📊 Торговля России и Египта продолжает набирать обороты! В период с января по апрель 2026 года объем взаимной торговли агропромышленной продукцией между странами увеличился более чем на 15%, согласно данным Минсельхоза России. Основные позиции экспорта: зерновые, масложировая продукция и бобовые. 🌍 Надежное сотрудничество укрепляет позиции обеих сторон на международном рынке!
🚀 Важная новость для бизнеса:
С 27 мая 2026 года Минпромторг исключает часть компьютерной техники и комплектующих иностранных брендов из перечня параллельного импорта. Под ограничения попадают такие категории, как компьютеры, ноутбуки, накопители, серверы и системы хранения данных. Среди брендов, которых затронут изменения, значатся Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Kingston, Toshiba, Transcend, HPE, IBM, Cisco и другие.
💡 Что это значит?
Министерство уверяет, что ассортимент на рынке не пострадает благодаря отечественным аналогам и поставкам из дружественных стран. Более того, цель этой меры — стимулировать развитие российской радиоэлектроники и увеличить спрос на продукцию локальных производителей.
❗ Однако полной отмены механизма параллельного импорта не происходит: он продлён на 2026 год. Исключения касаются только отдельных категорий и брендов, для которых уже есть альтернативы на рынке.
📌 Что нужно сделать прямо сейчас?
Если ваша компания закупает технику или комплектующие:
1. Проверьте, есть ли в вашем списке позиции с кодами ТН ВЭД 8471 49 000 0 и 8471 70.
2. Заранее оцените альтернативные каналы поставок и возможных поставщиков.
Прогнозируйте изменения, чтобы бизнес продолжал работать без сбоев. А если возникли вопросы — лучше начать искать решения уже сегодня.
С 27 мая 2026 года Минпромторг исключает часть компьютерной техники и комплектующих иностранных брендов из перечня параллельного импорта. Под ограничения попадают такие категории, как компьютеры, ноутбуки, накопители, серверы и системы хранения данных. Среди брендов, которых затронут изменения, значатся Acer, Asus, HP, Intel, Samsung, Kingston, Toshiba, Transcend, HPE, IBM, Cisco и другие.
💡 Что это значит?
Министерство уверяет, что ассортимент на рынке не пострадает благодаря отечественным аналогам и поставкам из дружественных стран. Более того, цель этой меры — стимулировать развитие российской радиоэлектроники и увеличить спрос на продукцию локальных производителей.
❗ Однако полной отмены механизма параллельного импорта не происходит: он продлён на 2026 год. Исключения касаются только отдельных категорий и брендов, для которых уже есть альтернативы на рынке.
📌 Что нужно сделать прямо сейчас?
Если ваша компания закупает технику или комплектующие:
1. Проверьте, есть ли в вашем списке позиции с кодами ТН ВЭД 8471 49 000 0 и 8471 70.
2. Заранее оцените альтернативные каналы поставок и возможных поставщиков.
Прогнозируйте изменения, чтобы бизнес продолжал работать без сбоев. А если возникли вопросы — лучше начать искать решения уже сегодня.
💰 Экономические последствия блокады Ормузского пролива:
Согласно анализу, проведённому Reuters на основе отчётности 279 публичных компаний из США, Европы и Азии, прямые убытки от эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном за первый квартал 2026 года составили не менее $25 млрд. Главный удар принял на себя сектор авиаперевозок — потери отрасли превысили $15 млрд.
📊 Примеры компаний и их убытков:
- Toyota оценила ущерб в $4,3 млрд;
- Procter & Gamble сообщили о снижении прибыли более чем на $1 млрд после уплаты налогов;
- McDonald's прогнозируют рост затрат из-за сбоев в цепочках поставок.
🏭 Реакция бизнеса:
- Whirlpool сократили годовой прогноз и приостановили выплату дивидендов;
- Continental ожидает потерь минимум на €100 млн начиная со второго квартала;
- 40 промышленных и химических компаний уже объявили о повышении цен для компенсации затрат.
⚖️ Контекст: для сравнения, к концу 2025 года компании по всему миру понесли совокупные издержки в $35 млрд из-за торговых пошлин, введённых администрацией США. Однако текущие убытки от войны в $25 млрд накопились всего за три месяца.
Вот такие экономические новости!
Согласно анализу, проведённому Reuters на основе отчётности 279 публичных компаний из США, Европы и Азии, прямые убытки от эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном за первый квартал 2026 года составили не менее $25 млрд. Главный удар принял на себя сектор авиаперевозок — потери отрасли превысили $15 млрд.
📊 Примеры компаний и их убытков:
- Toyota оценила ущерб в $4,3 млрд;
- Procter & Gamble сообщили о снижении прибыли более чем на $1 млрд после уплаты налогов;
- McDonald's прогнозируют рост затрат из-за сбоев в цепочках поставок.
🏭 Реакция бизнеса:
- Whirlpool сократили годовой прогноз и приостановили выплату дивидендов;
- Continental ожидает потерь минимум на €100 млн начиная со второго квартала;
- 40 промышленных и химических компаний уже объявили о повышении цен для компенсации затрат.
⚖️ Контекст: для сравнения, к концу 2025 года компании по всему миру понесли совокупные издержки в $35 млрд из-за торговых пошлин, введённых администрацией США. Однако текущие убытки от войны в $25 млрд накопились всего за три месяца.
Вот такие экономические новости!
🚧 В России запущен новый этап логистического развития! В Благовещенске досрочно начал работу сухой порт на станции «Берёзовский-Восточный», который станет важнейшим звеном для международных перевозок.
📦 Ключевые факты:
- Годовая пропускная способность: 520 тыс. тонн грузов.
- До двух контейнерных поездов в сутки.
- Возможность единовременного хранения 750 контейнеров.
💵 Инвестиции: на проект уже выделено 1,3 млрд рублей, а общий бюджет составляет 3,8 млрд.
🚀 Планы до 2030 года:
- Увеличение мощности в два раза.
- Расширение контейнерной площадки до 15 тыс. TEU.
- Развитие логистического хаба и создание технопарка.
🌉 Логистическая интеграция:
Новый терминал стал частью масштабного проекта «Амурский коридор», объединяющего:
- Международный автомобильный мост Благовещенск–Хэйхэ.
- ТЛЦ «Каникурган».
- Речной торговый порт Благовещенска.
Этот проект обещает ускорить грузоперевозки, улучшить логистические цепочки и укрепить позиции региона в международной торговле!
📦 Ключевые факты:
- Годовая пропускная способность: 520 тыс. тонн грузов.
- До двух контейнерных поездов в сутки.
- Возможность единовременного хранения 750 контейнеров.
💵 Инвестиции: на проект уже выделено 1,3 млрд рублей, а общий бюджет составляет 3,8 млрд.
🚀 Планы до 2030 года:
- Увеличение мощности в два раза.
- Расширение контейнерной площадки до 15 тыс. TEU.
- Развитие логистического хаба и создание технопарка.
🌉 Логистическая интеграция:
Новый терминал стал частью масштабного проекта «Амурский коридор», объединяющего:
- Международный автомобильный мост Благовещенск–Хэйхэ.
- ТЛЦ «Каникурган».
- Речной торговый порт Благовещенска.
Этот проект обещает ускорить грузоперевозки, улучшить логистические цепочки и укрепить позиции региона в международной торговле!
📊 Новости логистики и бизнеса
1. 📄 Электронные накладные буксуют на старте:
Внедрение e-CMR в странах ЕАЭС тормозится из-за отсутствия готовых систем в отдельных государствах, таких как Беларусь. Полное принятие технологии может занять до 9 лет, что значительно дольше, чем аналогичный процесс в России (3 года).
2. 🤖 ИИ ускоряет декларирование:
Компания Free Lines внедрила ИИ-агента, который сократил время подготовки таможенных деклараций с 6 до 3 часов. Однако оптимизация сопровождалась закрытием филиалов в Екатеринбурге и Красноярске из-за нехватки эффективных управленцев.
3. 🚢 Cosco меняет курс:
Китайский гигант Cosco совместно с OOCL приостановил работу на терминале Бальбоа в Панаме из-за смены оператора. Это изменение увеличивает транзитное время для грузов в Латинскую Америку, так как перевозки перенаправляются на атлантические терминалы.
4. 📊 Стартапам не выжить?
Из компаний, открытых в 2022 году, через три года остаются на плаву только 50%. А из бизнеса 2020 года выжило лишь 42%. Несмотря на это, общее число зарегистрированных компаний в России выросло до 8,08 млн.
5. 🚚 Доставка: доступность важнее технологий:
По данным опроса «Самоката», 45% россиян считают доступность доставки важнее скорости. В технологию с роботами-курьерами верят лишь 16% опрошенных, а идея предугадывающей доставки интересна только 6%.
6. 🛒 Селлеры уходят в «соло»:
В 2025 году количество новых интернет-магазинов выросло на 12% — это почти 10 тысяч новых независимых проектов. Основная причина ухода с маркетплейсов, таких как Ozon и Wildberries, — высокие комиссии и штрафы, которые съедают маржу. Однако самостоятельный трафик также требует серьёзных затрат.
1. 📄 Электронные накладные буксуют на старте:
Внедрение e-CMR в странах ЕАЭС тормозится из-за отсутствия готовых систем в отдельных государствах, таких как Беларусь. Полное принятие технологии может занять до 9 лет, что значительно дольше, чем аналогичный процесс в России (3 года).
2. 🤖 ИИ ускоряет декларирование:
Компания Free Lines внедрила ИИ-агента, который сократил время подготовки таможенных деклараций с 6 до 3 часов. Однако оптимизация сопровождалась закрытием филиалов в Екатеринбурге и Красноярске из-за нехватки эффективных управленцев.
3. 🚢 Cosco меняет курс:
Китайский гигант Cosco совместно с OOCL приостановил работу на терминале Бальбоа в Панаме из-за смены оператора. Это изменение увеличивает транзитное время для грузов в Латинскую Америку, так как перевозки перенаправляются на атлантические терминалы.
4. 📊 Стартапам не выжить?
Из компаний, открытых в 2022 году, через три года остаются на плаву только 50%. А из бизнеса 2020 года выжило лишь 42%. Несмотря на это, общее число зарегистрированных компаний в России выросло до 8,08 млн.
5. 🚚 Доставка: доступность важнее технологий:
По данным опроса «Самоката», 45% россиян считают доступность доставки важнее скорости. В технологию с роботами-курьерами верят лишь 16% опрошенных, а идея предугадывающей доставки интересна только 6%.
6. 🛒 Селлеры уходят в «соло»:
В 2025 году количество новых интернет-магазинов выросло на 12% — это почти 10 тысяч новых независимых проектов. Основная причина ухода с маркетплейсов, таких как Ozon и Wildberries, — высокие комиссии и штрафы, которые съедают маржу. Однако самостоятельный трафик также требует серьёзных затрат.
Рентген на выезде и четвероногие эксперты на грузовых площадках? Звучит как фантастика, но это реальность, с которой сталкивается экспедитор! 🧐
Сегодня экспедиторы обязаны проводить тщательный досмотр груза, используя:
- рентгеновское оборудование,
- служебных собак,
- весы и измерительные приборы.
Зачем? Чтобы вовремя выявить запрещённые или ограниченные к обороту грузы. И вот тут начинается самое интересное. ❗
Чёткий список таких грузов в законе? Его просто нет! Единственное место, где можно найти хоть какие-то ориентиры, – это реестр экспедиторов. Там указаны опасные грузы, прекурсоры (например, химическое сырьё) и даже медицинские препараты.
Как работать в таких условиях? Пока не понятно, ждём.
Сегодня экспедиторы обязаны проводить тщательный досмотр груза, используя:
- рентгеновское оборудование,
- служебных собак,
- весы и измерительные приборы.
Зачем? Чтобы вовремя выявить запрещённые или ограниченные к обороту грузы. И вот тут начинается самое интересное. ❗
Чёткий список таких грузов в законе? Его просто нет! Единственное место, где можно найти хоть какие-то ориентиры, – это реестр экспедиторов. Там указаны опасные грузы, прекурсоры (например, химическое сырьё) и даже медицинские препараты.
Как работать в таких условиях? Пока не понятно, ждём.
🚛 Беспилотники покоряют границы: первый грузовой рейс Москва–Астана без водителя!
23 мая из Москвы, а 24 мая из Астаны стартовали два беспилотных тягача «КАМАЗ» под управлением NATCAR. Они преодолели свыше 3 000 км, встретились на пограничном пункте Петухово, успешно пересекли границу и доставили коммерческие грузы. Системы автопилота сработали безупречно, подтвердив свою надёжность.
🎯 Что уже работает на российских маршрутах?
На май 2026 года:
▸ Более 120 беспилотных грузовиков
▸ 17 миллионов километров без аварий
▸ Мониторинг маршрутов через систему «ЭРА-ГЛОНАСС», впервые интегрированную для трансграничных перевозок.
23 мая из Москвы, а 24 мая из Астаны стартовали два беспилотных тягача «КАМАЗ» под управлением NATCAR. Они преодолели свыше 3 000 км, встретились на пограничном пункте Петухово, успешно пересекли границу и доставили коммерческие грузы. Системы автопилота сработали безупречно, подтвердив свою надёжность.
🎯 Что уже работает на российских маршрутах?
На май 2026 года:
▸ Более 120 беспилотных грузовиков
▸ 17 миллионов километров без аварий
▸ Мониторинг маршрутов через систему «ЭРА-ГЛОНАСС», впервые интегрированную для трансграничных перевозок.
🏢 На конференции ЛогистикаЭкспо CEO компании Free Lines Олеся Тюрина поделилась кейсом, как оптимизация процессов с помощью технологий может кардинально повлиять на бизнес.
Пример? Два склада, одинаковые процессы, но разные результаты: прибыльный Подольск и убыточный Красноярск. Основная проблема оказалась в отсутствии локального управленца. В итоге компания пересобрала бизнес, сосредоточившись на ключевых решениях.
📋 **Самый затратный процесс** в Free Lines: подготовка сведений для таможенной декларации.
- **Ранее** этим занимались 20 человек.
- **Время обработки** одной заявки: 6 часов.
⚙️ **Что сделали**:
- Перепроектировали процесс декларирования.
- Внедрили ИИ-агента, который обучался два месяца.
📊 **Итоги**:
- Время подготовки сократилось до 3 часов, несмотря на увеличение объема заявок.
- Операционные расходы уменьшились.
- Сотрудники прошли переквалификацию: часть ушла в коммерческий отдел, другие стали экспертами по работе с таможенными штрафами.
✨ Это пример того, как применение технологий и эффективный подход к управлению ресурсами способны трансформировать бизнес.
Пример? Два склада, одинаковые процессы, но разные результаты: прибыльный Подольск и убыточный Красноярск. Основная проблема оказалась в отсутствии локального управленца. В итоге компания пересобрала бизнес, сосредоточившись на ключевых решениях.
📋 **Самый затратный процесс** в Free Lines: подготовка сведений для таможенной декларации.
- **Ранее** этим занимались 20 человек.
- **Время обработки** одной заявки: 6 часов.
⚙️ **Что сделали**:
- Перепроектировали процесс декларирования.
- Внедрили ИИ-агента, который обучался два месяца.
📊 **Итоги**:
- Время подготовки сократилось до 3 часов, несмотря на увеличение объема заявок.
- Операционные расходы уменьшились.
- Сотрудники прошли переквалификацию: часть ушла в коммерческий отдел, другие стали экспертами по работе с таможенными штрафами.
✨ Это пример того, как применение технологий и эффективный подход к управлению ресурсами способны трансформировать бизнес.
📄 Минтранс вернул бумагу: когда цифровизация невозможна?
Минтранс представил список из шести ситуаций, при которых экспедиторам придётся вернуться к использованию бумажных документов. Электронный документооборот, увы, работает не всегда — вот когда его заменят традиционные бумаги:
1. 📋 **Госзаказчики и силовые структуры**
Если речь идёт о перевозках для органов государственной власти, обороны, безопасности или правопорядка, в том числе о спецгрузах и военных поставках.
2. 🚨 **Режимы повышенной готовности**
При введении в регионе ЧС, военного положения, режима повышенной готовности или контртеррористической операции.
3. 🌪️ **Форс-мажоры**
Если технические проблемы или обстоятельства непреодолимой силы делают использование электронных документов невозможным.
4. 👥 **Физические лица**
Когда заказчиком перевозки выступают обычные граждане, использующие услугу для личных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.
5. 🇮🇹 **Иностранные клиенты**
Если заказчиком выступает иностранное лицо (будь то предприятие или частное лицо), документооборот автоматически переходит в бумажный формат.
🛑 Эти изменения немного тормозят процесс цифровизации, но призваны обеспечивать порядок в непредвиденных обстоятельствах.
👉 Не пропустите важное! Подписывайтесь на обновления FS Logistics, чтобы всегда быть в курсе ключевых изменений в логистике.
Минтранс представил список из шести ситуаций, при которых экспедиторам придётся вернуться к использованию бумажных документов. Электронный документооборот, увы, работает не всегда — вот когда его заменят традиционные бумаги:
1. 📋 **Госзаказчики и силовые структуры**
Если речь идёт о перевозках для органов государственной власти, обороны, безопасности или правопорядка, в том числе о спецгрузах и военных поставках.
2. 🚨 **Режимы повышенной готовности**
При введении в регионе ЧС, военного положения, режима повышенной готовности или контртеррористической операции.
3. 🌪️ **Форс-мажоры**
Если технические проблемы или обстоятельства непреодолимой силы делают использование электронных документов невозможным.
4. 👥 **Физические лица**
Когда заказчиком перевозки выступают обычные граждане, использующие услугу для личных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.
5. 🇮🇹 **Иностранные клиенты**
Если заказчиком выступает иностранное лицо (будь то предприятие или частное лицо), документооборот автоматически переходит в бумажный формат.
🛑 Эти изменения немного тормозят процесс цифровизации, но призваны обеспечивать порядок в непредвиденных обстоятельствах.
👉 Не пропустите важное! Подписывайтесь на обновления FS Logistics, чтобы всегда быть в курсе ключевых изменений в логистике.
📌 Новости логистики
1. 📈 Новый игрок в грузоперевозках для МСП от "Авито":
«Авито Услуги» запустил цифровую биржу грузоперевозок на междугородние маршруты по России. Платформа позволяет пользователям общаться в чате, просматривать историю сделок и рейтинги. «Авито» выступает лишь посредником, не вмешиваясь в договорные отношения.
2. 📊 Электрофуры против водородных: что дороже?
На дистанции в 700 км эксплуатация электрических грузовиков на 52% затратнее водородных машин из-за высокой стоимости батарей. Это особенно важно для компаний с большими объемами перевозок.
3. 📦 «М.Видео» меняет ПВЗ — акцент на крупные грузы и сервис:
До конца года ритейлер откроет 5 000 партнерских пунктов выдачи заказов. Новая модель включает доставку крупной техники и мебели с дополнительными услугами сборки и монтажа.
4. 🚢 Российские верфи: планы на 115 судов, но готово только шесть:
До декабря 2026 года в России планируют построить 115 гражданских судов. Пока готово лишь шесть. Для ускорения процесса правительство пересматривает финансовую модель и планирует построить 500 судов за 10 лет.
5. ✈️ Повышение ставок в авиа-грузоперевозках:
Спотовые ставки выросли на 41%, достигнув $3,40 за килограмм. Это связано с поставками оборудования для искусственного интеллекта. В то же время китайская e-commerce сфера показала снижение объёмов на 11% в апреле.
1. 📈 Новый игрок в грузоперевозках для МСП от "Авито":
«Авито Услуги» запустил цифровую биржу грузоперевозок на междугородние маршруты по России. Платформа позволяет пользователям общаться в чате, просматривать историю сделок и рейтинги. «Авито» выступает лишь посредником, не вмешиваясь в договорные отношения.
2. 📊 Электрофуры против водородных: что дороже?
На дистанции в 700 км эксплуатация электрических грузовиков на 52% затратнее водородных машин из-за высокой стоимости батарей. Это особенно важно для компаний с большими объемами перевозок.
3. 📦 «М.Видео» меняет ПВЗ — акцент на крупные грузы и сервис:
До конца года ритейлер откроет 5 000 партнерских пунктов выдачи заказов. Новая модель включает доставку крупной техники и мебели с дополнительными услугами сборки и монтажа.
4. 🚢 Российские верфи: планы на 115 судов, но готово только шесть:
До декабря 2026 года в России планируют построить 115 гражданских судов. Пока готово лишь шесть. Для ускорения процесса правительство пересматривает финансовую модель и планирует построить 500 судов за 10 лет.
5. ✈️ Повышение ставок в авиа-грузоперевозках:
Спотовые ставки выросли на 41%, достигнув $3,40 за килограмм. Это связано с поставками оборудования для искусственного интеллекта. В то же время китайская e-commerce сфера показала снижение объёмов на 11% в апреле.
⚓️ Новороссийский морской торговый порт (НМТП) готовится к приватизации. По словам главы Минфина Антона Силуанова, продажа госпакета акций порта (20%) может состояться уже в этом году. Напомним, НМТП включён в план приватизации до 2028 года и остаётся крупнейшим портовым оператором России по грузообороту. На данный момент 62% акций принадлежат «Транснефти». Главный вопрос — кто станет владельцем оставшихся 20%? 🔄
Тем временем группа компаний «Дело», лидер в сфере морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, готовится к изменениям в составе акционеров. На ПМЭФ глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил об интересе к покупке 25% акций «Дела». Однако есть условие: сначала основатель группы Сергей Шишкарев должен завершить сделку по выкупу доли «Росатома» (49%) за 74 млрд рублей. Сделка уже одобрена ФАС 21 апреля. Только после этого «Ростех» сможет рассмотреть возможность вхождения в капитал компании.
Тем временем группа компаний «Дело», лидер в сфере морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, готовится к изменениям в составе акционеров. На ПМЭФ глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил об интересе к покупке 25% акций «Дела». Однако есть условие: сначала основатель группы Сергей Шишкарев должен завершить сделку по выкупу доли «Росатома» (49%) за 74 млрд рублей. Сделка уже одобрена ФАС 21 апреля. Только после этого «Ростех» сможет рассмотреть возможность вхождения в капитал компании.
📌 Пару новостей из логистики
1. 💰 Рост доли серых зарплат и наличных расчётов
Доля неофициальных выплат в малом бизнесе выросла до 20–25%, а у ИП – до 40%. За первый квартал в оборот поступило свыше 1 трлн рублей наличными, что больше, чем за весь 2025 год. Причина – увеличение фискальной нагрузки. Банки фиксируют рост числа новых юрлиц с оборотом до 1 млн рублей в месяц, что указывает на дробление бизнеса для сохранения налоговых льгот.
2. 🇨🇳 Китай внедряет технологии на погранпереходах
На границе с РФ в пункте «Хулинь» до 2026 года будет реализована система «умной таможни» стоимостью 150 млн юаней. Новые технологии, включая камеры и дроны, позволят автоматизировать до 60% операций и увеличить пропускную способность до 1,5 млн тонн грузов в год.
3. 📦 Контейнерный дисбаланс снова в центре внимания
В марте-апреле 2026 года импорт превысил экспорт на 50 тыс. ДФЭ ежемесячно. Чтобы ускорить возврат порожних контейнеров, субсидии на их перемещение из Москвы в Шанхай выросли до $1000 за единицу (осенью это было $500–600).
1. 💰 Рост доли серых зарплат и наличных расчётов
Доля неофициальных выплат в малом бизнесе выросла до 20–25%, а у ИП – до 40%. За первый квартал в оборот поступило свыше 1 трлн рублей наличными, что больше, чем за весь 2025 год. Причина – увеличение фискальной нагрузки. Банки фиксируют рост числа новых юрлиц с оборотом до 1 млн рублей в месяц, что указывает на дробление бизнеса для сохранения налоговых льгот.
2. 🇨🇳 Китай внедряет технологии на погранпереходах
На границе с РФ в пункте «Хулинь» до 2026 года будет реализована система «умной таможни» стоимостью 150 млн юаней. Новые технологии, включая камеры и дроны, позволят автоматизировать до 60% операций и увеличить пропускную способность до 1,5 млн тонн грузов в год.
3. 📦 Контейнерный дисбаланс снова в центре внимания
В марте-апреле 2026 года импорт превысил экспорт на 50 тыс. ДФЭ ежемесячно. Чтобы ускорить возврат порожних контейнеров, субсидии на их перемещение из Москвы в Шанхай выросли до $1000 за единицу (осенью это было $500–600).
🚚 Как рынок адаптируется к ЭДО
Готов ли рынок логистики к полному переходу на электронный документооборот (ЭДО)? Аналитики платформы «Атракс» провели исследование среди 734 представителей отрасли, и результаты оказались весьма неоднозначными.
📊 Готовность в цифрах:
- Только 11% компаний (это 82 из опрошенных) уже внедрили электронные транспортные накладные (ЭТрН) в свою работу.
- 165 компаний оценивают свою техническую готовность на максимальные 5 баллов. Однако таких «оптимистов» почти вдвое больше, чем реально использующих ЭТрН.
- Средний уровень готовности участников составил 3,3 балла из 5.
💡 Основные барьеры на пути к ЭДО:
27% респондентов считают, что главным препятствием является неготовность их контрагентов переходить на новые стандарты. И это вызывает замедление общих темпов внедрения.
🔎 Что это значит для бизнеса?
Переход на ЭДО — это не только технологический апгрейд, но и вопрос координации между всеми участниками цепочки поставок. Те, кто успеет адаптироваться раньше других, смогут предложить клиентам более прозрачные, быстрые и удобные процессы. А остальные рискуют остаться в аутсайдерах.
Так что ЭДО — не просто модный тренд, а реальная необходимость для тех, кто хочет оставаться на плаву в условиях новой логистической реальности. Вы уже начали переход?
Готов ли рынок логистики к полному переходу на электронный документооборот (ЭДО)? Аналитики платформы «Атракс» провели исследование среди 734 представителей отрасли, и результаты оказались весьма неоднозначными.
📊 Готовность в цифрах:
- Только 11% компаний (это 82 из опрошенных) уже внедрили электронные транспортные накладные (ЭТрН) в свою работу.
- 165 компаний оценивают свою техническую готовность на максимальные 5 баллов. Однако таких «оптимистов» почти вдвое больше, чем реально использующих ЭТрН.
- Средний уровень готовности участников составил 3,3 балла из 5.
💡 Основные барьеры на пути к ЭДО:
27% респондентов считают, что главным препятствием является неготовность их контрагентов переходить на новые стандарты. И это вызывает замедление общих темпов внедрения.
🔎 Что это значит для бизнеса?
Переход на ЭДО — это не только технологический апгрейд, но и вопрос координации между всеми участниками цепочки поставок. Те, кто успеет адаптироваться раньше других, смогут предложить клиентам более прозрачные, быстрые и удобные процессы. А остальные рискуют остаться в аутсайдерах.
Так что ЭДО — не просто модный тренд, а реальная необходимость для тех, кто хочет оставаться на плаву в условиях новой логистической реальности. Вы уже начали переход?
Как ИИ помогает бизнесу зарабатывать больше? 🤔
Взглянем на пример крупного ритейлера X5 Group. Благодаря внедрению искусственного интеллекта через централизованную платформу AI Core, компания увеличила операционную прибыль (EBITDA) на 5 миллиардов рублей. Все эти результаты — не просто слова, а подтверждены A/B-тестами и финансовыми моделями.
Искусственный интеллект интегрирован в ключевые бизнес-процессы:
- Прогнозирование спроса
- Пополнение запасов
- Ценообразование
- Управление ассортиментом
Даже контроль полок с товаром теперь ведётся с помощью компьютерного зрения! Но на этом всё не заканчивается:
32 тысячи сотрудников получили доступ к корпоративному сервису CoPilot X5, причём 21 тысяча регулярно им пользуется — ни секунды на простой.
X5 Group не гонится за количеством экспериментов. Они масштабируют только те решения, которые реально работают и приносят прибыль. Следующие шаги компании — интеграция ИИ в повседневную операционную модель уже к 2026-2027 годам.
Пример X5 показывает: инновации — это не просто модное слово. Это способ стать сильнее, быстрее и успешнее на рынке. А что вы делаете для цифровизации своего бизнеса?
Взглянем на пример крупного ритейлера X5 Group. Благодаря внедрению искусственного интеллекта через централизованную платформу AI Core, компания увеличила операционную прибыль (EBITDA) на 5 миллиардов рублей. Все эти результаты — не просто слова, а подтверждены A/B-тестами и финансовыми моделями.
Искусственный интеллект интегрирован в ключевые бизнес-процессы:
- Прогнозирование спроса
- Пополнение запасов
- Ценообразование
- Управление ассортиментом
Даже контроль полок с товаром теперь ведётся с помощью компьютерного зрения! Но на этом всё не заканчивается:
32 тысячи сотрудников получили доступ к корпоративному сервису CoPilot X5, причём 21 тысяча регулярно им пользуется — ни секунды на простой.
X5 Group не гонится за количеством экспериментов. Они масштабируют только те решения, которые реально работают и приносят прибыль. Следующие шаги компании — интеграция ИИ в повседневную операционную модель уже к 2026-2027 годам.
Пример X5 показывает: инновации — это не просто модное слово. Это способ стать сильнее, быстрее и успешнее на рынке. А что вы делаете для цифровизации своего бизнеса?
📌 Главные новости логистики
1. 🚢 Открытие Ормузского пролива:
США и Иран договорились о прекращении огня и снятии блокады, стало потише. Некоторые суда проскакивают. Иран планирует ввести сборы за проход судов, но США выступают против. Израиль уже назвал соглашение "неудачным". Короче, там всё ещё под вопросом.
2. 📋 Новые правила ФСБ для экспедиторов:
Логисты вынуждены разрабатывать заявки самостоятельно, поскольку Минтранс не предоставил единый регламент. В регионах подходы разнятся: Москва отправляет заявки по email, а Санкт-Петербург — через традиционную почту. Штрафы могут быть значительными, а срок согласования растягивается до трёх месяцев.
3. 🇮🇳 Маршрут Владивосток – Ченнаи под вопросом:
Индийским компаниям необходимы нефть, СПГ и удобрения, но у Владивостока недостаточно инфраструктуры. Товарооборот с Индией упал на 12,8%, несмотря на рекордные показатели порта Ченнаи (57,9 млн тонн). Минтранс сообщил, что проект пока не привлек операторов.
4. 💸 НДС останется безопасным для клиентов:
Налоговая уточнила: компании не потеряют вычет по НДС, даже если их логистический партнёр временно "выпал" из реестра по техническим причинам. Главное — подача уведомлений через Госуслуги.
5. ⚖️ Банкротство "Монополии.Онлайн":
Суд в Санкт-Петербурге принял заявление о банкротстве компании. Платформа, объединяющая 80 тысяч машин, заявила об убытке 7,1 млрд рублей при выручке в 45 млрд. Против компании подано около 500 исков на сумму 1,2 млрд рублей. Ключевая дата решения — 30 июля.
6. 🥩 Продуктовые компании просят отсрочку по ЭПД:
11 отраслевых союзов обратились к правительству с просьбой перенести внедрение электронных путевых документов с 2026 на 2028 год. Основные аргументы — нестабильный интернет в отдалённых регионах, риски порчи скоропортящихся продуктов и штрафы от торговых сетей. Минтранс настаивает, что перенос невозможен.
7. 🇨🇳 SWIFT получит конкурента из Китая:
Китай завершает проект mBridge для расчётов в цифровых валютах без доллара. Комиссии вдвое меньше, а транзакции занимают секунды. В проекте участвуют центробанки Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии. Общий объём транзакций уже составил $69 млрд.
1. 🚢 Открытие Ормузского пролива:
США и Иран договорились о прекращении огня и снятии блокады, стало потише. Некоторые суда проскакивают. Иран планирует ввести сборы за проход судов, но США выступают против. Израиль уже назвал соглашение "неудачным". Короче, там всё ещё под вопросом.
2. 📋 Новые правила ФСБ для экспедиторов:
Логисты вынуждены разрабатывать заявки самостоятельно, поскольку Минтранс не предоставил единый регламент. В регионах подходы разнятся: Москва отправляет заявки по email, а Санкт-Петербург — через традиционную почту. Штрафы могут быть значительными, а срок согласования растягивается до трёх месяцев.
3. 🇮🇳 Маршрут Владивосток – Ченнаи под вопросом:
Индийским компаниям необходимы нефть, СПГ и удобрения, но у Владивостока недостаточно инфраструктуры. Товарооборот с Индией упал на 12,8%, несмотря на рекордные показатели порта Ченнаи (57,9 млн тонн). Минтранс сообщил, что проект пока не привлек операторов.
4. 💸 НДС останется безопасным для клиентов:
Налоговая уточнила: компании не потеряют вычет по НДС, даже если их логистический партнёр временно "выпал" из реестра по техническим причинам. Главное — подача уведомлений через Госуслуги.
5. ⚖️ Банкротство "Монополии.Онлайн":
Суд в Санкт-Петербурге принял заявление о банкротстве компании. Платформа, объединяющая 80 тысяч машин, заявила об убытке 7,1 млрд рублей при выручке в 45 млрд. Против компании подано около 500 исков на сумму 1,2 млрд рублей. Ключевая дата решения — 30 июля.
6. 🥩 Продуктовые компании просят отсрочку по ЭПД:
11 отраслевых союзов обратились к правительству с просьбой перенести внедрение электронных путевых документов с 2026 на 2028 год. Основные аргументы — нестабильный интернет в отдалённых регионах, риски порчи скоропортящихся продуктов и штрафы от торговых сетей. Минтранс настаивает, что перенос невозможен.
7. 🇨🇳 SWIFT получит конкурента из Китая:
Китай завершает проект mBridge для расчётов в цифровых валютах без доллара. Комиссии вдвое меньше, а транзакции занимают секунды. В проекте участвуют центробанки Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии. Общий объём транзакций уже составил $69 млрд.
🚢 Слухи на морских горизонтах: MSC и Hapag-Lloyd. Основатель и председатель MSC Джанлуиджи Апонте попытался выйти на мажоритарных акционеров Hapag-Lloyd с предложением о покупке доли компании. Однако, как говорится, «пока безуспешно».
🔍 Разберёмся в деталях: структура акционеров Hapag-Lloyd выстроена таким образом, чтобы исключить внешнее влияние. Большую часть голосов плотно контролируют CSAV, Kühne Maritime, город Гамбург, а также суверенные фонды Катара и Саудовской Аравии. Свободные акции на рынке составляют всего 3–4%. А соглашение акционеров продлено до 2030 года, что ещё больше закрепляет текущий порядок.
⚔️ Почему это важно? MSC, покинув альянс 2M, теперь предпочитает действовать самостоятельно. Hapag-Lloyd, напротив, усиливает сотрудничество с Maersk в рамках альянса Gemini (соотношение 60/40 в пользу Maersk). Если бы сделка состоялась, MSC получила бы доступ к рынкам Германии, Северной Европы и Латинской Америки, а также влияние на конкурента через его собственную кооперацию.
📢 Следите за обновлениями и аналитикой, чтобы быть в курсе развития событий в логистике!
🔍 Разберёмся в деталях: структура акционеров Hapag-Lloyd выстроена таким образом, чтобы исключить внешнее влияние. Большую часть голосов плотно контролируют CSAV, Kühne Maritime, город Гамбург, а также суверенные фонды Катара и Саудовской Аравии. Свободные акции на рынке составляют всего 3–4%. А соглашение акционеров продлено до 2030 года, что ещё больше закрепляет текущий порядок.
⚔️ Почему это важно? MSC, покинув альянс 2M, теперь предпочитает действовать самостоятельно. Hapag-Lloyd, напротив, усиливает сотрудничество с Maersk в рамках альянса Gemini (соотношение 60/40 в пользу Maersk). Если бы сделка состоялась, MSC получила бы доступ к рынкам Германии, Северной Европы и Латинской Америки, а также влияние на конкурента через его собственную кооперацию.
📢 Следите за обновлениями и аналитикой, чтобы быть в курсе развития событий в логистике!
📢 Новости из Европы: финскую компанию из Лаппенранты обвинили в обходе экспортных правил. За последние два года (2022–2023) фирма экспортировала 135 грузовиков и 29 прицепов в Россию, оформляя сделки через компании в Турции и Казахстане. 💼 По подсчётам, прибыль от операций составила почти 600 тысяч евро. Интересный кейс, который подчёркивает, как на фоне глобальных изменений логистика продолжает находить неожиданные пути. 🚛
🚨 Крупный игрок из Екатеринбурга, АО «Лорри», неожиданно инициировал собственное банкротство спустя неделю после того, как доказал суду свою финансовую состоятельность. Да, ситуация действительно озадачивает. Вот что известно:
🔎 Факты:
- В начале июня компания погасила более 287 млн рублей налоговых долгов, что подтвердил суд после отзыва иска от налоговой инспекции.
- Однако 16 июня «Лорри» подают заявление о банкротстве, причём на фоне растущего потока претензий от кредиторов: начиная с апреля, на «Федресурсе» зарегистрировано 15 уведомлений от различных сторон, включая Сбербанк, который предъявляет претензии на сумму около 1,5 млн рублей.
📉 Финансовые показатели:
- Выручка за 2024 год составила 3,3 млрд рублей, но убытки достигли 688 млн рублей.
- Крайне тревожный тренд: доходы компании упали вдвое по сравнению с прошлым годом и почти втрое — по сравнению с 2023 годом.
🤔 Что это может значить?
По мнению экспертов, такой шаг может быть попыткой взять ситуацию под контроль. Самостоятельное управление процессом банкротства позволяет компании сохранить контроль над графиком выплат и избежать агрессивного давления со стороны многочисленных кредиторов.
⚙️ Почему это важно для отрасли?
«Лорри» — один из заметных игроков, и их ситуация отражает глобальные сложности, с которыми сталкивается российский рынок перевозок: от резкого падения спроса до турбулентных экономических условий. Вопрос только в том, смогут ли такие компании адаптироваться к новым реалиям, или мы увидим ещё больше громких историй банкротств.
🔎 Факты:
- В начале июня компания погасила более 287 млн рублей налоговых долгов, что подтвердил суд после отзыва иска от налоговой инспекции.
- Однако 16 июня «Лорри» подают заявление о банкротстве, причём на фоне растущего потока претензий от кредиторов: начиная с апреля, на «Федресурсе» зарегистрировано 15 уведомлений от различных сторон, включая Сбербанк, который предъявляет претензии на сумму около 1,5 млн рублей.
📉 Финансовые показатели:
- Выручка за 2024 год составила 3,3 млрд рублей, но убытки достигли 688 млн рублей.
- Крайне тревожный тренд: доходы компании упали вдвое по сравнению с прошлым годом и почти втрое — по сравнению с 2023 годом.
🤔 Что это может значить?
По мнению экспертов, такой шаг может быть попыткой взять ситуацию под контроль. Самостоятельное управление процессом банкротства позволяет компании сохранить контроль над графиком выплат и избежать агрессивного давления со стороны многочисленных кредиторов.
⚙️ Почему это важно для отрасли?
«Лорри» — один из заметных игроков, и их ситуация отражает глобальные сложности, с которыми сталкивается российский рынок перевозок: от резкого падения спроса до турбулентных экономических условий. Вопрос только в том, смогут ли такие компании адаптироваться к новым реалиям, или мы увидим ещё больше громких историй банкротств.
🚨 Важный сигнал для бизнеса: международный центр GlobalSign начал отзывать сертификаты безопасности у российских компаний. Почему это важно? Такой сертификат, как цифровой паспорт сайта, проверяется браузерами при каждом визите пользователя. Теперь же популярные браузеры, такие как Google Chrome, Safari и Firefox, могут либо предупреждать о небезопасном соединении, либо вовсе блокировать доступ к сайтам.
📉 Кто под ударом?
До 90% российских коммерческих сайтов пользовались сертификатами GlobalSign. Это десятки тысяч основных доменов и сотни тысяч поддоменов: от мобильных версий до личных кабинетов.
💡 Что делать?
Российское государство предлагает получить отечественные аналоги сертификатов бесплатно, но они работают только внутри страны и не поддерживаются зарубежными браузерами. Другие альтернативы обойдутся дороже и могут быть нестабильными.
🔮 Что дальше?
Бизнесу придётся адаптироваться: либо разделять свои системы для внутренних и внешних пользователей, либо смириться с возможной потерей части аудитории. Специалисты прогнозируют серьёзные последствия для доступности интернет-ресурсов к концу лета 2026 года.
🌍 Пора готовиться к новым реалиям цифрового мира. Следите за обновлениями, чтобы не упустить важное!
📉 Кто под ударом?
До 90% российских коммерческих сайтов пользовались сертификатами GlobalSign. Это десятки тысяч основных доменов и сотни тысяч поддоменов: от мобильных версий до личных кабинетов.
💡 Что делать?
Российское государство предлагает получить отечественные аналоги сертификатов бесплатно, но они работают только внутри страны и не поддерживаются зарубежными браузерами. Другие альтернативы обойдутся дороже и могут быть нестабильными.
🔮 Что дальше?
Бизнесу придётся адаптироваться: либо разделять свои системы для внутренних и внешних пользователей, либо смириться с возможной потерей части аудитории. Специалисты прогнозируют серьёзные последствия для доступности интернет-ресурсов к концу лета 2026 года.
🌍 Пора готовиться к новым реалиям цифрового мира. Следите за обновлениями, чтобы не упустить важное!
После достижения рамочных договорённостей о прекращении огня суда начали проходить через Ормузский пролив по временной схеме, разработанной при координации Международной морской организации (IMO). Однако движение остается ограниченным: ежедневно проходит около 25 судов против обычных 125, а в регионе всё ещё ожидают прохода 500–600 судов. Страховые премии и стоимость перевозок остаются повышенными.