Через Укок в Китай: Сибирь возвращается к идее железной дороги через Алтай
🚂 Минтранс предложил поручить Минприроды оценить экологические ограничения Трансалтайской магистрали и обсудить проект с профильными ведомствами, а также в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии. После этого могут запустить пред-ТЭО.
📍 Рассматривают четыре варианта трассировки. Начальные точки – Бийск, Таштагол или Абаза. Конечная – станция Авэйтань в Китае. Протяженность – от 825 до 1123 км, из них 228 км по территории КНР.
⚡️ Кузбасс видит в проекте спасение от логистики: губернатор Илья Середюк заявил, что 80% цены угля для китайского покупателя съедает дорога через Дальний Восток. По его словам, прямой путь избавит от необходимости везти уголь за 5 тысяч верст.
📉 Аналитики настроены сдержанно. Михаил Бурмистров из «Infoline-Аналитики» напоминает: Китай ускоренно развивает возобновляемые источники энергии, долгосрочные перспективы энергетического угля ограничены, а тарифы растут. По его мнению, это не оправдывает триллионные вложения в инфраструктуру.
🌊 Проект рассматривают как ответ на Транскаспийский маршрут Китай–Европа в обход России. В 2025 году по ТМТМ перевезли 4,12 млн тонн грузов, включая 77 тыс. TEU контейнеров.
⚠️ Оценок стоимости и сроков пока нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚂 Минтранс предложил поручить Минприроды оценить экологические ограничения Трансалтайской магистрали и обсудить проект с профильными ведомствами, а также в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии. После этого могут запустить пред-ТЭО.
📍 Рассматривают четыре варианта трассировки. Начальные точки – Бийск, Таштагол или Абаза. Конечная – станция Авэйтань в Китае. Протяженность – от 825 до 1123 км, из них 228 км по территории КНР.
⚡️ Кузбасс видит в проекте спасение от логистики: губернатор Илья Середюк заявил, что 80% цены угля для китайского покупателя съедает дорога через Дальний Восток. По его словам, прямой путь избавит от необходимости везти уголь за 5 тысяч верст.
📉 Аналитики настроены сдержанно. Михаил Бурмистров из «Infoline-Аналитики» напоминает: Китай ускоренно развивает возобновляемые источники энергии, долгосрочные перспективы энергетического угля ограничены, а тарифы растут. По его мнению, это не оправдывает триллионные вложения в инфраструктуру.
🌊 Проект рассматривают как ответ на Транскаспийский маршрут Китай–Европа в обход России. В 2025 году по ТМТМ перевезли 4,12 млн тонн грузов, включая 77 тыс. TEU контейнеров.
⚠️ Оценок стоимости и сроков пока нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Прошла неделя после введения обязательной ЭТрН, заказа-заявки и поручения экспедитору.
Как ощущения, коллеги? Какие вопросы остаются? 👇
P.S. На фото – лицо, когда перевел всех клиентов на ЭТрН 😀
#отшефредактора #обсуждаемЭТрН
Как ощущения, коллеги? Какие вопросы остаются? 👇
P.S. На фото – лицо, когда перевел всех клиентов на ЭТрН 😀
#отшефредактора #обсуждаемЭТрН
🤣7🤪2❤1👍1👏1
5% готовности и штраф до миллиона: рынок не успевает за реформой ЭПД
Электронные перевозочные документы стали обязательными. Пока регулярно с ними работают только 4,6–5,3% компаний. Остальные тестируют, изучают или просто тянут время.
⚠️ Штрафы от 100 тысяч до 1 миллиона рублей начнут действовать с марта 2027 года. Но проблемы уже есть.
📉 Почти половина тех, кто попробовал ЭПД, оценивает опыт отрицательно.
🔌 Операторы ЭДО не всегда поддерживают все обязательные документы. Обмен между разными системами не настроен.
📶 Без интернета подписать документы нельзя, а синхронизация данных выезда требует стабильной связи.
💸 Уже появились мошенники: берут 30 тысяч рублей за настройку и исчезают.
А вы уже перешли на ЭПД или пока держите бумагу как запасной вариант? Делитесь опытом в комментариях 👇
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Электронные перевозочные документы стали обязательными. Пока регулярно с ними работают только 4,6–5,3% компаний. Остальные тестируют, изучают или просто тянут время.
⚠️ Штрафы от 100 тысяч до 1 миллиона рублей начнут действовать с марта 2027 года. Но проблемы уже есть.
📉 Почти половина тех, кто попробовал ЭПД, оценивает опыт отрицательно.
🔌 Операторы ЭДО не всегда поддерживают все обязательные документы. Обмен между разными системами не настроен.
📶 Без интернета подписать документы нельзя, а синхронизация данных выезда требует стабильной связи.
💸 Уже появились мошенники: берут 30 тысяч рублей за настройку и исчезают.
А вы уже перешли на ЭПД или пока держите бумагу как запасной вариант? Делитесь опытом в комментариях 👇
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤣6❤1
ПВЗ вместо фудкорта: торговые центры ищут спасение в логистике маркетплейсов
Торговые центры хотят сдавать пустующие площади под расширенные пункты выдачи заказов маркетплейсов 📦
Ассоциация торговой недвижимости и экспертов ритейла оценивает: 70% ТЦ по стране готовы к такой коллаборации. Вакантность в моллах выросла с 7% до 9%, а по пессимистичному сценарию может достичь 20% 📉
Маркетплейсам предлагают два формата:
🔹 микрохабы на 150-300 кв. м
🔹 общегородские объекты до 5 тыс. кв. м
Селлеры инициативу поддерживают. После перехода на FBS товар нужно сдавать каждый день, а очереди в сортировочных центрах растут 🚚
Но эксперты видят риски. Аренда в ТЦ дорогая, а разница между хабом в молле и распределительным центром за городом не всегда очевидна 🤔
Вопрос в условиях: ставки, расположение, ограничения по доставке крупногабарита. Экономика должна сойтись у обеих сторон ⚖️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Торговые центры хотят сдавать пустующие площади под расширенные пункты выдачи заказов маркетплейсов 📦
Ассоциация торговой недвижимости и экспертов ритейла оценивает: 70% ТЦ по стране готовы к такой коллаборации. Вакантность в моллах выросла с 7% до 9%, а по пессимистичному сценарию может достичь 20% 📉
Маркетплейсам предлагают два формата:
🔹 микрохабы на 150-300 кв. м
🔹 общегородские объекты до 5 тыс. кв. м
Селлеры инициативу поддерживают. После перехода на FBS товар нужно сдавать каждый день, а очереди в сортировочных центрах растут 🚚
Но эксперты видят риски. Аренда в ТЦ дорогая, а разница между хабом в молле и распределительным центром за городом не всегда очевидна 🤔
Вопрос в условиях: ставки, расположение, ограничения по доставке крупногабарита. Экономика должна сойтись у обеих сторон ⚖️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤔3🤨1🤪1
От Китая до Центральной Азии: Минтранс раскрыл план экспансии беспилотников
Минтранс определил новые точки входа беспилотной логистики за пределы РФ 🚚✈️
📍 Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ
📍 Воздушные беспилотники обкатают маршрут через Амур
📍 Опыт воздушных перевозок позже распространят на страны Центральной Азии
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс определил новые точки входа беспилотной логистики за пределы РФ 🚚✈️
📍 Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ
📍 Воздушные беспилотники обкатают маршрут через Амур
📍 Опыт воздушных перевозок позже распространят на страны Центральной Азии
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤔1
📌 #Дайджест: значимые новости к 9 сентября
1. 📊 Августовский индекс грузовиков: цены стоят, расходы растут, грузовики не покупают: индекс завис на отметке 50,3 пункта. Заказы просели (снижение у 11% компаний), а затраты выросли у 68% перевозчиков. Тарифы при этом не меняют 55% опрошенных. Продажи грузовиков рухнули на 22% к июлю. Рынок тащит только сырье: уголь +5,2%, зерно +26,8%.
2. 🚂 Через Укок в Китай: Сибирь возвращается к идее железной дороги через Алтай: Минтранс предложил оценить экологические риски Трансалтайской магистрали и запустить пред-ТЭО. Рассматривают 4 варианта трассы (от Бийска, Таштагола или Абазы до Авэйтаня в КНР). Кузбасс видит в этом спасение от дорогой логистики, но аналитики сомневаются из-за ставки Китая на «зеленую» энергетику.
3. 📄 5% готовности и штраф до миллиона: рынок не успевает за реформой ЭПД: с 1 сентября ЭПД стали обязательными, но регулярно с ними работают лишь ~5% компаний. Почти половина попробовавших оценивает опыт отрицательно. Штрафы до 1 млн руб. начнут действовать с марта 2027 года. Операторы ЭДО не настроили обмен данными, а на рынке уже появились мошенники.
4. 📦 ПВЗ вместо фудкорта: торговые центры ищут спасение в логистике маркетплейсов: торговые центры предложили маркетплейсам размещать хабы на пустующих площадях (готовность – 70% объектов по РФ). Форматы: микрохабы (150–300 кв. м) и объекты до 5 тыс. кв. м. Селлеры «за» из-за очередей на сортировке, но эксперты видят риски в дорогой аренде и дублировании функций РЦ за городом.
5. 🤖 От Китая до Центральной Азии: Минтранс раскрыл план экспансии беспилотников: Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ. Воздушные дроны обкатают на маршрутах через Амур. Далее опыт хотят масштабировать на страны Центральной Азии.
1. 📊 Августовский индекс грузовиков: цены стоят, расходы растут, грузовики не покупают: индекс завис на отметке 50,3 пункта. Заказы просели (снижение у 11% компаний), а затраты выросли у 68% перевозчиков. Тарифы при этом не меняют 55% опрошенных. Продажи грузовиков рухнули на 22% к июлю. Рынок тащит только сырье: уголь +5,2%, зерно +26,8%.
2. 🚂 Через Укок в Китай: Сибирь возвращается к идее железной дороги через Алтай: Минтранс предложил оценить экологические риски Трансалтайской магистрали и запустить пред-ТЭО. Рассматривают 4 варианта трассы (от Бийска, Таштагола или Абазы до Авэйтаня в КНР). Кузбасс видит в этом спасение от дорогой логистики, но аналитики сомневаются из-за ставки Китая на «зеленую» энергетику.
3. 📄 5% готовности и штраф до миллиона: рынок не успевает за реформой ЭПД: с 1 сентября ЭПД стали обязательными, но регулярно с ними работают лишь ~5% компаний. Почти половина попробовавших оценивает опыт отрицательно. Штрафы до 1 млн руб. начнут действовать с марта 2027 года. Операторы ЭДО не настроили обмен данными, а на рынке уже появились мошенники.
4. 📦 ПВЗ вместо фудкорта: торговые центры ищут спасение в логистике маркетплейсов: торговые центры предложили маркетплейсам размещать хабы на пустующих площадях (готовность – 70% объектов по РФ). Форматы: микрохабы (150–300 кв. м) и объекты до 5 тыс. кв. м. Селлеры «за» из-за очередей на сортировке, но эксперты видят риски в дорогой аренде и дублировании функций РЦ за городом.
5. 🤖 От Китая до Центральной Азии: Минтранс раскрыл план экспансии беспилотников: Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ. Воздушные дроны обкатают на маршрутах через Амур. Далее опыт хотят масштабировать на страны Центральной Азии.
❤1
Небо держит цену: минус 3% к июлю вместо долгожданного пике
📦 Спрос на авиагрузоперевозки в августе вырос на 6% к прошлому году. Мощности не изменились. Казалось бы, цены должны лететь вверх. Но нет.
✈️ Спотовые ставки – 3,13 доллара за килограмм. Это на 24% выше, чем год назад, но на 3% ниже, чем в июле. Падение есть. Только медленное.
🔥 Грузоотправители ждали обвала, авиакомпании держат цены до пикового сезона. Рынок остается за продавцом.
📉 Интрига – Китай и Европа. Экспорт дешевых товаров и e-commerce рухнул на 25%. Причина – пошлина 3 евро за единицу после отмены порога в 150 евро. В Xeneta уверены: это ненадолго. Опыт США показывает, что рынок быстро отскакивает.
💰 Отдельные коридоры живут своей жизнью. Ближний Восток – плюс 100% из Южной Азии к концу февраля. Транстихоокеанский маршрут держат перевозки для искусственного интеллекта: 5,76 доллара за килограмм.
🧊 Атлантика – на 25% ниже доконфликтных уровней. Летние пассажирские рейсы давят на ставки. Но в августе наметился рост на 2%.
Прогноз Xeneta: мировой рынок вырастет на 4% в 2026 году.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Спрос на авиагрузоперевозки в августе вырос на 6% к прошлому году. Мощности не изменились. Казалось бы, цены должны лететь вверх. Но нет.
✈️ Спотовые ставки – 3,13 доллара за килограмм. Это на 24% выше, чем год назад, но на 3% ниже, чем в июле. Падение есть. Только медленное.
🔥 Грузоотправители ждали обвала, авиакомпании держат цены до пикового сезона. Рынок остается за продавцом.
📉 Интрига – Китай и Европа. Экспорт дешевых товаров и e-commerce рухнул на 25%. Причина – пошлина 3 евро за единицу после отмены порога в 150 евро. В Xeneta уверены: это ненадолго. Опыт США показывает, что рынок быстро отскакивает.
💰 Отдельные коридоры живут своей жизнью. Ближний Восток – плюс 100% из Южной Азии к концу февраля. Транстихоокеанский маршрут держат перевозки для искусственного интеллекта: 5,76 доллара за килограмм.
🧊 Атлантика – на 25% ниже доконфликтных уровней. Летние пассажирские рейсы давят на ставки. Но в августе наметился рост на 2%.
Прогноз Xeneta: мировой рынок вырастет на 4% в 2026 году.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Лето. Солнце. Краснодар. Курьер впервые в жизни решил перенести доставку заказа на следующий день без возврата на склад. Но утром внутри багажника его ждал неожиданный сюрприз от шестерых мышей.
🐭 До чего довела курьера встреча с грызунами?
👔 Как клиентский отдел исправлял ситуацию?
🕵️♀️ И чем закончилось большое мышиное расследование?
👉 Читайте в новой статье Светланы Широкинской, руководителя группы клиентской поддержки КСЭ на «Логирусе».
🐭 До чего довела курьера встреча с грызунами?
👔 Как клиентский отдел исправлял ситуацию?
🕵️♀️ И чем закончилось большое мышиное расследование?
👉 Читайте в новой статье Светланы Широкинской, руководителя группы клиентской поддержки КСЭ на «Логирусе».
🤣3🔥1🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1👏1
Минус 760 рублей с «квадрата»: арендодатели расплачиваются за рекордный ввод
📉 Ставка аренды складов класса А в Московском регионе упала на 7% за 9 месяцев 2026 года.
В сентябре средняя запрашиваемая ставка – 10 140 руб./кв. м/год без НДС и операционных расходов. Для сравнения: в начале года было 10 500 руб., а по итогам 2025-го – 10 900 руб.
🏗 Почему дешевеет? Рекордный ввод новых площадей. За 9 месяцев построили 1,68 млн кв. м складов классов А и В – на 83% больше, чем год назад. До конца года достроят еще 620 тыс. кв. м, из них 350 тыс. – без арендаторов.
📦 Свободного предложения все больше. Вакансия выросла до 6,9% с учетом субаренды. Арендаторам доступно более 2 млн кв. м. К концу года объем свободных площадей может достигнуть 2,3-2,4 млн кв. м.
⚖️ Рынок меняется в пользу арендаторов. Собственники вынуждены быть гибче при согласовании условий. При этом спрос оживился во втором полугодии: за 9 месяцев объем сделок превысил 1,4 млн кв. м, 53% всех складских сделок в России прошли через Московский регион.
🔮 Прогноз NF GROUP: к концу 2026 года ставка может опуститься до 9 500 руб./кв. м/год. Возврат к росту – не раньше 2027 года, ориентир – 9700-9800 руб.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Ставка аренды складов класса А в Московском регионе упала на 7% за 9 месяцев 2026 года.
В сентябре средняя запрашиваемая ставка – 10 140 руб./кв. м/год без НДС и операционных расходов. Для сравнения: в начале года было 10 500 руб., а по итогам 2025-го – 10 900 руб.
🏗 Почему дешевеет? Рекордный ввод новых площадей. За 9 месяцев построили 1,68 млн кв. м складов классов А и В – на 83% больше, чем год назад. До конца года достроят еще 620 тыс. кв. м, из них 350 тыс. – без арендаторов.
📦 Свободного предложения все больше. Вакансия выросла до 6,9% с учетом субаренды. Арендаторам доступно более 2 млн кв. м. К концу года объем свободных площадей может достигнуть 2,3-2,4 млн кв. м.
⚖️ Рынок меняется в пользу арендаторов. Собственники вынуждены быть гибче при согласовании условий. При этом спрос оживился во втором полугодии: за 9 месяцев объем сделок превысил 1,4 млн кв. м, 53% всех складских сделок в России прошли через Московский регион.
🔮 Прогноз NF GROUP: к концу 2026 года ставка может опуститься до 9 500 руб./кв. м/год. Возврат к росту – не раньше 2027 года, ориентир – 9700-9800 руб.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👍1👀1🤪1
Регламент для внештатных ситуаций с электронной накладной: быстрый план действий для перевозчика
С 1 сентября электронные перевозочные документы стали обязательными в большем числе случаев 📋 Но что делать, если в рейсе зависла ГИС ЭПД, пропал интернет или упала система оператора? 🚛💸
Минтранс утвердил регламент действий при нештатных ситуациях. Юрист Ольга Матрон разобрала его для перевозчиков: когда можно оформлять бумажный документ, какие доказательства собирать и что требовать от оператора при сбое ⚖️
Водитель без интернета – не повод для штрафа, если все зафиксировано правильно. Но есть нюансы с актами, подписями и справками, которые лучше знать до выхода машины в рейс 📱➡️📄
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 1 сентября электронные перевозочные документы стали обязательными в большем числе случаев 📋 Но что делать, если в рейсе зависла ГИС ЭПД, пропал интернет или упала система оператора? 🚛💸
Минтранс утвердил регламент действий при нештатных ситуациях. Юрист Ольга Матрон разобрала его для перевозчиков: когда можно оформлять бумажный документ, какие доказательства собирать и что требовать от оператора при сбое ⚖️
Водитель без интернета – не повод для штрафа, если все зафиксировано правильно. Но есть нюансы с актами, подписями и справками, которые лучше знать до выхода машины в рейс 📱➡️📄
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
❤1🙏1
Ритейлеры и маркетплейсы ускорят экспансию в логистику и дистрибьюцию
📦 Склады идут в города, маркетплейсы – в B2B, ритейлеры – в дистрибьюцию. Рынок пересобирается.
Продажи в штуках стагнируют, но спрос на складские метры продолжает расти. Почему?
На этот вопрос на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP ответил генеральный директор INFOLine-Аналитика Михаил Бурмистров.
🔹 Логистика усложняется. Селлеры переходят с FBO на FBS и обнаруживают: маркетплейс раньше делал за них огромный объем работы. Нагрузка никуда не исчезает – она просто переезжает на плечи продавца.
🔹 Склад приближается к покупателю. ПВЗ превращаются в зоны хранения. Внутри городов открываются пункты приема и мини-сортировочные центры. Омниканальность размывает границу между розницей и логистикой.
🔹 Ритейлеры заходят на территорию 3PL. Дистрибьюция, прямая доставка, собственный импорт – розница все глубже встраивается в логистические цепочки.
🔹 Маркетплейсы открывают B2B-шлюз. Раньше корпоративным клиентам мешал хаос с документами: каждый поставщик выставлял свои закрывающие. Теперь счет-фактуру выдает платформа – барьер снят.
⚠️ Цена вопроса. Рентабельность продовольственного ритейла падает до 1,2%. Онлайн- и непродовольственный ритейл, по оценке INFOLine, завершат 2026 год с убытком. Инвестиции в основной капитал за полугодие – минус 10%. Рубль за лето ослаб на 20%.
💬 Михаил Бурмистров, INFOLine-Аналитика: выживут те, кто диверсифицирует каналы, логистические схемы и географию. Ставка на один канал сбыта становится точкой отказа.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Склады идут в города, маркетплейсы – в B2B, ритейлеры – в дистрибьюцию. Рынок пересобирается.
Продажи в штуках стагнируют, но спрос на складские метры продолжает расти. Почему?
На этот вопрос на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP ответил генеральный директор INFOLine-Аналитика Михаил Бурмистров.
🔹 Логистика усложняется. Селлеры переходят с FBO на FBS и обнаруживают: маркетплейс раньше делал за них огромный объем работы. Нагрузка никуда не исчезает – она просто переезжает на плечи продавца.
🔹 Склад приближается к покупателю. ПВЗ превращаются в зоны хранения. Внутри городов открываются пункты приема и мини-сортировочные центры. Омниканальность размывает границу между розницей и логистикой.
🔹 Ритейлеры заходят на территорию 3PL. Дистрибьюция, прямая доставка, собственный импорт – розница все глубже встраивается в логистические цепочки.
🔹 Маркетплейсы открывают B2B-шлюз. Раньше корпоративным клиентам мешал хаос с документами: каждый поставщик выставлял свои закрывающие. Теперь счет-фактуру выдает платформа – барьер снят.
⚠️ Цена вопроса. Рентабельность продовольственного ритейла падает до 1,2%. Онлайн- и непродовольственный ритейл, по оценке INFOLine, завершат 2026 год с убытком. Инвестиции в основной капитал за полугодие – минус 10%. Рубль за лето ослаб на 20%.
💬 Михаил Бурмистров, INFOLine-Аналитика: выживут те, кто диверсифицирует каналы, логистические схемы и географию. Ставка на один канал сбыта становится точкой отказа.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔥1
Бизнес скупает защиту от беспилотников через промышленный маркетплейс Ростеха
🛰 Дроны стали угрозой не только для военных объектов. Склады, хабы, транспортные колонны – все чаще в зоне риска.
Ростех запустил промышленный маркетплейс PCAT. ru. На платформе бизнес может найти готовые решения или выстроить производственную цепочку под конкретный проект.
📊 Что происходит на площадке:
• более 180 предприятий и научных организаций
• свыше 1250 готовых продуктов
• 370 производственных компетенций
• более 23 тысяч пользователей ежедневно
🔥 Самый горячий спрос – решения по противодействию беспилотникам.
В топ также вошли вездеходная техника, аэростатические и аэродинамические системы.
🏢 60% заявок поступает от корпораций и крупного бизнеса.
📍 К федеральной кооперации подключились заводы Краснодарского края, Тверской, Тульской и Рязанской областей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🛰 Дроны стали угрозой не только для военных объектов. Склады, хабы, транспортные колонны – все чаще в зоне риска.
Ростех запустил промышленный маркетплейс PCAT. ru. На платформе бизнес может найти готовые решения или выстроить производственную цепочку под конкретный проект.
📊 Что происходит на площадке:
• более 180 предприятий и научных организаций
• свыше 1250 готовых продуктов
• 370 производственных компетенций
• более 23 тысяч пользователей ежедневно
🔥 Самый горячий спрос – решения по противодействию беспилотникам.
В топ также вошли вездеходная техника, аэростатические и аэродинамические системы.
🏢 60% заявок поступает от корпораций и крупного бизнеса.
📍 К федеральной кооперации подключились заводы Краснодарского края, Тверской, Тульской и Рязанской областей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤯1👌1
Четвертый квартал без запасов: ритейл подошел к пику сезона с пустыми складами
Спрос в непродовольственном сегменте оживает, но у части ритейлеров нет товара. 📦🚫 Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP заявил генеральный директор INFOLine-Аналитика Михаил Бурмистров.
Китайские поставщики перестали давать отсрочку платежа. Товарные запасы подкосила высокая долговая нагрузка и риски на отдельных складских объектах.
В итоге продажи перераспределяются в пользу тех, у кого сохранился товар. Например, у группы ДНС сильная динамика – как раз за счет наличия ассортимента, сервиса и собственных брендов.
Во втором полугодии 2026 года, особенно в четвертом квартале, розничный товарооборот может недобрать объем.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Спрос в непродовольственном сегменте оживает, но у части ритейлеров нет товара. 📦🚫 Об этом на #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP заявил генеральный директор INFOLine-Аналитика Михаил Бурмистров.
Китайские поставщики перестали давать отсрочку платежа. Товарные запасы подкосила высокая долговая нагрузка и риски на отдельных складских объектах.
В итоге продажи перераспределяются в пользу тех, у кого сохранился товар. Например, у группы ДНС сильная динамика – как раз за счет наличия ассортимента, сервиса и собственных брендов.
Во втором полугодии 2026 года, особенно в четвертом квартале, розничный товарооборот может недобрать объем.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
😢1
Дорогие люди: счет за дефицитный персонал пошел на сотни тысяч
Кадровый рынок логистики перегрелся, но не везде. Спрос на водителей вырос на 82% 📦, на кладовщиков – вдвое, на операторов линий – втрое. Зарплаты у дефицитных специалистов рванули вверх: водителям предлагают 204 тыс. руб., курьерам – 190 тыс., кладовщикам – 108 тыс. 📈
При этом массовый наем замер. СДЭК сократил сезонный набор на 36%, компании делают ставку на удержание своих. В Москве на 242,5 тыс. вакансий – 2,2 млн резюме, но людей все равно не хватает 😬
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Кадровый рынок логистики перегрелся, но не везде. Спрос на водителей вырос на 82% 📦, на кладовщиков – вдвое, на операторов линий – втрое. Зарплаты у дефицитных специалистов рванули вверх: водителям предлагают 204 тыс. руб., курьерам – 190 тыс., кладовщикам – 108 тыс. 📈
При этом массовый наем замер. СДЭК сократил сезонный набор на 36%, компании делают ставку на удержание своих. В Москве на 242,5 тыс. вакансий – 2,2 млн резюме, но людей все равно не хватает 😬
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🤨1
Когда перевозок уже не десятки, а сотни в месяц, автоматизация отдельных функций перестает спасать 📦.
CRM, TMS, учет – все на месте, но заявки застревают на согласовании ⏳, статусы выясняются вручную 📞, а полной картины у руководителя нет.
Главные потери – не внутри отделов, а на стыках между ними: коммерция передала заказ в операционку, операционка – в финансы, и где-то здесь потерялись время, данные и деньги 💸.
🤔 Сколько стоит ручной ввод одних и тех же данных?
🐌 Из-за чего подготовка коммерческого предложения занимает дни, а не минуты?
🚧 Что делать, если заказ завис между отделами и никто за него не отвечает?
⚙️ И как навести порядок в процессах, не останавливая бизнес?
👉️ Читайте новый материал на портале «Логирус», чтобы понять, как выстроить сквозной процесс от заявки до оплаты и вернуть контроль над бизнесом.
CRM, TMS, учет – все на месте, но заявки застревают на согласовании ⏳, статусы выясняются вручную 📞, а полной картины у руководителя нет.
Главные потери – не внутри отделов, а на стыках между ними: коммерция передала заказ в операционку, операционка – в финансы, и где-то здесь потерялись время, данные и деньги 💸.
🤔 Сколько стоит ручной ввод одних и тех же данных?
🐌 Из-за чего подготовка коммерческого предложения занимает дни, а не минуты?
🚧 Что делать, если заказ завис между отделами и никто за него не отвечает?
⚙️ И как навести порядок в процессах, не останавливая бизнес?
👉️ Читайте новый материал на портале «Логирус», чтобы понять, как выстроить сквозной процесс от заявки до оплаты и вернуть контроль над бизнесом.
👍2🤔1🤯1👌1
Полгода вниз – теперь вверх. Подмосковные склады снова в игре
На #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP эксперты отметили, что после полугодового падения арендные ставки в Подмосковье снова начали расти. Компании, которые откладывали решения по складам, активизировались. Они быстрее заключают сделки, пересматривают цепочки поставок и диверсифицируют складскую инфраструктуру.
Девелоперы ждут, что ставки продолжат подниматься. Это необходимо, чтобы запускать новые масштабные проекты. Мешает высокая стоимость заемных денег – резкого роста строительства не будет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGROUP эксперты отметили, что после полугодового падения арендные ставки в Подмосковье снова начали расти. Компании, которые откладывали решения по складам, активизировались. Они быстрее заключают сделки, пересматривают цепочки поставок и диверсифицируют складскую инфраструктуру.
Девелоперы ждут, что ставки продолжат подниматься. Это необходимо, чтобы запускать новые масштабные проекты. Мешает высокая стоимость заемных денег – резкого роста строительства не будет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👌1
Склады-2026 – что дальше?
Ставки и вакансия
📎Доля вакантных складских площадей в Московском регионе и Ленинградской области по предварительным итогам девяти месяцев 2026 года выросла на 2,6 п.п., до 6,9% и 4,4% соответственно (без учета субаренды), сообщил Александр Кацегоров, партнер NF Group. В регионах России этот показатель, напротив, снизился на 0,4 п.п., до 5,2%.
📎Средняя ставка аренды качественных складов в столичном регионе за указанный период упала на 7% в годовом выражении, до 10 140 руб. за кв м (triple net), сообщили аналитики. Уровень тарифов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снизился на 5,4% по предварительным итогам девяти месяцев, до 10 400 руб. за кв м. В регионах РФ показатель упал на 3,8%, до 9 750 руб. за кв м (triple net).
📎До конца года средняя ставка аренды по всей России, согласно прогнозу NF Group, опустится до 9 500 руб.
Ситуация в 3PL – с чем не справляются компании?
📎Средняя загрузка логистических операторов к третьему кварталу 2026 года выросла на 1 п.п., до 94%, сообщил Максим Загоруйко, директор по работе с корпоративными клиентами NF Group.
📎На практике заказчики часто не готовы к переходу на FBS и, например, не могут предоставить 3PL-оператору четкое техническое задание, сообщила Анна Усанова, исполнительный директор «Авалон Логистикс».
📎Логистические провайдеры, в свою очередь, не всегда справляются с растущими объемами FBS. Особенно с учетом повышенной нагрузки по маркировке товаров в системе «Честный знак» и обязательной электронной транспортной накладной (ЭТрН), добавила она.
📎Больше всего – на 29%, до 33,3 руб. за коробку – вырос средний тариф 3PL-операторов на ручные погрузочно-разгрузочные работы (по предварительным итогам января – сентября 2026 года в годовом выражении). Стоимость стикеровки за этот же период выросла на 15%, до 13,4 рубля за стикер, пикинга – на 14%, до 34,8 рубля за коробку.
📎«Белый лебедь» прилетел на рынок временно, и с учетом текущей ситуации в экономике, значительных изменений в отрасли не ожидается, убежден Вячеслав Помещиков, генеральный директор СДТ.
Источник: #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGroup
Ставки и вакансия
📎Доля вакантных складских площадей в Московском регионе и Ленинградской области по предварительным итогам девяти месяцев 2026 года выросла на 2,6 п.п., до 6,9% и 4,4% соответственно (без учета субаренды), сообщил Александр Кацегоров, партнер NF Group. В регионах России этот показатель, напротив, снизился на 0,4 п.п., до 5,2%.
📎Средняя ставка аренды качественных складов в столичном регионе за указанный период упала на 7% в годовом выражении, до 10 140 руб. за кв м (triple net), сообщили аналитики. Уровень тарифов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снизился на 5,4% по предварительным итогам девяти месяцев, до 10 400 руб. за кв м. В регионах РФ показатель упал на 3,8%, до 9 750 руб. за кв м (triple net).
📎До конца года средняя ставка аренды по всей России, согласно прогнозу NF Group, опустится до 9 500 руб.
Ситуация в 3PL – с чем не справляются компании?
📎Средняя загрузка логистических операторов к третьему кварталу 2026 года выросла на 1 п.п., до 94%, сообщил Максим Загоруйко, директор по работе с корпоративными клиентами NF Group.
📎На практике заказчики часто не готовы к переходу на FBS и, например, не могут предоставить 3PL-оператору четкое техническое задание, сообщила Анна Усанова, исполнительный директор «Авалон Логистикс».
📎Логистические провайдеры, в свою очередь, не всегда справляются с растущими объемами FBS. Особенно с учетом повышенной нагрузки по маркировке товаров в системе «Честный знак» и обязательной электронной транспортной накладной (ЭТрН), добавила она.
📎Больше всего – на 29%, до 33,3 руб. за коробку – вырос средний тариф 3PL-операторов на ручные погрузочно-разгрузочные работы (по предварительным итогам января – сентября 2026 года в годовом выражении). Стоимость стикеровки за этот же период выросла на 15%, до 13,4 рубля за стикер, пикинга – на 14%, до 34,8 рубля за коробку.
📎«Белый лебедь» прилетел на рынок временно, и с учетом текущей ситуации в экономике, значительных изменений в отрасли не ожидается, убежден Вячеслав Помещиков, генеральный директор СДТ.
Источник: #ФорумПРОСКЛАДЫ_NFGroup
👍3❤1