) в свою работу.
- 165 компаний оценивают свою техническую готовность на максимальные 5 баллов. Однако таких «оптимистов» почти вдвое больше, чем реально использующих ЭТрН.
- Средний уровень готовности участников составил 3,3 балла из 5.

💡 Основные барьеры на пути к ЭДО:
27% респондентов считают, что главным препятствием является неготовность их контрагентов переходить на новые стандарты. И это вызывает замедление общих темпов внедрения.

🔎 Что это значит для бизнеса?
Переход на ЭДО — это не только технологический апгрейд, но и вопрос координации между всеми участниками цепочки поставок. Те, кто успеет адаптироваться раньше других, смогут предложить клиентам более прозрачные, быстрые и удобные процессы. А остальные рискуют остаться в аутсайдерах.

Так что ЭДО — не просто модный тренд, а реальная необходимость для тех, кто хочет оставаться на плаву в условиях новой логистической реальности. Вы уже начали переход?

Как ИИ помогает бизнесу зарабатывать больше? 🤔

Взглянем на пример крупного ритейлера X5 Group. Благодаря внедрению искусственного интеллекта через централизованную платформу AI Core, компания увеличила операционную прибыль (EBITDA) на 5 миллиардов рублей. Все эти результаты — не просто слова, а подтверждены A/B-тестами и финансовыми моделями.

Искусственный интеллект интегрирован в ключевые бизнес-процессы:
- Прогнозирование спроса
- Пополнение запасов
- Ценообразование
- Управление ассортиментом

Даже контроль полок с товаром теперь ведётся с помощью компьютерного зрения! Но на этом всё не заканчивается:
32 тысячи сотрудников получили доступ к корпоративному сервису CoPilot X5, причём 21 тысяча регулярно им пользуется — ни секунды на простой.

X5 Group не гонится за количеством экспериментов. Они масштабируют только те решения, которые реально работают и приносят прибыль. Следующие шаги компании — интеграция ИИ в повседневную операционную модель уже к 2026-2027 годам.

Пример X5 показывает: инновации — это не просто модное слово. Это способ стать сильнее, быстрее и успешнее на рынке. А что вы делаете для цифровизации своего бизнеса?

📌 Главные новости логистики

1. 🚢 Открытие Ормузского пролива:
США и Иран договорились о прекращении огня и снятии блокады, стало потише. Некоторые суда проскакивают. Иран планирует ввести сборы за проход судов, но США выступают против. Израиль уже назвал соглашение "неудачным". Короче, там всё ещё под вопросом.

2. 📋 Новые правила ФСБ для экспедиторов:
Логисты вынуждены разрабатывать заявки самостоятельно, поскольку Минтранс не предоставил единый регламент. В регионах подходы разнятся: Москва отправляет заявки по email, а Санкт-Петербург — через традиционную почту. Штрафы могут быть значительными, а срок согласования растягивается до трёх месяцев.

3. 🇮🇳 Маршрут Владивосток – Ченнаи под вопросом:
Индийским компаниям необходимы нефть, СПГ и удобрения, но у Владивостока недостаточно инфраструктуры. Товарооборот с Индией упал на 12,8%, несмотря на рекордные показатели порта Ченнаи (57,9 млн тонн). Минтранс сообщил, что проект пока не привлек операторов.

4. 💸 НДС останется безопасным для клиентов:
Налоговая уточнила: компании не потеряют вычет по НДС, даже если их логистический партнёр временно "выпал" из реестра по техническим причинам. Главное — подача уведомлений через Госуслуги.

5. ⚖️ Банкротство "Монополии.Онлайн":
Суд в Санкт-Петербурге принял заявление о банкротстве компании. Платформа, объединяющая 80 тысяч машин, заявила об убытке 7,1 млрд рублей при выручке в 45 млрд. Против компании подано около 500 исков на сумму 1,2 млрд рублей. Ключевая дата решения — 30 июля.

6. 🥩 Продуктовые компании просят отсрочку по ЭПД:
11 отраслевых союзов обратились к правительству с просьбой перенести внедрение электронных путевых документов с 2026 на 2028 год. Основные аргументы — нестабильный интернет в отдалённых регионах, риски порчи скоропортящихся продуктов и штрафы от торговых сетей. Минтранс настаивает, что перенос невозможен.

7. 🇨🇳 SWIFT получит конкурента из Китая:
Китай завершает проект mBridge для расчётов в цифровых валютах без доллара. Комиссии вдвое меньше, а транзакции занимают секунды. В проекте участвуют центробанки Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии. Общий объём транзакций уже составил $69 млрд.

🚢 Слухи на морских горизонтах: MSC и Hapag-Lloyd. Основатель и председатель MSC Джанлуиджи Апонте попытался выйти на мажоритарных акционеров Hapag-Lloyd с предложением о покупке доли компании. Однако, как говорится, «пока безуспешно».

🔍 Разберёмся в деталях: структура акционеров Hapag-Lloyd выстроена таким образом, чтобы исключить внешнее влияние. Большую часть голосов плотно контролируют CSAV, Kühne Maritime, город Гамбург, а также суверенные фонды Катара и Саудовской Аравии. Свободные акции на рынке составляют всего 3–4%. А соглашение акционеров продлено до 2030 года, что ещё больше закрепляет текущий порядок.

⚔️ Почему это важно? MSC, покинув альянс 2M, теперь предпочитает действовать самостоятельно. Hapag-Lloyd, напротив, усиливает сотрудничество с Maersk в рамках альянса Gemini (соотношение 60/40 в пользу Maersk). Если бы сделка состоялась, MSC получила бы доступ к рынкам Германии, Северной Европы и Латинской Америки, а также влияние на конкурента через его собственную кооперацию.

📢 Следите за обновлениями и аналитикой, чтобы быть в курсе развития событий в логистике!

📢 Новости из Европы: финскую компанию из Лаппенранты обвинили в обходе экспортных правил. За последние два года (2022–2023) фирма экспортировала 135 грузовиков и 29 прицепов в Россию, оформляя сделки через компании в Турции и Казахстане. 💼 По подсчётам, прибыль от операций составила почти 600 тысяч евро. Интересный кейс, который подчёркивает, как на фоне глобальных изменений логистика продолжает находить неожиданные пути. 🚛

🚨 Крупный игрок из Екатеринбурга, АО «Лорри», неожиданно инициировал собственное банкротство спустя неделю после того, как доказал суду свою финансовую состоятельность. Да, ситуация действительно озадачивает. Вот что известно:

🔎 Факты:
- В начале июня компания погасила более 287 млн рублей налоговых долгов, что подтвердил суд после отзыва иска от налоговой инспекции.
- Однако 16 июня «Лорри» подают заявление о банкротстве, причём на фоне растущего потока претензий от кредиторов: начиная с апреля, на «Федресурсе» зарегистрировано 15 уведомлений от различных сторон, включая Сбербанк, который предъявляет претензии на сумму около 1,5 млн рублей.

📉 Финансовые показатели:
- Выручка за 2024 год составила 3,3 млрд рублей, но убытки достигли 688 млн рублей.
- Крайне тревожный тренд: доходы компании упали вдвое по сравнению с прошлым годом и почти втрое — по сравнению с 2023 годом.

🤔 Что это может значить?
По мнению экспертов, такой шаг может быть попыткой взять ситуацию под контроль. Самостоятельное управление процессом банкротства позволяет компании сохранить контроль над графиком выплат и избежать агрессивного давления со стороны многочисленных кредиторов.

⚙️ Почему это важно для отрасли?
«Лорри» — один из заметных игроков, и их ситуация отражает глобальные сложности, с которыми сталкивается российский рынок перевозок: от резкого падения спроса до турбулентных экономических условий. Вопрос только в том, смогут ли такие компании адаптироваться к новым реалиям, или мы увидим ещё больше громких историй банкротств.

🚨 Важный сигнал для бизнеса: международный центр GlobalSign начал отзывать сертификаты безопасности у российских компаний. Почему это важно? Такой сертификат, как цифровой паспорт сайта, проверяется браузерами при каждом визите пользователя. Теперь же популярные браузеры, такие как Google Chrome, Safari и Firefox, могут либо предупреждать о небезопасном соединении, либо вовсе блокировать доступ к сайтам.

📉 Кто под ударом?
До 90% российских коммерческих сайтов пользовались сертификатами GlobalSign. Это десятки тысяч основных доменов и сотни тысяч поддоменов: от мобильных версий до личных кабинетов.

💡 Что делать?
Российское государство предлагает получить отечественные аналоги сертификатов бесплатно, но они работают только внутри страны и не поддерживаются зарубежными браузерами. Другие альтернативы обойдутся дороже и могут быть нестабильными.

🔮 Что дальше?
Бизнесу придётся адаптироваться: либо разделять свои системы для внутренних и внешних пользователей, либо смириться с возможной потерей части аудитории. Специалисты прогнозируют серьёзные последствия для доступности интернет-ресурсов к концу лета 2026 года.

🌍 Пора готовиться к новым реалиям цифрового мира. Следите за обновлениями, чтобы не упустить важное!

После достижения рамочных договорённостей о прекращении огня суда начали проходить через Ормузский пролив по временной схеме, разработанной при координации Международной морской организации (IMO). Однако движение остается ограниченным: ежедневно проходит около 25 судов против обычных 125, а в регионе всё ещё ожидают прохода 500–600 судов. Страховые премии и стоимость перевозок остаются повышенными.

🌐 Глобальная логистика переживает нелёгкие времена: Китай уверенно удерживает лидерство, а Европа сталкивается с проблемами. Согласно свежему Индексу эффективности контейнерных портов (CPPI) за 2025 год от Всемирного банка, средняя производительность глобальных портов упала, а сводный индекс впервые ушёл в минус. Причины очевидны: мировая система логистики страдает от накопившихся внешних потрясений.

⏳ Новая угроза: внезапная перегрузка. Появился новый термин – «внезапная перегрузка», обозначающий неожиданные кратковременные всплески потока судов. Такие всплески вызваны погодными катаклизмами, забастовками и геополитическими конфликтами – например, кризисом в районе Красного моря. Суда вынуждены менять маршруты, перегружая другие порты, что делает невозможным планирование работ терминалов.

🏆 Победители и аутсайдеры. Рейтинг лучших портов 2025 года возглавили Фучжоу, Далянь, Мавань и Чивань в Китае, а также Салала в Омане, который стал единственным неазиатским портом в топ-5. В то же время лучшим портом Европы стал Альхесирас в Испании, занявший лишь 12-е место.

📉 Почему богатые страны не лидируют? Порты стран с высоким уровнем дохода, таких как государства Европы, страдают от жёсткости рынка труда и перегруженности внутренних транспортных сетей, что сказывается на их эффективности. В то же время Восточная и Южная Азия, опережающие по показателям, активно инвестируют в инфраструктуру, оставаясь экспортно ориентированными и гибкими в операционных процессах.

🌍 Отставание регионов. Африка к югу от Сахары демонстрирует наибольшие проблемы. Ориентация на импорт ведёт к увеличению потребности в складских мощностях и усложнению логистики, но нехватка инфраструктуры тормозит региональное развитие.

💡 Чтобы быть в курсе всех изменений и получать актуальные данные по логистике, подписывайтесь на отраслевые каналы и оставайтесь на шаг впереди.

📌 Ключевые события логистики

1. 📦 Электронные перевозочные документы (ЭПД):
Минтранс заявил, что бумажные накладные утратят силу с 1 сентября 2026 года. Штрафы за их использование вводить не будут до весны 2027 года — ограничатся предупреждениями. Исключения предусмотрены для спецгрузов, сделок с иностранными партнёрами и ситуаций без интернета. Минтранс предложил взять на себя регулирование перехода на цифровой формат.

2. ⛽ Проблемы на топливном рынке:
Глава «Роснефти» предложил приоритетное распределение топлива для АЗС и госзаказчиков, что может усложнить работу независимых сетей. В шести регионах России уже ввели ограничения на розничную продажу топлива из-за дефицита.

3. 💰 Продление порога по НДС для малого бизнеса:
Госдума утвердила отсрочку снижения лимита выручки для уплаты НДС. Порог в 20 млн рублей сохранится до 2028 года, а снижение до 15 млн перенесено на 2029-й. Это даст малому бизнесу временную передышку от повышения налоговой нагрузки.

4. 🏛️ Реструктуризация Почты России:
Более 26 тысяч отделений теперь работают без обязательства приносить прибыль. Государство внедряет новую модель управления издержками, включая гибкий график и сотрудничество с самозанятыми. Долг Почты России в 127 млрд рублей будет частично реструктурирован. Программа реформ исключает открытие пунктов маркетплейсов и продажу лекарств, но сохраняет монополию на почтовые ящики в многоквартирных домах.

5. 🚢 Изменения в Новороссийске:
Основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарев продаёт зерновой терминал за 50 млрд рублей, чтобы выкупить 49% акций компании у «Росатома». Сделка частично финансируется кредитом ВТБ. В результате конфликта акционеров «Росатом» заменят на «Ростех».

6. 🎨 Дефицит кадров в логистике:
На одну вакансию в автомобильных перевозках приходится всего 10,2 резюме, тогда как в медиа и развлечениях — более 45. Более половины водителей-экспедиторов старше 50 лет. Проблемы с кадрами в основном в линейном персонале (водители, курьеры).

7. 🌊 Зелёные коридоры в Омане:
В Ормузском проливе началась эвакуация 11 тысяч моряков. Благодаря открытию двух временных маршрутов через Персидский залив транзит судов увеличился втрое. За прошлые выходные через пролив прошло 93 судна. Но ситуация по-прежнему не стабильна.

🚛 Китай внедряет «умную» таможню на границе с Россией. К 2026 году на пункте пропуска Хулинь будет запущена инновационная система, которая заменит 60% ручного труда технологиями. Инвестиции в проект составят 150 млн юаней. Это первый подобный объект в Китае среди наземных переходов.

⚡ Что это значит для логистики? Новый защитный контур обеспечит:
- Отслеживание грузов и реагирование на ЧС в режиме 24/7;
- Снижение времени на таможенные проверки благодаря автоматизации;
- Повышение пропускной способности до 1,5 млн тонн в год и увеличение эффективности оформления на 40%+.

Такие изменения позволяют сэкономить время и сократить издержки. Это новый уровень логистики для тех, кто работает в международной торговле. Следите за развитием технологий и используйте их в своей отрасли!

Северный морской путь (СМП), несмотря на текущую геополитическую обстановку, по-прежнему остаётся открытым для западных стран. Алексей Чекунков, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики, подчеркнул: использование маршрута возможно, но с соблюдением рядовых условий. Основной момент — это суверенность СМП: обеспечение ледокольной проводки, инфраструктура спасения и даже наблюдение из космоса остаются под контролем России.

Однако, есть несколько серьёзных «но»:

1️⃣ Санкции. Под ограничения попал "Атомфлот", отвечающий за работу ледоколов, что делает оплату услуг проблемной задачей.

2️⃣ Правовой статус маршрута. Западные страны до сих пор не считают СМП внутренней акваторией России, но его использование повышает дипломатические и юридические позиции Москвы.

3️⃣ Политический контекст. Масштабное сотрудничество будет возможно только после разрешения конфликта на Украине, считает политолог Денис Денисов.

Тем временем страны Востока активно осваивают маршрут: Китай планирует перевозить через СМП до 20 млн тонн грузов к 2030 году, Индия — 5 млн тонн, а ОАЭ уже создали совместное предприятие с «Росатомом» для контейнерных перевозок.

Северный морской путь может стать вашим новым конкурентным преимуществом.

В российском судостроении запланирован амбициозный рывок: до декабря 2026 года верфи страны должны выпустить 115 гражданских судов. Пока сдано всего шесть, но основной объём поставок, как заявляет глава Минпромторга Антон Алиханов, ожидается во втором полугодии.

Правительство не просто поддерживает темп, но и меняет подходы к финансированию. Теперь вместо бюджетных вливаний льготный лизинг судов ОСК будет финансироваться за счёт внебюджетных источников.

На горизонте 2030 года стоит масштабная задача: вывести из эксплуатации суда "река-море" старше 40 лет и построить 500 новых единиц флота — сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. Реализовать это планируют силами Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

Что касается атомных ледоколов, таких как «Ленинград» и «Сталинград», их стоимость может быть пересмотрена. Хотя Балтийский завод, по словам Алиханова, удерживает темпы роста цен ниже общих показателей машиностроения, «Росатом» уже прорабатывает дополнительные источники финансирования.

Для более глобального обновления флота рассматривают привлечение средств Фонда национального благосостояния. Как это отразится на судостроительной отрасли — будем наблюдать.

📌 Несколько важных событий логистики

1. ⚖️ Верховный суд ужесточил правила банкротства.
- Теперь упрощённая процедура невозможна, если компания сдаёт отчётность и участвует в судебных заседаниях.
- Блокировка счетов ФНС больше не будет основанием для ликвидации.
- Важное замечание: 9 месяцев без операций всё ещё не равны полному году.

2. 🛳️ Новые правила для иностранных судов в России.
- С 1 июня 2026 года доступ к каботажу, шельфу и спасательным работам будут получать только те иностранные суда, для которых нет российских аналогов.
- У российских судовладельцев есть 10 дней, чтобы подать заявки на включение в реестры.
- Решение согласовывают ФСБ и Минобороны.

3. 🚄 Siemens против РЖД.
- Немецкая компания добивается отмены штрафа за нарушение запрета зарубежного арбитража.
- Ранее Siemens Mobility начала процесс в Вене по контракту на €513 млн, что стоило РЖД дополнительных расходов в €1,7 млн.
- Теперь спор дошёл до Верховного суда.

4. 📉 Пики ставок на маршрутах Азия–Европа.
- Надбавки за нефть, страховки и изменение маршрутов создали долгосрочные изменения в сезонных кривых стоимости контейнерных перевозок.
- Этот эффект может растянуться до осени 2026 года, что меняет всю динамику рынка.

5. 🚛 Проблемы с автопотоками на границах.
- Простои на переходах между странами отнимают до 30% времени работы автопарков.
- Несмотря на рост грузопотока через Россию, Беларусь и Казахстан, инфраструктура не справляется.
- Переговоры с СНГ и ЕС о повышении встречных возможностей пока в процессе.
- Эксперты призывают скорейшему решению проблемы для стабилизации потоков.

Логистический дайджест: что важно знать на начало июля 🗓️

1. Электронные заявки и их подводные камни ⚠️
С 1 сентября заказ-заявки в ГИС ЭПД станут строго электронными.
- Проблема: Невозможность корректировать маршрут или получателя без аннулирования документа.
- Решение: Введение титулов изменений.
- Дискуссия: Транспортники предлагают уточнять вес сборных грузов позже, на этапе консолидации.

2. СПОТ и НДС в ЕАЭС: непрекращающиеся споры ⚖️
- Минфин России и ЕЭК снова не договорились по системе СПОТ.
- Проблемы: Замораживание оборотных средств на НДС до пересечения границы.
- Риски: Ошибки в документах могут привести к недопуску фур и срыву контрактов.

3. Холодильные склады: дорого, но экономично 🥶
- Основные проблемы:
-- Отсутствие чётких техзаданий.
-- Отказ от энергоэффективных технологий.
- Пример: Грамотное проектирование в Подмосковье снизило мощности с 4,6 до 2,9 МВт, что экономит до 100 млн рублей.

4. B2B рулит: логисты переориентируются на крупных клиентов 📊
- Тренд: Частные отправления уступают место корпоративным грузам.
- Факты: 55% выручки логистов приходится на B2B, что связано с ростом маркетплейсов и возвратом офлайн-продаж.

5. Аренда складов вместо покупки: новая стратегия 🏬
- Динамика: Логисты арендуют крупные склады (13–15 тыс. м²).
- Цены: Аренда в Москве упала до 10 500 руб./м², прогноз — 9 500 руб./м².
- Trend: Light Industrial активно вводит новые площади, привлекая инвесторов.

6. Рынок грузовиков: на грани баланса 🚛
- Индекс грузоперевозок стабилизировался на уровне 50 пунктов.
- Дисбалансы:
-- Рост добычи при спаде промышленности и сельского хозяйства.
-- 68% перевозчиков фиксируют рост затрат.
- Оптимизм: 81% компаний сохраняют планы по закупкам техники.

7. CMA CGM расширяет влияние в США 🇺🇸
- Детали: Французский логистический гигант планирует приобрести 130 складов FedEx общей площадью более 3,2 млн кв. м.
- Стоимость сделки: $1,4 млрд.
- Цель: Создание мощной сети распределительных центров в США.

🚨 Логистический сектор снова в центре внимания: всё больше компаний сталкиваются с финансовыми трудностями.

1️⃣ В Рязани:
Компания «Русский медведь», которая с 2018 года специализировалась на автомобильных грузоперевозках, официально признана банкротом.
Сумма претензий кредиторов составила около 37 миллионов рублей.

2️⃣ В Санкт-Петербурге:
Налоговая Башкортостана подала иск о банкротстве компании ООО «Бизнес Траст Компани».
Сумма требований — внушительные 460 миллионов рублей.

3️⃣ В Екатеринбурге:
Завершает свою 33-летнюю историю компания АО «Лорри».
Сразу несколько банков, включая Сбербанк и Кредит Урал Банк, инициировали процесс банкротства.
К ним присоединилась и сама компания, подав заявление о собственной несостоятельности.

📌 Каждый из этих кейсов — напоминание о том, что мир логистики подвержен серьёзным изменениям.
Чтобы избежать подобных сценариев, важно выбирать надёжных партнёров с устойчивой репутацией и отлаженными процессами. 🌟
В эпоху перемен устойчивость и скорость реакции — ключевые факторы успеха. 🚀

Как вам международная статистика за год:

📦 Потери контейнеров на море
- В 2025 году было утрачено 1 478 контейнеров 😱
- Крупнейшая авария: MSC Elsa 3 потерял 640 контейнеров.
- Общие потери составили 0,0005% от объёма перевозок (280 млн контейнеров).
- Удалось вернуть владельцам 128 контейнеров.

📦 В Московском авиационном институте (МАИ) разрабатывают уникальную концепцию доставки небольших грузов, до 15 кг, на расстояния до 15 км с использованием беспилотников. 🛬

Предполагается, что это будут аппараты самолетного типа, оснащенные функцией вертикального взлёта и посадки. В отличие от мультикоптеров, которые потребляют значительное количество энергии, просто оставаясь в воздухе, такие устройства используют подъёмную силу за счёт обтекания крыла. 🪂 Это снижает энергозатраты на килограмм-километр груза, позволяет уменьшить вес батареи и реже проводить её зарядку.

📈 Эффективность эксплуатации таких БПЛА особенно заметна на длинных маршрутах, где экономия становится ощутимой. Участники проекта утверждают, что техническая часть, связанная с полётом отдельных аппаратов, уже реализована.

По словам руководителя проекта, доцента кафедры «Вычислительные машины, системы и сети» МАИ Романа Кима, первые реальные доставки планируется организовать уже в следующем году. 🚚

Этот проект является частью стратегии развития до 2030 года и открывает новые горизонты для логистической отрасли. 🌐