Почему бы в качестве первого поста не порассуждать про строительство ВСМ в Китае?
Никто давно не удивляется активнейшему строительству скоростных (200-250км/ч) и высокоскоростных (250-350км/ч) в южных, густонаселённых провинциях, где колоссальные пассажиропотоки, мягкий климат, основная экономическая активность и горный рельеф, чередующийся рисовыми полями - эдакий типичный Китай.
Но вот как будто бы нам в России гораздо интереснее то что происходит у соседей в северных провинциях. Там где и Владивосток с Пхеньяном рядом, и климат с морозными снежными зимами и вот это вот всё.
Тут прошла будничная новость про открытие казалось бы ничем не примечательной ВСМ от Шеньяна куда-то в горы, к курортам (источник).
Но сама новость на самом деле интереснее. Линия интересна тем, что идёт реально в горы, реально по сложнейшему рельефу от крупного мегаполиса на севере Китая, не так уж сильно далеко от столицы и ориентирована чисто на перевозки туристов.
Никто давно не удивляется активнейшему строительству скоростных (200-250км/ч) и высокоскоростных (250-350км/ч) в южных, густонаселённых провинциях, где колоссальные пассажиропотоки, мягкий климат, основная экономическая активность и горный рельеф, чередующийся рисовыми полями - эдакий типичный Китай.
Но вот как будто бы нам в России гораздо интереснее то что происходит у соседей в северных провинциях. Там где и Владивосток с Пхеньяном рядом, и климат с морозными снежными зимами и вот это вот всё.
Тут прошла будничная новость про открытие казалось бы ничем не примечательной ВСМ от Шеньяна куда-то в горы, к курортам (источник).
Но сама новость на самом деле интереснее. Линия интересна тем, что идёт реально в горы, реально по сложнейшему рельефу от крупного мегаполиса на севере Китая, не так уж сильно далеко от столицы и ориентирована чисто на перевозки туристов.