Региональный склад перестал быть «нарезкой»: рынок ушел от спекуляций
На панельной дискуссии #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP эксперты озвучили тренды и поделились наблюдениями за региональными рынками складской недвижимости.
❌ Дробная аренда ушла. Раньше объект на 20–40 тыс. кв. м делили на блоки по 5–10 тыс. с перегородками из рабицы. Теперь этот сегмент «равен нулю» – по наблюдениям Игоря Перлина («СамараТрансАвто – 2000») за два года. Самара без Ozon – это 50–100 тыс. кв. м и не больше десяти реальных клиентов.
🏗 Федералы строят только под себя. Алексей Белоусов («Магнит»): федеральный арендатор строит склад по своему ТЗ в формате BTS. Спекулятивные объекты не подходят из-за доков и мультитемпературного наполнения. Рассчитывать на федерала как на арендатора готового склада ошибочно – он использует его «как временный».
📍 Спекуляция выжила там, где есть сильный региональный бизнес. Семь городов-миллионников формируют 60% рынка. Краснодар за год прирастает больше, чем весь складской запас Хабаровска и Владивостока вместе.
🔥 Юг – зона риска. Зинаида Помельникова («Инсити Логистика»): дефицит складов с пожарной безопасностью, объекты без спринклеров чреваты «убытками на миллиарды».
🌏 Дальний Восток – особая экономика: ставки выше московских, спекулятивных проектов нет. Ниша – переработка контейнеров из Китая и Азии, прогноз – несколько сот тысяч кв. м.
💬 Рынок арендатора. Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар – уже качественные рынки. Воронеж и Ярославль – только формируются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На панельной дискуссии #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP эксперты озвучили тренды и поделились наблюдениями за региональными рынками складской недвижимости.
❌ Дробная аренда ушла. Раньше объект на 20–40 тыс. кв. м делили на блоки по 5–10 тыс. с перегородками из рабицы. Теперь этот сегмент «равен нулю» – по наблюдениям Игоря Перлина («СамараТрансАвто – 2000») за два года. Самара без Ozon – это 50–100 тыс. кв. м и не больше десяти реальных клиентов.
🏗 Федералы строят только под себя. Алексей Белоусов («Магнит»): федеральный арендатор строит склад по своему ТЗ в формате BTS. Спекулятивные объекты не подходят из-за доков и мультитемпературного наполнения. Рассчитывать на федерала как на арендатора готового склада ошибочно – он использует его «как временный».
📍 Спекуляция выжила там, где есть сильный региональный бизнес. Семь городов-миллионников формируют 60% рынка. Краснодар за год прирастает больше, чем весь складской запас Хабаровска и Владивостока вместе.
🔥 Юг – зона риска. Зинаида Помельникова («Инсити Логистика»): дефицит складов с пожарной безопасностью, объекты без спринклеров чреваты «убытками на миллиарды».
🌏 Дальний Восток – особая экономика: ставки выше московских, спекулятивных проектов нет. Ниша – переработка контейнеров из Китая и Азии, прогноз – несколько сот тысяч кв. м.
💬 Рынок арендатора. Екатеринбург, Новосибирск, Краснодар – уже качественные рынки. Воронеж и Ярославль – только формируются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👍4👌1
Склад на вынос: атаки БПЛА выгнали товары с маркетплейсов к продавцам
📦 Селлеры маркетплейсов массово перебираются на собственные склады. За два месяца доля продавцов Wildberries, отгружающих товары по FBS, выросла почти вдвое – до 97,4%. У Ozon показатель поднялся с 63,3% до 73,1%.
📉 Обратная сторона: доля FBO на Wildberries упала с 94,9% до 62,8%, на Ozon – с 91,5% до 66,6%. (Здесь стоит оговориться: в исходных данных рост FBS у Ozon на 9,8 п. п. и падение FBO на 24,9 п. п. дают разные базовые значения – цифры в фактуре не сходятся между собой.)
🏭 Сейчас действующих складов у Wildberries почти не осталось, у Ozon сохраняется риск повторных ударов. Переход на FBS эксперты называют массовым, но вынужденным – речь об опасениях за сохранность товара, а не об осознанном выборе.
💰 Экономика решения спорная. Комиссия на FBS выше: для категории «красота» – 46,5% против 41,5% на FBO. Плюс 20–100 руб. на каждую единицу и транспортные расходы. Доставка при FBO в среднем на два дня быстрее.
🚚 Переход дается тяжело: мелкие поставки растут в цене, особенно на фоне топливного кризиса. Продавцы дробят остатки между несколькими складскими точками.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Селлеры маркетплейсов массово перебираются на собственные склады. За два месяца доля продавцов Wildberries, отгружающих товары по FBS, выросла почти вдвое – до 97,4%. У Ozon показатель поднялся с 63,3% до 73,1%.
📉 Обратная сторона: доля FBO на Wildberries упала с 94,9% до 62,8%, на Ozon – с 91,5% до 66,6%. (Здесь стоит оговориться: в исходных данных рост FBS у Ozon на 9,8 п. п. и падение FBO на 24,9 п. п. дают разные базовые значения – цифры в фактуре не сходятся между собой.)
🏭 Сейчас действующих складов у Wildberries почти не осталось, у Ozon сохраняется риск повторных ударов. Переход на FBS эксперты называют массовым, но вынужденным – речь об опасениях за сохранность товара, а не об осознанном выборе.
💰 Экономика решения спорная. Комиссия на FBS выше: для категории «красота» – 46,5% против 41,5% на FBO. Плюс 20–100 руб. на каждую единицу и транспортные расходы. Доставка при FBO в среднем на два дня быстрее.
🚚 Переход дается тяжело: мелкие поставки растут в цене, особенно на фоне топливного кризиса. Продавцы дробят остатки между несколькими складскими точками.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤯3🤨2
Строить склад в регионе – «нулевой проект»: маржинальность не покрывает стоимость кредита
📉 Маржинальность складских проектов в регионах – 13–17% чистого арендного потока к вложениям. Стоимость кредита даже после снижения ключевой – 17–18%.
💬 «Это нулевые проекты до сих пор, поэтому ставка не может падать», – заявил на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP управляющий партнер «ДА! Девелопмент» Денис Грось.
🏗 При такой экономике девелоперы ищут обходные модели. «ДА! Девелопмент» строит объект, упаковывает в закрытый паевой инвестфонд и продает часть паев, чтобы закрыть проектное финансирование. Остальное оставляет в собственности. «Инсити Логистика» придерживается похожей стратегии: объекты остаются в портфеле, но продажа не исключена при хорошем предложении инвестора.
📦 Игорь Перлин из «СамараТрансАвто – 2000» – за арендную модель: «Это более стабильно, менее маржинально, но не подвержено американским горкам».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Маржинальность складских проектов в регионах – 13–17% чистого арендного потока к вложениям. Стоимость кредита даже после снижения ключевой – 17–18%.
💬 «Это нулевые проекты до сих пор, поэтому ставка не может падать», – заявил на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP управляющий партнер «ДА! Девелопмент» Денис Грось.
🏗 При такой экономике девелоперы ищут обходные модели. «ДА! Девелопмент» строит объект, упаковывает в закрытый паевой инвестфонд и продает часть паев, чтобы закрыть проектное финансирование. Остальное оставляет в собственности. «Инсити Логистика» придерживается похожей стратегии: объекты остаются в портфеле, но продажа не исключена при хорошем предложении инвестора.
📦 Игорь Перлин из «СамараТрансАвто – 2000» – за арендную модель: «Это более стабильно, менее маржинально, но не подвержено американским горкам».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👍3❤2👌1🤨1
Дельты больше нет: складские подрядчики выстроились в одну цену
На #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP Никита Зайцев, партнер и директор по работе с корпоративными клиентами, представил ежегодный опрос генеральных подрядчиков. Главное – стоимость строительства складской недвижимости по итогам сентября 2026 года не изменилась год к году.
📉 В марте 2026 года аналогичный опрос уже фиксировал снижение стоимости на 4% – из-за отсутствия спроса и удешевления материалов и работ. За последующие полгода цена выросла на 4% и вернулась к показателям годичной давности.
📐 Отдельный показатель – дельта между самым дорогим и самым дешевым предложениями подрядчиков. В 2022–2023 годах разрыв доходил до 50%. Сегодня – порядка 16%. Особенно заметно снижение верхней границы. По словам Зайцева, это говорит о том, что рынок стал более конкурентным, а ценообразование – более прогнозируемым для арендаторов, инвесторов и рынка в целом.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP Никита Зайцев, партнер и директор по работе с корпоративными клиентами, представил ежегодный опрос генеральных подрядчиков. Главное – стоимость строительства складской недвижимости по итогам сентября 2026 года не изменилась год к году.
📉 В марте 2026 года аналогичный опрос уже фиксировал снижение стоимости на 4% – из-за отсутствия спроса и удешевления материалов и работ. За последующие полгода цена выросла на 4% и вернулась к показателям годичной давности.
📐 Отдельный показатель – дельта между самым дорогим и самым дешевым предложениями подрядчиков. В 2022–2023 годах разрыв доходил до 50%. Сегодня – порядка 16%. Особенно заметно снижение верхней границы. По словам Зайцева, это говорит о том, что рынок стал более конкурентным, а ценообразование – более прогнозируемым для арендаторов, инвесторов и рынка в целом.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👍3🤨3👌1
📌 #Дайджест: значимые новости к 11 сентября
1. ✈️ Россия просит Вьетнам одолжить самолеты вместе с экипажами: Минтранс предложил Вьетнаму сдать самолеты вьетнамских авиакомпаний в «мокрый» лизинг отечественным перевозчикам. Механизм предполагает аренду воздушных судов вместе с экипажем – закон об этом Путин подписал в апреле прошлого года.
2. 🏭 Дешевле 1% не будет: РНПК задала нижнюю границу тарифа на перестрахование складов: опустошительность убытка после атаки на склад – 55–70%. С 1 октября пул РАС, скорее всего, принципиально поменяется, и на рынке останется только РНПК. Тарифы на перестрахование будут начинаться от 1% за полгода, найти дешевле 1% в год будет невозможно. Лимит – до 10 млрд рублей на клиента совокупно по всем объектам.
3. 🏗 Вакансия 8-10%, дорогой кредит и никакого эскроу: как складской девелопмент перестраивает финансовую модель: три вызова – высокая ключевая ставка, вакансия в московском регионе 8–10% до конца года и отсутствие льготного эскроу.
4. 🚨 Счет вырос втрое: ФНС переписала цену выездной проверки: ФНС вдвое увеличила число выездных проверок крупнейших налогоплательщиков – 60 за полугодие против 30 годом ранее. Доначисления выросли почти втрое, до 16,3 млрд рублей.
5. 🏙 Столица на паузе, миллионники на разгоне: регионы впервые отобрали у Москвы половину складской стройки: на регионы России, включая Санкт-Петербург и Ленобласть, приходится порядка 50% всего построенного объема. Из 3,5 млн кв. м ввода в 2026 году 60% придется на регионы.
6. 🚢 Золотая неделя «накрывает» и без того перегруженные китайские порты: китайские фабрики встанут с 1 по 7 октября, грузоотправители переносят поставки на вторую половину сентября. После тайфуна Saudel задержки причаливания в Шанхае и Нинбо-Чжоушане достигли десяти дней – худший уровень с пандемии.
7. 🏬 Региональный склад перестал быть «нарезкой»: рынок ушел от спекуляций: дробная сдача складов в регионах обнулилась. Федеральные арендаторы строят только под себя в формате BTS, спекулятивное строительство выжило лишь там, где есть сильный региональный бизнес.
8. 📦 Склад на вынос: атаки БПЛА выгнали товары с маркетплейсов к продавцам: за два месяца доля селлеров Wildberries на FBS выросла почти вдвое – до 97,4%, у Ozon – с 63,3% до 73,1%.
9. 📉 Строить склад в регионе – «нулевой проект»: маржинальность не покрывает стоимость кредита: маржинальность складских проектов в регионах – 13–17% чистого арендного потока к вложениям, стоимость кредита – 17–18%.
10. 🏗 Дельты больше нет: складские подрядчики выстроились в одну цену: стоимость строительства складской недвижимости по итогам сентября 2026 года не изменилась год к году.
1. ✈️ Россия просит Вьетнам одолжить самолеты вместе с экипажами: Минтранс предложил Вьетнаму сдать самолеты вьетнамских авиакомпаний в «мокрый» лизинг отечественным перевозчикам. Механизм предполагает аренду воздушных судов вместе с экипажем – закон об этом Путин подписал в апреле прошлого года.
2. 🏭 Дешевле 1% не будет: РНПК задала нижнюю границу тарифа на перестрахование складов: опустошительность убытка после атаки на склад – 55–70%. С 1 октября пул РАС, скорее всего, принципиально поменяется, и на рынке останется только РНПК. Тарифы на перестрахование будут начинаться от 1% за полгода, найти дешевле 1% в год будет невозможно. Лимит – до 10 млрд рублей на клиента совокупно по всем объектам.
3. 🏗 Вакансия 8-10%, дорогой кредит и никакого эскроу: как складской девелопмент перестраивает финансовую модель: три вызова – высокая ключевая ставка, вакансия в московском регионе 8–10% до конца года и отсутствие льготного эскроу.
4. 🚨 Счет вырос втрое: ФНС переписала цену выездной проверки: ФНС вдвое увеличила число выездных проверок крупнейших налогоплательщиков – 60 за полугодие против 30 годом ранее. Доначисления выросли почти втрое, до 16,3 млрд рублей.
5. 🏙 Столица на паузе, миллионники на разгоне: регионы впервые отобрали у Москвы половину складской стройки: на регионы России, включая Санкт-Петербург и Ленобласть, приходится порядка 50% всего построенного объема. Из 3,5 млн кв. м ввода в 2026 году 60% придется на регионы.
6. 🚢 Золотая неделя «накрывает» и без того перегруженные китайские порты: китайские фабрики встанут с 1 по 7 октября, грузоотправители переносят поставки на вторую половину сентября. После тайфуна Saudel задержки причаливания в Шанхае и Нинбо-Чжоушане достигли десяти дней – худший уровень с пандемии.
7. 🏬 Региональный склад перестал быть «нарезкой»: рынок ушел от спекуляций: дробная сдача складов в регионах обнулилась. Федеральные арендаторы строят только под себя в формате BTS, спекулятивное строительство выжило лишь там, где есть сильный региональный бизнес.
8. 📦 Склад на вынос: атаки БПЛА выгнали товары с маркетплейсов к продавцам: за два месяца доля селлеров Wildberries на FBS выросла почти вдвое – до 97,4%, у Ozon – с 63,3% до 73,1%.
9. 📉 Строить склад в регионе – «нулевой проект»: маржинальность не покрывает стоимость кредита: маржинальность складских проектов в регионах – 13–17% чистого арендного потока к вложениям, стоимость кредита – 17–18%.
10. 🏗 Дельты больше нет: складские подрядчики выстроились в одну цену: стоимость строительства складской недвижимости по итогам сентября 2026 года не изменилась год к году.
❤2
Ручной «развод»: в компаниях вручную сводят идентификаторы ГИС ЭПД
🚚 Прошло десять дней с момента перевода транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот. Экспедиторы фиксируют хаос и замедление процессов.
⚠️ Компании используют разных операторов для бухгалтерии и логистики. Если идентификатор перевозочного документа указан неверно или отсутствует, партнер не видит поступившие документы. В крупных организациях под ручную сверку кодов уже выделяют отдельных сотрудников.
📉 Операторы ЭДО признают проблемные точки: роуминг между разными операторами, обмен черновиками, приглашение новых контрагентов. По их словам, одна компания эти вопросы не решит – нужны согласованные правила на уровне рынка.
🌍 Отдельный спор – международные перевозки. Таможня потребовала доказательство направления в ГИС ЭПД накладной CMR. Минтранс разъяснил: ЭТрН подается только на российское плечо, для международной части применяются международные документы, направление CMR в ГИС ЭПД нормативкой не предусмотрено.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚚 Прошло десять дней с момента перевода транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот. Экспедиторы фиксируют хаос и замедление процессов.
⚠️ Компании используют разных операторов для бухгалтерии и логистики. Если идентификатор перевозочного документа указан неверно или отсутствует, партнер не видит поступившие документы. В крупных организациях под ручную сверку кодов уже выделяют отдельных сотрудников.
📉 Операторы ЭДО признают проблемные точки: роуминг между разными операторами, обмен черновиками, приглашение новых контрагентов. По их словам, одна компания эти вопросы не решит – нужны согласованные правила на уровне рынка.
🌍 Отдельный спор – международные перевозки. Таможня потребовала доказательство направления в ГИС ЭПД накладной CMR. Минтранс разъяснил: ЭТрН подается только на российское плечо, для международной части применяются международные документы, направление CMR в ГИС ЭПД нормативкой не предусмотрено.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤬3
Короб дороже паллеты: ручной труд тянет тарифы вверх, а хранение дешевеет
📦 63% логистических операторов ждут роста тарифов в ближайшие полгода. Снижения цен – только 6%. Результаты опроса участников рынка контрактной логистики представили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP.
👷 Главная причина – дефицит персонала (83%). Дальше инфляция (78%), рост фонда оплаты труда (72%), дорогая аренда (61%).
🔧 Ручной труд дорожает быстрее всего: погрузка +29% (33,3 рубля за короб), стикеровка +15% (13,4 рубля за стикер), пикинг +14% (34,8 рубля за коробку). Механизированная погрузка +9% (260,9 рубля за тонну). Все без НДС.
🏗 Хранение паллеты, наоборот, подешевело на 4% – до 32,6 рубля в сутки. Но итоговый бюджет клиента зависит от состава операций, а не только от цены размещения.
📊 Складская загрузка – 94% в III квартале 2026 года против 93% годом ранее. Расширяться хотят 93% операторов, 67% смотрят на Московский регион, 47% – на Сибирь.
💬 Константин Фомиченко, NF GROUP: «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания. Высокая заполняемость действующих складов сама по себе еще не гарантирует рентабельности открытия новых площадок».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 63% логистических операторов ждут роста тарифов в ближайшие полгода. Снижения цен – только 6%. Результаты опроса участников рынка контрактной логистики представили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP.
👷 Главная причина – дефицит персонала (83%). Дальше инфляция (78%), рост фонда оплаты труда (72%), дорогая аренда (61%).
🔧 Ручной труд дорожает быстрее всего: погрузка +29% (33,3 рубля за короб), стикеровка +15% (13,4 рубля за стикер), пикинг +14% (34,8 рубля за коробку). Механизированная погрузка +9% (260,9 рубля за тонну). Все без НДС.
🏗 Хранение паллеты, наоборот, подешевело на 4% – до 32,6 рубля в сутки. Но итоговый бюджет клиента зависит от состава операций, а не только от цены размещения.
📊 Складская загрузка – 94% в III квартале 2026 года против 93% годом ранее. Расширяться хотят 93% операторов, 67% смотрят на Московский регион, 47% – на Сибирь.
💬 Константин Фомиченко, NF GROUP: «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания. Высокая заполняемость действующих складов сама по себе еще не гарантирует рентабельности открытия новых площадок».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔥2❤1👌1
Баб-эль-Мандеб без скидок: хуситы взяли порт Моха
🚢 Порт Моха на Красном море перешел под контроль хуситов. Сообщили три представителя правительства Йемена агентству Reuters 10 сентября 2026 года. Правительственные войска отходят к району Дхубаб, ближе к проливу.
📍 До Баб-эль-Мандебского пролива — менее 80 километров. Рядом выход к острову Перим, который охраняет самый узкий участок пролива.
📉 Движение через Баб-эль-Мандеб держится ниже среднего с 20 июля, когда хуситы объявили морскую блокаду. Танкеры меняют маршруты.
💰 Суда в Саудовскую Аравию получают рост страховых премий и риск перехода на мыс Доброй Надежды. Это больше топлива и меньше оборачиваемость.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 Порт Моха на Красном море перешел под контроль хуситов. Сообщили три представителя правительства Йемена агентству Reuters 10 сентября 2026 года. Правительственные войска отходят к району Дхубаб, ближе к проливу.
📍 До Баб-эль-Мандебского пролива — менее 80 километров. Рядом выход к острову Перим, который охраняет самый узкий участок пролива.
📉 Движение через Баб-эль-Мандеб держится ниже среднего с 20 июля, когда хуситы объявили морскую блокаду. Танкеры меняют маршруты.
💰 Суда в Саудовскую Аравию получают рост страховых премий и риск перехода на мыс Доброй Надежды. Это больше топлива и меньше оборачиваемость.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤯3
Складской метр в Москве дороже подмосковного в 2 раза
Стоимость строительства качественных складских объектов в Москве достигла 100-130 тыс. рублей за квадратный метр. Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP рассказал директор по девелопменту и строительству компании DG Роман Шульгин. Это в 2 раза выше, чем в Подмосковье.
📦 Три года назад девелоперы в столице работали с точечными объектами на 15–30 тыс. кв. м. Сегодня Москва выводит проекты комплексного развития территорий (КРТ) – не локальные участки, а целые промышленные зоны. Застройка идет поквартально, по аналогии с жилищными застройщиками.
⚡️ Директор по развитию и строительству «Ленты» Максим Вахтин отмечает: за последние три года компания выпускает новую редакцию техзадания под каждый тип объекта, который строит или реконструирует. Приходится подстраиваться под новые бренды, выходящие на рынок: их тестируют и по результатам вносят изменения в ТЗ. При этом расти с инфляцией возможности нет – решения должны нивелировать рост стоимости «квадрата», сохраняя прежний уровень качества.
🔧 Главный ответ – типизация
Ключевой инструмент удержания затрат без потери качества – унификация технических решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Стоимость строительства качественных складских объектов в Москве достигла 100-130 тыс. рублей за квадратный метр. Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP рассказал директор по девелопменту и строительству компании DG Роман Шульгин. Это в 2 раза выше, чем в Подмосковье.
📦 Три года назад девелоперы в столице работали с точечными объектами на 15–30 тыс. кв. м. Сегодня Москва выводит проекты комплексного развития территорий (КРТ) – не локальные участки, а целые промышленные зоны. Застройка идет поквартально, по аналогии с жилищными застройщиками.
⚡️ Директор по развитию и строительству «Ленты» Максим Вахтин отмечает: за последние три года компания выпускает новую редакцию техзадания под каждый тип объекта, который строит или реконструирует. Приходится подстраиваться под новые бренды, выходящие на рынок: их тестируют и по результатам вносят изменения в ТЗ. При этом расти с инфляцией возможности нет – решения должны нивелировать рост стоимости «квадрата», сохраняя прежний уровень качества.
🔧 Главный ответ – типизация
Ключевой инструмент удержания затрат без потери качества – унификация технических решений.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Инфляция разогналась до 5-6%, а ключевую ставку оставили на 14%
ЦБ сохранил ставку на 14% 😮 Возврат инфляции к 4% – только к 2027 году 📅
Инфляция ускорилась: в июне дал бензин и дизель ⛽ затем косвенные эффекты через издержки компаний. В июле устойчивая инфляция – 5–6% в пересчете на год 📈
Экспорт сдерживают геополитика и выбытие логистических мощностей 🚢 Импорт растет, рубль ослаб 💱
Проинфляционные риски преобладают и выросли ⚠️ Снижение ставки не будет автоматическим – ЦБ смотрит на инфляцию, ожидания и баланс рисков 📌
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ЦБ сохранил ставку на 14% 😮 Возврат инфляции к 4% – только к 2027 году 📅
Инфляция ускорилась: в июне дал бензин и дизель ⛽ затем косвенные эффекты через издержки компаний. В июле устойчивая инфляция – 5–6% в пересчете на год 📈
Экспорт сдерживают геополитика и выбытие логистических мощностей 🚢 Импорт растет, рубль ослаб 💱
Проинфляционные риски преобладают и выросли ⚠️ Снижение ставки не будет автоматическим – ЦБ смотрит на инфляцию, ожидания и баланс рисков 📌
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на «колоссальный прорыв» «Платона», который год назад запустил реконструкцию маршрута» (при потере связи из-за работы РЭБ), многие грузовики до сих пор едут по дорогам с «квадратными номерами», скрывая от камер видеофиксации номерные знаки, рассказал Игорь Илькаев, основатель Dentro на сессии #АвтоГрузЭкс, организованной на выставке #ComAutoTrans.
А по вашим наблюдениям – много ли на дорогах таких грузовиков в 2026 году?🤔
#Logiruslive
А по вашим наблюдениям – много ли на дорогах таких грузовиков в 2026 году?🤔
#Logiruslive
👍2
Складские техзадания переписывают под роботов: бизнес готов платить больше на старте ради экономии в эксплуатации
Участники рынка зафиксировали разворот в подходах к строительству и техническому оснащению складов. Главный тренд – отказ от формального подхода к техзаданиям в пользу решений, которые увеличивают CAPEX на старте, но обеспечивают экономию в эксплуатации. Об этом говорили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP
🤖 Ключевой драйвер – подготовка к массовой роботизации. Речь идет о горизонте 3–5 лет. Часть заложенных сегодня возможностей может не использоваться сейчас, но с развитием роботизации они будут востребованы.
⚡️ Пример эволюции. Если в первых версиях техзаданий предусматривались одна-две-три зарядные станции, то сейчас проектируются совершенно иные решения, включая мощные DC-станции для зарядки коммерческого электротранспорта. Это стратегическое решение: заложив инфраструктуру сегодня, компания сможет быстрее развернуть роботизированные системы в будущем.
🏗 «Лента» тестировала напольное покрытие. Выявлена зависимость износа от качества топпинга – упрочняющего слоя бетонного пола. Окупаемость таких решений на грани допустимого. Но рост стоимости техники и расходников делает эти инвестиции оправданными.
💰 CAPEX растет ради экономии на эксплуатации. X5 использует дорогие светильники, которые надежнее дешевых, и применяет автоматизацию пожаротушения. Удорожание на 40–60% на старте окупается за счет того, что дорогое оборудование реже выходит из строя, а значит, требует меньше затрат на обслуживание и ремонт. Анализируется каждое решение, строится модель эффективности, оценивается совокупная стоимость владения.
📊 Цена больше не единственный критерий. Заказчики оценивают опыт реализованных объектов, сроки, финансовые гарантии и страхование. X5 разработала единые тарификаторы для проверки стоимости генподрядных договоров и понимает стоимость квадратного метра при работе с девелоперами. Главная цель – получить продукт в срок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Участники рынка зафиксировали разворот в подходах к строительству и техническому оснащению складов. Главный тренд – отказ от формального подхода к техзаданиям в пользу решений, которые увеличивают CAPEX на старте, но обеспечивают экономию в эксплуатации. Об этом говорили на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP
🤖 Ключевой драйвер – подготовка к массовой роботизации. Речь идет о горизонте 3–5 лет. Часть заложенных сегодня возможностей может не использоваться сейчас, но с развитием роботизации они будут востребованы.
⚡️ Пример эволюции. Если в первых версиях техзаданий предусматривались одна-две-три зарядные станции, то сейчас проектируются совершенно иные решения, включая мощные DC-станции для зарядки коммерческого электротранспорта. Это стратегическое решение: заложив инфраструктуру сегодня, компания сможет быстрее развернуть роботизированные системы в будущем.
🏗 «Лента» тестировала напольное покрытие. Выявлена зависимость износа от качества топпинга – упрочняющего слоя бетонного пола. Окупаемость таких решений на грани допустимого. Но рост стоимости техники и расходников делает эти инвестиции оправданными.
💰 CAPEX растет ради экономии на эксплуатации. X5 использует дорогие светильники, которые надежнее дешевых, и применяет автоматизацию пожаротушения. Удорожание на 40–60% на старте окупается за счет того, что дорогое оборудование реже выходит из строя, а значит, требует меньше затрат на обслуживание и ремонт. Анализируется каждое решение, строится модель эффективности, оценивается совокупная стоимость владения.
📊 Цена больше не единственный критерий. Заказчики оценивают опыт реализованных объектов, сроки, финансовые гарантии и страхование. X5 разработала единые тарификаторы для проверки стоимости генподрядных договоров и понимает стоимость квадратного метра при работе с девелоперами. Главная цель – получить продукт в срок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👌3
Индекс Drewry застыл на месте, но внутри – раскол направлений
📊 Индекс Drewry WCI на 10 сентября 2026 года – 4 476 долларов за FEU. Неделей ранее – 4 465. Плюс 11 долларов. Вторую неделю подряд индекс стоит почти на месте. За год рост – 119%.
⚖️ Внутри индекса – раскол. Тихий океан тянет вверх, Азия – Европа тянет вниз.
🇨🇳🇪🇺 Азия – Европа:
– Шанхай – Генуя: 4 216 долларов, минус 152 доллара за неделю (–3%), плюс 80% за год.
– Шанхай – Роттердам: 3 997 долларов, минус 95 долларов (–2%), плюс 87% за год.
– Обратное направление: 596 долларов, плюс 2 доллара за неделю, плюс 31% за год.
🚢 Причина по Drewry – возврат части сервисов через Суэцкий канал. Тоннаж вернулся на рынок при слабом спросе. Ожидание в порту Шанхая сократилось с 94 до 64 часов.
🇨🇳🇺🇸 Тихий океан – противоположная картина:
– Шанхай – Лос-Анджелес: 7 352 доллара, плюс 167 долларов за неделю (+2%), плюс 175% за год. Самый крупный недельный прирост в абсолютном выражении.
– Шанхай – Нью-Йорк: 9 726 долларов, плюс 1% за неделю, плюс 160% за год. Самое высокое номинальное значение в выборке.
– Обратно Лос-Анджелес – Шанхай: 805 долларов, плюс 6 долларов, плюс 11% за год.
📦 На Тихом океане перевозчики держат агрессивную политику по вместимости: восемь blank sailing на следующую неделю против семи текущих. Это несмотря на ослабление спроса и перенос Панамским каналом сокращения осадки для Neopanamax.
🌍 Трансатлантика – умеренный рост:
– Роттердам – Нью-Йорк: 3 126 долларов, плюс 74 доллара (+2%), плюс 61% за год.
– Нью-Йорк – Роттердам: 1 134 доллара, плюс 12 долларов (+1%), плюс 32% за год.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📊 Индекс Drewry WCI на 10 сентября 2026 года – 4 476 долларов за FEU. Неделей ранее – 4 465. Плюс 11 долларов. Вторую неделю подряд индекс стоит почти на месте. За год рост – 119%.
⚖️ Внутри индекса – раскол. Тихий океан тянет вверх, Азия – Европа тянет вниз.
🇨🇳🇪🇺 Азия – Европа:
– Шанхай – Генуя: 4 216 долларов, минус 152 доллара за неделю (–3%), плюс 80% за год.
– Шанхай – Роттердам: 3 997 долларов, минус 95 долларов (–2%), плюс 87% за год.
– Обратное направление: 596 долларов, плюс 2 доллара за неделю, плюс 31% за год.
🚢 Причина по Drewry – возврат части сервисов через Суэцкий канал. Тоннаж вернулся на рынок при слабом спросе. Ожидание в порту Шанхая сократилось с 94 до 64 часов.
🇨🇳🇺🇸 Тихий океан – противоположная картина:
– Шанхай – Лос-Анджелес: 7 352 доллара, плюс 167 долларов за неделю (+2%), плюс 175% за год. Самый крупный недельный прирост в абсолютном выражении.
– Шанхай – Нью-Йорк: 9 726 долларов, плюс 1% за неделю, плюс 160% за год. Самое высокое номинальное значение в выборке.
– Обратно Лос-Анджелес – Шанхай: 805 долларов, плюс 6 долларов, плюс 11% за год.
📦 На Тихом океане перевозчики держат агрессивную политику по вместимости: восемь blank sailing на следующую неделю против семи текущих. Это несмотря на ослабление спроса и перенос Панамским каналом сокращения осадки для Neopanamax.
🌍 Трансатлантика – умеренный рост:
– Роттердам – Нью-Йорк: 3 126 долларов, плюс 74 доллара (+2%), плюс 61% за год.
– Нью-Йорк – Роттердам: 1 134 доллара, плюс 12 долларов (+1%), плюс 32% за год.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤔2
Доброго субботнего дня. На связи ваш шеф-редактор. 👋
Давайте поговорим: за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
Я начну в комментариях👇
#сблагодарностью
Давайте поговорим: за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
Я начну в комментариях👇
#сблагодарностью
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну что — довезли бивни мамонта или нет? 🐘
Ответ — в разделе «Статьи» на портале Logirus.
Победителю — онлайн-консультация Виктории Логирус по продвижению в СМИ.
Удачи, коллеги 🥳
#историяЛогирус
Ответ — в разделе «Статьи» на портале Logirus.
Победителю — онлайн-консультация Виктории Логирус по продвижению в СМИ.
Удачи, коллеги 🥳
#историяЛогирус
👍2🔥1👏1
Только мне кажется, что в теме перестройки логистики e-commerce все говорят о складской обработке, но почти никто не уделяет внимания «последней миле»?
Ваш шеф-редактор собрала опытных экспертов рынка, чтобы это исправить.
📅 17 сентября, 14:00–15:00 на конференции «Новый ритейл» обсудим:
— Какой должна быть «последняя миля», чтобы выигрывать борьбу за покупателя?
— Как бизнес разворачивает доставку к DBS?
— Что помогает снижать издержки при найме персонала?
— И как автоматизация процессов сокращает затраты?
Спикеры:
Андрей Гадицкий, директор по логистике, «Четыре лапы»
Алексей Феногенов, руководитель управления цепями поставок, «Сантехника-Онлайн»
Виктор Соловьев, эксперт по логистике
📍 Место: Конгресс-центр МГТУ им. Баумана
Регистрируйтесь здесь
До встречи на форуме!
#отшефредактора #Logiruslive #Новыйритейл
Ваш шеф-редактор собрала опытных экспертов рынка, чтобы это исправить.
📅 17 сентября, 14:00–15:00 на конференции «Новый ритейл» обсудим:
— Какой должна быть «последняя миля», чтобы выигрывать борьбу за покупателя?
— Как бизнес разворачивает доставку к DBS?
— Что помогает снижать издержки при найме персонала?
— И как автоматизация процессов сокращает затраты?
Спикеры:
Андрей Гадицкий, директор по логистике, «Четыре лапы»
Алексей Феногенов, руководитель управления цепями поставок, «Сантехника-Онлайн»
Виктор Соловьев, эксперт по логистике
📍 Место: Конгресс-центр МГТУ им. Баумана
Регистрируйтесь здесь
До встречи на форуме!
#отшефредактора #Logiruslive #Новыйритейл
👍4👏1👌1
Седьмая неделя роста: фрахт из Новороссийска пробил исторический потолок
Фрахт из Новороссийска растет седьмую неделю подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2 за баррель, в Северный Китай – за $25,7. В Турцию – $12,8.
Причина – атаки беспилотников. Флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает.
Балтика под давлением ⚓️ Ставки выросли по всем направлениям. До Восточной Индии – $17,2 за баррель (+3,7%). Свободных позиций Urals на сентябрь нет.
Флот уходит на Ближний Восток 🌍 Trafigura и другие платят премии за проход через Ормузский пролив.
Маржа в плюсе 💰 Brent компенсирует фрахт и дисконты. Спрос на российскую нефть сохранится до конца года.
Улучшение – не раньше октября 📅 Часть танкеров может вернуться при восстановлении европейского спроса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Фрахт из Новороссийска растет седьмую неделю подряд. Aframax везет нефть в Западную Индию за $23,2 за баррель, в Северный Китай – за $25,7. В Турцию – $12,8.
Причина – атаки беспилотников. Флот избегает Новороссийска, страховка дорожает, тоннажа не хватает.
Балтика под давлением ⚓️ Ставки выросли по всем направлениям. До Восточной Индии – $17,2 за баррель (+3,7%). Свободных позиций Urals на сентябрь нет.
Флот уходит на Ближний Восток 🌍 Trafigura и другие платят премии за проход через Ормузский пролив.
Маржа в плюсе 💰 Brent компенсирует фрахт и дисконты. Спрос на российскую нефть сохранится до конца года.
Улучшение – не раньше октября 📅 Часть танкеров может вернуться при восстановлении европейского спроса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Красное море превращается в «бутылочное горлышко»: хуситы взяли под прицел Баб-эль-Мандеб
Хуситы установили контроль над всей западной береговой линией Йемена, включая остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе. Об этом сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на корреспондента на месте событий.
📍 Что произошло:
– Хуситы заняли прибрежный город Дубаб и небольшой населённый пункт Мурад
– После этого вышли на остров Перим – в самом узком месте пролива
– Ранее правительственные силы оставили портовый город Моха на побережье Красного моря
– Источник AFP заявил, что хуситы завершили захват района Баб-эль-Мандеба
– Подконтрольное хуситам агентство Yemen Press Agency сообщило о захвате лагеря аль-Омари с видом на пролив
🌍 Почему это важно? Таким образом, группировка получила прямой выход к подходам к Баб-эль-Мандебскому проливу – одному из ключевых морских маршрутов для экспорта саудовской нефти в Азию. Моха находится примерно в 75 км к северу от пролива, соединяющего Красное море и Аденский залив.
🗣 Что говорят хуситы? Военный представитель Яхья Сари: «Морская навигация остаётся безопасной для всех компаний, за исключением саудовских судов, которые ранее были запрещены». Подтвердил политику «блокада за блокаду» до прекращения агрессии против Йемена и снятия ограничений со страны.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Хуситы установили контроль над всей западной береговой линией Йемена, включая остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе. Об этом сообщает «Аль-Джазира» со ссылкой на корреспондента на месте событий.
📍 Что произошло:
– Хуситы заняли прибрежный город Дубаб и небольшой населённый пункт Мурад
– После этого вышли на остров Перим – в самом узком месте пролива
– Ранее правительственные силы оставили портовый город Моха на побережье Красного моря
– Источник AFP заявил, что хуситы завершили захват района Баб-эль-Мандеба
– Подконтрольное хуситам агентство Yemen Press Agency сообщило о захвате лагеря аль-Омари с видом на пролив
🌍 Почему это важно? Таким образом, группировка получила прямой выход к подходам к Баб-эль-Мандебскому проливу – одному из ключевых морских маршрутов для экспорта саудовской нефти в Азию. Моха находится примерно в 75 км к северу от пролива, соединяющего Красное море и Аденский залив.
🗣 Что говорят хуситы? Военный представитель Яхья Сари: «Морская навигация остаётся безопасной для всех компаний, за исключением саудовских судов, которые ранее были запрещены». Подтвердил политику «блокада за блокаду» до прекращения агрессии против Йемена и снятия ограничений со страны.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Дружественные» долги: отсрочка стала входным билетом на рынок СНГ
📉 Долги компаний из СНГ перед российским бизнесом достигли 967 млрд рублей в июне 2026-го – на 40% больше, чем годом ранее. Данные Росстата.
💰 Просрочка – 43 млрд, или 4,5% суммы.
🌍 Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд) и Узбекистан (81,7 млрд).
🔄 Обратный поток вдвое меньше: российский бизнес задолжал партнерам из СНГ около 506 млрд рублей, рост за год – четверть.
⏳ Причина – санкционные проверки банков СНГ и рост числа платежных маршрутов. Товары остаются неоплаченными месяцами.
🏭 Второй фактор – конкуренция с Китаем и Турцией. Чтобы удержать покупателей, российские поставщики удлиняют отсрочки. Иначе клиенты уйдут к альтернативным поставщикам.
💱 Курс рубля рост долга не объясняет: за год рубль укрепился на 6,5%, поэтому в валюте задолженность выросла почти на 50%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Долги компаний из СНГ перед российским бизнесом достигли 967 млрд рублей в июне 2026-го – на 40% больше, чем годом ранее. Данные Росстата.
💰 Просрочка – 43 млрд, или 4,5% суммы.
🌍 Больше всех должны Казахстан (401,3 млрд), Белоруссия (327,3 млрд) и Узбекистан (81,7 млрд).
🔄 Обратный поток вдвое меньше: российский бизнес задолжал партнерам из СНГ около 506 млрд рублей, рост за год – четверть.
⏳ Причина – санкционные проверки банков СНГ и рост числа платежных маршрутов. Товары остаются неоплаченными месяцами.
🏭 Второй фактор – конкуренция с Китаем и Турцией. Чтобы удержать покупателей, российские поставщики удлиняют отсрочки. Иначе клиенты уйдут к альтернативным поставщикам.
💱 Курс рубля рост долга не объясняет: за год рубль укрепился на 6,5%, поэтому в валюте задолженность выросла почти на 50%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1
Кризис кадров на складах закончился. Его заменил дефицит спроса
После трех лет кадрового голода склады вернулись к балансу. В 2023 году на 1 тыс. кв. м приходилось 0,3–0,7 вакансии. Сейчас – 0,04–0,09. Это здоровый диапазон.
🏢 IBC Real Estate и ОЭЗ «Максимиха» провели совместное исследование и выяснили: дефицит линейного персонала ушел вместе со спросом на площади.
📊 За январь-август 2026 года спрос на склады в Москве и МО составил 1,1 млн кв. м. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Меньше сделок и переездов – меньше стартов на новых объектах – меньше потребности в людях.
👥 Кто по-прежнему нанимает? Рекрутинговые агентства – 23% вакансий. Продуктовый ритейл – 21%. Около трети – кладовщики и упаковщики в дарксторах. Текучесть там высокая: интенсивность и физическая нагрузка.
💰 Зарплаты растут, но медленно. Август 2026: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. С начала года плюс 5% и 4%. Это индексация и инфляция, не борьба за людей.
⚠️ Что дальше? Эксперты ждут оживления во втором полугодии. Прогноз спроса в Москве по итогам 2026 года – 1,8–2,0 млн кв. м. Восстановление добавит потребность в персонале, но, по оценке IBC Real Estate, не сломает баланс. Рынок соискателя в ближайшей перспективе не наступит.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
После трех лет кадрового голода склады вернулись к балансу. В 2023 году на 1 тыс. кв. м приходилось 0,3–0,7 вакансии. Сейчас – 0,04–0,09. Это здоровый диапазон.
🏢 IBC Real Estate и ОЭЗ «Максимиха» провели совместное исследование и выяснили: дефицит линейного персонала ушел вместе со спросом на площади.
📊 За январь-август 2026 года спрос на склады в Москве и МО составил 1,1 млн кв. м. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Меньше сделок и переездов – меньше стартов на новых объектах – меньше потребности в людях.
👥 Кто по-прежнему нанимает? Рекрутинговые агентства – 23% вакансий. Продуктовый ритейл – 21%. Около трети – кладовщики и упаковщики в дарксторах. Текучесть там высокая: интенсивность и физическая нагрузка.
💰 Зарплаты растут, но медленно. Август 2026: складской персонал – 115,4 тыс. руб., промышленный – 137,7 тыс. руб. С начала года плюс 5% и 4%. Это индексация и инфляция, не борьба за людей.
⚠️ Что дальше? Эксперты ждут оживления во втором полугодии. Прогноз спроса в Москве по итогам 2026 года – 1,8–2,0 млн кв. м. Восстановление добавит потребность в персонале, но, по оценке IBC Real Estate, не сломает баланс. Рынок соискателя в ближайшей перспективе не наступит.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👏1