📌 #Дайджест: значимые новости к 4 сентября
1. 🚚⛽️ Бензиновый недолив: биржа исполнила лишь 41% сделок: с мая по сентябрь нефтекомпании закрыли меньше половины контрактов на поставку бензина с Петербургской биржи. Почти 60% сделок зависли: 20% отменены или в дефолте, 39% не закрыты. Основной объем проблем – у ЛУКОЙЛа и «Роснефти». Компании ссылаются на атаки на НПЗ и приоритет госзадач. Покупатели жалуются на сгорающие неустойки при форс-мажоре и уходят на непрозрачный внебиржевой рынок, что толкает спотовые цены вверх.
2. 📱🚛 QR вместо папки: перевозочные документы переехали в смартфон водителя: в приложении «Госуслуги авто» запустили предъявление путевых листов и транспортных накладных. Документы доступны в текстовом виде и в формате QR-кода. Инспектор может отсканировать код даже без интернета через сервис «Госкан». Для доступа нужна лишь подтвержденная учетная запись на «Госуслугах».
3. 🗑📄 В ФНС допустили отмену электронных путевых листов: будущее ЭПЛ под вопросом. ФНС видит два сценария: поэтапный перевод документа в обязательный электронный вид или полная отмена для снятия нагрузки с бизнеса. Пока решения нет. Также налоговая советует возить пиво и сидр по бумагам как минимум до весны 2026 года, так как связка электронного УПД и путевого листа работает нестабильно.
4. ⚖️🏢 Контрольный пакет ушел, долги остались: Верховный суд разберет схему «брошенной компании»: ВС решит, должна ли миноритарий, оставшаяся последней в компании, платить по долгам, которые набрала мажоритарная совладелица (ее муж выступил кредитором). Нижестоящие суды взыскали с женщины 1,6 млн рублей, посчитав, что она «бросила» бизнес. Ответчица настаивает на конфликте интересов и утверждает, что документы и печать ей не передали. Решение повлияет на риски владельцев небольших логистических компаний.
5. 👁📊 ФНС включила «режим наблюдения» за теми, кто не перешел на электронные накладные: налоговая разделит бизнес на две группы: тех, кто планомерно наращивает долю ЭПД, и тех, кто «спит» до конца моратория (1 марта 2027). Данные возьмут из ГИС ЭПД. Активным обещают меньше вопросов, а ожидающим грозят более глубокими проверками на «мнимость» деятельности.
6. 🚁🌏 Небо над Дальним Востоком перепишут под беспилотники: Владимир Путин анонсировал запуск особого правового режима на Дальнем Востоке с 1 января 2027 года для обкатки БПЛА, роботов и ИИ. Минтранс и «Глонасс» с партнерами из КНР запускают проект грузовых перевозок дронами. Регионы будут соревноваться за пилот по внедрению аэрологистики на базе «ЭРА-Глонасс».
7. 📄⚠️ Не играйте с датами: в ФНС предостерегли от ретро-оформления электронных накладных: переводить бумажные накладные в электронный вид после завершения рейса не нужно. Это создает задвоение документов и путаницу в датах, что привлечет лишнее внимание налоговой. Отсутствие ЭТрН само по себе не повод для снятия расходов или вычетов НДС, если сделка реальна.
1. 🚚⛽️ Бензиновый недолив: биржа исполнила лишь 41% сделок: с мая по сентябрь нефтекомпании закрыли меньше половины контрактов на поставку бензина с Петербургской биржи. Почти 60% сделок зависли: 20% отменены или в дефолте, 39% не закрыты. Основной объем проблем – у ЛУКОЙЛа и «Роснефти». Компании ссылаются на атаки на НПЗ и приоритет госзадач. Покупатели жалуются на сгорающие неустойки при форс-мажоре и уходят на непрозрачный внебиржевой рынок, что толкает спотовые цены вверх.
2. 📱🚛 QR вместо папки: перевозочные документы переехали в смартфон водителя: в приложении «Госуслуги авто» запустили предъявление путевых листов и транспортных накладных. Документы доступны в текстовом виде и в формате QR-кода. Инспектор может отсканировать код даже без интернета через сервис «Госкан». Для доступа нужна лишь подтвержденная учетная запись на «Госуслугах».
3. 🗑📄 В ФНС допустили отмену электронных путевых листов: будущее ЭПЛ под вопросом. ФНС видит два сценария: поэтапный перевод документа в обязательный электронный вид или полная отмена для снятия нагрузки с бизнеса. Пока решения нет. Также налоговая советует возить пиво и сидр по бумагам как минимум до весны 2026 года, так как связка электронного УПД и путевого листа работает нестабильно.
4. ⚖️🏢 Контрольный пакет ушел, долги остались: Верховный суд разберет схему «брошенной компании»: ВС решит, должна ли миноритарий, оставшаяся последней в компании, платить по долгам, которые набрала мажоритарная совладелица (ее муж выступил кредитором). Нижестоящие суды взыскали с женщины 1,6 млн рублей, посчитав, что она «бросила» бизнес. Ответчица настаивает на конфликте интересов и утверждает, что документы и печать ей не передали. Решение повлияет на риски владельцев небольших логистических компаний.
5. 👁📊 ФНС включила «режим наблюдения» за теми, кто не перешел на электронные накладные: налоговая разделит бизнес на две группы: тех, кто планомерно наращивает долю ЭПД, и тех, кто «спит» до конца моратория (1 марта 2027). Данные возьмут из ГИС ЭПД. Активным обещают меньше вопросов, а ожидающим грозят более глубокими проверками на «мнимость» деятельности.
6. 🚁🌏 Небо над Дальним Востоком перепишут под беспилотники: Владимир Путин анонсировал запуск особого правового режима на Дальнем Востоке с 1 января 2027 года для обкатки БПЛА, роботов и ИИ. Минтранс и «Глонасс» с партнерами из КНР запускают проект грузовых перевозок дронами. Регионы будут соревноваться за пилот по внедрению аэрологистики на базе «ЭРА-Глонасс».
7. 📄⚠️ Не играйте с датами: в ФНС предостерегли от ретро-оформления электронных накладных: переводить бумажные накладные в электронный вид после завершения рейса не нужно. Это создает задвоение документов и путаницу в датах, что привлечет лишнее внимание налоговой. Отсутствие ЭТрН само по себе не повод для снятия расходов или вычетов НДС, если сделка реальна.
К 2030 году половина облачного рынка будет работать на ИИ
Российский облачный рынок меняет структуру: к 2030 году больше половины расходов на облачную инфраструктуру придется на задачи искусственного интеллекта. Таков прогноз M1Cloud.
📊 Цифры такие:
▪️ 2026 год – доля AI-IaaS в облаках 12–15%, это 18–22 млрд рублей.
▪️ 2028 год – уже 33–38% и 62–78 млрд рублей.
▪️ 2030 год – 50–55% и 130–160 млрд рублей.
⚙️ Что меняется для бизнеса:
Классическая аренда серверов и виртуальных машин уходит на второй план. В новых облаках будут управлять не железом, а цепочкой принятия решений модели: промптами, данными, векторными индексами, GPU-кластерами и действиями инструментов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Российский облачный рынок меняет структуру: к 2030 году больше половины расходов на облачную инфраструктуру придется на задачи искусственного интеллекта. Таков прогноз M1Cloud.
📊 Цифры такие:
▪️ 2026 год – доля AI-IaaS в облаках 12–15%, это 18–22 млрд рублей.
▪️ 2028 год – уже 33–38% и 62–78 млрд рублей.
▪️ 2030 год – 50–55% и 130–160 млрд рублей.
⚙️ Что меняется для бизнеса:
Классическая аренда серверов и виртуальных машин уходит на второй план. В новых облаках будут управлять не железом, а цепочкой принятия решений модели: промптами, данными, векторными индексами, GPU-кластерами и действиями инструментов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Глобальные грузовые авиаперевозки показали лучший темп за 5 лет
📦✈️ Грузовые авиаперевозки в июле 2026 года выросли на 3,9% к прошлому году. Однако рынок разорвался на две реальности.
🛫 Грузовые борта показали +13,9% – лучший темп за пять лет.
🛄 Перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров упали на 7% – впервые в истории категории.
🔥 Топливо подорожало на 56,9% год к году.
💸 Но авиакомпании переложили расходы в тарифы: доходность грузовых перевозок выросла на 24,7%.
🌏 Азия, Европа и Северная Америка обеспечили более 90% мирового прироста.
📈 Маршрут Азия – Северная Америка растет шесть месяцев подряд: +9,2%.
📉 Европа – Ближний Восток рухнул на 16,1%, Ближний Восток – Азия – на 14,1%.
⚖️ Спрос растет быстрее мощностей. Глобальный коэффициент загрузки поднялся до 46%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦✈️ Грузовые авиаперевозки в июле 2026 года выросли на 3,9% к прошлому году. Однако рынок разорвался на две реальности.
🛫 Грузовые борта показали +13,9% – лучший темп за пять лет.
🛄 Перевозки в багажных отсеках пассажирских лайнеров упали на 7% – впервые в истории категории.
🔥 Топливо подорожало на 56,9% год к году.
💸 Но авиакомпании переложили расходы в тарифы: доходность грузовых перевозок выросла на 24,7%.
🌏 Азия, Европа и Северная Америка обеспечили более 90% мирового прироста.
📈 Маршрут Азия – Северная Америка растет шесть месяцев подряд: +9,2%.
📉 Европа – Ближний Восток рухнул на 16,1%, Ближний Восток – Азия – на 14,1%.
⚖️ Спрос растет быстрее мощностей. Глобальный коэффициент загрузки поднялся до 46%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👌1
Спит до поры: ФНС рассказала, что «разбудит» ГИС ЭПД как источник данных для проверок
📦 Данные из ГИС ЭПД пока не участвуют в налоговых проверках. Об этом заявил начальник управления ЭДО ФНС Федор Новиков.
🧾 Сейчас транспортная накладная не является единственным первичным документом. Стоимость перевозки в ней может не указываться – это опциональный реквизит.
📊 Поэтому ФНС при проверках смотрит другие первичные учетные документы. Автоматической выгрузки накладных из ГИС ЭПД нет. Система должна сначала наполниться данными.
🔎 Механика контроля по НДС выглядит так:
• система сопоставляет книги покупок и продаж;
• при разрывах запрашивает пояснения;
• первичку, включая накладные, требуют только если пояснения не помогли.
⚠️ Ситуация изменится, если Минтранс или рынок обяжут указывать цену перевозки в накладной и откажутся от актов выполненных работ. Тогда данные ГИС ЭПД станут базовым источником для решений об уплате или неуплате НДС.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Данные из ГИС ЭПД пока не участвуют в налоговых проверках. Об этом заявил начальник управления ЭДО ФНС Федор Новиков.
🧾 Сейчас транспортная накладная не является единственным первичным документом. Стоимость перевозки в ней может не указываться – это опциональный реквизит.
📊 Поэтому ФНС при проверках смотрит другие первичные учетные документы. Автоматической выгрузки накладных из ГИС ЭПД нет. Система должна сначала наполниться данными.
🔎 Механика контроля по НДС выглядит так:
• система сопоставляет книги покупок и продаж;
• при разрывах запрашивает пояснения;
• первичку, включая накладные, требуют только если пояснения не помогли.
⚠️ Ситуация изменится, если Минтранс или рынок обяжут указывать цену перевозки в накладной и откажутся от актов выполненных работ. Тогда данные ГИС ЭПД станут базовым источником для решений об уплате или неуплате НДС.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Три альянса снова на Суэце: большой флот возвращается в Красное море
⚡️ MSC возвращает контейнеровозы на Суэц. Первые пять судов уже идут через Баб-эль-Мандеб.
Компания восстановила отправки на четырех сервисах после проверки условий безопасности. Вслед за ней на канале работают все три глобальных альянса — Gemini, Ocean Alliance и Premier Alliance.
📊 Через Суэц уже идет 19% емкости на трейде Азия-Европа. За четыре недели канал пропустил 1088 судов — максимум с января 2024 года.
⚠️ Но риск никуда не делся. Хуситы угрожают судам, связанным с Саудовской Аравией. У MSC готовы планы на случай нового обострения.
🚢 Почему перевозчики рискуют? В портах мира скопилось 4,31 млн TEU — больше пика 2022 года. Тайфуны в Китае и обход Африки съедают свободный флот.
📉 Что дальше? Sea-Intelligence: при возврате половины сервисов рост спроса в TEU-милях уйдет в минус на 1,1%. Европейские порты готовятся к волне судозаходов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⚡️ MSC возвращает контейнеровозы на Суэц. Первые пять судов уже идут через Баб-эль-Мандеб.
Компания восстановила отправки на четырех сервисах после проверки условий безопасности. Вслед за ней на канале работают все три глобальных альянса — Gemini, Ocean Alliance и Premier Alliance.
📊 Через Суэц уже идет 19% емкости на трейде Азия-Европа. За четыре недели канал пропустил 1088 судов — максимум с января 2024 года.
⚠️ Но риск никуда не делся. Хуситы угрожают судам, связанным с Саудовской Аравией. У MSC готовы планы на случай нового обострения.
🚢 Почему перевозчики рискуют? В портах мира скопилось 4,31 млн TEU — больше пика 2022 года. Тайфуны в Китае и обход Африки съедают свободный флот.
📉 Что дальше? Sea-Intelligence: при возврате половины сервисов рост спроса в TEU-милях уйдет в минус на 1,1%. Европейские порты готовятся к волне судозаходов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Корпоративные парки вышли на вторичный рынок: подержанные машины впервые обошли новые
Впервые доля б/у автомобилей в закупках компаний превысила долю новых. Продажи новых машин в корпоративные парки упали на 11%, подержанных – выросли на 8%.
Самый показательный пример – «Лада». Доля подержанных автомобилей этой марки в корпоративных продажах выросла с 42% до 55,5% за год.
⚡️ Параллельно взлетел лизинг электромобилей и гибридов – плюс 123%, до 84 тысяч единиц. Топливный кризис заставил бизнес искать альтернативу.
🚨 На рынке зреет конфликт. Лизинговые компании и владельцы парков спорят о выплатах по договорам с высокими ставками. У некоторых компаний с большими парками уже идут суды.
📊 Общая картина: корпоративный парк России – 2,2 млн машин. 63% из них старше пяти лет, 35% – старше десяти. Обновление идет только в крупных городах.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Впервые доля б/у автомобилей в закупках компаний превысила долю новых. Продажи новых машин в корпоративные парки упали на 11%, подержанных – выросли на 8%.
Самый показательный пример – «Лада». Доля подержанных автомобилей этой марки в корпоративных продажах выросла с 42% до 55,5% за год.
⚡️ Параллельно взлетел лизинг электромобилей и гибридов – плюс 123%, до 84 тысяч единиц. Топливный кризис заставил бизнес искать альтернативу.
🚨 На рынке зреет конфликт. Лизинговые компании и владельцы парков спорят о выплатах по договорам с высокими ставками. У некоторых компаний с большими парками уже идут суды.
📊 Общая картина: корпоративный парк России – 2,2 млн машин. 63% из них старше пяти лет, 35% – старше десяти. Обновление идет только в крупных городах.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Рекордный паралич портов и ставка на рельсы: 4,31 млн TEU застряли у причалов в Азии
🚨 Рекордный коллапс в азиатской логистике. К концу августа мировой флот поставил антирекорд: 4,31 млн TEU простаивают в ожидании причала. Это 12,6% всей контейнеровместимости планеты.
🌪 Причина – тайфуны в Китае. Шанхай, Нинбо и Циндао сбоят. Суда копятся на рейдах, терминалы теряют производительность.
📈 Итог: SCFI взлетел более чем на 150% с начала войны в Иране.
Maersk уже рискнула и досрочно вернулась в Красное море, откуда перевозчики ушли в 2023-м из-за хуситов.
💡 Пока порты Азии задыхаются, Россия наращивает альтернативу. Провозная способность Восточного полигона выросла на 84% – до 180 млн тонн. Цель к 2032-му – 270 млн тонн.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚨 Рекордный коллапс в азиатской логистике. К концу августа мировой флот поставил антирекорд: 4,31 млн TEU простаивают в ожидании причала. Это 12,6% всей контейнеровместимости планеты.
🌪 Причина – тайфуны в Китае. Шанхай, Нинбо и Циндао сбоят. Суда копятся на рейдах, терминалы теряют производительность.
📈 Итог: SCFI взлетел более чем на 150% с начала войны в Иране.
Maersk уже рискнула и досрочно вернулась в Красное море, откуда перевозчики ушли в 2023-м из-за хуситов.
💡 Пока порты Азии задыхаются, Россия наращивает альтернативу. Провозная способность Восточного полигона выросла на 84% – до 180 млн тонн. Цель к 2032-му – 270 млн тонн.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
😱1👌1
Всех жителей столицы России поздравляем с
Днем города! 🥳
Москва — это сердце страны, где встречаются история, культура, амбиции и деловая энергия. Сюда приезжают за идеями, инвестициями, партнерствами и, конечно, новыми возможностями для бизнеса.
Для логистики Москва — не просто точка на карте, а настоящий центр притяжения и крупнейший хаб: здесь сходятся маршруты, запускаются проекты, встречаются грузы и иногда их даже успевают доставить вовремя, что уже чудесно 😀
Желаем столице уверенного развития, новых инвестиций, сильной инфраструктуры и еще больше успешных компаний. Пусть бизнес растет, поставки идут по плану, а грузы прибывают точно в срок!
Москва, с Днем города! Ура! 🎉
#СДнемгорода #отшефредактора
Днем города! 🥳
Москва — это сердце страны, где встречаются история, культура, амбиции и деловая энергия. Сюда приезжают за идеями, инвестициями, партнерствами и, конечно, новыми возможностями для бизнеса.
Для логистики Москва — не просто точка на карте, а настоящий центр притяжения и крупнейший хаб: здесь сходятся маршруты, запускаются проекты, встречаются грузы и иногда их даже успевают доставить вовремя, что уже чудесно 😀
Желаем столице уверенного развития, новых инвестиций, сильной инфраструктуры и еще больше успешных компаний. Пусть бизнес растет, поставки идут по плану, а грузы прибывают точно в срок!
Москва, с Днем города! Ура! 🎉
#СДнемгорода #отшефредактора
❤2🎉2👍1🔥1
Всем добрый день. На связи ваш шеф-редактор. 👋
Очень хочется в нашем канале больше общаться с вами.
Давайте обсудим, за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
#сблагодарностью
Я начну 👇
Очень хочется в нашем канале больше общаться с вами.
Давайте обсудим, за что мы себе больше всего благодарны на этой неделе?
#сблагодарностью
Я начну 👇
👍4
Валютный коридор, форвард, своп: какие инструменты защищают маржу импортеров и экспортеров
📉 Импортер теряет при росте курса, экспортер – при снижении. Геополитика, макроэкономика и баланс спроса с предложением решают, сколько компания заработает на самом деле.
Зафиксировать курс заранее, застраховать платеж от роста или синхронизировать валюту долга и выручки можно с помощью хеджирования.
📌 Форвард фиксирует курс на будущую дату. Пример: текущий курс 12,60, через месяц сделка пройдет по 12,72 – независимо от рынка.
📌 Опцион страхует от неблагоприятного курса, но оставляет шанс купить валюту дешевле, если курс упадет. За гибкость платится опционная премия.
📌 Валютный коридор задает границы курса. Импортеру он гарантирует: выше 13,70 курс не станет. Но ниже 11,70 заработать на снижении уже не получится.
📌 Валютно-процентный своп интересен экспортерам. Он переводит рублевый кредит в валюту выручки и меняет плавающую ставку на фиксированную.
Важно: хеджировать можно не весь платеж, а только часть – например, 70% 💡 Это защитит основную маржу и сохранит возможность заработать на благоприятном движении курса.
Главное правило: хеджирование работает, когда оно встроено в политику компании, а не применяется разово ⚙️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Импортер теряет при росте курса, экспортер – при снижении. Геополитика, макроэкономика и баланс спроса с предложением решают, сколько компания заработает на самом деле.
Зафиксировать курс заранее, застраховать платеж от роста или синхронизировать валюту долга и выручки можно с помощью хеджирования.
📌 Форвард фиксирует курс на будущую дату. Пример: текущий курс 12,60, через месяц сделка пройдет по 12,72 – независимо от рынка.
📌 Опцион страхует от неблагоприятного курса, но оставляет шанс купить валюту дешевле, если курс упадет. За гибкость платится опционная премия.
📌 Валютный коридор задает границы курса. Импортеру он гарантирует: выше 13,70 курс не станет. Но ниже 11,70 заработать на снижении уже не получится.
📌 Валютно-процентный своп интересен экспортерам. Он переводит рублевый кредит в валюту выручки и меняет плавающую ставку на фиксированную.
Важно: хеджировать можно не весь платеж, а только часть – например, 70% 💡 Это защитит основную маржу и сохранит возможность заработать на благоприятном движении курса.
Главное правило: хеджирование работает, когда оно встроено в политику компании, а не применяется разово ⚙️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👍2👌2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что случилось с мартышками?
Напишите первым продолжение истории из статьи «Логируса» и выиграйте деловой обед с Викторией (очно или онлайн) с возможностью задать вопросы по пиару вашей компании в СМИ.
Удачи, коллеги!🥳
Напишите первым продолжение истории из статьи «Логируса» и выиграйте деловой обед с Викторией (очно или онлайн) с возможностью задать вопросы по пиару вашей компании в СМИ.
Удачи, коллеги!🥳
👍3🔥1👏1😱1
Плюс $25 за тонну и минус привычный маршрут: цена балтийского разворота для зерна
📉 Юг встал: после августовских атак дронов крупнейшие зерновые терминалы временно не работают. Мощности Новороссийска – 20,4 млн тонн.
🚢 Север пока не готов: все порты Балтики за 2025 год отправили на экспорт лишь 1,8 млн тонн. За первое полугодие 2026-го – уже 1,2 млн тонн, рост заметен, но этого мало.
⏰ Времени нет: экспортный потенциал года – около 60 млн тонн. Реализовать его нужно в ближайшие месяцы, пока на мировом рынке высокий сезон.
🚂 Узкое место – железная дорога. Высоцк и Усть-Луга принимают зерно только по путям, автоподходов нет. Заявки на перевозку к 18 августа достигли 5 млн тонн.
💰 Логистика дорожает: ж/д тариф вырастает на $18–25 за тонну, аренда вагонов – вдвое, оборот подвижного состава замедляется в 2–2,5 раза. Доля железнодорожных затрат у экспортеров может достичь 35%.
📦 Контейнеры – не панацея. Навалочные суда остаются основным способом поставок в Турцию и Египет. Пересыпать зерно в портах бессмысленно, контейнеризация возможна только в местах производства.
🗺 География меняется: юг работал на Турцию, Египет и Иран. Балтика – на Западную Африку и Латинскую Америку. Перенастройка контрактов потребует времени.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Юг встал: после августовских атак дронов крупнейшие зерновые терминалы временно не работают. Мощности Новороссийска – 20,4 млн тонн.
🚢 Север пока не готов: все порты Балтики за 2025 год отправили на экспорт лишь 1,8 млн тонн. За первое полугодие 2026-го – уже 1,2 млн тонн, рост заметен, но этого мало.
⏰ Времени нет: экспортный потенциал года – около 60 млн тонн. Реализовать его нужно в ближайшие месяцы, пока на мировом рынке высокий сезон.
🚂 Узкое место – железная дорога. Высоцк и Усть-Луга принимают зерно только по путям, автоподходов нет. Заявки на перевозку к 18 августа достигли 5 млн тонн.
💰 Логистика дорожает: ж/д тариф вырастает на $18–25 за тонну, аренда вагонов – вдвое, оборот подвижного состава замедляется в 2–2,5 раза. Доля железнодорожных затрат у экспортеров может достичь 35%.
📦 Контейнеры – не панацея. Навалочные суда остаются основным способом поставок в Турцию и Египет. Пересыпать зерно в портах бессмысленно, контейнеризация возможна только в местах производства.
🗺 География меняется: юг работал на Турцию, Египет и Иран. Балтика – на Западную Африку и Латинскую Америку. Перенастройка контрактов потребует времени.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Рубль ушел в крутое пике: аналитики не ждут девальвации, но советуют не расслабляться
Рубль за лето 2026 года потерял 16 рублей к доллару – минус 22% 📉 На внебирже курс уже достигал 88,35 ₽, впервые с марта 2025-го.
Причин сразу несколько: Минфин в августе нарастил скупку валюты до 5,92 млрд ₽ в день, а импортеры увеличили платежи за рубеж из-за закупки топлива, нефтепродуктов и запчастей для НПЗ 🛢 Параллельно экспортеры сократили предложение валюты: в июле 29 крупнейших компаний уронили его с $7,6 млрд до $2,2 млрд.
Для логистики это рост валютных контрактов, топливных надбавок и ставок фрахта 📦
Минфин уже объявил о сокращении покупок валюты почти втрое – с 7 сентября по 6 октября чистый объем составит 1,9 млрд ₽ в день против 5,9 млрд ₽ в августе. Аналитики при этом не ждут быстрого отскока: сентябрьский коридор – 80–88 ₽, базовый сценарий на конец года – 85–90 ₽, а при обострении топливного кризиса возможен рост до 92–95 ₽ ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Рубль за лето 2026 года потерял 16 рублей к доллару – минус 22% 📉 На внебирже курс уже достигал 88,35 ₽, впервые с марта 2025-го.
Причин сразу несколько: Минфин в августе нарастил скупку валюты до 5,92 млрд ₽ в день, а импортеры увеличили платежи за рубеж из-за закупки топлива, нефтепродуктов и запчастей для НПЗ 🛢 Параллельно экспортеры сократили предложение валюты: в июле 29 крупнейших компаний уронили его с $7,6 млрд до $2,2 млрд.
Для логистики это рост валютных контрактов, топливных надбавок и ставок фрахта 📦
Минфин уже объявил о сокращении покупок валюты почти втрое – с 7 сентября по 6 октября чистый объем составит 1,9 млрд ₽ в день против 5,9 млрд ₽ в августе. Аналитики при этом не ждут быстрого отскока: сентябрьский коридор – 80–88 ₽, базовый сценарий на конец года – 85–90 ₽, а при обострении топливного кризиса возможен рост до 92–95 ₽ ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
😱2
Тарифы 14 операторов ЭПД в сравнении: от 0 до 4200 ₽ за старт
🚛💸 «Логирус» сравнил публичные тарифы и условия всех 14 операторов ИС ЭПД. Сценарий – ИП с парком от 1 до 5 машин. Оценивали минимальные пакеты, цену за 200 и 500 документов, постоплату, интеграцию, подписи, МЧД, статус в ГИС ЭПД.
Что выяснилось:
📦 Минимальный пакет – от 100 документов за 1 000 ₽ у Сбера (через Эвотор ОФД) до 1 000 документов за 4 500 ₽ у Эдивеба. Калуга Астрал просит 4 200 ₽ за 500 документов – это самый дорогой обязательный минимум.
🔌 API: от 0 ₽ у нескольких операторов до 26 900 ₽ в год у Такскома.
🖥 Модуль для 1С: у Контура – 15 700 ₽ в год. У Такскома встроен бесплатно.
✍️ МЧД: где-то бесплатно, где-то 300 ₽ за штуку или 30 000 ₽ в год за безлимит.
🔑 Подпись: от 0 ₽ через «Госключ» до 5 500 ₽. Плюс токен от 1 650 ₽ и лицензия КриптоПро от 1 800 ₽, если не «Госключ».
⏳ Документы сгорают не у всех: у НТСсофт пакет на 200 документов за 1 000 ₽ – бессрочный.
💰 Постоплата есть только у троих: Такском – 7 ₽/док, Калуга Астрал – 7 ₽/док после пакета, Эдивеб – «по счетчику», но шкала не раскрыта.
👉 Полный разбор по всем 14 операторам ИС ЭПД читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛💸 «Логирус» сравнил публичные тарифы и условия всех 14 операторов ИС ЭПД. Сценарий – ИП с парком от 1 до 5 машин. Оценивали минимальные пакеты, цену за 200 и 500 документов, постоплату, интеграцию, подписи, МЧД, статус в ГИС ЭПД.
Что выяснилось:
📦 Минимальный пакет – от 100 документов за 1 000 ₽ у Сбера (через Эвотор ОФД) до 1 000 документов за 4 500 ₽ у Эдивеба. Калуга Астрал просит 4 200 ₽ за 500 документов – это самый дорогой обязательный минимум.
🔌 API: от 0 ₽ у нескольких операторов до 26 900 ₽ в год у Такскома.
🖥 Модуль для 1С: у Контура – 15 700 ₽ в год. У Такскома встроен бесплатно.
✍️ МЧД: где-то бесплатно, где-то 300 ₽ за штуку или 30 000 ₽ в год за безлимит.
🔑 Подпись: от 0 ₽ через «Госключ» до 5 500 ₽. Плюс токен от 1 650 ₽ и лицензия КриптоПро от 1 800 ₽, если не «Госключ».
⏳ Документы сгорают не у всех: у НТСсофт пакет на 200 документов за 1 000 ₽ – бессрочный.
💰 Постоплата есть только у троих: Такском – 7 ₽/док, Калуга Астрал – 7 ₽/док после пакета, Эдивеб – «по счетчику», но шкала не раскрыта.
👉 Полный разбор по всем 14 операторам ИС ЭПД читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
👏2👍1🔥1
Дорога на Пхеньян: автомобильный коридор в КНДР открыт
🚛 Россия и КНДР открыли первый автомобильный мост. Теперь на границе в Приморье работают две полосы движения и пункт пропуска «Хасан» на десять полос.
📍 Мост через реку Туманная построило сочинское ООО «ТоннельЮжСтрой». Соглашение подписали в 2024 году, стройка стартовала весной 2025-го. Длина самого моста – около 1 км, общая протяженность перехода с подъездными дорогами – 4,7 км. Российская часть – 424 метра, корейская – 581 метр.
🚧 До этого между странами работали только железнодорожный «Мост Дружбы» 1959 года и авиасообщение. Железной дороге уже не хватало пропускной способности под растущий грузопоток.
📊 Новый пункт пропуска рассчитан на 300 автомобилей в сутки. Подъездная дорога выходит на федеральную трассу «Уссури», которая входит в транспортный коридор «Запад–Восток». В перспективе этот маршрут должен связать Санкт-Петербург и Владивосток с выходом к КНДР.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Россия и КНДР открыли первый автомобильный мост. Теперь на границе в Приморье работают две полосы движения и пункт пропуска «Хасан» на десять полос.
📍 Мост через реку Туманная построило сочинское ООО «ТоннельЮжСтрой». Соглашение подписали в 2024 году, стройка стартовала весной 2025-го. Длина самого моста – около 1 км, общая протяженность перехода с подъездными дорогами – 4,7 км. Российская часть – 424 метра, корейская – 581 метр.
🚧 До этого между странами работали только железнодорожный «Мост Дружбы» 1959 года и авиасообщение. Железной дороге уже не хватало пропускной способности под растущий грузопоток.
📊 Новый пункт пропуска рассчитан на 300 автомобилей в сутки. Подъездная дорога выходит на федеральную трассу «Уссури», которая входит в транспортный коридор «Запад–Восток». В перспективе этот маршрут должен связать Санкт-Петербург и Владивосток с выходом к КНДР.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🎉1👌1🍾1