Короб дороже паллеты: ручной труд тянет тарифы вверх, а хранение дешевеет
📦 63% логистических операторов ждут роста тарифов в ближайшие полгода. Снижения цен – только 6%. Результаты опроса участников рынка контрактной логистики представили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP.
👷 Главная причина – дефицит персонала (83%). Дальше инфляция (78%), рост фонда оплаты труда (72%), дорогая аренда (61%).
🔧 Ручной труд дорожает быстрее всего: погрузка +29% (33,3 рубля за короб), стикеровка +15% (13,4 рубля за стикер), пикинг +14% (34,8 рубля за коробку). Механизированная погрузка +9% (260,9 рубля за тонну). Все без НДС.
🏗 Хранение паллеты, наоборот, подешевело на 4% – до 32,6 рубля в сутки. Но итоговый бюджет клиента зависит от состава операций, а не только от цены размещения.
📊 Складская загрузка – 94% в III квартале 2026 года против 93% годом ранее. Расширяться хотят 93% операторов, 67% смотрят на Московский регион, 47% – на Сибирь.
💬 Константин Фомиченко, NF GROUP: «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания. Высокая заполняемость действующих складов сама по себе еще не гарантирует рентабельности открытия новых площадок».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 63% логистических операторов ждут роста тарифов в ближайшие полгода. Снижения цен – только 6%. Результаты опроса участников рынка контрактной логистики представили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP.
👷 Главная причина – дефицит персонала (83%). Дальше инфляция (78%), рост фонда оплаты труда (72%), дорогая аренда (61%).
🔧 Ручной труд дорожает быстрее всего: погрузка +29% (33,3 рубля за короб), стикеровка +15% (13,4 рубля за стикер), пикинг +14% (34,8 рубля за коробку). Механизированная погрузка +9% (260,9 рубля за тонну). Все без НДС.
🏗 Хранение паллеты, наоборот, подешевело на 4% – до 32,6 рубля в сутки. Но итоговый бюджет клиента зависит от состава операций, а не только от цены размещения.
📊 Складская загрузка – 94% в III квартале 2026 года против 93% годом ранее. Расширяться хотят 93% операторов, 67% смотрят на Московский регион, 47% – на Сибирь.
💬 Константин Фомиченко, NF GROUP: «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания. Высокая заполняемость действующих складов сама по себе еще не гарантирует рентабельности открытия новых площадок».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔥2❤1👌1
Баб-эль-Мандеб без скидок: хуситы взяли порт Моха
🚢 Порт Моха на Красном море перешел под контроль хуситов. Сообщили три представителя правительства Йемена агентству Reuters 10 сентября 2026 года. Правительственные войска отходят к району Дхубаб, ближе к проливу.
📍 До Баб-эль-Мандебского пролива — менее 80 километров. Рядом выход к острову Перим, который охраняет самый узкий участок пролива.
📉 Движение через Баб-эль-Мандеб держится ниже среднего с 20 июля, когда хуситы объявили морскую блокаду. Танкеры меняют маршруты.
💰 Суда в Саудовскую Аравию получают рост страховых премий и риск перехода на мыс Доброй Надежды. Это больше топлива и меньше оборачиваемость.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 Порт Моха на Красном море перешел под контроль хуситов. Сообщили три представителя правительства Йемена агентству Reuters 10 сентября 2026 года. Правительственные войска отходят к району Дхубаб, ближе к проливу.
📍 До Баб-эль-Мандебского пролива — менее 80 километров. Рядом выход к острову Перим, который охраняет самый узкий участок пролива.
📉 Движение через Баб-эль-Мандеб держится ниже среднего с 20 июля, когда хуситы объявили морскую блокаду. Танкеры меняют маршруты.
💰 Суда в Саудовскую Аравию получают рост страховых премий и риск перехода на мыс Доброй Надежды. Это больше топлива и меньше оборачиваемость.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤯3
Складской метр в Москве дороже подмосковного в 2 раза
Стоимость строительства качественных складских объектов в Москве достигла 100-130 тыс. рублей за квадратный метр. Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP рассказал директор по девелопменту и строительству компании DG Роман Шульгин. Это в 2 раза выше, чем в Подмосковье.
📦 Три года назад девелоперы в столице работали с точечными объектами на 15–30 тыс. кв. м. Сегодня Москва выводит проекты комплексного развития территорий (КРТ) – не локальные участки, а целые промышленные зоны. Застройка идет поквартально, по аналогии с жилищными застройщиками.
⚡️ Директор по развитию и строительству «Ленты» Максим Вахтин отмечает: за последние три года компания выпускает новую редакцию техзадания под каждый тип объекта, который строит или реконструирует. Приходится подстраиваться под новые бренды, выходящие на рынок: их тестируют и по результатам вносят изменения в ТЗ. При этом расти с инфляцией возможности нет – решения должны нивелировать рост стоимости «квадрата», сохраняя прежний уровень качества.
🔧 Главный ответ – типизация
Ключевой инструмент удержания затрат без потери качества – унификация технических решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Стоимость строительства качественных складских объектов в Москве достигла 100-130 тыс. рублей за квадратный метр. Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP рассказал директор по девелопменту и строительству компании DG Роман Шульгин. Это в 2 раза выше, чем в Подмосковье.
📦 Три года назад девелоперы в столице работали с точечными объектами на 15–30 тыс. кв. м. Сегодня Москва выводит проекты комплексного развития территорий (КРТ) – не локальные участки, а целые промышленные зоны. Застройка идет поквартально, по аналогии с жилищными застройщиками.
⚡️ Директор по развитию и строительству «Ленты» Максим Вахтин отмечает: за последние три года компания выпускает новую редакцию техзадания под каждый тип объекта, который строит или реконструирует. Приходится подстраиваться под новые бренды, выходящие на рынок: их тестируют и по результатам вносят изменения в ТЗ. При этом расти с инфляцией возможности нет – решения должны нивелировать рост стоимости «квадрата», сохраняя прежний уровень качества.
🔧 Главный ответ – типизация
Ключевой инструмент удержания затрат без потери качества – унификация технических решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Инфляция разогналась до 5-6%, а ключевую ставку оставили на 14%
ЦБ сохранил ставку на 14% 😮 Возврат инфляции к 4% – только к 2027 году 📅
Инфляция ускорилась: в июне дал бензин и дизель ⛽ затем косвенные эффекты через издержки компаний. В июле устойчивая инфляция – 5–6% в пересчете на год 📈
Экспорт сдерживают геополитика и выбытие логистических мощностей 🚢 Импорт растет, рубль ослаб 💱
Проинфляционные риски преобладают и выросли ⚠️ Снижение ставки не будет автоматическим – ЦБ смотрит на инфляцию, ожидания и баланс рисков 📌
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ЦБ сохранил ставку на 14% 😮 Возврат инфляции к 4% – только к 2027 году 📅
Инфляция ускорилась: в июне дал бензин и дизель ⛽ затем косвенные эффекты через издержки компаний. В июле устойчивая инфляция – 5–6% в пересчете на год 📈
Экспорт сдерживают геополитика и выбытие логистических мощностей 🚢 Импорт растет, рубль ослаб 💱
Проинфляционные риски преобладают и выросли ⚠️ Снижение ставки не будет автоматическим – ЦБ смотрит на инфляцию, ожидания и баланс рисков 📌
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на «колоссальный прорыв» «Платона», который год назад запустил реконструкцию маршрута» (при потере связи из-за работы РЭБ), многие грузовики до сих пор едут по дорогам с «квадратными номерами», скрывая от камер видеофиксации номерные знаки, рассказал Игорь Илькаев, основатель Dentro на сессии #АвтоГрузЭкс, организованной на выставке #ComAutoTrans.
А по вашим наблюдениям – много ли на дорогах таких грузовиков в 2026 году?🤔
#Logiruslive
А по вашим наблюдениям – много ли на дорогах таких грузовиков в 2026 году?🤔
#Logiruslive
👍2
Складские техзадания переписывают под роботов: бизнес готов платить больше на старте ради экономии в эксплуатации
Участники рынка зафиксировали разворот в подходах к строительству и техническому оснащению складов. Главный тренд – отказ от формального подхода к техзаданиям в пользу решений, которые увеличивают CAPEX на старте, но обеспечивают экономию в эксплуатации. Об этом говорили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP
🤖 Ключевой драйвер – подготовка к массовой роботизации. Речь идет о горизонте 3–5 лет. Часть заложенных сегодня возможностей может не использоваться сейчас, но с развитием роботизации они будут востребованы.
⚡️ Пример эволюции. Если в первых версиях техзаданий предусматривались одна-две-три зарядные станции, то сейчас проектируются совершенно иные решения, включая мощные DC-станции для зарядки коммерческого электротранспорта. Это стратегическое решение: заложив инфраструктуру сегодня, компания сможет быстрее развернуть роботизированные системы в будущем.
🏗 «Лента» тестировала напольное покрытие. Выявлена зависимость износа от качества топпинга – упрочняющего слоя бетонного пола. Окупаемость таких решений на грани допустимого. Но рост стоимости техники и расходников делает эти инвестиции оправданными.
💰 CAPEX растет ради экономии на эксплуатации. X5 использует дорогие светильники, которые надежнее дешевых, и применяет автоматизацию пожаротушения. Удорожание на 40–60% на старте окупается за счет того, что дорогое оборудование реже выходит из строя, а значит, требует меньше затрат на обслуживание и ремонт. Анализируется каждое решение, строится модель эффективности, оценивается совокупная стоимость владения.
📊 Цена больше не единственный критерий. Заказчики оценивают опыт реализованных объектов, сроки, финансовые гарантии и страхование. X5 разработала единые тарификаторы для проверки стоимости генподрядных договоров и понимает стоимость квадратного метра при работе с девелоперами. Главная цель – получить продукт в срок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Участники рынка зафиксировали разворот в подходах к строительству и техническому оснащению складов. Главный тренд – отказ от формального подхода к техзаданиям в пользу решений, которые увеличивают CAPEX на старте, но обеспечивают экономию в эксплуатации. Об этом говорили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP
🤖 Ключевой драйвер – подготовка к массовой роботизации. Речь идет о горизонте 3–5 лет. Часть заложенных сегодня возможностей может не использоваться сейчас, но с развитием роботизации они будут востребованы.
⚡️ Пример эволюции. Если в первых версиях техзаданий предусматривались одна-две-три зарядные станции, то сейчас проектируются совершенно иные решения, включая мощные DC-станции для зарядки коммерческого электротранспорта. Это стратегическое решение: заложив инфраструктуру сегодня, компания сможет быстрее развернуть роботизированные системы в будущем.
🏗 «Лента» тестировала напольное покрытие. Выявлена зависимость износа от качества топпинга – упрочняющего слоя бетонного пола. Окупаемость таких решений на грани допустимого. Но рост стоимости техники и расходников делает эти инвестиции оправданными.
💰 CAPEX растет ради экономии на эксплуатации. X5 использует дорогие светильники, которые надежнее дешевых, и применяет автоматизацию пожаротушения. Удорожание на 40–60% на старте окупается за счет того, что дорогое оборудование реже выходит из строя, а значит, требует меньше затрат на обслуживание и ремонт. Анализируется каждое решение, строится модель эффективности, оценивается совокупная стоимость владения.
📊 Цена больше не единственный критерий. Заказчики оценивают опыт реализованных объектов, сроки, финансовые гарантии и страхование. X5 разработала единые тарификаторы для проверки стоимости генподрядных договоров и понимает стоимость квадратного метра при работе с девелоперами. Главная цель – получить продукт в срок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👌3
Индекс Drewry застыл на месте, но внутри – раскол направлений
📊 Индекс Drewry WCI на 10 сентября 2026 года – 4 476 долларов за FEU. Неделей ранее – 4 465. Плюс 11 долларов. Вторую неделю подряд индекс стоит почти на месте. За год рост – 119%.
⚖️ Внутри индекса – раскол. Тихий океан тянет вверх, Азия – Европа тянет вниз.
🇨🇳🇪🇺 Азия – Европа:
– Шанхай – Генуя: 4 216 долларов, минус 152 доллара за неделю (–3%), плюс 80% за год.
– Шанхай – Роттердам: 3 997 долларов, минус 95 долларов (–2%), плюс 87% за год.
– Обратное направление: 596 долларов, плюс 2 доллара за неделю, плюс 31% за год.
🚢 Причина по Drewry – возврат части сервисов через Суэцкий канал. Тоннаж вернулся на рынок при слабом спросе. Ожидание в порту Шанхая сократилось с 94 до 64 часов.
🇨🇳🇺🇸 Тихий океан – противоположная картина:
– Шанхай – Лос-Анджелес: 7 352 доллара, плюс 167 долларов за неделю (+2%), плюс 175% за год. Самый крупный недельный прирост в абсолютном выражении.
– Шанхай – Нью-Йорк: 9 726 долларов, плюс 1% за неделю, плюс 160% за год. Самое высокое номинальное значение в выборке.
– Обратно Лос-Анджелес – Шанхай: 805 долларов, плюс 6 долларов, плюс 11% за год.
📦 На Тихом океане перевозчики держат агрессивную политику по вместимости: восемь blank sailing на следующую неделю против семи текущих. Это несмотря на ослабление спроса и перенос Панамским каналом сокращения осадки для Neopanamax.
🌍 Трансатлантика – умеренный рост:
– Роттердам – Нью-Йорк: 3 126 долларов, плюс 74 доллара (+2%), плюс 61% за год.
– Нью-Йорк – Роттердам: 1 134 доллара, плюс 12 долларов (+1%), плюс 32% за год.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📊 Индекс Drewry WCI на 10 сентября 2026 года – 4 476 долларов за FEU. Неделей ранее – 4 465. Плюс 11 долларов. Вторую неделю подряд индекс стоит почти на месте. За год рост – 119%.
⚖️ Внутри индекса – раскол. Тихий океан тянет вверх, Азия – Европа тянет вниз.
🇨🇳🇪🇺 Азия – Европа:
– Шанхай – Генуя: 4 216 долларов, минус 152 доллара за неделю (–3%), плюс 80% за год.
– Шанхай – Роттердам: 3 997 долларов, минус 95 долларов (–2%), плюс 87% за год.
– Обратное направление: 596 долларов, плюс 2 доллара за неделю, плюс 31% за год.
🚢 Причина по Drewry – возврат части сервисов через Суэцкий канал. Тоннаж вернулся на рынок при слабом спросе. Ожидание в порту Шанхая сократилось с 94 до 64 часов.
🇨🇳🇺🇸 Тихий океан – противоположная картина:
– Шанхай – Лос-Анджелес: 7 352 доллара, плюс 167 долларов за неделю (+2%), плюс 175% за год. Самый крупный недельный прирост в абсолютном выражении.
– Шанхай – Нью-Йорк: 9 726 долларов, плюс 1% за неделю, плюс 160% за год. Самое высокое номинальное значение в выборке.
– Обратно Лос-Анджелес – Шанхай: 805 долларов, плюс 6 долларов, плюс 11% за год.
📦 На Тихом океане перевозчики держат агрессивную политику по вместимости: восемь blank sailing на следующую неделю против семи текущих. Это несмотря на ослабление спроса и перенос Панамским каналом сокращения осадки для Neopanamax.
🌍 Трансатлантика – умеренный рост:
– Роттердам – Нью-Йорк: 3 126 долларов, плюс 74 доллара (+2%), плюс 61% за год.
– Нью-Йорк – Роттердам: 1 134 доллара, плюс 12 долларов (+1%), плюс 32% за год.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤔2
Доброго субботнего дня. На связи ваш шеф-редактор. 👋
Давайте поговорим: за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
Я начну в комментариях👇
#сблагодарностью
Давайте поговорим: за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
Я начну в комментариях👇
#сблагодарностью
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что — довезли бивни мамонта или нет? 🐘
Ответ — в разделе «Статьи» на портале Logirus.
Победителю — онлайн-консультация Виктории Логирус по продвижению в СМИ.
Удачи, коллеги 🥳
#историяЛогирус
Ответ — в разделе «Статьи» на портале Logirus.
Победителю — онлайн-консультация Виктории Логирус по продвижению в СМИ.
Удачи, коллеги 🥳
#историяЛогирус
👍2🔥1👏1
Только мне кажется, что в теме перестройки логистики e-commerce все говорят о складской обработке, но почти никто не уделяет внимания «последней миле»?
Ваш шеф-редактор собрала опытных экспертов рынка, чтобы это исправить.
📅 17 сентября, 14:00–15:00 на конференции «Новый ритейл» обсудим:
— Какой должна быть «последняя миля», чтобы выигрывать борьбу за покупателя?
— Как бизнес разворачивает доставку к DBS?
— Что помогает снижать издержки при найме персонала?
— И как автоматизация процессов сокращает затраты?
Спикеры:
Андрей Гадицкий, директор по логистике, «Четыре лапы»
Алексей Феногенов, руководитель управления цепями поставок, «Сантехника-Онлайн»
Виктор Соловьев, эксперт по логистике
📍 Место: Конгресс-центр МГТУ им. Баумана
Регистрируйтесь здесь
До встречи на форуме!
#отшефредактора #Logiruslive #Новыйритейл
Ваш шеф-редактор собрала опытных экспертов рынка, чтобы это исправить.
📅 17 сентября, 14:00–15:00 на конференции «Новый ритейл» обсудим:
— Какой должна быть «последняя миля», чтобы выигрывать борьбу за покупателя?
— Как бизнес разворачивает доставку к DBS?
— Что помогает снижать издержки при найме персонала?
— И как автоматизация процессов сокращает затраты?
Спикеры:
Андрей Гадицкий, директор по логистике, «Четыре лапы»
Алексей Феногенов, руководитель управления цепями поставок, «Сантехника-Онлайн»
Виктор Соловьев, эксперт по логистике
📍 Место: Конгресс-центр МГТУ им. Баумана
Регистрируйтесь здесь
До встречи на форуме!
#отшефредактора #Logiruslive #Новыйритейл
👍4👏1👌1
Седьмая неделя роста: фрахт из Новороссийска пробил исторический потолок
Фрахт из Новороссийска растет седьмую неделю подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2 за баррель, в Северный Китай – за $25,7. В Турцию – $12,8.
Причина – атаки беспилотников. Флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает.
Балтика под давлением ⚓️ Ставки выросли по всем направлениям. До Восточной Индии – $17,2 за баррель (+3,7%). Свободных позиций Urals на сентябрь нет.
Флот уходит на Ближний Восток 🌍 Trafigura и другие платят премии за проход через Ормузский пролив.
Маржа в плюсе 💰 Brent компенсирует фрахт и дисконты. Спрос на российскую нефть сохранится до конца года.
Улучшение – не раньше октября 📅 Часть танкеров может вернуться при восстановлении европейского спроса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Фрахт из Новороссийска растет седьмую неделю подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2 за баррель, в Северный Китай – за $25,7. В Турцию – $12,8.
Причина – атаки беспилотников. Флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает.
Балтика под давлением ⚓️ Ставки выросли по всем направлениям. До Восточной Индии – $17,2 за баррель (+3,7%). Свободных позиций Urals на сентябрь нет.
Флот уходит на Ближний Восток 🌍 Trafigura и другие платят премии за проход через Ормузский пролив.
Маржа в плюсе 💰 Brent компенсирует фрахт и дисконты. Спрос на российскую нефть сохранится до конца года.
Улучшение – не раньше октября 📅 Часть танкеров может вернуться при восстановлении европейского спроса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Красное море превращается в «бутылочное горлышко»: хуситы взяли под прицел Баб-эль-Мандеб
Хуситы установили контроль над всей западной береговой линией Йемена, включая остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе. Об этом сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на корреспондента на месте событий.
📍 Что произошло:
– Хуситы заняли прибрежный город Дубаб и небольшой населённый пункт Мурад
– После этого вышли на остров Перим – в самом узком месте пролива
– Ранее правительственные силы оставили портовый город Моха на побережье Красного моря
– Источник AFP заявил, что хуситы завершили захват района Баб-эль-Мандеба
– Подконтрольное хуситам агентство Yemen Press Agency сообщило о захвате лагеря аль-Омари с видом на пролив
🌍 Почему это важно? Таким образом, группировка получила прямой выход к подходам к Баб-эль-Мандебскому проливу – одному из ключевых морских маршрутов для экспорта саудовской нефти в Азию. Моха находится примерно в 75 км к северу от пролива, соединяющего Красное море и Аденский залив.
🗣 Что говорят хуситы? Военный представитель Яхья Сари: «Морская навигация остаётся безопасной для всех компаний, за исключением саудовских судов, которые ранее были запрещены». Подтвердил политику «блокада за блокаду» до прекращения агрессии против Йемена и снятия ограничений со страны.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Хуситы установили контроль над всей западной береговой линией Йемена, включая остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе. Об этом сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на корреспондента на месте событий.
📍 Что произошло:
– Хуситы заняли прибрежный город Дубаб и небольшой населённый пункт Мурад
– После этого вышли на остров Перим – в самом узком месте пролива
– Ранее правительственные силы оставили портовый город Моха на побережье Красного моря
– Источник AFP заявил, что хуситы завершили захват района Баб-эль-Мандеба
– Подконтрольное хуситам агентство Yemen Press Agency сообщило о захвате лагеря аль-Омари с видом на пролив
🌍 Почему это важно? Таким образом, группировка получила прямой выход к подходам к Баб-эль-Мандебскому проливу – одному из ключевых морских маршрутов для экспорта саудовской нефти в Азию. Моха находится примерно в 75 км к северу от пролива, соединяющего Красное море и Аденский залив.
🗣 Что говорят хуситы? Военный представитель Яхья Сари: «Морская навигация остаётся безопасной для всех компаний, за исключением саудовских судов, которые ранее были запрещены». Подтвердил политику «блокада за блокаду» до прекращения агрессии против Йемена и снятия ограничений со страны.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Дружественные» долги: отсрочка стала входным билетом на рынок СНГ
📉 Долги компаний из СНГ перед российским бизнесом достигли 967 млрд рублей в июне 2026-го – на 40% больше, чем годом ранее. Данные Росстата.
💰 Просрочка – 43 млрд, или 4,5% суммы.
🌍 Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд) и Узбекистан (81,7 млрд).
🔄 Обратный поток вдвое меньше: российский бизнес задолжал партнерам из СНГ около 506 млрд рублей, рост за год – четверть.
⏳ Причина – санкционные проверки банков СНГ и рост числа платежных маршрутов. Товары остаются неоплаченными месяцами.
🏭 Второй фактор – конкуренция с Китаем и Турцией. Чтобы удержать покупателей, российские поставщики удлиняют отсрочки. Иначе клиенты уйдут к альтернативным поставщикам.
💱 Курс рубля рост долга не объясняет: за год рубль укрепился на 6,5%, поэтому в валюте задолженность выросла почти на 50%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Долги компаний из СНГ перед российским бизнесом достигли 967 млрд рублей в июне 2026-го – на 40% больше, чем годом ранее. Данные Росстата.
💰 Просрочка – 43 млрд, или 4,5% суммы.
🌍 Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд) и Узбекистан (81,7 млрд).
🔄 Обратный поток вдвое меньше: российский бизнес задолжал партнерам из СНГ около 506 млрд рублей, рост за год – четверть.
⏳ Причина – санкционные проверки банков СНГ и рост числа платежных маршрутов. Товары остаются неоплаченными месяцами.
🏭 Второй фактор – конкуренция с Китаем и Турцией. Чтобы удержать покупателей, российские поставщики удлиняют отсрочки. Иначе клиенты уйдут к альтернативным поставщикам.
💱 Курс рубля рост долга не объясняет: за год рубль укрепился на 6,5%, поэтому в валюте задолженность выросла почти на 50%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
Кризис кадров на складах закончился. Его заменил дефицит спроса
После трех лет кадрового голода склады вернулись к балансу. В 2023 году на 1 тыс. кв. м приходилось 0,3–0,7 вакансии. Сейчас – 0,04–0,09. Это здоровый диапазон.
🏢 IBC Real Estate и ОЭЗ «Максимиха» провели совместное исследование и выяснили: дефицит линейного персонала ушел вместе со спросом на площади.
📊 За январь-август 2026 года спрос на склады в Москве и МО составил 1,1 млн кв. м. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Меньше сделок и переездов – меньше стартов на новых объектах – меньше потребности в людях.
👥 Кто по-прежнему нанимает? Рекрутинговые агентства – 23% вакансий. Продуктовый ритейл – 21%. Около трети – кладовщики и упаковщики в дарксторах. Текучесть там высокая: интенсивность и физическая нагрузка.
💰 Зарплаты растут, но медленно. Август 2026: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. С начала года плюс 5% и 4%. Это индексация и инфляция, не борьба за людей.
⚠️ Что дальше? Эксперты ждут оживления во втором полугодии. Прогноз спроса в Москве по итогам 2026 года – 1,8–2,0 млн кв. м. Восстановление добавит потребность в персонале, но, по оценке IBC Real Estate, не сломает баланс. Рынок соискателя в ближайшей перспективе не наступит.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
После трех лет кадрового голода склады вернулись к балансу. В 2023 году на 1 тыс. кв. м приходилось 0,3–0,7 вакансии. Сейчас – 0,04–0,09. Это здоровый диапазон.
🏢 IBC Real Estate и ОЭЗ «Максимиха» провели совместное исследование и выяснили: дефицит линейного персонала ушел вместе со спросом на площади.
📊 За январь-август 2026 года спрос на склады в Москве и МО составил 1,1 млн кв. м. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Меньше сделок и переездов – меньше стартов на новых объектах – меньше потребности в людях.
👥 Кто по-прежнему нанимает? Рекрутинговые агентства – 23% вакансий. Продуктовый ритейл – 21%. Около трети – кладовщики и упаковщики в дарксторах. Текучесть там высокая: интенсивность и физическая нагрузка.
💰 Зарплаты растут, но медленно. Август 2026: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. С начала года плюс 5% и 4%. Это индексация и инфляция, не борьба за людей.
⚠️ Что дальше? Эксперты ждут оживления во втором полугодии. Прогноз спроса в Москве по итогам 2026 года – 1,8–2,0 млн кв. м. Восстановление добавит потребность в персонале, но, по оценке IBC Real Estate, не сломает баланс. Рынок соискателя в ближайшей перспективе не наступит.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👏1
Сеть ПВЗ сбросила скорость: рынок прошел пик и катится вниз по спросу
📊 По данным «Яндекс Карт», в сентябре 2026 года в стране около 260 тыс. ПВЗ – на 25% больше год к году. Годом ранее прирост составлял 33%.
🚀 Гендиректор ivideon Заур Абуталимов напоминает: в 2025 году сеть выросла на 45%, до 220–230 тыс. точек. Сейчас рост тормозят высокая плотность покрытия в крупных городах и падение спроса на франшизы.
🏙 В 16 городах-миллионниках – 62,2 тыс. ПВЗ, рост всего 12% против 38% годом ранее. Лидеры по открытиям: Екатеринбург (+24%), Пермь (+22%), Омск (+20%). Это данные 2ГИС.
💰 Открывать точки стало дороже. Конкуренция, аренда и зарплаты давят на рентабельность, говорит Заур Абуталимов. Артур Гафаров из Института развития предпринимательства и экономики добавляет: спрос перераспределяется между уже работающими ПВЗ.
🎯 Прогноз Полины Артемьевой из агентства «Шольчев»: в миллионниках рост ограничится 5–10% в год, в Москве – 1–5%.
🔥 Отдельный удар – атаки на логистику Ozon и Wildberries. По оценке МАРМП, пострадало более 400 тыс. продавцов, совокупные убытки – 600–800 млрд руб., из них около 500 млрд – потери товаров продавцов. Доходность ПВЗ в пострадавших районах упала, сегмент стал менее привлекательным для бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📊 По данным «Яндекс Карт», в сентябре 2026 года в стране около 260 тыс. ПВЗ – на 25% больше год к году. Годом ранее прирост составлял 33%.
🚀 Гендиректор ivideon Заур Абуталимов напоминает: в 2025 году сеть выросла на 45%, до 220–230 тыс. точек. Сейчас рост тормозят высокая плотность покрытия в крупных городах и падение спроса на франшизы.
🏙 В 16 городах-миллионниках – 62,2 тыс. ПВЗ, рост всего 12% против 38% годом ранее. Лидеры по открытиям: Екатеринбург (+24%), Пермь (+22%), Омск (+20%). Это данные 2ГИС.
💰 Открывать точки стало дороже. Конкуренция, аренда и зарплаты давят на рентабельность, говорит Заур Абуталимов. Артур Гафаров из Института развития предпринимательства и экономики добавляет: спрос перераспределяется между уже работающими ПВЗ.
🎯 Прогноз Полины Артемьевой из агентства «Шольчев»: в миллионниках рост ограничится 5–10% в год, в Москве – 1–5%.
🔥 Отдельный удар – атаки на логистику Ozon и Wildberries. По оценке МАРМП, пострадало более 400 тыс. продавцов, совокупные убытки – 600–800 млрд руб., из них около 500 млрд – потери товаров продавцов. Доходность ПВЗ в пострадавших районах упала, сегмент стал менее привлекательным для бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤔1
Июльский контейнерный рекорд: плюс 25 тысяч TEU по цене плюс 47%
📦 Мировой контейнерный трафик в июле 2026 года обновил месячный максимум – 17,3 млн TEU, плюс 25 тыс. к майскому рекорду. К июлю 2025 года рост 4,5%, за семь месяцев – 5,1%.
💰 Ставки растут несопоставимо: индекс CTS в июле – 115 пунктов, плюс 47% с начала года и плюс 37% к июлю 2025-го. Максимум с августа 2024 года. Разгон с февраля – кризис в Персидском заливе и война с Ираном, топливные надбавки из-за рисков в Ормузском проливе.
⚖️ Разрыв между +5,1% по объемам и +47% по ставкам указывает на шок предложения: отклонения маршрутов, падение производительности флота, перерасход топлива, диспропорции по контейнерам и трюмным местам.
🇺🇸 США не выходят из пика: сентябрь – 2,31 млн TEU импорта (+9,6% к 2025-му), максимум года. Год закроется на 25,7 млн TEU (+1%).
✂️ Drewry: 47 отмененных рейсов из 729 на Восток – Запад с 7 сентября по 11 октября. Доля отмен – 6% против июльских 8%. Транстихоокеанское направление на восток – 60% сокращений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Мировой контейнерный трафик в июле 2026 года обновил месячный максимум – 17,3 млн TEU, плюс 25 тыс. к майскому рекорду. К июлю 2025 года рост 4,5%, за семь месяцев – 5,1%.
💰 Ставки растут несопоставимо: индекс CTS в июле – 115 пунктов, плюс 47% с начала года и плюс 37% к июлю 2025-го. Максимум с августа 2024 года. Разгон с февраля – кризис в Персидском заливе и война с Ираном, топливные надбавки из-за рисков в Ормузском проливе.
⚖️ Разрыв между +5,1% по объемам и +47% по ставкам указывает на шок предложения: отклонения маршрутов, падение производительности флота, перерасход топлива, диспропорции по контейнерам и трюмным местам.
🇺🇸 США не выходят из пика: сентябрь – 2,31 млн TEU импорта (+9,6% к 2025-му), максимум года. Год закроется на 25,7 млн TEU (+1%).
✂️ Drewry: 47 отмененных рейсов из 729 на Восток – Запад с 7 сентября по 11 октября. Доля отмен – 6% против июльских 8%. Транстихоокеанское направление на восток – 60% сокращений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
Дедлайн неумолим: у селлеров 17 дней, чтобы проверить каждый сертификат
⏳ До вступления в силу Закона о платформенной экономике остается 17 дней. С 1 октября 2026 года товар подлежит обязательной проверке соответствия.
📄 При создании новой карточки продавцу потребуется указать сведения о сертификате или декларации. Уже существующие карточки нужно скорректировать в течение переходного периода – полгода.
🔍 Маркетплейс сам проверит документ по государственному реестру. Он оценит срок действия, соответствие заявленному товару и его коду.
🚫 Если проверка не пройдена, карточку не допустят к размещению. Схема с произвольным сертификатом в расчете на запрос позже становится рискованнее.
⚠️ Особое внимание документам стоит уделить тем, у кого сертификат оформлен давно, один документ закрывает много разных товаров или бумаги оформлены не на самого продавца.
🧪 Получить новый сертификат за один день обычно невозможно. Для части товаров нужны испытания, аккредитованная лаборатория и орган по сертификации, а стоимость доходит до десятков и сотен тысяч рублей.
📋 До 1 октября селлеру нужно выгрузить товары с обязательным подтверждением соответствия, проверить документы в реестре, сопоставить область действия с моделями и кодами ТН ВЭД / ОКПД 2, а затем внести код в карточку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⏳ До вступления в силу Закона о платформенной экономике остается 17 дней. С 1 октября 2026 года товар подлежит обязательной проверке соответствия.
📄 При создании новой карточки продавцу потребуется указать сведения о сертификате или декларации. Уже существующие карточки нужно скорректировать в течение переходного периода – полгода.
🔍 Маркетплейс сам проверит документ по государственному реестру. Он оценит срок действия, соответствие заявленному товару и его коду.
🚫 Если проверка не пройдена, карточку не допустят к размещению. Схема с произвольным сертификатом в расчете на запрос позже становится рискованнее.
⚠️ Особое внимание документам стоит уделить тем, у кого сертификат оформлен давно, один документ закрывает много разных товаров или бумаги оформлены не на самого продавца.
🧪 Получить новый сертификат за один день обычно невозможно. Для части товаров нужны испытания, аккредитованная лаборатория и орган по сертификации, а стоимость доходит до десятков и сотен тысяч рублей.
📋 До 1 октября селлеру нужно выгрузить товары с обязательным подтверждением соответствия, проверить документы в реестре, сопоставить область действия с моделями и кодами ТН ВЭД / ОКПД 2, а затем внести код в карточку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
137 долларов за метр: Казахстан сдает склады дороже Узбекистана и Кыргызстана
📊 NF GROUP представила прогноз по рынку качественных складов Центральной Азии на форуме «ПРО СКЛАДЫ». Объем предложения к концу 2026 года достигнет 2,9 млн кв. метров.
🏗 Объем ввода на тот же период аналитики оценивают в 410 тыс. кв. метров. Казахстан формирует 2 млн кв. метров предложения, Узбекистан – 561 тыс., Кыргызстан – 66 тыс., Таджикистан – 10 тыс.
📈 За 2023–2025 годы обеспеченность складами на человека выросла в Казахстане более чем на 56%, в Узбекистане – почти на 48%, в Кыргызстане – почти на 20%, в Беларуси – на 11,5%. Исполнительный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF GROUP Илона Овсепян привела эти данные в своем выступлении.
🇨🇳 Для сравнения эксперт указала абсолютные показатели: в Китае на человека приходится 0,85 кв. метра складских площадей, в России – 0,39, в Беларуси – 0,2. Прирост обеспеченности в России за тот же период превысил 25%.
🏢 В Казахстане объем строящихся площадей составляет 381 тыс. кв. метров, доля вакантных – 6%. В Узбекистане строят 37 тыс. кв. метров при вакансии 1,5%, в Кыргызстане – 24 тыс. кв. метров при нулевой вакансии.
💰 Ставки аренды в классе А: Казахстан – 137 долларов за кв. метр в год, Кыргызстан – 135, Узбекистан – 132, столичные регионы Беларуси – 100. В классе B: Казахстан – 92, Кыргызстан – 108, Узбекистан – 96, Беларусь – 80.
🗣 Как эти цифры соотносятся с вашей стратегией на 2026 год – закладываете ли вы дефицит площадей в планы по экспансии в Центральной Азии или рассматриваете другие рынки? Давайте обсудим в комментариях.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📊 NF GROUP представила прогноз по рынку качественных складов Центральной Азии на форуме «ПРО СКЛАДЫ». Объем предложения к концу 2026 года достигнет 2,9 млн кв. метров.
🏗 Объем ввода на тот же период аналитики оценивают в 410 тыс. кв. метров. Казахстан формирует 2 млн кв. метров предложения, Узбекистан – 561 тыс., Кыргызстан – 66 тыс., Таджикистан – 10 тыс.
📈 За 2023–2025 годы обеспеченность складами на человека выросла в Казахстане более чем на 56%, в Узбекистане – почти на 48%, в Кыргызстане – почти на 20%, в Беларуси – на 11,5%. Исполнительный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF GROUP Илона Овсепян привела эти данные в своем выступлении.
🇨🇳 Для сравнения эксперт указала абсолютные показатели: в Китае на человека приходится 0,85 кв. метра складских площадей, в России – 0,39, в Беларуси – 0,2. Прирост обеспеченности в России за тот же период превысил 25%.
🏢 В Казахстане объем строящихся площадей составляет 381 тыс. кв. метров, доля вакантных – 6%. В Узбекистане строят 37 тыс. кв. метров при вакансии 1,5%, в Кыргызстане – 24 тыс. кв. метров при нулевой вакансии.
💰 Ставки аренды в классе А: Казахстан – 137 долларов за кв. метр в год, Кыргызстан – 135, Узбекистан – 132, столичные регионы Беларуси – 100. В классе B: Казахстан – 92, Кыргызстан – 108, Узбекистан – 96, Беларусь – 80.
🗣 Как эти цифры соотносятся с вашей стратегией на 2026 год – закладываете ли вы дефицит площадей в планы по экспансии в Центральной Азии или рассматриваете другие рынки? Давайте обсудим в комментариях.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
ЭТрН вошла не в ту дверь? 🫣
На прошлой неделе вы рассказывали о странных алгоритмах заполнения ЭПД, проблемах с роумингом и перегруженной техподдержке у операторов ЭДО.
А что сейчас, какую работу получилось настроить и какие вопросы остаются?
Пишите в комментариях 👇
Будем помогать друг другу.
#отшефредактора #обсуждаемЭТрН
На прошлой неделе вы рассказывали о странных алгоритмах заполнения ЭПД, проблемах с роумингом и перегруженной техподдержке у операторов ЭДО.
А что сейчас, какую работу получилось настроить и какие вопросы остаются?
Пишите в комментариях 👇
Будем помогать друг другу.
#отшефредактора #обсуждаемЭТрН
🤪3👍2❤1👌1
📌#Дайджест: значимые новости к 15 сентября
1. 🚢 Фрахт из Новороссийска пробил исторический потолок: седьмая неделя роста подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2/барр., в Северный Китай – за $25,7, в Турцию – $12,8. Причина – атаки БПЛА: флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает. Балтика: до Восточной Индии $17,2/барр. (+3,7%), свободных позиций Urals на сентябрь нет. Флот уходит на Ближний Восток – Trafigura платит премии за проход через Ормуз. Улучшение – не раньше октября.
2. 🌍 Хуситы взяли под прицел Баб-эль-Мандеб: группировка контролирует всю западную береговую линию Йемена, включая остров Перим в самом узком месте пролива. Захвачены Дубаб, Мурад, Моха и лагерь аль-Омари. Это прямой выход к ключевому маршруту экспорта саудовской нефти в Азию. Хуситы обещают не трогать несаудовские суда, но международное сообщество бьет тревогу.
3. 🛃 «Дружественные» долги: отсрочка стала входным билетом на рынок СНГ: долги компаний СНГ перед российским бизнесом – 967 млрд руб. (+40% г/г), просрочка – 43 млрд. Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд), Узбекистан (81,7 млрд). Причины – санкционные проверки банков и конкуренция с Китаем и Турцией. В валюте долг вырос почти на 50%.
4. 🏭 Кризис кадров на складах закончился, его заменил дефицит спроса: вакансий сейчас 0,04–0,09 на 1 тыс. кв. м против 0,3–0,7 в 2023-м. Спрос на склады в Москве и МО за 8 месяцев – 1,1 млн кв. м (-12% г/г). Зарплаты: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. (+5% и +4% с начала года). Рынок соискателя не наступит.
5. 🏬 Сеть ПВЗ сбросила скорость: 260 тыс. точек (+25% г/г против +33% годом ранее). В миллионниках – 62,2 тыс. (+12% против +38%). Лидеры: Екатеринбург (+24%), Пермь (+22%), Омск (+20%). Прогноз: в миллионниках +5–10% в год, в Москве +1–5%. Убытки от атак на логистику Ozon и Wildberries – 600–800 млрд руб.
6. 📦 Контейнерный рекорд: плюс 25 тыс. TEU по цене плюс 47%: трафик в июле – 17,3 млн TEU, индекс CTS – 115 пунктов (+47% с начала года). Разрыв указывает на шок предложения. США не выходят из пика: сентябрь – 2,31 млн TEU импорта. Drewry: 47 отмененных рейсов из 729.
7. 📋 У селлеров 17 дней, чтобы проверить каждый сертификат: с 1 октября маркетплейсы начнут проверять сертификаты по госреестру. Новые карточки – сразу с документом, существующие – полгода на корректировку. Если проверка не пройдена – карточку не разместят. Новый сертификат за день не получить: нужны испытания и лаборатория.
8. 🏢 137 долларов за метр: Казахстан сдает склады дороже соседей: предложение в Центральной Азии к концу 2026 года – 2,9 млн кв. м. Казахстан – 2 млн, Узбекистан – 561 тыс., Кыргызстан – 66 тыс., Таджикистан – 10 тыс. Вакансия: Казахстан – 6%, Узбекистан – 1,5%, Кыргызстан и Беларусь – 0%. Ставки класса А: Казахстан – $137/кв. м в год, Кыргызстан – $135, Узбекистан – $132.
1. 🚢 Фрахт из Новороссийска пробил исторический потолок: седьмая неделя роста подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2/барр., в Северный Китай – за $25,7, в Турцию – $12,8. Причина – атаки БПЛА: флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает. Балтика: до Восточной Индии $17,2/барр. (+3,7%), свободных позиций Urals на сентябрь нет. Флот уходит на Ближний Восток – Trafigura платит премии за проход через Ормуз. Улучшение – не раньше октября.
2. 🌍 Хуситы взяли под прицел Баб-эль-Мандеб: группировка контролирует всю западную береговую линию Йемена, включая остров Перим в самом узком месте пролива. Захвачены Дубаб, Мурад, Моха и лагерь аль-Омари. Это прямой выход к ключевому маршруту экспорта саудовской нефти в Азию. Хуситы обещают не трогать несаудовские суда, но международное сообщество бьет тревогу.
3. 🛃 «Дружественные» долги: отсрочка стала входным билетом на рынок СНГ: долги компаний СНГ перед российским бизнесом – 967 млрд руб. (+40% г/г), просрочка – 43 млрд. Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд), Узбекистан (81,7 млрд). Причины – санкционные проверки банков и конкуренция с Китаем и Турцией. В валюте долг вырос почти на 50%.
4. 🏭 Кризис кадров на складах закончился, его заменил дефицит спроса: вакансий сейчас 0,04–0,09 на 1 тыс. кв. м против 0,3–0,7 в 2023-м. Спрос на склады в Москве и МО за 8 месяцев – 1,1 млн кв. м (-12% г/г). Зарплаты: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. (+5% и +4% с начала года). Рынок соискателя не наступит.
5. 🏬 Сеть ПВЗ сбросила скорость: 260 тыс. точек (+25% г/г против +33% годом ранее). В миллионниках – 62,2 тыс. (+12% против +38%). Лидеры: Екатеринбург (+24%), Пермь (+22%), Омск (+20%). Прогноз: в миллионниках +5–10% в год, в Москве +1–5%. Убытки от атак на логистику Ozon и Wildberries – 600–800 млрд руб.
6. 📦 Контейнерный рекорд: плюс 25 тыс. TEU по цене плюс 47%: трафик в июле – 17,3 млн TEU, индекс CTS – 115 пунктов (+47% с начала года). Разрыв указывает на шок предложения. США не выходят из пика: сентябрь – 2,31 млн TEU импорта. Drewry: 47 отмененных рейсов из 729.
7. 📋 У селлеров 17 дней, чтобы проверить каждый сертификат: с 1 октября маркетплейсы начнут проверять сертификаты по госреестру. Новые карточки – сразу с документом, существующие – полгода на корректировку. Если проверка не пройдена – карточку не разместят. Новый сертификат за день не получить: нужны испытания и лаборатория.
8. 🏢 137 долларов за метр: Казахстан сдает склады дороже соседей: предложение в Центральной Азии к концу 2026 года – 2,9 млн кв. м. Казахстан – 2 млн, Узбекистан – 561 тыс., Кыргызстан – 66 тыс., Таджикистан – 10 тыс. Вакансия: Казахстан – 6%, Узбекистан – 1,5%, Кыргызстан и Беларусь – 0%. Ставки класса А: Казахстан – $137/кв. м в год, Кыргызстан – $135, Узбекистан – $132.
Агент вместо менеджера: DHL заходит к селлеру через ИИ Alibaba
DHL и Alibaba. com подписали меморандум о интеграции логистики DHL Global Forwarding в ИИ-платформу Accio. 👉Подробности читайте на портале «Логирус»
Звучит как удобство: селлер получает котировки и бронирование в реальном времени без кода. Но меморандум – не договор. Сроков нет, объемов нет, обязательств нет.
Но это маркер разворота: крупные перевозчики перестают продавать логистику через людей и API, а встраиваются прямо в ИИ-интерфейс торговых платформ.
Точка входа клиента смещается: селлер больше не идет в личный кабинет перевозчика, он спрашивает у агента. Кто не подключен к таким агентам, тот не попадает в выдачу.
🧐 А вы уже считаете ИИ-агента каналом продаж или пока только инструментом клиента? Обсудим в комментариях
✅ Подпишись на Logirus в Max
DHL и Alibaba. com подписали меморандум о интеграции логистики DHL Global Forwarding в ИИ-платформу Accio. 👉Подробности читайте на портале «Логирус»
Звучит как удобство: селлер получает котировки и бронирование в реальном времени без кода. Но меморандум – не договор. Сроков нет, объемов нет, обязательств нет.
Но это маркер разворота: крупные перевозчики перестают продавать логистику через людей и API, а встраиваются прямо в ИИ-интерфейс торговых платформ.
Точка входа клиента смещается: селлер больше не идет в личный кабинет перевозчика, он спрашивает у агента. Кто не подключен к таким агентам, тот не попадает в выдачу.
🧐 А вы уже считаете ИИ-агента каналом продаж или пока только инструментом клиента? Обсудим в комментариях
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1