Логистика под обстрелом: судовладельцы меняют трафик под атаками в Азовском море
⚡️ Гражданский флот под атакой в Азовском море. Минтранс подтвердил: участившиеся удары по судам вынуждают экстренно пересматривать логистику.
Что происходит прямо сейчас?
🚢 Судовладельцы отрабатывают меры по защите флота. Конкретные шаги не раскрывают, но процесс запущен.
⚓️ Капитаны портов корректируют трафик движения судов – цель сократить время обработки, чтобы снизить риски в акватории.
🚛 Готовится переброска массовых грузов на другие виды транспорта. Решение примут по оперативной обстановке. Минтранс координирует этот маневр с профильными ведомствами и отраслевыми ассоциациями.
🌾 Продовольственная безопасность и экспорт – вне угрозы. Минсельхоз заявил: у страны достаточно мощностей по перевалке сельхозгрузов в разных регионах. Логистику поставок при необходимости просто разведут по альтернативным маршрутам.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⚡️ Гражданский флот под атакой в Азовском море. Минтранс подтвердил: участившиеся удары по судам вынуждают экстренно пересматривать логистику.
Что происходит прямо сейчас?
🚢 Судовладельцы отрабатывают меры по защите флота. Конкретные шаги не раскрывают, но процесс запущен.
⚓️ Капитаны портов корректируют трафик движения судов – цель сократить время обработки, чтобы снизить риски в акватории.
🚛 Готовится переброска массовых грузов на другие виды транспорта. Решение примут по оперативной обстановке. Минтранс координирует этот маневр с профильными ведомствами и отраслевыми ассоциациями.
🌾 Продовольственная безопасность и экспорт – вне угрозы. Минсельхоз заявил: у страны достаточно мощностей по перевалке сельхозгрузов в разных регионах. Логистику поставок при необходимости просто разведут по альтернативным маршрутам.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱1🤪1
ГИС ЭПД и Гослог: слияние двух цифровых вселенных возможно, но дата под вопросом
🚛⛓️ Руководитель «Богатов групп» и зампред Гильдии логистических операторов при МТПП Сергей Богатов на конференции «Реальный склад» заявил о том, что судебной практики по новым цифровым нормам пока нет. Но в кулуарах отрасли, по словам эксперта, уже циркулирует мнение: отказы систем будут. Что делать бизнесу? Ответ прагматичный: если компания не может оформить перевозочный документ в ГИС из-за сбоя – оформляйте его на бумаге.
⚖️💡 Логика такая: при прочих равных арбитраж встанет на сторону компании, которая зафиксировала сделку хотя бы на бумажном носителе. Факт наличия первичного документа, пусть и не в той форме, которую предписывает цифровой регламент, с большой вероятностью признают доказательством добросовестности. Дооформление в цифре задним числом эксперт считает допустимой тактикой на этапе обкатки госплатформ.
🖥🖥 Второй блок неопределенности – ландшафт самих систем. Богатов напомнил: на рынке фигурируют как минимум два контура – ГИС ЭПД и отдельно «Гослог». Логика их развития предполагает объединение. Однако на сегодняшний день это не реализовано.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛⛓️ Руководитель «Богатов групп» и зампред Гильдии логистических операторов при МТПП Сергей Богатов на конференции «Реальный склад» заявил о том, что судебной практики по новым цифровым нормам пока нет. Но в кулуарах отрасли, по словам эксперта, уже циркулирует мнение: отказы систем будут. Что делать бизнесу? Ответ прагматичный: если компания не может оформить перевозочный документ в ГИС из-за сбоя – оформляйте его на бумаге.
⚖️💡 Логика такая: при прочих равных арбитраж встанет на сторону компании, которая зафиксировала сделку хотя бы на бумажном носителе. Факт наличия первичного документа, пусть и не в той форме, которую предписывает цифровой регламент, с большой вероятностью признают доказательством добросовестности. Дооформление в цифре задним числом эксперт считает допустимой тактикой на этапе обкатки госплатформ.
🖥🖥 Второй блок неопределенности – ландшафт самих систем. Богатов напомнил: на рынке фигурируют как минимум два контура – ГИС ЭПД и отдельно «Гослог». Логика их развития предполагает объединение. Однако на сегодняшний день это не реализовано.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🔥1
Контейнер за $2 тыс., фура дороже на 15%: каждая вторая строчка в счете летит вверх
SEALINER выпустил сводку по рынку – и она фиксирует синхронный рост ставок по всем фронтам. 🚢🚛🚂
⚓️ Морской фрахт, прямое ЖД и автодоставка дорожают одновременно. Мест на судах из портов ДВ нет до 20-х чисел июля. Поезда проданы до начала августа.
📦 Аренда контейнера под сдачу на западе РФ ползет вверх. В Москве ставка у некоторых линий уже перевалила за $2 тыс. – и это не предел. Экспорт из Санкт-Петербурга забронирован на месяцы вперед, порожняк не выходит в Азию.
⏳ Сроки растут каскадом. Средний транзит через ДВ прибавил 7-10 суток. Причина – дефицит фитинговых платформ. Порты грузят на полувагоны, контейнеры ждут перегруза 7-14 суток на московском направлении. Доставка морем до Москвы без сбоев – 35-45 суток. В полувагоне – 45-55.
🚂 Пограничные переходы забиты. Алашанькоу – от 5 суток простоя. Маньчжурия – 7-10 суток. Эрлянь – до 14 суток. Среднее ожидание выхода поезда и прохода границы – полторы недели.
🚛 Автодоставка из Китая подскочила на 10–15%. Топливный кризис работает по обе стороны границы. Автоперевозчики в РФ подняли тарифы по всем регионам, Москва пострадала сильнее всего – и за прогон, и за перевес.
🛃 Китай усилил борьбу с серым экспортом. На переходе Маньчжурия – Забайкальск участились досмотры. Сборные отправки могут задержаться в Китае более чем на неделю. SEALINER советует: товары 84–85 групп – только через Забайкальск, чтобы избежать изъятия казахстанской таможней.
⚡️ Экономика маршрутов разворачивается. Прямое море на Питер и Новороссийск проигрывает ДВ и по цене, и по срокам. Удержать планку помогают только жесткая связка с проверенными линиями и фитинговые платформы. На сборных рейсах через ВМТП расформирование занимает 3–5 суток, фура до Москвы – 14–18 суток.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
SEALINER выпустил сводку по рынку – и она фиксирует синхронный рост ставок по всем фронтам. 🚢🚛🚂
⚓️ Морской фрахт, прямое ЖД и автодоставка дорожают одновременно. Мест на судах из портов ДВ нет до 20-х чисел июля. Поезда проданы до начала августа.
📦 Аренда контейнера под сдачу на западе РФ ползет вверх. В Москве ставка у некоторых линий уже перевалила за $2 тыс. – и это не предел. Экспорт из Санкт-Петербурга забронирован на месяцы вперед, порожняк не выходит в Азию.
⏳ Сроки растут каскадом. Средний транзит через ДВ прибавил 7-10 суток. Причина – дефицит фитинговых платформ. Порты грузят на полувагоны, контейнеры ждут перегруза 7-14 суток на московском направлении. Доставка морем до Москвы без сбоев – 35-45 суток. В полувагоне – 45-55.
🚂 Пограничные переходы забиты. Алашанькоу – от 5 суток простоя. Маньчжурия – 7-10 суток. Эрлянь – до 14 суток. Среднее ожидание выхода поезда и прохода границы – полторы недели.
🚛 Автодоставка из Китая подскочила на 10–15%. Топливный кризис работает по обе стороны границы. Автоперевозчики в РФ подняли тарифы по всем регионам, Москва пострадала сильнее всего – и за прогон, и за перевес.
🛃 Китай усилил борьбу с серым экспортом. На переходе Маньчжурия – Забайкальск участились досмотры. Сборные отправки могут задержаться в Китае более чем на неделю. SEALINER советует: товары 84–85 групп – только через Забайкальск, чтобы избежать изъятия казахстанской таможней.
⚡️ Экономика маршрутов разворачивается. Прямое море на Питер и Новороссийск проигрывает ДВ и по цене, и по срокам. Удержать планку помогают только жесткая связка с проверенными линиями и фитинговые платформы. На сборных рейсах через ВМТП расформирование занимает 3–5 суток, фура до Москвы – 14–18 суток.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤪1
От 500 тысяч до 1,2 млн рублей в год: структура затрат на владение дизельным и электрическим погрузчиком
На конференции «Реальный склад» менеджер «Подъемно-погрузочной техники» Андрей Чернов представил полную калькуляцию на дистанции 10 лет для двух погрузчиков грузоподъемностью 3 тонны. Годовая стоимость владения дизельной машиной – 1,212 млн рублей. Электрической – около 500 тысяч. 📊
Но это не означает, что электричество выигрывает всегда. 🚫
При работе в минус 30 дизель сохраняет надежность, а литий-ионная батарея теряет емкость даже с подогревом. Там, где процесс нельзя прервать даже на три минуты, заправка топливом за 5–10 минут безальтернативна. А покупка пяти электропогрузчиков может потребовать 100 кВт свободной мощности. Если ее нет – модернизация сети обойдется в 2–3 раза дороже парка техники. ⚡️🥶
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На конференции «Реальный склад» менеджер «Подъемно-погрузочной техники» Андрей Чернов представил полную калькуляцию на дистанции 10 лет для двух погрузчиков грузоподъемностью 3 тонны. Годовая стоимость владения дизельной машиной – 1,212 млн рублей. Электрической – около 500 тысяч. 📊
Но это не означает, что электричество выигрывает всегда. 🚫
При работе в минус 30 дизель сохраняет надежность, а литий-ионная батарея теряет емкость даже с подогревом. Там, где процесс нельзя прервать даже на три минуты, заправка топливом за 5–10 минут безальтернативна. А покупка пяти электропогрузчиков может потребовать 100 кВт свободной мощности. Если ее нет – модернизация сети обойдется в 2–3 раза дороже парка техники. ⚡️🥶
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👌1
DP World скупает колеса, пока Ормуз штормит
🚛 Ормузский пролив снова перекрыт. Танкеры дрейфуют, фрахт летит в космос, сроки срываются. DP World резко нарастила сухопутную мускулатуру в Персидском заливе.
➕ 700 новых тягачей в парке единовременно
🌍 Связка портов в ОАЭ, Омане и Саудовской Аравии
🏗 Грузы идут по земле: контейнеры, неконтейнерка, первая и последняя миля
Пока море штормит в прямом и геополитическом смысле, наземный коридор уже работает. Джебель-Али – Сухар – Джидда – это не резервный план. Это новая реальность.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Ормузский пролив снова перекрыт. Танкеры дрейфуют, фрахт летит в космос, сроки срываются. DP World резко нарастила сухопутную мускулатуру в Персидском заливе.
➕ 700 новых тягачей в парке единовременно
🌍 Связка портов в ОАЭ, Омане и Саудовской Аравии
🏗 Грузы идут по земле: контейнеры, неконтейнерка, первая и последняя миля
Пока море штормит в прямом и геополитическом смысле, наземный коридор уже работает. Джебель-Али – Сухар – Джидда – это не резервный план. Это новая реальность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1
📌 #Дайджест: значимые новости к 15 июля
1. ⚡️ Логистика под обстрелом: судовладельцы меняют трафик под атаками в Азовском море: Минтранс подтвердил перестройку логистики в Азовском море из-за атак: порты сокращают время обработки судов, массовые грузы готовят к переброске на другие виды транспорта. Минсельхоз заверил, что продбезопасность и экспорт вне угрозы.
2. 🚛⛓️ ГИС ЭПД и Гослог: слияние двух цифровых вселенных планируется, но дата под вопросом: юрист Сергей Богатов предупредил о неизбежных сбоях цифровых платформ и посоветовал бизнесу страховаться бумажными дубликатами – суд с большой вероятностью зачтет это как добросовестность. Объединение ГИС ЭПД и «Гослога» в единую систему пока не реализовано.
3. 📦 Контейнер за 2000 долларов, фура дороже на 15%: каждая вторая строчка в счете летит вверх: SEALINER зафиксировал синхронный рост ставок: морской фрахт и ЖД-отправки дорожают одновременно, аренда контейнера в Москве превысила $2000. Сроки доставки растягиваются до 45–55 суток из-за дефицита фитинговых платформ и простоя на границах до 14 дней.
4. 📊 От 500 тысяч до 1,2 млн рублей в год: структура затрат на владение дизельным и электрическим погрузчиком: эксперт сравнил стоимость владения: год содержания дизеля – 1,2 млн руб., электропогрузчика – около 500 тыс. руб. Однако при морозах ниже -30°C и отсутствии свободных 100 кВт мощности на складе модернизация сети под электричество может оказаться дороже самого парка техники.
5. 🚛 DP World скупает колеса, пока Ормуз штормит: DP World единовременно добавила 700 тягачей в регионе Персидского залива, нарастив мощность до 35 тыс. рейсов в месяц. На фоне нестабильности в Ормузском проливе ставка сделана на сухопутные коридоры между ОАЭ, Оманом и Саудовской Аравией.
1. ⚡️ Логистика под обстрелом: судовладельцы меняют трафик под атаками в Азовском море: Минтранс подтвердил перестройку логистики в Азовском море из-за атак: порты сокращают время обработки судов, массовые грузы готовят к переброске на другие виды транспорта. Минсельхоз заверил, что продбезопасность и экспорт вне угрозы.
2. 🚛⛓️ ГИС ЭПД и Гослог: слияние двух цифровых вселенных планируется, но дата под вопросом: юрист Сергей Богатов предупредил о неизбежных сбоях цифровых платформ и посоветовал бизнесу страховаться бумажными дубликатами – суд с большой вероятностью зачтет это как добросовестность. Объединение ГИС ЭПД и «Гослога» в единую систему пока не реализовано.
3. 📦 Контейнер за 2000 долларов, фура дороже на 15%: каждая вторая строчка в счете летит вверх: SEALINER зафиксировал синхронный рост ставок: морской фрахт и ЖД-отправки дорожают одновременно, аренда контейнера в Москве превысила $2000. Сроки доставки растягиваются до 45–55 суток из-за дефицита фитинговых платформ и простоя на границах до 14 дней.
4. 📊 От 500 тысяч до 1,2 млн рублей в год: структура затрат на владение дизельным и электрическим погрузчиком: эксперт сравнил стоимость владения: год содержания дизеля – 1,2 млн руб., электропогрузчика – около 500 тыс. руб. Однако при морозах ниже -30°C и отсутствии свободных 100 кВт мощности на складе модернизация сети под электричество может оказаться дороже самого парка техники.
5. 🚛 DP World скупает колеса, пока Ормуз штормит: DP World единовременно добавила 700 тягачей в регионе Персидского залива, нарастив мощность до 35 тыс. рейсов в месяц. На фоне нестабильности в Ормузском проливе ставка сделана на сухопутные коридоры между ОАЭ, Оманом и Саудовской Аравией.
❤1
Конкуренция поставщиков складской техники сместилась в управление жизненным циклом
Технологический разрыв между производителями практически исчез, и цена погрузчика перестала быть главным критерием выбора. На первый план выходит способность поставщика обеспечить непрерывность работы парка.
⏱️ Срок реакции на поломку у разных поставщиков отличается в разы: от одного-двух дней до десяти. ⚙️ Поставка запчастей может занять две-три недели, если у подрядчика нет регионального склада. 📊 Стандартом для распределительных центров становится коэффициент технической готовности 92–96%. 💰 Стоимость часа простоя одной машины в логистике фиксируется в контрактах на уровне примерно трёх тысяч рублей.
Эксперты рынка фиксируют переход от реактивного обслуживания «сломалось – починили» к проактивной модели. Задача – предотвратить отказ техники на основе истории ремонтов и данных об интенсивности эксплуатации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Технологический разрыв между производителями практически исчез, и цена погрузчика перестала быть главным критерием выбора. На первый план выходит способность поставщика обеспечить непрерывность работы парка.
⏱️ Срок реакции на поломку у разных поставщиков отличается в разы: от одного-двух дней до десяти. ⚙️ Поставка запчастей может занять две-три недели, если у подрядчика нет регионального склада. 📊 Стандартом для распределительных центров становится коэффициент технической готовности 92–96%. 💰 Стоимость часа простоя одной машины в логистике фиксируется в контрактах на уровне примерно трёх тысяч рублей.
Эксперты рынка фиксируют переход от реактивного обслуживания «сломалось – починили» к проактивной модели. Задача – предотвратить отказ техники на основе истории ремонтов и данных об интенсивности эксплуатации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Трамп выставляет счет: 20% от груза за проход через Ормузский пролив
Пока Тегеран и Вашингтон продолжают обмениваться ракетными ударами, для гражданского флота складываются новые правила игры. Президент США Дональд Трамп 13 июля сделал заявление: американские силы возобновили блокаду пролива для судов, связанных с Ираном, и берут на себя роль «стражей» маршрута. Цена вопроса – 20% от стоимости груза 🛢💰
Для крупной нефтяной партии это около 32 миллионов долларов за транзит. Иран, напомним, уже взимает фиксированную плату – порядка двух миллионов долларов за проход «разрешенных» судов. Теперь судовладельцы рискуют оказаться между двумя прайс-листами одновременно ⚠️📊
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Пока Тегеран и Вашингтон продолжают обмениваться ракетными ударами, для гражданского флота складываются новые правила игры. Президент США Дональд Трамп 13 июля сделал заявление: американские силы возобновили блокаду пролива для судов, связанных с Ираном, и берут на себя роль «стражей» маршрута. Цена вопроса – 20% от стоимости груза 🛢💰
Для крупной нефтяной партии это около 32 миллионов долларов за транзит. Иран, напомним, уже взимает фиксированную плату – порядка двух миллионов долларов за проход «разрешенных» судов. Теперь судовладельцы рискуют оказаться между двумя прайс-листами одновременно ⚠️📊
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Массовый исход с колес: фуры дорожают, импорт из Китая штурмует поезда и балкеры
Китайский автоимпорт прибавил 20–25% к цене за месяц 🚛💸 И это не сезонный скачок.
Главный драйвер – не подорожавший дизель, а хроника простоев. Машина на азиатском плече теперь проходит 500 км в сутки вместо 600–700. Каждый лишний день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб.
На границе через Забайкальск – две очереди ⚠️ Топливные грузовики уходят по «зеленому коридору» в утренние и вечерние окна. Основной поток стоит. Транзит до Москвы растянулся до 10–12 суток, рост на 23%.
Результат:
↗️ Шанхай–Москва – уже 1,05–1,1 млн руб. против 730–750 тыс. в апреле.
↗️ Маньчжурия–Новолипецк за два дня – с 900 тыс. до 1,15 млн руб.
↗️ Средний чек за полторы недели прибавил 50–70 тыс. руб. при базе 760–830 тыс.
Импортеры побежали на железную дорогу и море 🚢🚂 А там – вторая волна удорожания.
Отправки через Забайкальск и Казахстан – плюс $150–250. Места на август заканчиваются.
Море через Новороссийск – плюс $100 за TEU и $200 за FEU, транзит 40–60 суток.
Владивосток – плюс $200 и $400 соответственно.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Китайский автоимпорт прибавил 20–25% к цене за месяц 🚛💸 И это не сезонный скачок.
Главный драйвер – не подорожавший дизель, а хроника простоев. Машина на азиатском плече теперь проходит 500 км в сутки вместо 600–700. Каждый лишний день простоя обходится перевозчику в 13–15 тыс. руб.
На границе через Забайкальск – две очереди ⚠️ Топливные грузовики уходят по «зеленому коридору» в утренние и вечерние окна. Основной поток стоит. Транзит до Москвы растянулся до 10–12 суток, рост на 23%.
Результат:
↗️ Шанхай–Москва – уже 1,05–1,1 млн руб. против 730–750 тыс. в апреле.
↗️ Маньчжурия–Новолипецк за два дня – с 900 тыс. до 1,15 млн руб.
↗️ Средний чек за полторы недели прибавил 50–70 тыс. руб. при базе 760–830 тыс.
Импортеры побежали на железную дорогу и море 🚢🚂 А там – вторая волна удорожания.
Отправки через Забайкальск и Казахстан – плюс $150–250. Места на август заканчиваются.
Море через Новороссийск – плюс $100 за TEU и $200 за FEU, транзит 40–60 суток.
Владивосток – плюс $200 и $400 соответственно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Побег от фулфилмента: прямая доставка подскочила почти в 1,5 раза
🚛 Мебель, комплектующие, отделочные материалы и стекло – именно эти категории селлеры активнее всего перевели на прямую доставку.
Статистика «Деловых Линий» за январь-июнь 2026 года зафиксировала рост DBS-отправок на 44%. Получают такие грузы в Москве, Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Казани.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Мебель, комплектующие, отделочные материалы и стекло – именно эти категории селлеры активнее всего перевели на прямую доставку.
Статистика «Деловых Линий» за январь-июнь 2026 года зафиксировала рост DBS-отправок на 44%. Получают такие грузы в Москве, Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Казани.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Заглохнуть не дадут: фуры с едой получают зеленый коридор
⚡️ Правительство переписало очередь на заправку. Первыми к колонкам пустят транспорт с продуктами для торговых сетей.
Новак провел совещание по топливному рынку и отдал прямое поручение: Минсельхоз и Минэнерго вместе с нефтяными компаниями должны обеспечить приоритетную заправку машин, которые везут продовольствие в крупный ретейл.
🚛 Что уже сделано? Балансовые задания на поставки дизеля расписаны по конкретным регионам, нефтебазам, агрохолдингам и сельхозпроизводителям. Торговые сети участвовали в совещании лично – вопрос решался в прямом диалоге.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Новак провел совещание по топливному рынку и отдал прямое поручение: Минсельхоз и Минэнерго вместе с нефтяными компаниями должны обеспечить приоритетную заправку машин, которые везут продовольствие в крупный ретейл.
🚛 Что уже сделано? Балансовые задания на поставки дизеля расписаны по конкретным регионам, нефтебазам, агрохолдингам и сельхозпроизводителям. Торговые сети участвовали в совещании лично – вопрос решался в прямом диалоге.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Light Industrial для малого бизнеса принес инвесторам больше, чем жилье и офисы вместе взятые
⚡️ Складской формат Light Industrial за шесть лет подорожал в 2,8 раза. По доходности он уступил только золоту.
IBC Real Estate и Parametr сравнили все основные инвестиционные инструменты. Оказалось, что производственно-складские боксы для малого и среднего бизнеса принесли инвесторам больше, чем жилье, офисы, торговая недвижимость и классические склады-гиганты.
📊 Офисы и ритейл за тот же период выросли в цене лишь в 1,6 раза. Жилье – в 2,3. Классические склады Big Box – в 2,4. А Light Industrial – в 2,8. Выше взлетело только золото – в 3,3 раза.
🧊 Но рынок входит в зрелую фазу. Объем предложения достиг 1,4 млн квадратов. Ввод новых площадей за первое полугодие рухнул на 48% – до 130 тысяч квадратов. Сказался эффект высокой базы: в начале 2025 года сдали один из крупнейших объектов.
🏗 В стройке сейчас 1,45 млн квадратов. Почти миллион заявлен к вводу в 2026 году, но эксперты ждут переносов на 2027-й. При этом 41% строящегося объема – многоэтажные здания с пониженной нагрузкой на пол и ограничениями по арендаторам.
📉 Спрос остывает. Арендные ставки и цены экспонирования пошли вниз. Ключевая стратегия инвестора теперь – охота на объекты с готовым арендным потоком. Именно такого продукта на рынке дефицит.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
IBC Real Estate и Parametr сравнили все основные инвестиционные инструменты. Оказалось, что производственно-складские боксы для малого и среднего бизнеса принесли инвесторам больше, чем жилье, офисы, торговая недвижимость и классические склады-гиганты.
🧊 Но рынок входит в зрелую фазу. Объем предложения достиг 1,4 млн квадратов. Ввод новых площадей за первое полугодие рухнул на 48% – до 130 тысяч квадратов. Сказался эффект высокой базы: в начале 2025 года сдали один из крупнейших объектов.
🏗 В стройке сейчас 1,45 млн квадратов. Почти миллион заявлен к вводу в 2026 году, но эксперты ждут переносов на 2027-й. При этом 41% строящегося объема – многоэтажные здания с пониженной нагрузкой на пол и ограничениями по арендаторам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Наследие сенатора Грэма: груз под 500% пошлиной и заблокированные корсчета
Сенат США запускает механизм блокировки ключевых российских банков. 💀
Новый законопроект обяжет президента ввести полный пакет санкций против Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка и как минимум две меры против Банка России.
Что поставлено на кон:
📌 Американским компаниям и гражданам запретят любые операции с этими банками. Корсчета в США закроют, активы под их юрисдикцией заблокируют, экспортные лицензии отзовут.
📌 Под ударом – проекты «Ямал-СПГ» и «Арктик-СПГ», плюс суда теневого флота. Риски фрахта растут.
📌 100-процентная пошлина грозит пяти крупнейшим импортерам российской нефти. Список будут обновлять каждые 180 дней – вылететь из него можно, если доля РФ в закупках упадет ниже 15%.
📌 Пошлина до 500% на весь российский импорт в США остается в силе.
Единственная лазейка – Минфин США сможет давать исключения иностранным банкам, если сочтет, что санкции вредят интересам Вашингтона.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Сенат США запускает механизм блокировки ключевых российских банков. 💀
Новый законопроект обяжет президента ввести полный пакет санкций против Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка и как минимум две меры против Банка России.
Что поставлено на кон:
📌 Американским компаниям и гражданам запретят любые операции с этими банками. Корсчета в США закроют, активы под их юрисдикцией заблокируют, экспортные лицензии отзовут.
📌 Под ударом – проекты «Ямал-СПГ» и «Арктик-СПГ», плюс суда теневого флота. Риски фрахта растут.
📌 100-процентная пошлина грозит пяти крупнейшим импортерам российской нефти. Список будут обновлять каждые 180 дней – вылететь из него можно, если доля РФ в закупках упадет ниже 15%.
📌 Пошлина до 500% на весь российский импорт в США остается в силе.
Единственная лазейка – Минфин США сможет давать исключения иностранным банкам, если сочтет, что санкции вредят интересам Вашингтона.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤬1
Простите, заправляемся: МВД выпустило «индульгенцию» для водителей в очереди на АЗС
🚛⛽️ Камеры выписывали штрафы водителям, которые стояли в очереди за топливом. Абсурд? Теперь это официально признали и в МВД.
Прецедент случился в Саратовской области. Два региональных комплекса автоматической фиксации штамповали постановления за нарушение правил остановки и стоянки. Грузовики в это время просто ждали заправки.
МВД дало разъяснение на всю страну. По каждому такому постановлению в любом регионе будут принимать решение об отмене. Причина: действия водителя квалифицируют как крайнюю необходимость или малозначительное нарушение. ⚖️
Перевозчики, у которых водители попали под аналогичные штрафы, – механизм обжалования уже работает? Делитесь опытом в комментариях.👇
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛⛽️ Камеры выписывали штрафы водителям, которые стояли в очереди за топливом. Абсурд? Теперь это официально признали и в МВД.
Прецедент случился в Саратовской области. Два региональных комплекса автоматической фиксации штамповали постановления за нарушение правил остановки и стоянки. Грузовики в это время просто ждали заправки.
МВД дало разъяснение на всю страну. По каждому такому постановлению в любом регионе будут принимать решение об отмене. Причина: действия водителя квалифицируют как крайнюю необходимость или малозначительное нарушение. ⚖️
Перевозчики, у которых водители попали под аналогичные штрафы, – механизм обжалования уже работает? Делитесь опытом в комментариях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🙏1
📌 #Дайджест: значимые новости к 16 июля
1.🇨🇳 Массовый исход с колес: фуры дорожают, импорт из Китая штурмует поезда и балкеры: китайский автоимпорт прибавил 20–25% к цене за месяц. Главный драйвер – не дизель, а простои: суточный пробег фур упал до 500 км, а каждый лишний день простоя обходится в 13–15 тыс. руб. На Забайкальске образовались две очереди из-за «зеленого коридора» для бензовозов, транзит до Москвы вырос на 23% (до 10–12 суток). Ставки на Шанхай–Москву взлетели до 1,05–1,1 млн руб. Импортеры массово переходят на ж/д и море, провоцируя вторую волну удорожания: отправки через Забайкальск и Казахстан подорожали на $150–250, море через Новороссийск – плюс $100–200, Владивосток – плюс $200–400. Места на август заканчиваются.
2. 🛒 Побег от фулфилмента: прямая доставка подскочила почти в 1,5 раза: мебель, комплектующие, отделочные материалы и стекло – именно эти категории селлеры активнее всего перевели на прямую доставку. Статистика «Деловых Линий» за январь-июнь 2026 года зафиксировала рост DBS-отправок на 44%. Получают такие грузы в Москве, Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Казани.
3. 🚛 Заглохнуть не дадут: фуры с едой получают зеленый коридор: правительство переписало очередь на заправку. Первыми к колонкам пустят транспорт с продуктами для торговых сетей. Новак провел совещание по топливному рынку и отдал прямое поручение: Минсельхоз и Минэнерго вместе с нефтяными компаниями должны обеспечить приоритетную заправку машин, которые везут продовольствие в крупный ретейл.
4.📦️ Light Industrial для малого бизнеса принес инвесторам больше, чем жилье и офисы вместе взятые: складской формат Light Industrial за шесть лет подорожал в 2,8 раза. По доходности он уступил только золоту (3,3x). Офисы и ритейл за тот же период выросли в цене лишь в 1,6 раза, жилье – в 2,3, классические склады Big Box – в 2,4. Однако рынок входит в зрелую фазу: объем предложения достиг 1,4 млн кв. м, а ввод новых площадей за первое полугодие рухнул на 48%. В стройке сейчас 1,45 млн «квадратов», но спрос остывает и ставки пошли вниз. Ключевая стратегия инвестора теперь – охота на объекты с готовым арендным потоком.
5.💀 Наследие сенатора Грэма: груз под 500% пошлиной и заблокированные корсчета: сенат США запускает механизм блокировки ключевых российских банков. Новый законопроект обяжет президента ввести полный пакет санкций против Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка и как минимум две меры против Банка России. Американцам запретят любые операции с ними, корсчета закроют, активы заблокируют. Под ударом проекты «Ямал-СПГ» и «Арктик-СПГ». 100-процентная пошлина грозит пяти крупнейшим импортерам российской нефти, 500-процентная – на весь импорт из РФ. Лазейка: Минфин США сможет давать исключения иностранным банкам.
6.⛽️ Простите, заправляемся: МВД выпустило «индульгенцию» для водителей в очереди на АЗС: камеры в Саратовской области выписывали штрафы водителям, которые стояли в очереди за топливом. Теперь это официально признали незаконным. МВД дало разъяснение на всю страну: по каждому такому постановлению в любом регионе будут принимать решение об отмене. Причина: действия водителя квалифицируют как крайнюю необходимость или малозначительное нарушение. Перевозчики, у которых водители попали под аналогичные штрафы, могут смело обжаловать постановления.
1.🇨🇳 Массовый исход с колес: фуры дорожают, импорт из Китая штурмует поезда и балкеры: китайский автоимпорт прибавил 20–25% к цене за месяц. Главный драйвер – не дизель, а простои: суточный пробег фур упал до 500 км, а каждый лишний день простоя обходится в 13–15 тыс. руб. На Забайкальске образовались две очереди из-за «зеленого коридора» для бензовозов, транзит до Москвы вырос на 23% (до 10–12 суток). Ставки на Шанхай–Москву взлетели до 1,05–1,1 млн руб. Импортеры массово переходят на ж/д и море, провоцируя вторую волну удорожания: отправки через Забайкальск и Казахстан подорожали на $150–250, море через Новороссийск – плюс $100–200, Владивосток – плюс $200–400. Места на август заканчиваются.
2. 🛒 Побег от фулфилмента: прямая доставка подскочила почти в 1,5 раза: мебель, комплектующие, отделочные материалы и стекло – именно эти категории селлеры активнее всего перевели на прямую доставку. Статистика «Деловых Линий» за январь-июнь 2026 года зафиксировала рост DBS-отправок на 44%. Получают такие грузы в Москве, Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Казани.
3. 🚛 Заглохнуть не дадут: фуры с едой получают зеленый коридор: правительство переписало очередь на заправку. Первыми к колонкам пустят транспорт с продуктами для торговых сетей. Новак провел совещание по топливному рынку и отдал прямое поручение: Минсельхоз и Минэнерго вместе с нефтяными компаниями должны обеспечить приоритетную заправку машин, которые везут продовольствие в крупный ретейл.
4.📦️ Light Industrial для малого бизнеса принес инвесторам больше, чем жилье и офисы вместе взятые: складской формат Light Industrial за шесть лет подорожал в 2,8 раза. По доходности он уступил только золоту (3,3x). Офисы и ритейл за тот же период выросли в цене лишь в 1,6 раза, жилье – в 2,3, классические склады Big Box – в 2,4. Однако рынок входит в зрелую фазу: объем предложения достиг 1,4 млн кв. м, а ввод новых площадей за первое полугодие рухнул на 48%. В стройке сейчас 1,45 млн «квадратов», но спрос остывает и ставки пошли вниз. Ключевая стратегия инвестора теперь – охота на объекты с готовым арендным потоком.
5.💀 Наследие сенатора Грэма: груз под 500% пошлиной и заблокированные корсчета: сенат США запускает механизм блокировки ключевых российских банков. Новый законопроект обяжет президента ввести полный пакет санкций против Сбербанка, ВТБ, Газпромбанка и как минимум две меры против Банка России. Американцам запретят любые операции с ними, корсчета закроют, активы заблокируют. Под ударом проекты «Ямал-СПГ» и «Арктик-СПГ». 100-процентная пошлина грозит пяти крупнейшим импортерам российской нефти, 500-процентная – на весь импорт из РФ. Лазейка: Минфин США сможет давать исключения иностранным банкам.
6.⛽️ Простите, заправляемся: МВД выпустило «индульгенцию» для водителей в очереди на АЗС: камеры в Саратовской области выписывали штрафы водителям, которые стояли в очереди за топливом. Теперь это официально признали незаконным. МВД дало разъяснение на всю страну: по каждому такому постановлению в любом регионе будут принимать решение об отмене. Причина: действия водителя квалифицируют как крайнюю необходимость или малозначительное нарушение. Перевозчики, у которых водители попали под аналогичные штрафы, могут смело обжаловать постановления.
❤2
Последняя миля вверх: курьеры-беспилотники освоят столичные лифты
Москва тестирует доступ роботов в лифты жилых домов 🏢🤖
Фактура от Ликсутова:
— роверы оснащают датчиками и камерами для навигации внутри зданий
— алгоритмы уже строят карты помещений и учатся избегать препятствия
— роботы-уборщики по этой схеме работают, доставщики — на очереди
— городские светофоры и информсистемы с роверами уже синхронизированы
⛔️ Тормозит запуск только одно: безопасность жильцов. Мэрия требует стопроцентных гарантий.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Москва тестирует доступ роботов в лифты жилых домов 🏢🤖
Фактура от Ликсутова:
— роверы оснащают датчиками и камерами для навигации внутри зданий
— алгоритмы уже строят карты помещений и учатся избегать препятствия
— роботы-уборщики по этой схеме работают, доставщики — на очереди
— городские светофоры и информсистемы с роверами уже синхронизированы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1🤨1
Россия теряет казахстанский груз: минус 48% заявок на автоперевозку
Казахстанские перевозчики перекраивают карту маршрутов. 🚛💨 Россия больше не главный магнит для грузов.
ATI. SU зафиксировала разворот по итогам второго квартала 2026 года. Экспортные заявки на РФ рухнули на 48% год к году. Общий экспорт просел на 43%. А вот импорт и внутренние перевозки рванули вверх.
Китай тянет одеяло на себя: +45% заявок на ввоз. Беларусь прибавляет 20% и там, и там. Ставки на импорт и по Казахстану взлетели на 23%. Экспортные цены при этом замерли – жалкие +2% при мизерном спросе.
В чем причина пробуксовки с Россией? Навигационные пломбы, запуск системы СПОТ, очереди на границах, сворачивание параллельного импорта и топливный кризис у соседа.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Казахстанские перевозчики перекраивают карту маршрутов. 🚛💨 Россия больше не главный магнит для грузов.
ATI. SU зафиксировала разворот по итогам второго квартала 2026 года. Экспортные заявки на РФ рухнули на 48% год к году. Общий экспорт просел на 43%. А вот импорт и внутренние перевозки рванули вверх.
Китай тянет одеяло на себя: +45% заявок на ввоз. Беларусь прибавляет 20% и там, и там. Ставки на импорт и по Казахстану взлетели на 23%. Экспортные цены при этом замерли – жалкие +2% при мизерном спросе.
В чем причина пробуксовки с Россией? Навигационные пломбы, запуск системы СПОТ, очереди на границах, сворачивание параллельного импорта и топливный кризис у соседа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢1
Кустарный термос: пиво едет по железной дороге в скотче и пенопласте, а не в рефрижераторах
🚛 Рынок напитков возит скоропорт в вагонах, обшитых пенопластом. Причина простая: тариф на рефрижераторный состав значительно выше, чем на универсальный контейнер.
📦 Бизнес тратит 30–40 тысяч рублей на утепление одной единицы тары. Формально груз идет как обычный. По факту – термоотдача кустарной конструкции не дотягивает до вагона-термоса.
🍺 «Полярная звезда» предложила ОАО РЖД выровнять дисбаланс. Рецепт: сделать тариф на перевозку напитков в рефконтейнере всего на 15% дороже универсального. Грузоотправитель перестает колхозить утепление и платит сопоставимые деньги. Монополия забирает себе ту маржу, что раньше уходила на пенопласт.
🐟 Дальневосточный бонус: после выгрузки напитков рефрижераторы пойдут обратно с рыбой.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Рынок напитков возит скоропорт в вагонах, обшитых пенопластом. Причина простая: тариф на рефрижераторный состав значительно выше, чем на универсальный контейнер.
📦 Бизнес тратит 30–40 тысяч рублей на утепление одной единицы тары. Формально груз идет как обычный. По факту – термоотдача кустарной конструкции не дотягивает до вагона-термоса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
Лето – время приводить себя в форму 💪 Пока одни достают гантели с антресолей, Виктория Логирус отправилась на «Логистика Экспо» со спортивной сумкой наперевес, 🎒чтобы посмотреть, как работают менеджеры логистических компаний, автопроизводителей и дилеров складской техники в полевых условиях 👀 Мы не оценивали бренды и не принимали экзаменов – просто присматривались со стороны и честно оценивали увиденное 📋
Результат собрали в неформальный рейтинг – не ради оценок, а ради живых примеров, которые подсветили удачные находки и возможные зоны роста📊
🔹 Что на самом деле привлекает людей к стенду?
🔹 Как адаптируют рассказ о продукте под разных собеседников?
🔹 Что отвечают на возражения и где берут аргументы?
🔹 Какой навык сами менеджеры мечтают прокачать до небес?🚀
🔹 Кто из участников получил высший балл за презентацию продукта?🏆
👉 На портале «Логирус» – полная версия фоторепортажа: делимся наблюдениями, которые помогут подготовить команду к новому выставочному сезону 📸
Результат собрали в неформальный рейтинг – не ради оценок, а ради живых примеров, которые подсветили удачные находки и возможные зоны роста
🔹 Что на самом деле привлекает людей к стенду?
🔹 Как адаптируют рассказ о продукте под разных собеседников?
🔹 Что отвечают на возражения и где берут аргументы?
🔹 Какой навык сами менеджеры мечтают прокачать до небес?
🔹 Кто из участников получил высший балл за презентацию продукта?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1💯1🤣1
Рейс в один конец: в России грузоперевозки теряют игроков быстрее, чем грузы
🚛 13 000 транспортных компаний могут уйти с рынка уже в этом году. 7 000 уже в процессе ликвидации или банкротства.
Тариф на перевозку – 74,7 рубля за километр. Себестоимость – 86 рублей. Работа в минус стала нормой.
⛽️ Топливо за июнь подорожало на 16–18%. Очереди на АЗС отнимают у водителей по четыре часа в неделю. Сроки доставки срываются – клиенты выставляют штрафы.
🚘 Лизингодатели изъяли 80 000 машин. 60–70% из них – грузовой транспорт. Стоянки в Москве и области забиты тягачами, владельцы которых больше не могут платить по договорам.
📉 Спрос в натуральном выражении упал на 10–15%. Объем грузоперевозок сократился на 20%. Крупные игроки до сих пор не согласовали с клиентами повышение ставок.
⚖️ С 1 марта заработал реестр экспедиторов «ГосЛог». Штраф за работу без регистрации – до 1 млн рублей. Прилетает и грузовладельцам за сотрудничество с нелегалами. С сентября – обязательная электронная транспортная накладная на все перевозки.
🏗 Рынок сжимается. Доля топ-10 игроков вырастет с 18–20% до 25–27%. Мелкие уходят в тень или закрываются. Средние пытаются продать активы. Крупные скупают перспективные команды и усиливают позиции.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 13 000 транспортных компаний могут уйти с рынка уже в этом году. 7 000 уже в процессе ликвидации или банкротства.
Тариф на перевозку – 74,7 рубля за километр. Себестоимость – 86 рублей. Работа в минус стала нормой.
⛽️ Топливо за июнь подорожало на 16–18%. Очереди на АЗС отнимают у водителей по четыре часа в неделю. Сроки доставки срываются – клиенты выставляют штрафы.
🚘 Лизингодатели изъяли 80 000 машин. 60–70% из них – грузовой транспорт. Стоянки в Москве и области забиты тягачами, владельцы которых больше не могут платить по договорам.
📉 Спрос в натуральном выражении упал на 10–15%. Объем грузоперевозок сократился на 20%. Крупные игроки до сих пор не согласовали с клиентами повышение ставок.
⚖️ С 1 марта заработал реестр экспедиторов «ГосЛог». Штраф за работу без регистрации – до 1 млн рублей. Прилетает и грузовладельцам за сотрудничество с нелегалами. С сентября – обязательная электронная транспортная накладная на все перевозки.
🏗 Рынок сжимается. Доля топ-10 игроков вырастет с 18–20% до 25–27%. Мелкие уходят в тень или закрываются. Средние пытаются продать активы. Крупные скупают перспективные команды и усиливают позиции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢1
Почти $9 млрд под капотом: почти каждый второй доллар, потраченный на запчасти для грузовиков, ушел на резину
Агентство «АВТОСТАТ» подготовило обновленный отчет о емкости вторичного рынка запчастей для грузовых автомобилей в России 📊
Главная цифра 2025 года – 8,9 млрд долларов 💸 Из чего эта сумма складывается?
🥇 Шины – 39% рынка. Почти 4 из 10 долларов, потраченных на запчасти, ушли в резину.
🥈 Масла – 10,6%. В сумме с шинами эти две категории забирают половину всего рынка.
🥉 Топливная система (6,4%) и тормозная система (6%) дышат друг другу в спину.
Далее по долям: детали подвески (4,3%), аккумуляторы (3,6%), фильтры (3,4%), детали двигателя (2,9%), сцепление (1,8%), трансмиссия (1,3%).
🔟 Всего десять групп комплектующих аккумулируют 79,5% рынка. Остальная номенклатура умещается в пятую часть емкости.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Агентство «АВТОСТАТ» подготовило обновленный отчет о емкости вторичного рынка запчастей для грузовых автомобилей в России 📊
Главная цифра 2025 года – 8,9 млрд долларов 💸 Из чего эта сумма складывается?
🥇 Шины – 39% рынка. Почти 4 из 10 долларов, потраченных на запчасти, ушли в резину.
🥈 Масла – 10,6%. В сумме с шинами эти две категории забирают половину всего рынка.
🥉 Топливная система (6,4%) и тормозная система (6%) дышат друг другу в спину.
Далее по долям: детали подвески (4,3%), аккумуляторы (3,6%), фильтры (3,4%), детали двигателя (2,9%), сцепление (1,8%), трансмиссия (1,3%).
🔟 Всего десять групп комплектующих аккумулируют 79,5% рынка. Остальная номенклатура умещается в пятую часть емкости.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2💯1