Всем добрый день. На связи ваш шеф-редактор. 👋

Очень хочется в нашем канале больше общаться с вами.

Давайте обсудим, за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?

#сблагодарностью

Я начну 👇

‍Валютный коридор, форвард, своп: какие инструменты защищают маржу импортеров и экспортеров

📉 Импортер теряет при росте курса, экспортер – при снижении. Геополитика, макроэкономика и баланс спроса с предложением решают, сколько компания заработает на самом деле.

Зафиксировать курс заранее, застраховать платеж от роста или синхронизировать валюту долга и выручки можно с помощью хеджирования.

📌 Форвард фиксирует курс на будущую дату. Пример: текущий курс 12,60, через месяц сделка пройдет по 12,72 – независимо от рынка.

📌 Опцион страхует от неблагоприятного курса, но оставляет шанс купить валюту дешевле, если курс упадет. За гибкость платится опционная премия.

📌 Валютный коридор задает границы курса. Импортеру он гарантирует: выше 13,70 курс не станет. Но ниже 11,70 заработать на снижении уже не получится.

📌 Валютно-процентный своп интересен экспортерам. Он переводит рублевый кредит в валюту выручки и меняет плавающую ставку на фиксированную.

Важно: хеджировать можно не весь платеж, а только часть – например, 70% 💡 Это защитит основную маржу и сохранит возможность заработать на благоприятном движении курса.

Главное правило: хеджирование работает, когда оно встроено в политику компании, а не применяется разово ⚙️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Что случилось с мартышками?

Напишите первым продолжение истории из статьи «Логируса» и выиграйте деловой обед с Викторией (очно или онлайн) с возможностью задать вопросы по пиару вашей компании в СМИ.

Удачи, коллеги!🥳

‍Плюс $25 за тонну и минус привычный маршрут: цена балтийского разворота для зерна

📉 Юг встал: после августовских атак дронов крупнейшие зерновые терминалы временно не работают. Мощности Новороссийска – 20,4 млн тонн.

🚢 Север пока не готов: все порты Балтики за 2025 год отправили на экспорт лишь 1,8 млн тонн. За первое полугодие 2026-го – уже 1,2 млн тонн, рост заметен, но этого мало.

⏰ Времени нет: экспортный потенциал года – около 60 млн тонн. Реализовать его нужно в ближайшие месяцы, пока на мировом рынке высокий сезон.

🚂 Узкое место – железная дорога. Высоцк и Усть-Луга принимают зерно только по путям, автоподходов нет. Заявки на перевозку к 18 августа достигли 5 млн тонн.

💰 Логистика дорожает: ж/д тариф вырастает на $18–25 за тонну, аренда вагонов – вдвое, оборот подвижного состава замедляется в 2–2,5 раза. Доля железнодорожных затрат у экспортеров может достичь 35%.

📦 Контейнеры – не панацея. Навалочные суда остаются основным способом поставок в Турцию и Египет. Пересыпать зерно в портах бессмысленно, контейнеризация возможна только в местах производства.

🗺 География меняется: юг работал на Турцию, Египет и Иран. Балтика – на Западную Африку и Латинскую Америку. Перенастройка контрактов потребует времени.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Рубль ушел в крутое пике: аналитики не ждут девальвации, но советуют не расслабляться

Рубль за лето 2026 года потерял 16 рублей к доллару – минус 22% 📉 На внебирже курс уже достигал 88,35 ₽, впервые с марта 2025-го.

Причин сразу несколько: Минфин в августе нарастил скупку валюты до 5,92 млрд ₽ в день, а импортеры увеличили платежи за рубеж из-за закупки топлива, нефтепродуктов и запчастей для НПЗ 🛢 Параллельно экспортеры сократили предложение валюты: в июле 29 крупнейших компаний уронили его с $7,6 млрд до $2,2 млрд.

Для логистики это рост валютных контрактов, топливных надбавок и ставок фрахта 📦

Минфин уже объявил о сокращении покупок валюты почти втрое – с 7 сентября по 6 октября чистый объем составит 1,9 млрд ₽ в день против 5,9 млрд ₽ в августе. Аналитики при этом не ждут быстрого отскока: сентябрьский коридор – 80–88 ₽, базовый сценарий на конец года – 85–90 ₽, а при обострении топливного кризиса возможен рост до 92–95 ₽ ⚠️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Тарифы 14 операторов ЭПД в сравнении: от 0 до 4200 ₽ за старт

🚛💸 «Логирус» сравнил публичные тарифы и условия всех 14 операторов ИС ЭПД. Сценарий – ИП с парком от 1 до 5 машин. Оценивали минимальные пакеты, цену за 200 и 500 документов, постоплату, интеграцию, подписи, МЧД, статус в ГИС ЭПД.

Что выяснилось:

📦 Минимальный пакет – от 100 документов за 1 000 ₽ у Сбера (через Эвотор ОФД) до 1 000 документов за 4 500 ₽ у Эдивеба. Калуга Астрал просит 4 200 ₽ за 500 документов – это самый дорогой обязательный минимум.

🔌 API: от 0 ₽ у нескольких операторов до 26 900 ₽ в год у Такскома.

🖥 Модуль для 1С: у Контура – 15 700 ₽ в год. У Такскома встроен бесплатно.

✍️ МЧД: где-то бесплатно, где-то 300 ₽ за штуку или 30 000 ₽ в год за безлимит.

🔑 Подпись: от 0 ₽ через «Госключ» до 5 500 ₽. Плюс токен от 1 650 ₽ и лицензия КриптоПро от 1 800 ₽, если не «Госключ».

⏳ Документы сгорают не у всех: у НТСсофт пакет на 200 документов за 1 000 ₽ – бессрочный.

💰 Постоплата есть только у троих: Такском – 7 ₽/док, Калуга Астрал – 7 ₽/док после пакета, Эдивеб – «по счетчику», но шкала не раскрыта.

👉 Полный разбор по всем 14 операторам ИС ЭПД читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Дорога на Пхеньян: автомобильный коридор в КНДР открыт

🚛 Россия и КНДР открыли первый автомобильный мост. Теперь на границе в Приморье работают две полосы движения и пункт пропуска «Хасан» на десять полос.

📍 Мост через реку Туманная построило сочинское ООО «ТоннельЮжСтрой». Соглашение подписали в 2024 году, стройка стартовала весной 2025-го. Длина самого моста – около 1 км, общая протяженность перехода с подъездными дорогами – 4,7 км. Российская часть – 424 метра, корейская – 581 метр.

🚧 До этого между странами работали только железнодорожный «Мост Дружбы» 1959 года и авиасообщение. Железной дороге уже не хватало пропускной способности под растущий грузопоток.

📊 Новый пункт пропуска рассчитан на 300 автомобилей в сутки. Подъездная дорога выходит на федеральную трассу «Уссури», которая входит в транспортный коридор «Запад–Восток». В перспективе этот маршрут должен связать Санкт-Петербург и Владивосток с выходом к КНДР.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Мелкие посылки из-за рубежа подорожают: ЕС вводит сбор за обработку

ЕС утвердил таможенную реформу: с 1 ноября 2026 года каждую мелкую посылку из третьих стран обложат сбором за обработку 📦💶

Сумму еще не определили, но платить придется платформам, продавцам, декларантам, почтовым и экспресс-операторам 🚚

⚠️ Это не первый платеж:

▫️ с 1 июля 2026 года уже действует пошлина 3 евро – для каждой категории товара внутри посылки

▫️ новый сбор ЕС посчитают со всей посылки целиком, независимо от числа товаров

🌍 В 2025 году таможни ЕС обработали около 6 млрд посылок интернет-торговли. Более 90% пришли из Китая.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ReFresh Logic сменила рулевого: основатель уходит в Персидский залив, операционку берет новый CEO

Основатель ReFresh Logic Дмитрий Попов передал российский бизнес новому CEO и уезжает в ОАЭ 👀 С 1 августа компанией руководит Владислав Кожемякин. Он раньше работал в Сбере и Яндексе📦➡️💻

Что изменится:

✅ единая система управления российским бизнесом
✅ цифровая платформа и сквозная аналитика
✅ автоматизация и ИИ там, где это дает измеримый эффект
✅ прозрачность сервиса для клиентов
✅ ускорение запуска проектов и повышение выполнения SLA

Попов остается акционером и забирает себе стратегию и международную экспансию. Компания строит склад в Дубае, а в сентябре запускает там перевозки 🌍

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Москва строит втрое больше, Петербург ждет: два рынка light industrial на разных скоростях

Рынок light industrial в Московском регионе за два года может утроиться 📦📈 Но первое полугодие 2026-го это совсем не подтвердило: ввод рухнул на 72% – до 60,3 тыс. кв. м против 216 тыс. кв. м годом ранее 😬

Аналитики NF GROUP объясняют: это не спад, а перенос сроков. Во втором полугодии к вводу заявлено около 627 тыс. кв. м. Если планы сбудутся, к концу года рынок достигнет 1,59 млн кв. м – плюс 76% за год и почти втрое к уровню конца 2024-го 🚀

Что важно для логистов и владельцев ТЛК?

🔹 Доля площадей с возможностью аренды в Москве выросла за полгода с 27% до 37%. Девелоперы стали гибче: теперь можно не только купить, но и арендовать площади, которые раньше шли только на продажу.

🔹 Аренда одноэтажных объектов подешевела на 5% год к году – до 13,2 тыс. руб. за кв. м в год без НДС. Продажа, наоборот, подорожала на 3,1% – до 129,7 тыс. руб. за кв. м.

🔹 В строящихся объектах законтрактовано уже 55,4% площадей против 35% в конце 2025 года. Конкуренция за хорошие лоты усиливается.

🔹 Транспортные и логистические компании занимают 20,5% площадей light industrial. Больше только дистрибьюторы – 29,7% и производители – 22,6%.

Петербург и Ленобласть растут спокойнее: +22% за девять месяцев, объем рынка – 144 тыс. кв. м. Аренда класса А – 12 тыс. руб. за кв. м в год, класса В – 10,5 тыс. руб. Продажа в классе А подорожала на 5% – до 110 тыс. руб. за кв. м.

Пока Москва готовится к рекордному вводу, Петербург только нащупывает баланс спроса и предложения. Но общий тренд один: light industrial становится доступнее для арендаторов и дороже для покупателей ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 8 сентября

1. 👤 ReFresh Logic сменила рулевого: основатель уходит в Персидский залив, операционку берет новый CEO: Владислав Кожемякин возглавил российский бизнес 3PL-оператора. Основатель Дмитрий Попов сфокусируется на экспансии в ОАЭ и страны Персидского залива.

2. 🚢 Плюс $25 за тонну и минус привычный маршрут: цена балтийского разворота для зерна: юг встал после атак дронов: терминалы Новороссийска временно не работают. Балтика наращивает перевалку, но упирается в ж/д инфраструктуру и рост тарифов.

3. 💱 Рубль ушел в крутое пике: аналитики не ждут девальвации, но советуют не расслабляться: за лето доллар вырос на 22%. Причины: скупка валюты Минфином и сокращение предложения от экспортеров. Для логистики это рост валютных контрактов и ставок фрахта.

4. 🌉 Дорога на Пхеньян: автомобильный коридор в КНДР открыт: заработал первый автомобильный мост между РФ и КНДР. Пропускная способность – до 300 автомобилей в сутки и 6 млн тонн грузов в год.

5. 📦 Мелкие посылки из-за рубежа подорожают: ЕС вводит сбор за обработку: с 1 ноября 2026 года к пошлине в 3 евро добавится комиссия за обработку отправлений. Платить придется платформам, продавцам и операторам доставки.

6. 🏗 Москва строит втрое больше, Петербург ждет: два рынка light industrial на разных скоростях: Рынок light industrial в Московском регионе за два года может утроиться. Во втором полугодии 2026-го заявлен рекордный ввод 627 тыс. кв. м. Аренда дешевеет, продажа дорожает.

7. 🛒 Маркетплейсы поедут за бюджетные деньги: правительство раскрыло три фильтра для доступа к госзакупкам: С 1 октября стартует эксперимент по госзакупкам для школ. Главный фильтр – наличие логистической инфраструктуры минимум в 45 регионах России.

‍Маркетплейсы поедут за бюджетные деньги: правительство раскрыло три фильтра для доступа к госзакупкам

🚛 Правительство до 1 октября 2026 года утвердит список маркетплейсов, которые получат доступ к госзакупкам для школ и детских садов.

⚡️ Главный фильтр – логистика. Площадка должна иметь инфраструктуру не менее чем в 45 регионах России.

📦 Еще два условия: запись в реестре цифровых платформ Минэкономразвития и минимум два продавца по товарам из приказа Минпросвещения. В перечне – школьная мебель, стенды, интерактивные доски.

🏫 Эксперимент стартует 1 октября. Путин назвал его микрореформой: школы и детсады смогут закупать товары «с полки» напрямую через отечественные площадки.

📋 В предварительном реестре цифровых платформ уже 12 участников. Среди них – Avito, Ozon, Wildberries, Lamoda, «Купер», Delivery Club, Joom, «Магнит Маркет» и сервисы «Яндекса».

💰 Бюджетные деньги поедут через склады. Мелкие и нишевые площадки без федерального покрытия в эксперимент не попадут.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Августовский индекс грузовиков: цены стоят, расходы растут, грузовики не покупают

Индекс грузовиков завис на отметке 50,3 пункта 📊 Рынок вроде бы в плюсе, но под капотом все сложнее.

Новые заказы просели: о снижении заявили 11% компаний, месяцем ранее – 7% 📉 А затраты на автотранспортные услуги выросли у 68% опрошенных 💸 При этом тарифы не меняли 55% – перевозчики не рискуют поднимать цены, хотя расходы давят.

Продажи грузовиков в августе рухнули на 22% к июлю и на 20% к прошлому году 🚛 Планы по закупке техники ухудшил каждый пятый. А вот персонал ищут 52% компаний 👷

Рынок тащит только сырье: погрузка угля выросла на 5,2%, зерна – на 26,8% 🚂 Строительство, промышленность, село и коммерческие перевозки – в негативе.

Что для вас главный сигнал августа – рост расходов или падение заказов? Пишите в комментариях👇

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Через Укок в Китай: Сибирь возвращается к идее железной дороги через Алтай

🚂 Минтранс предложил поручить Минприроды оценить экологические ограничения Трансалтайской магистрали и обсудить проект с профильными ведомствами, а также в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии. После этого могут запустить пред-ТЭО.

📍 Рассматривают четыре варианта трассировки. Начальные точки – Бийск, Таштагол или Абаза. Конечная – станция Авэйтань в Китае. Протяженность – от 825 до 1123 км, из них 228 км по территории КНР.

⚡️ Кузбасс видит в проекте спасение от логистики: губернатор Илья Середюк заявил, что 80% цены угля для китайского покупателя съедает дорога через Дальний Восток. По его словам, прямой путь избавит от необходимости везти уголь за 5 тысяч верст.

📉 Аналитики настроены сдержанно. Михаил Бурмистров из «Infoline-Аналитики» напоминает: Китай ускоренно развивает возобновляемые источники энергии, долгосрочные перспективы энергетического угля ограничены, а тарифы растут. По его мнению, это не оправдывает триллионные вложения в инфраструктуру.

🌊 Проект рассматривают как ответ на Транскаспийский маршрут Китай–Европа в обход России. В 2025 году по ТМТМ перевезли 4,12 млн тонн грузов, включая 77 тыс. TEU контейнеров.

⚠️ Оценок стоимости и сроков пока нет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Прошла неделя после введения обязательной ЭТрН, заказа-заявки и поручения экспедитору.

Как ощущения, коллеги? Какие вопросы остаются? 👇

P.S. На фото – лицо, когда перевел всех клиентов на ЭТрН 😀

#отшефредактора #обсуждаемЭТрН

‍5% готовности и штраф до миллиона: рынок не успевает за реформой ЭПД

Электронные перевозочные документы стали обязательными. Пока регулярно с ними работают только 4,6–5,3% компаний. Остальные тестируют, изучают или просто тянут время.

⚠️ Штрафы от 100 тысяч до 1 миллиона рублей начнут действовать с марта 2027 года. Но проблемы уже есть.

📉 Почти половина тех, кто попробовал ЭПД, оценивает опыт отрицательно.

🔌 Операторы ЭДО не всегда поддерживают все обязательные документы. Обмен между разными системами не настроен.

📶 Без интернета подписать документы нельзя, а синхронизация данных выезда требует стабильной связи.

💸 Уже появились мошенники: берут 30 тысяч рублей за настройку и исчезают.

А вы уже перешли на ЭПД или пока держите бумагу как запасной вариант? Делитесь опытом в комментариях 👇

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍ПВЗ вместо фудкорта: торговые центры ищут спасение в логистике маркетплейсов

Торговые центры хотят сдавать пустующие площади под расширенные пункты выдачи заказов маркетплейсов 📦

Ассоциация торговой недвижимости и экспертов ритейла оценивает: 70% ТЦ по стране готовы к такой коллаборации. Вакантность в моллах выросла с 7% до 9%, а по пессимистичному сценарию может достичь 20% 📉

Маркетплейсам предлагают два формата:

🔹 микрохабы на 150-300 кв. м
🔹 общегородские объекты до 5 тыс. кв. м

Селлеры инициативу поддерживают. После перехода на FBS товар нужно сдавать каждый день, а очереди в сортировочных центрах растут 🚚

Но эксперты видят риски. Аренда в ТЦ дорогая, а разница между хабом в молле и распределительным центром за городом не всегда очевидна 🤔

Вопрос в условиях: ставки, расположение, ограничения по доставке крупногабарита. Экономика должна сойтись у обеих сторон ⚖️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

От Китая до Центральной Азии: Минтранс раскрыл план экспансии беспилотников

Минтранс определил новые точки входа беспилотной логистики за пределы РФ 🚚✈️

📍 Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ

📍 Воздушные беспилотники обкатают маршрут через Амур

📍 Опыт воздушных перевозок позже распространят на страны Центральной Азии

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 9 сентября

1. 📊 Августовский индекс грузовиков: цены стоят, расходы растут, грузовики не покупают: индекс завис на отметке 50,3 пункта. Заказы просели (снижение у 11% компаний), а затраты выросли у 68% перевозчиков. Тарифы при этом не меняют 55% опрошенных. Продажи грузовиков рухнули на 22% к июлю. Рынок тащит только сырье: уголь +5,2%, зерно +26,8%.

2. 🚂 Через Укок в Китай: Сибирь возвращается к идее железной дороги через Алтай: Минтранс предложил оценить экологические риски Трансалтайской магистрали и запустить пред-ТЭО. Рассматривают 4 варианта трассы (от Бийска, Таштагола или Абазы до Авэйтаня в КНР). Кузбасс видит в этом спасение от дорогой логистики, но аналитики сомневаются из-за ставки Китая на «зеленую» энергетику.

3. 📄 5% готовности и штраф до миллиона: рынок не успевает за реформой ЭПД: с 1 сентября ЭПД стали обязательными, но регулярно с ними работают лишь ~5% компаний. Почти половина попробовавших оценивает опыт отрицательно. Штрафы до 1 млн руб. начнут действовать с марта 2027 года. Операторы ЭДО не настроили обмен данными, а на рынке уже появились мошенники.

4. 📦 ПВЗ вместо фудкорта: торговые центры ищут спасение в логистике маркетплейсов: торговые центры предложили маркетплейсам размещать хабы на пустующих площадях (готовность – 70% объектов по РФ). Форматы: микрохабы (150–300 кв. м) и объекты до 5 тыс. кв. м. Селлеры «за» из-за очередей на сортировке, но эксперты видят риски в дорогой аренде и дублировании функций РЦ за городом.

5. 🤖 От Китая до Центральной Азии: Минтранс раскрыл план экспансии беспилотников: Первая пилотная зона для трансграничных беспилотных грузовиков – мост Благовещенск – Хэйхэ. Воздушные дроны обкатают на маршрутах через Амур. Далее опыт хотят масштабировать на страны Центральной Азии.

‍Небо держит цену: минус 3% к июлю вместо долгожданного пике

📦 Спрос на авиагрузоперевозки в августе вырос на 6% к прошлому году. Мощности не изменились. Казалось бы, цены должны лететь вверх. Но нет.

✈️ Спотовые ставки – 3,13 доллара за килограмм. Это на 24% выше, чем год назад, но на 3% ниже, чем в июле. Падение есть. Только медленное.

🔥 Грузоотправители ждали обвала, авиакомпании держат цены до пикового сезона. Рынок остается за продавцом.

📉 Интрига – Китай и Европа. Экспорт дешевых товаров и e-commerce рухнул на 25%. Причина – пошлина 3 евро за единицу после отмены порога в 150 евро. В Xeneta уверены: это ненадолго. Опыт США показывает, что рынок быстро отскакивает.

💰 Отдельные коридоры живут своей жизнью. Ближний Восток – плюс 100% из Южной Азии к концу февраля. Транстихоокеанский маршрут держат перевозки для искусственного интеллекта: 5,76 доллара за килограмм.

🧊 Атлантика – на 25% ниже доконфликтных уровней. Летние пассажирские рейсы давят на ставки. Но в августе наметился рост на 2%.

Прогноз Xeneta: мировой рынок вырастет на 4% в 2026 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Лето. Солнце. Краснодар. Курьер впервые в жизни решил перенести доставку заказа на следующий день без возврата на склад. Но утром внутри багажника его ждал неожиданный сюрприз от шестерых мышей.

🐭 До чего довела курьера встреча с грызунами?

👔 Как клиентский отдел исправлял ситуацию?

🕵️‍♀️ И чем закончилось большое мышиное расследование?

👉 Читайте в новой статье Светланы Широкинской, руководителя группы клиентской поддержки КСЭ на «Логирусе».