Маркетплейсы, логистика, надежды и «буксир»
📎Мы ожидали от маркетплейсов лояльности, что помогло бы нам перестроить свою логистику, но этого не произошло. Поэтому перешли на собственную модель логистики, отметил Максим Лудин, директор по логистике и ИТ Gulliver.
📎Крупные ритейлеры массово переходят на FBS из-за инфраструктурных рисков. DBS подходит для дорогостоящих, крупногабаритных товаров и часто по этой модели удобно работать в центральной части России.
Как на ситуацию реагирует инфраструктура маркетплейсов?
📎Сортировка на складах Wildberries по модели FBS занимает от 3 до 7 дней, рассказал Роман Каплин, исполнительный директор ATU Express.
📎Инфраструктура перегружена. Ozon в сентябре запланировал открытие ПВЗ, работающих по формату мини-складов для товаров продавцов и видит в этом перспективы, напомнил Роман Каплин.
📎Ранее Wildberries также анонсировал работу по партнерской модели, при которой владельцы ПВЗ от 200 кв. м. смогут получать дополнительный доход за приемку и обработку FBW- и FBS-поставок, а также за возвраты продавцов.
📎Однако пока для большинства ПВЗ выделено 2–3 кв. м на прием товаров, и они просто не справятся с растущей нагрузкой, убежден Сергей Носов, эксперт по логистике e-commerce.
Как еще ритейлеры сокращают издержки?
📎Компании нацелены на повышение производительности труда. Например, «ВкусВилл» и «Четыре Лапы» выстроили системы, в которых каждый складской сотрудник может влиять на свой доход, поделились Алеся Шереметьева, управляющая складской логистикой продуктового ритейлера, и Андрей Гадицкий, директор по логистике сети товаров для домашних животных.
📎А запуск 69 AGV-роботов на складе «ВкусВилла» в подмосковном Домодедове позволил компании на 35% сократить количество грузчиков, работающих в смену.
🧐Как думаете, поможет ли перестроить логистику такой подход или это капля в море?
PS – Мнения экспертов представим более развернуто в цитатах и новостях на портале «Логирус» – скоро.
Источник: форум «Новый ритейл»
#Logiruslive #Новыйритейл2026
📎Мы ожидали от маркетплейсов лояльности, что помогло бы нам перестроить свою логистику, но этого не произошло. Поэтому перешли на собственную модель логистики, отметил Максим Лудин, директор по логистике и ИТ Gulliver.
📎Крупные ритейлеры массово переходят на FBS из-за инфраструктурных рисков. DBS подходит для дорогостоящих, крупногабаритных товаров и часто по этой модели удобно работать в центральной части России.
Как на ситуацию реагирует инфраструктура маркетплейсов?
📎Сортировка на складах Wildberries по модели FBS занимает от 3 до 7 дней, рассказал Роман Каплин, исполнительный директор ATU Express.
📎Инфраструктура перегружена. Ozon в сентябре запланировал открытие ПВЗ, работающих по формату мини-складов для товаров продавцов и видит в этом перспективы, напомнил Роман Каплин.
📎Ранее Wildberries также анонсировал работу по партнерской модели, при которой владельцы ПВЗ от 200 кв. м. смогут получать дополнительный доход за приемку и обработку FBW- и FBS-поставок, а также за возвраты продавцов.
📎Однако пока для большинства ПВЗ выделено 2–3 кв. м на прием товаров, и они просто не справятся с растущей нагрузкой, убежден Сергей Носов, эксперт по логистике e-commerce.
Как еще ритейлеры сокращают издержки?
📎Компании нацелены на повышение производительности труда. Например, «ВкусВилл» и «Четыре Лапы» выстроили системы, в которых каждый складской сотрудник может влиять на свой доход, поделились Алеся Шереметьева, управляющая складской логистикой продуктового ритейлера, и Андрей Гадицкий, директор по логистике сети товаров для домашних животных.
📎А запуск 69 AGV-роботов на складе «ВкусВилла» в подмосковном Домодедове позволил компании на 35% сократить количество грузчиков, работающих в смену.
🧐Как думаете, поможет ли перестроить логистику такой подход или это капля в море?
PS – Мнения экспертов представим более развернуто в цитатах и новостях на портале «Логирус» – скоро.
Источник: форум «Новый ритейл»
#Logiruslive #Новыйритейл2026
👍4🔥2👏1🥱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 18 сентября
1. 🔍 Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора: новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники.
2. ⚖️ Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц: Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок.
3. 🛑 Ни FBS, ни DBS не дают свободы: маркетплейс держит витрину и сроки: массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO. Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов.
4. 🛳 Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге. Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий).
5. 🛣 Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет: четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.
6. 🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку: сервис работает в закрытом бета-тесте, доступ – по приглашению. Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены. Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.
7. 📦 Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»: Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit. Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м. Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя. Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности. В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.
1. 🔍 Бизнес предлагает механизм компенсации лизинга из утильсбора: новая сцепка в лизинг при текущей ставке и снижающейся загрузке становится убыточной. Артур Сукасян, генеральный директор машиностроительного завода «Левсарс», предлагает механизм: не снижать утильсбор, а направлять его в специальный фонд, который компенсирует перевозчику две трети лизингового платежа при покупке российской техники.
2. ⚖️ Зачет НДС по лизингу и топливу дает перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц: Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», предложил перевозчикам оценивать переход в НДС-контур не через отношение к налогу, а через экономику платежей и закупок.
3. 🛑 Ни FBS, ни DBS не дают свободы: маркетплейс держит витрину и сроки: массового перетока селлеров в розницу и собственные интернет-магазины не будет, считает Алексей Прыгин из КСЭ EКOM. Схема FBS требует зрелого управления остатками и IT-интеграций, а свободы не дает: последняя миля остается за площадкой, нереализованный товар возвращается в FBO. Развитие собственных интернет-магазинов (D2C) эксперт называет нишевым сценарием – только для сильных брендов.
4. 🛳 Логистика на втором месте по кадровой текучке в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров»: 60% директоров по логистике и цепям поставок – новые имена в рейтинге. Это второй результат после директоров по развитию (61,7%) и выше, чем у директоров по ИТ (56%). Среди высших руководителей транспортной отрасли первое место у РЖД (Белозёров Олег), второе – у «Аэрофлота» (Александровский Сергей), третье – у CDEK.Shopping (Пивоваров Дмитрий).
5. 🛣 Китайский тягач доехал до миллиона: мотор выдержал, проводка – нет: четыре года эксплуатации китайских тягачей в парке «Интра Логистикс» привели его гендиректора Максима Козина к выводу: выбирать технику стоит не по цене, а по скорости возврата в работу. Китайские тягачи его парка подходят к миллиону километров: двигатели, коробки и мосты не дают системных проблем. Слабые места – электрика, топливные трубки и крестовины.
6. 🔥 DNS открыл раздел «Селлерам» – сторонние поставщики смогут торговать через площадку: сервис работает в закрытом бета-тесте, доступ – по приглашению. Модель FBO: товары едут на склады DNS, ритейлер берет на себя хранение и обработку заказов. Комиссия – до 25%, логистика, хранение и эквайринг уже включены. Поставки принимают в семи городах, включая Москву, Питер, Владимир, Екатеринбург и Краснодар.
7. 📦 Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»: Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit. Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м. Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя. Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности. В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.
❤3⚡1
Ozon открыл складскую биржу: арендодатели будут сами «стучаться в дверь»
📦 Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. 🏢 Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit.
📐 Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м.
⚙️ Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя.
💰 Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности.
🚚 В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Ozon запустил платформу для поиска и аренды складов. 🏢 Арендодатели и застройщики могут предложить готовые объекты в долгосрочную аренду или построить новые по модели build-to-suit.
📐 Пороги: готовые помещения – от 5 тыс. кв. м, стройка с нуля – от 10 тыс. до 85 тыс. кв. м.
⚙️ Оснащение и операционные процессы Ozon берет на себя.
💰 Договор получит тот, кто предложит лучшие условия по площади, локации и оснащенности.
🚚 В планах – привлечение 3PL-операторов через ту же платформу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔥2👍1👏1
Волна накатила на Мальту: прокуратура тянет азовский терминал под госфлаг
⚖️ Южная транспортная прокуратура требует в доход РФ 96,6% ООО «СК «Голубая волна»» – оператора терминала в порту Азов.
📄 Ответчики – мальтийская Blue Wave Shipping Limited и американская Blue Wave Shipping, Inc. Третьи лица – ФАС и Росморречфлот.
🔍 Прокуратура оспаривает сделки 2019 года на 40% и 56,63% долей. Причина – возможное отсутствие согласования с ФАС и правительством по закону об иностранном контроле.
📦 Под иском терминал на 4,8 га мощностью 760 тыс. тонн в год и десять сухогрузов.
📊 В 2025 году перевалка упала на 14,5% – до 509,9 тыс. тонн.
🗓 Заседание – 7 октября.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⚖️ Южная транспортная прокуратура требует в доход РФ 96,6% ООО «СК «Голубая волна»» – оператора терминала в порту Азов.
📄 Ответчики – мальтийская Blue Wave Shipping Limited и американская Blue Wave Shipping, Inc. Третьи лица – ФАС и Росморречфлот.
🔍 Прокуратура оспаривает сделки 2019 года на 40% и 56,63% долей. Причина – возможное отсутствие согласования с ФАС и правительством по закону об иностранном контроле.
📦 Под иском терминал на 4,8 га мощностью 760 тыс. тонн в год и десять сухогрузов.
📊 В 2025 году перевалка упала на 14,5% – до 509,9 тыс. тонн.
🗓 Заседание – 7 октября.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤2
Data Insight ухудшил прогноз по онлайн-продажам на 2026 год
📉 Data Insight понизил прогноз онлайн-продаж на 2026 год: 9,6 млрд заказов и 15 трлн рублей GMV вместо 10 млрд и 15,4 трлн. Рост замедлился до 16 и 12,5 процентов.
🏭 Причина – бомбардировки складов: у Wildberries пропал ассортимент (товар недоступен в конкретном городе или вообще) и выросли сроки доставки – везти приходится дальше.
❌ Большая часть спроса ушла на другие онлайн-площадки, меньшая – в оффлайн.
👕 В оффлайн шли в первую очередь за одеждой и обувью, книгами и в меньшей степени – за товарами для дома.
📅 Прогноз на 2027 год в темпах роста оставили без изменений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Data Insight понизил прогноз онлайн-продаж на 2026 год: 9,6 млрд заказов и 15 трлн рублей GMV вместо 10 млрд и 15,4 трлн. Рост замедлился до 16 и 12,5 процентов.
🏭 Причина – бомбардировки складов: у Wildberries пропал ассортимент (товар недоступен в конкретном городе или вообще) и выросли сроки доставки – везти приходится дальше.
❌ Большая часть спроса ушла на другие онлайн-площадки, меньшая – в оффлайн.
👕 В оффлайн шли в первую очередь за одеждой и обувью, книгами и в меньшей степени – за товарами для дома.
📅 Прогноз на 2027 год в темпах роста оставили без изменений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Потом разберемся», – отвечают продавцы при переезде со складов маркетплейсов на 3PL.
Деталями поделилась Анна Усанова, исполнительный директор «Авалон Лоджистик».
На пороге предновогодний сезон. Как думаете, будет ли резкий рост сбоев, ошибок в логистике e-commerce с учетом неготовности игроков? И что делать?
Источник: форум #ПРО_СкладыNFGroup
#Logiruslive
Деталями поделилась Анна Усанова, исполнительный директор «Авалон Лоджистик».
На пороге предновогодний сезон. Как думаете, будет ли резкий рост сбоев, ошибок в логистике e-commerce с учетом неготовности игроков? И что делать?
Источник: форум #ПРО_СкладыNFGroup
#Logiruslive
🤔2🤨2⚡1
Пока КАМАЗ топчется на месте, Sitrak рвет вторичный рынок
🚛 Вторичный рынок HCV растет, но неравномерно. За 8 месяцев 2026 года продажи тяжелых грузовиков на вторичке выросли на 11% – до 99,5 тысячи машин. В августе зарегистрировали 11,8 тысячи штук (+3%).
📊 Тягачи тянут рынок вверх: 46,9 тысячи штук (+19,2%), почти половина рынка. Самосвалы почти стоят: 26,8 тысячи штук (+2%).
🔥 Главное – китайский натиск. На китайские бренды пришлось 26,9% рынка (+46%). Sitrak прибавил 61,2%, FAW – 39,1%, Shacman – 37,4%.
⚠️ КАМАЗ сохранил первое место (27 085 шт), но рост почти нулевой – плюс 0,1%. МАЗ – единственный в топ-10 с минусом (-6,1%).
Треть рынка – свежая техника 2022-2025 годов (31,3%).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Вторичный рынок HCV растет, но неравномерно. За 8 месяцев 2026 года продажи тяжелых грузовиков на вторичке выросли на 11% – до 99,5 тысячи машин. В августе зарегистрировали 11,8 тысячи штук (+3%).
📊 Тягачи тянут рынок вверх: 46,9 тысячи штук (+19,2%), почти половина рынка. Самосвалы почти стоят: 26,8 тысячи штук (+2%).
🔥 Главное – китайский натиск. На китайские бренды пришлось 26,9% рынка (+46%). Sitrak прибавил 61,2%, FAW – 39,1%, Shacman – 37,4%.
⚠️ КАМАЗ сохранил первое место (27 085 шт), но рост почти нулевой – плюс 0,1%. МАЗ – единственный в топ-10 с минусом (-6,1%).
Треть рынка – свежая техника 2022-2025 годов (31,3%).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
FM Logistic и «Лемана ПРО»: внешнее управление без предупреждения
🔄 FM Logistic и «Лемана ПРО» подтвердили «Логирусу», что их активы переведены во временное управление. Но работа продолжается в штатном режиме.
Компании заявляют: склады, магазины и сервисы работают без изменений, обязательства исполняются. Но они не располагают официальными сведениями о процедуре и запросили разъяснения у госорганов.
🔍 Это уже не первая волна: в 2023-м – Danone и «Балтика», в 2024–2025-м – Ariston, CanPack, AB InBev Efes. 📊 Сравнение этих четырех завершенных кейсов может подсветить несколько закономерностей.
🚪 Первая: компании, объявившие об уходе или продаже (Danone, Carlsberg, CanPack), с высокой вероятностью доходят до продажи. Компании, не объявлявшие об уходе (Ariston), могут добиться отмены управления и возврата актива.
⏳ Вторая: срок от введения управления до продажи – от 9 до 17 месяцев. Danone – около 10, Carlsberg – около 17, CanPack – около 9. Продажа проходит с дисконтом 65–70% к оценке.
👥 Третья: покупатели делятся на два типа – выкуп менеджментом («Балтика» – два действующих топ-менеджера) или продажа локальному отраслевому игроку (Danone – татарстанскому производителю, CanPack – алтайскому производителю напитков).
💸 Четвертая: возврат продавцу сильно отличается от балансовой стоимости. CanPack: убыток $354,7 млн, продажа за $122 млн, возврат около 34%. Carlsberg: обесценивание около €1,27 млрд, получила около $320 млн – возврат около 23%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔄 FM Logistic и «Лемана ПРО» подтвердили «Логирусу», что их активы переведены во временное управление. Но работа продолжается в штатном режиме.
Компании заявляют: склады, магазины и сервисы работают без изменений, обязательства исполняются. Но они не располагают официальными сведениями о процедуре и запросили разъяснения у госорганов.
🔍 Это уже не первая волна: в 2023-м – Danone и «Балтика», в 2024–2025-м – Ariston, CanPack, AB InBev Efes. 📊 Сравнение этих четырех завершенных кейсов может подсветить несколько закономерностей.
🚪 Первая: компании, объявившие об уходе или продаже (Danone, Carlsberg, CanPack), с высокой вероятностью доходят до продажи. Компании, не объявлявшие об уходе (Ariston), могут добиться отмены управления и возврата актива.
⏳ Вторая: срок от введения управления до продажи – от 9 до 17 месяцев. Danone – около 10, Carlsberg – около 17, CanPack – около 9. Продажа проходит с дисконтом 65–70% к оценке.
👥 Третья: покупатели делятся на два типа – выкуп менеджментом («Балтика» – два действующих топ-менеджера) или продажа локальному отраслевому игроку (Danone – татарстанскому производителю, CanPack – алтайскому производителю напитков).
💸 Четвертая: возврат продавцу сильно отличается от балансовой стоимости. CanPack: убыток $354,7 млн, продажа за $122 млн, возврат около 34%. Carlsberg: обесценивание около €1,27 млрд, получила около $320 млн – возврат около 23%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤯7😱2🤪2👌1
Рынок автоперевозок в России поделят 3-5 экосистем
🚛 Монополии не будет, считает гендиректор «Каргономики» Александр Проскурин. Почему?
– 300+ тысяч участников перевозок и 166 тысяч компаний хотя бы с одной машиной – одна или две системы столько не потянут;
– конкуренция 3–5 игроков удержит адекватную цену.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Монополии не будет, считает гендиректор «Каргономики» Александр Проскурин. Почему?
– 300+ тысяч участников перевозок и 166 тысяч компаний хотя бы с одной машиной – одна или две системы столько не потянут;
– конкуренция 3–5 игроков удержит адекватную цену.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2👍1🤔1🤬1
🥳Выходные. 📽 Кино. Бананы, кокосы, попкорн 🍿
Представьте. Челябинск. Утро. 1 января. 58‑летний водитель Тимофей Степаныч 🚛 спешит к родному грузовику за заначкой, чтобы продолжить праздник в бане 🍾🛁. Но тут воры из соседнего гаража решают вынести алкоголь со склада, и Степаныч перекрывает им дорогу своим КамАЗом, вступает в бой и… побеждает бандитов 💪🚚.
За трудовой подвиг руководство награждает его путевкой в Таиланд — и приключения начинаются 🌴✈️. В попутчики ему достается карточный шулер Сеня, который накануне обыграл олигарха Ваху Воркутидзе 💵🃏.
Дальше — разборки с бандитами за миллион долларов, экзотические курорты Паттайи и типичный русский работяга, который впервые в жизни видит море и пытается не сойти с ума от «правильного» отдыха по версии Сени 😅🌊.
Итог: 92 минуты комедии положений, колоритных диалогов и узнаваемых типажей, зритель получает порцию ностальгии по российскому кино 2000‑х и пару идей «как лучше не планировать корпоративный тур» 😄.
Если после этого фильма возникло острое желание вместо работы завтра поехать в Таиланд – смело отпрашивайтесь у руководителя. 😄
PS. «Логирус» против чрезмерного употребления алкоголя.
#КиноВечер
Представьте. Челябинск. Утро. 1 января. 58‑летний водитель Тимофей Степаныч 🚛 спешит к родному грузовику за заначкой, чтобы продолжить праздник в бане 🍾🛁. Но тут воры из соседнего гаража решают вынести алкоголь со склада, и Степаныч перекрывает им дорогу своим КамАЗом, вступает в бой и… побеждает бандитов 💪🚚.
За трудовой подвиг руководство награждает его путевкой в Таиланд — и приключения начинаются 🌴✈️. В попутчики ему достается карточный шулер Сеня, который накануне обыграл олигарха Ваху Воркутидзе 💵🃏.
Дальше — разборки с бандитами за миллион долларов, экзотические курорты Паттайи и типичный русский работяга, который впервые в жизни видит море и пытается не сойти с ума от «правильного» отдыха по версии Сени 😅🌊.
Итог: 92 минуты комедии положений, колоритных диалогов и узнаваемых типажей, зритель получает порцию ностальгии по российскому кино 2000‑х и пару идей «как лучше не планировать корпоративный тур» 😄.
Если после этого фильма возникло острое желание вместо работы завтра поехать в Таиланд – смело отпрашивайтесь у руководителя. 😄
PS. «Логирус» против чрезмерного употребления алкоголя.
#КиноВечер
❤3🤣3🔥1🎉1
Рынок Казахстана перешел от дефицита площадей к борьбе за качественных резидентов
Об этом на форуме «ПРО СКЛАДЫ» заявил гендиректор казахстанской Focus Logistics Диас Галиев.
📈 Что изменилось в цифрах: объем предложения вырос на 56%, сам рынок удвоился.
🏙 Астана – отдельная точка роста и дефицита одновременно. Свободное предложение там – всего 38,5 тыс. кв. м, прогноз строительства до конца 2026 года – еще 35 тыс. кв. м. Ставка достигает 5 тыс. тенге – на 25% выше, чем в Алматы.
💰 Главное ограничение – стоимость денег. Ставка рефинансирования в Казахстане – 16,25%, снижение за последнее время – лишь 0,75 п.п. Конечная ставка заемного финансирования – около 20%.
🚫 При такой стоимости финансирования Диас Галиев не видит экономического смысла в строительстве складов класса B и делает ставку исключительно на класс А.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Об этом на форуме «ПРО СКЛАДЫ» заявил гендиректор казахстанской Focus Logistics Диас Галиев.
🏙 Астана – отдельная точка роста и дефицита одновременно. Свободное предложение там – всего 38,5 тыс. кв. м, прогноз строительства до конца 2026 года – еще 35 тыс. кв. м. Ставка достигает 5 тыс. тенге – на 25% выше, чем в Алматы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
12 млрд на страх и 25% сверху: логистика входит в рынок антидроновой защиты
🛡 Рынок средств защиты от БПЛА в России может вырасти на 25% по итогам 2026 года. В 2025-м его объем оценивался в 12 млрд рублей.
📄 В августе подписан указ № 604. Он дает правительству право вводить временное управление на критически важных объектах, где не обеспечили безопасность. В предварительный перечень Минпромторга вошли 167 площадок, включая транспортную и логистическую инфраструктуру.
📊 Публичные закупки антидроновых средств за первое полугодие 2026 года выросли на 560% – до 441,3 млн рублей.
📈 Рост обращений начался в мае. Мощности производителей загружены полностью. Комплексных систем «под ключ» на рынке пока нет – решения собирают из отдельных компонентов.
💰 Стартовая защита предприятия – 1,5–3 млн рублей. Площадка до 10 га – около 10 млн. Критически значимое производство – более 30 млн. Обслуживание – еще 10% от вложений. По сложным объектам – до 1 млрд и выше.
⚖️ Гражданскому бизнесу доступны обнаружение, заграждения и нелетальные средства РЭБ. Оружие – только у мобильных огневых групп.
📣 Участники рынка просят субсидии, льготное кредитование, налоговые вычеты и единые регламенты оснащения объектов транспортной инфраструктуры.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🛡 Рынок средств защиты от БПЛА в России может вырасти на 25% по итогам 2026 года. В 2025-м его объем оценивался в 12 млрд рублей.
📄 В августе подписан указ № 604. Он дает правительству право вводить временное управление на критически важных объектах, где не обеспечили безопасность. В предварительный перечень Минпромторга вошли 167 площадок, включая транспортную и логистическую инфраструктуру.
📊 Публичные закупки антидроновых средств за первое полугодие 2026 года выросли на 560% – до 441,3 млн рублей.
📈 Рост обращений начался в мае. Мощности производителей загружены полностью. Комплексных систем «под ключ» на рынке пока нет – решения собирают из отдельных компонентов.
💰 Стартовая защита предприятия – 1,5–3 млн рублей. Площадка до 10 га – около 10 млн. Критически значимое производство – более 30 млн. Обслуживание – еще 10% от вложений. По сложным объектам – до 1 млрд и выше.
⚖️ Гражданскому бизнесу доступны обнаружение, заграждения и нелетальные средства РЭБ. Оружие – только у мобильных огневых групп.
📣 Участники рынка просят субсидии, льготное кредитование, налоговые вычеты и единые регламенты оснащения объектов транспортной инфраструктуры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Основные вызовы для ритейлеров сегодня связаны с дефицитом товаров и ростом долговой нагрузки. Поэтому приоритетные направления для компаний: финансовый менеджмент и контроль рисков, – считает Михаил Бурмистров генеральный директор INFOLine Аналитика.
Согласны?
Да – 👍
Нет – 👎
Источник: форум #ПРО_СкладыNFGroup
#Logiruslive
Согласны?
Да – 👍
Нет – 👎
Источник: форум #ПРО_СкладыNFGroup
#Logiruslive
👍3
Временный управляющий обещает «Ашану» и «Лемана ПРО» защиту от дронов и сохранение команды
📄 Гендиректор управляющей компании «Л.Е.В. Менеджмент» Андрей Краюшкин направил письма руководству обеих сетей. «Ашан» и «Лемана ПРО» подтвердили получение.
🛒 «Закупки, поставки, работа магазинов, исполнение обязательств перед покупателями, поставщиками и работниками должны продолжаться без перерывов. Стабильная работа ООО „Ашан“ напрямую связана с обеспечением продовольственной безопасности», – говорится в письме.
🛡 Управляющий обещал защитить недвижимость «Ашана» от атак, включая угрозы с применением беспилотников, и сохранить действующую систему управления.
👥 Замена руководства не планируется. Обязательства перед работниками – точно и в срок.
⛔️ До регистрации изменений в ЕГРЮЛ Краюшкин призвал воздерживаться от крупных сделок, займов, дивидендов, отчуждения активов и досрочного расторжения существенных договоров.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📄 Гендиректор управляющей компании «Л.Е.В. Менеджмент» Андрей Краюшкин направил письма руководству обеих сетей. «Ашан» и «Лемана ПРО» подтвердили получение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨3👍1
Эксперт: выбирать тягач нужно не по цене, а по стоимости километра
Генеральный директор АО «Каргономика» Александр Проскурин на конференции «Реальный комтранс» заявил: решающий критерий при выборе техники – не цена покупки, а минимальная стоимость километра.
🔹 Тягач с расходом топлива на 2 литра меньше – экономия более 300 тыс. руб. в год
🔹 Полуприцеп, который легче на 800 кг – еще 280 тыс. руб. в год за счет экономии по топливу
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Генеральный директор АО «Каргономика» Александр Проскурин на конференции «Реальный комтранс» заявил: решающий критерий при выборе техники – не цена покупки, а минимальная стоимость километра.
🔹 Тягач с расходом топлива на 2 литра меньше – экономия более 300 тыс. руб. в год
🔹 Полуприцеп, который легче на 800 кг – еще 280 тыс. руб. в год за счет экономии по топливу
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
📊 По каким критериям вы выбираете грузовую технику?
Anonymous Poll
38%
Цена покупки: важно, сколько стоит на старте
19%
Стоимость километра: считаю топливо, массу, обслуживание
19%
Расход топлива: главный критерий экономии
56%
Надежность и сервис: важно, чтобы не простаивала
25%
Остаточная стоимость: думаю о перепродаже
19%
Лизинговая ставка: решает ежемесячный платеж
Маркетплейсы атакуют дважды: сначала дроны, теперь иски
📦 Ozon и Wildberries – под волной исков. За два месяца к Wildberries подано 599 новых дел (+53,6% год к году), к Ozon – 236 (рост более чем вдвое).
🔥 Причина – потери товара после атак на логистику и задержки выплат. По данным МАРМП, пострадало более 400 тыс. продавцов, убытки – 600–800 млрд руб.
💸 За неделю 27 июля – 2 августа выплат не получили 95,6% селлеров Wildberries. В компании связывали это с DDoS-атакой на «Баланс продавца».
⚖️ Площадки могут ссылаться на форс-мажор – это освободит их от выплат. Селлеры получают только прямой ущерб, без упущенной выгоды.
📈 Эксперты ждут роста споров: штрафы, удержания, блокировки кабинетов, комиссии и логистические сборы.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Ozon и Wildberries – под волной исков. За два месяца к Wildberries подано 599 новых дел (+53,6% год к году), к Ozon – 236 (рост более чем вдвое).
⚖️ Площадки могут ссылаться на форс-мажор – это освободит их от выплат. Селлеры получают только прямой ущерб, без упущенной выгоды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2
До середины 2027 года: дизель решил не дешеветь
⛽️ Дизель дешеветь не планирует. EIA и Goldman Sachs подняли прогнозы – высокие цены сохранятся минимум до середины 2027 года.
🛢 Маржа дизеля к Brent в 2027 году: $63 за баррель в США и $49 в Европе против $27 и $19 в феврале.
⚠️ Причины: мировая переработка на НПЗ упала примерно на 7 млн баррелей в сутки, остановки заводов превышают сезонную норму на 60%, экспорт нефтепродуктов сократился на 6 млн баррелей в сутки. Три четверти падения – Персидский залив и Россия.
🚢 Отдельный риск для Европы: по данным Bloomberg, в октябре европейские НПЗ могут не получить ни одной партии саудовской нефти. Причина – остановка трубопровода Petroline после атаки дронов. Через него шло 4–5% мирового предложения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⛽️ Дизель дешеветь не планирует. EIA и Goldman Sachs подняли прогнозы – высокие цены сохранятся минимум до середины 2027 года.
🛢 Маржа дизеля к Brent в 2027 году: $63 за баррель в США и $49 в Европе против $27 и $19 в феврале.
🚢 Отдельный риск для Европы: по данным Bloomberg, в октябре европейские НПЗ могут не получить ни одной партии саудовской нефти. Причина – остановка трубопровода Petroline после атаки дронов. Через него шло 4–5% мирового предложения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1😢1
Введение внешнего управления в FM Logistic может снизить эффективность оператора – не исключают источники «Логируса».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1