Долг в 1 млрд больше не приговор: Госдума дала бизнесу право на лечение до «остановки сердца»
🚛 Один ваш крупный контрагент допустил кассовый разрыв. Через неделю об этом узнает рынок. Банк выставляет инкассо, поставщики рвут контракты. Компанию убивает не долг, а реакция на слово «банкрот». Теперь правила меняются.
📄 8 июля Госдума приняла закон с двумя новыми механизмами спасения бизнеса.
🔄 Добанкротная санация – договориться с кредиторами до запуска банкротного процесса. Компания сохраняет парк, контракты и клиентов. Большинство кредиторов может навязать решение несогласным. Доступно только для активов от 1 млрд рублей.
⚖️ Судебная реструктуризация – если санация не сработала, но бизнес еще жив. Суд утверждает план на 4 года с продлением еще на 4. Полное погашение долгов сразу не требуется.
💰 Почему это важно. Сейчас реабилитационных процедур – всего 0,9%. Кредиторы возвращают в среднем 6% требований.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Один ваш крупный контрагент допустил кассовый разрыв. Через неделю об этом узнает рынок. Банк выставляет инкассо, поставщики рвут контракты. Компанию убивает не долг, а реакция на слово «банкрот». Теперь правила меняются.
📄 8 июля Госдума приняла закон с двумя новыми механизмами спасения бизнеса.
⚖️ Судебная реструктуризация – если санация не сработала, но бизнес еще жив. Суд утверждает план на 4 года с продлением еще на 4. Полное погашение долгов сразу не требуется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
На фоне замедления экономики и снижения темпов роста ВВП с 1 (по итогам 2025 года по данным Росстата) до 0,4% (прогноз Минэкономразвития РФ в базовом сценарии на 2026 год), падает и активность многих участников ВЭД. Если в прошлом году в среднем у заказчика было пять перевозок ежемесячно, в этом – только две, поделилась Юлия Шленская, президент таможенно-логистического брокера КВТ.
📦 Как в таких условиях строить логистический бизнес и не навредить компании?
👔 Каких клиентов пора «увольнять»?
🙅♂️ Что поможет бизнесу защититься от заказчиков-мошенников в офисе?
🚿 Без кого сейчас российский предприниматель не должен выходить утром из душа?
💰 Кому и почему «белый» импорт пока не по карману?
🌏 Какое будущее ждет рынок международной логистики?
👉 Рассказала Юлия Шленская в эксклюзивном интервью «Логирусу».
📦 Как в таких условиях строить логистический бизнес и не навредить компании?
👔 Каких клиентов пора «увольнять»?
🙅♂️ Что поможет бизнесу защититься от заказчиков-мошенников в офисе?
🚿 Без кого сейчас российский предприниматель не должен выходить утром из душа?
💰 Кому и почему «белый» импорт пока не по карману?
🌏 Какое будущее ждет рынок международной логистики?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2👏2💯1
От контрагента до скамьи: за обмен крипты вне контура дадут до семи лет
Госдума ввела уголовные сроки за нелегальный оборот криптовалют ⚖️. До семи лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей – такое наказание ждет организаторов серого обмена цифровых активов.
⚡️ Под статью попадают сделки с ущербом от 3,5 млн рублей. Особо крупный порог – 13,5 млн. Отдельно вводятся административные штрафы до 1 млн для юрлиц, нарушивших правила работы с неквалифицированными инвесторами.
📉 Эксперты предупреждают: под определение организатора обращения может попасть даже частый P2P-трейдер. Бизнес опасается ухода рынка в тень.
🏦 Легальная альтернатива уже формируется. Альфа-Банк запускает операции с цифровыми активами, Сбер, ВТБ и Т-Банк готовят цифровые депозитарии. Остальным участникам – либо строить инфраструктуру с нуля, либо работать через лицензированных посредников.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Госдума ввела уголовные сроки за нелегальный оборот криптовалют ⚖️. До семи лет лишения свободы и штраф до 1 млн рублей – такое наказание ждет организаторов серого обмена цифровых активов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Не продавцы, не выручка, не льготы: АКИТ разнес идею обложить НДС всех продавцов
«Центр налоговой политики» и Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН предлагают обязать НДС всех продавцов на маркетплейсах, а для пунктов выдачи заказов ввести вмененный платеж 💸 Причина – якобы бюджет недополучает доходы из-за спецрежимов и серых схем.
АКИТ ответила. Главное из позиции ассоциации👇
🔹 Три подмены. Платформы называют продавцами, оборот всех товаров смешивают с выручкой самой платформы, а налоговые режимы для малого бизнеса выдают за льготы маркетплейсов. Картина рынка искажена.
🔹 Налоги платят все. Продавец – со всей стоимости товара. Платформа – с полного объема своих услуг. Нагрузка распределяется, а не исчезает.
🔹 Прозрачность – 95%. Доля безналичного оборота на платформах превышает 95%. Каждый шаг оставляет цифровой след: продажи, расчеты, движение товаров, выплаты. Это самый легко администрируемый вид выручки.
🔹 0,3% рисков. По данным самой ФНС, признаки нарушений выявляются лишь у 0,3% из 832 тысяч продавцов – это менее 2,5 тысячи на все платформы страны. Говорить о системной проблеме некорректно.
🔹 Реформа уже прошла. Порог дохода для НДС снижен с 60 до 20 млн рублей в 2026 году. При этом половина продавцов на платформах – микробизнес. Спецрежимы – не дыра, а государственный инструмент поддержки малого бизнеса.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Центр налоговой политики» и Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН предлагают обязать НДС всех продавцов на маркетплейсах, а для пунктов выдачи заказов ввести вмененный платеж 💸 Причина – якобы бюджет недополучает доходы из-за спецрежимов и серых схем.
АКИТ ответила. Главное из позиции ассоциации
🔹 Три подмены. Платформы называют продавцами, оборот всех товаров смешивают с выручкой самой платформы, а налоговые режимы для малого бизнеса выдают за льготы маркетплейсов. Картина рынка искажена.
🔹 Налоги платят все. Продавец – со всей стоимости товара. Платформа – с полного объема своих услуг. Нагрузка распределяется, а не исчезает.
🔹 Прозрачность – 95%. Доля безналичного оборота на платформах превышает 95%. Каждый шаг оставляет цифровой след: продажи, расчеты, движение товаров, выплаты. Это самый легко администрируемый вид выручки.
🔹 0,3% рисков. По данным самой ФНС, признаки нарушений выявляются лишь у 0,3% из 832 тысяч продавцов – это менее 2,5 тысячи на все платформы страны. Говорить о системной проблеме некорректно.
🔹 Реформа уже прошла. Порог дохода для НДС снижен с 60 до 20 млн рублей в 2026 году. При этом половина продавцов на платформах – микробизнес. Спецрежимы – не дыра, а государственный инструмент поддержки малого бизнеса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1🤪1
Россия не везет свое, но завалена чужим: итоги полугодия на сети РЖД
📉 Внутренний рынок сжимается. 📈 Импорт рвет вверх.
Контейнерные итоги полугодия от РЖД:
🔴 Внутренние отправки – минус 2%.
🔴 Экспорт – минус 1,9%.
🟢 Импорт – плюс 20,7%, 992,8 тыс. TEU.
🟢 Транзит – плюс 3,1%.
Общий объем – 3,92 млн TEU, к прошлому году плюс 3,7%. Но июнь уже показал снижение к маю на 3%. Первый звоночек? 🔔
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📉 Внутренний рынок сжимается. 📈 Импорт рвет вверх.
Контейнерные итоги полугодия от РЖД:
🔴 Внутренние отправки – минус 2%.
🔴 Экспорт – минус 1,9%.
🟢 Импорт – плюс 20,7%, 992,8 тыс. TEU.
🟢 Транзит – плюс 3,1%.
Общий объем – 3,92 млн TEU, к прошлому году плюс 3,7%. Но июнь уже показал снижение к маю на 3%. Первый звоночек? 🔔
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2🤨1🤪1
📌 #Дайджест: значимые новости к 10 июля
1. ⛽️ Топливная мобилизация: запреты, ввоз, сеть малых НПЗ и карта очередей: правительство продлило полный запрет на экспорт дизтоплива и бензина до конца июля. Для насыщения рынка в июле начнется импорт с нулевой пошлиной и ж/д скидками. Губернатор Забайкалья предложил создавать сеть малых НПЗ – Путин идею поддержал. Тем временем «Яндекс» запустил карту очередей на АЗС в Москве и Петербурге.
2. 🇨🇳 Пять часов на заправку: китайский импорт теряет скорость: топливный кризис ударил по главному сухопутному коридору с Китаем. Рейс Забайкальск – Москва теперь идет на 23% дольше из-за многочасовых простоев на АЗС и лимитов отпуска топлива (где-то не более 80 литров в руки). Каждый день простоя обходится в 13–15 тыс. рублей, а накопленные убытки с одной фуры достигают 500 тыс. рублей. Перевозчики уже закладывают риски в тарифы.
3. 💰️ Долг в 1 млрд больше не приговор: Госдума дала бизнесу право на лечение до «остановки сердца»: Госдума приняла закон о добанкротной санации, позволяющий бизнесу договариваться с кредиторами до краха и сохранять активы. Для компаний с долгами от 1 млрд рублей вводится механизм принудительного большинства кредиторов. Если санация не помогла, суд запустит реструктуризацию долгов на срок до 8 лет без немедленного погашения. Сегодня лишь 0,9% процедур оканчиваются реабилитацией бизнеса.
4. ⚖️ От контрагента до скамьи: за обмен крипты вне контура дадут до семи лет: вводится уголовная статья за нелегальную организацию оборота криптовалют с максимальным сроком до 7 лет и штрафом до 1 млн рублей. Порог крупного ущерба – 3,5 млн, особо крупного – 13,5 млн рублей. Под статью может попасть даже частый P2P-трейдер. Эксперты предупреждают, что «драконовские меры» способны загнать рынок в тень. Легально работать можно будет через реестр ЦБ.
5. 🛒 Не продавцы, не выручка, не льготы: АКИТ разнес идею обложить НДС всех продавцов: в АКИТ ответили на предложение обязать НДС всех селлеров маркетплейсов. Главные контраргументы: нельзя смешивать оборот товаров с выручкой платформ, а спецрежимы для малого бизнеса с НДС-порогом в 20 млн рублей – это не «лазейка», а господдержка. Более 95% расчетов на площадках безналичны и прозрачны, а по данным ФНС, признаки нарушений выявлены лишь у 0,3% из 832 тыс. продавцов.
6. 🚂 Россия не везет свое, но завалена чужим: итоги полугодия на сети РЖД: Контейнерные перевозки за полугодие выросли на 3,7% (до 3,92 млн TEU), но рост вытянул импорт (+20,7%). Внутренний рынок упал на 2%, экспорт просел на 1,9%. Тревожный звоночек: в июне объем перевозок снизился на 3% по сравнению с маем, несмотря на позитивную годовую динамику.
1. ⛽️ Топливная мобилизация: запреты, ввоз, сеть малых НПЗ и карта очередей: правительство продлило полный запрет на экспорт дизтоплива и бензина до конца июля. Для насыщения рынка в июле начнется импорт с нулевой пошлиной и ж/д скидками. Губернатор Забайкалья предложил создавать сеть малых НПЗ – Путин идею поддержал. Тем временем «Яндекс» запустил карту очередей на АЗС в Москве и Петербурге.
2. 🇨🇳 Пять часов на заправку: китайский импорт теряет скорость: топливный кризис ударил по главному сухопутному коридору с Китаем. Рейс Забайкальск – Москва теперь идет на 23% дольше из-за многочасовых простоев на АЗС и лимитов отпуска топлива (где-то не более 80 литров в руки). Каждый день простоя обходится в 13–15 тыс. рублей, а накопленные убытки с одной фуры достигают 500 тыс. рублей. Перевозчики уже закладывают риски в тарифы.
3. 💰️ Долг в 1 млрд больше не приговор: Госдума дала бизнесу право на лечение до «остановки сердца»: Госдума приняла закон о добанкротной санации, позволяющий бизнесу договариваться с кредиторами до краха и сохранять активы. Для компаний с долгами от 1 млрд рублей вводится механизм принудительного большинства кредиторов. Если санация не помогла, суд запустит реструктуризацию долгов на срок до 8 лет без немедленного погашения. Сегодня лишь 0,9% процедур оканчиваются реабилитацией бизнеса.
4. ⚖️ От контрагента до скамьи: за обмен крипты вне контура дадут до семи лет: вводится уголовная статья за нелегальную организацию оборота криптовалют с максимальным сроком до 7 лет и штрафом до 1 млн рублей. Порог крупного ущерба – 3,5 млн, особо крупного – 13,5 млн рублей. Под статью может попасть даже частый P2P-трейдер. Эксперты предупреждают, что «драконовские меры» способны загнать рынок в тень. Легально работать можно будет через реестр ЦБ.
5. 🛒 Не продавцы, не выручка, не льготы: АКИТ разнес идею обложить НДС всех продавцов: в АКИТ ответили на предложение обязать НДС всех селлеров маркетплейсов. Главные контраргументы: нельзя смешивать оборот товаров с выручкой платформ, а спецрежимы для малого бизнеса с НДС-порогом в 20 млн рублей – это не «лазейка», а господдержка. Более 95% расчетов на площадках безналичны и прозрачны, а по данным ФНС, признаки нарушений выявлены лишь у 0,3% из 832 тыс. продавцов.
6. 🚂 Россия не везет свое, но завалена чужим: итоги полугодия на сети РЖД: Контейнерные перевозки за полугодие выросли на 3,7% (до 3,92 млн TEU), но рост вытянул импорт (+20,7%). Внутренний рынок упал на 2%, экспорт просел на 1,9%. Тревожный звоночек: в июне объем перевозок снизился на 3% по сравнению с маем, несмотря на позитивную годовую динамику.
❤2👌1
Расписание сломалось: контейнерный флот уперся в «потолок» пунктуальности
Глобальная пунктуальность контейнеровозов перестала расти. Июнь 2026 года зафиксировал остановку восстановления, длившегося полтора года 📉
В 2024 году вовремя приходили лишь 50–55% судов. 2025-й дал надежду: к июлю пунктуальность поднялась с 51,4% до 65,2%. Но прогресс застопорился. Уже в январе 2026-го Sea-Intelligence зафиксировала минус 0,4 процентного пункта, а в марте средняя задержка опоздавшего судна составила 5,48 дня ⏳
Главная причина – перегрузка портов. Судовые партии сбиваются в узкие окна прибытия, терминалы не справляются, заторы на причалах множат опоздания по всей цепочке. Добавьте сюда перенаправление маршрутов из-за напряженности в Ормузском проливе – и нагрузка ложится на порты, которые к ней не готовы 🌍
Рынок при этом расслаивается. Maersk и Hapag-Lloyd держат 80,6% и 74%, альянс Gemini пробивает 90%. А MSC, CMA CGM и COSCO ушли в двузначное падение к уровням 2023–2024 годов 📊
Самые уязвимые звенья – порты и склады. Без сквозной цифровой синхронизации каждая задержка на воде превращается в каскад сбоев на суше и рост косвенных издержек. Предсказуемость сервиса снова под вопросом ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Глобальная пунктуальность контейнеровозов перестала расти. Июнь 2026 года зафиксировал остановку восстановления, длившегося полтора года 📉
В 2024 году вовремя приходили лишь 50–55% судов. 2025-й дал надежду: к июлю пунктуальность поднялась с 51,4% до 65,2%. Но прогресс застопорился. Уже в январе 2026-го Sea-Intelligence зафиксировала минус 0,4 процентного пункта, а в марте средняя задержка опоздавшего судна составила 5,48 дня ⏳
Главная причина – перегрузка портов. Судовые партии сбиваются в узкие окна прибытия, терминалы не справляются, заторы на причалах множат опоздания по всей цепочке. Добавьте сюда перенаправление маршрутов из-за напряженности в Ормузском проливе – и нагрузка ложится на порты, которые к ней не готовы 🌍
Рынок при этом расслаивается. Maersk и Hapag-Lloyd держат 80,6% и 74%, альянс Gemini пробивает 90%. А MSC, CMA CGM и COSCO ушли в двузначное падение к уровням 2023–2024 годов 📊
Самые уязвимые звенья – порты и склады. Без сквозной цифровой синхронизации каждая задержка на воде превращается в каскад сбоев на суше и рост косвенных издержек. Предсказуемость сервиса снова под вопросом ⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪2😱1🤨1
Призрачные котировки: бензин на бирже почти исчез, а рыночная цена взлетела в 2,5 раза
Биржевые продажи бензина пробили историческое дно – 8,1 тыс. тонн за неделю ⛽️📉
Девять НПЗ в ремонте, предложения с нескольких базисов просто нет. Власти убирают перекупщиков и переводят независимые АЗС на прямые договоры с нефтекомпаниями. Сработает, только если маржа будет.
💰 Биржевые котировки – уже не ориентир. Реальная цена выше в 2–2,5 раза. Розница за неделю прибавила 2–2,3%: АИ-92 и АИ-95 – 70,2–76,2 руб. за литр. Дефицит сохраняется, в сезон цены пойдут дальше вверх.
✈️ Авиакеросин – под контролем трех ведомств. Запрет экспорта до ноября. Переработка нефти в июне – 4,1 млн барр./сутки, минимум за годы. Рынок пересобирается на ходу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Биржевые продажи бензина пробили историческое дно – 8,1 тыс. тонн за неделю ⛽️
Девять НПЗ в ремонте, предложения с нескольких базисов просто нет. Власти убирают перекупщиков и переводят независимые АЗС на прямые договоры с нефтекомпаниями. Сработает, только если маржа будет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯1
Выпустить джинна: Минэкономики открывает полигон для роверов и беспилотников
Ни в ПДД, ни в законодательстве роверы не упоминаются вообще. При этом компании уже стучатся в Минэкономразвития с запросами – хотят тестировать наземные беспилотники, но правового контура для этого просто нет.
Минэкономики подготовило проект постановления. В перечень экспериментальных правовых режимов добавляют три новые сферы: робототехнику 🚚, самоходные машины 🚜 и биоэкономику 🧬.
Что это значит для логистики. Регуляторные песочницы впервые откроют для эксплуатации роботов-доставщиков и беспилотной наземной техники на территории аэропортов. Появится контролируемая среда, где можно работать легально, пока общие нормы отсутствуют.
Важный нюанс⚠️ Раньше для запуска эксперимента требовалось доказать, что в действующем регулировании есть конкретный барьер. Теперь правило изменили – «песочницу» можно запускать даже там, где регулирования нет в принципе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ни в ПДД, ни в законодательстве роверы не упоминаются вообще. При этом компании уже стучатся в Минэкономразвития с запросами – хотят тестировать наземные беспилотники, но правового контура для этого просто нет.
Минэкономики подготовило проект постановления. В перечень экспериментальных правовых режимов добавляют три новые сферы: робототехнику 🚚, самоходные машины 🚜 и биоэкономику 🧬.
Что это значит для логистики. Регуляторные песочницы впервые откроют для эксплуатации роботов-доставщиков и беспилотной наземной техники на территории аэропортов. Появится контролируемая среда, где можно работать легально, пока общие нормы отсутствуют.
Важный нюанс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Тихий ужас на ставках: Drewry обновил максимум с 2024-го
📦 Индекс Drewry WCI обновил максимум с сентября 2024 года – 4639 долларов за FEU. Растем седьмой месяц подряд.
🚀 Шанхай – Лос-Анджелес: +121% за год. Шанхай – Генуя: +85%. Три отмены рейса на всем трейде – и ставки прут вверх.
🧊 Нью-Йорк застыл на 7904 долларах. Ждет отмашки Gri в середине месяца.
🔄 Европейские качели: в Китай контейнер везут за 612 долларов. Из Китая – дороже в восемь раз.
📉 Обратные маршруты – почти балласт. Роттердам – Шанхай минус 5% за неделю.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Индекс Drewry WCI обновил максимум с сентября 2024 года – 4639 долларов за FEU. Растем седьмой месяц подряд.
🚀 Шанхай – Лос-Анджелес: +121% за год. Шанхай – Генуя: +85%. Три отмены рейса на всем трейде – и ставки прут вверх.
🧊 Нью-Йорк застыл на 7904 долларах. Ждет отмашки Gri в середине месяца.
🔄 Европейские качели: в Китай контейнер везут за 612 долларов. Из Китая – дороже в восемь раз.
📉 Обратные маршруты – почти балласт. Роттердам – Шанхай минус 5% за неделю.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👎1
Кладовщик по цене айтишника: рынок сорвало с креплений
Авито Работа и ПЭК подвели итоги рынка труда за январь–май 2026 года. Линейный персонал складов вошел в топ-5 самых востребованных специалистов в стране. Среднее зарплатное предложение для них выросло на 45% год к году и достигло 102 791 руб./мес. При этом спрос на Дальнем Востоке подскочил особенно резко: Хабаровский край – +40%, Приморье – +33%, Якутия – +19%.
Горячее всего сейчас – мотористы (+115%, 141 522 руб.) и автожестянщики (+104%, 61 194 руб.) 🛠📈 Промышленность и стройка перетягивают рабочие руки, логистика теряет кадры.
В ПЭК фиксируют рост потребности в специалистах по ремонту техники – +25% в Татарстане, Красноярском крае и Свердловской области ⚙️🚛 А менеджеров по продажам стали искать в 1,5 раза чаще в Смоленской и Рязанской областях, в Москве и Петербурге – +20%.
Бизнес пытается удержать людей не только деньгами: общежития, транспорт, питание, гибкий график – набор джентльмена на рынке-2026 🏠🍲🚌
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Авито Работа и ПЭК подвели итоги рынка труда за январь–май 2026 года. Линейный персонал складов вошел в топ-5 самых востребованных специалистов в стране. Среднее зарплатное предложение для них выросло на 45% год к году и достигло 102 791 руб./мес. При этом спрос на Дальнем Востоке подскочил особенно резко: Хабаровский край – +40%, Приморье – +33%, Якутия – +19%.
Горячее всего сейчас – мотористы (+115%, 141 522 руб.) и автожестянщики (+104%, 61 194 руб.) 🛠📈 Промышленность и стройка перетягивают рабочие руки, логистика теряет кадры.
В ПЭК фиксируют рост потребности в специалистах по ремонту техники – +25% в Татарстане, Красноярском крае и Свердловской области ⚙️🚛 А менеджеров по продажам стали искать в 1,5 раза чаще в Смоленской и Рязанской областях, в Москве и Петербурге – +20%.
Бизнес пытается удержать людей не только деньгами: общежития, транспорт, питание, гибкий график – набор джентльмена на рынке-2026 🏠🍲🚌
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2🤨2🤪2❤1
Покупатель ушел в нейросеть: кто в ЕС снимет сливки с ИИ-революции, пока остальные пилотируют
🚛 Покупатель ушел в нейросеть. Ритейл – пока нет.
McKinsey и EuroCommerce опросили топ-менеджеров IKEA, ASOS, ADEO, REWE и еще 32 крупнейших розничных сетей Европы. Главные цифры:
💰 €240–320 млрд – потенциальный эффект от ИИ для ритейла за 5 лет. Трансформация добавляет 4–10 пунктов к операционной прибыли.
👤 61% покупателей уже используют ИИ для выбора товаров. При этом 80% CEO не могут оценить влияние технологии на EBITDA собственного бизнеса.
⚙️ До 75% ролей изменятся. ASOS делает ставку на сотрудников, которые сами создают AI-агентов без кода. В ADEO (Leroy Merlin) – 250 AI-кейсов и доступ к Gemini у каждого работника.
⚠️ Тормозят не технологии, а сопротивление команд и устаревшие процессы.
💀 Топ ADEO предупреждает: если покупки перейдут к AI-агентам, магазины станут просто доставкой с конкуренцией только по цене.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Покупатель ушел в нейросеть. Ритейл – пока нет.
McKinsey и EuroCommerce опросили топ-менеджеров IKEA, ASOS, ADEO, REWE и еще 32 крупнейших розничных сетей Европы. Главные цифры:
👤 61% покупателей уже используют ИИ для выбора товаров. При этом 80% CEO не могут оценить влияние технологии на EBITDA собственного бизнеса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪2
Избыток одного, дефицит другого: НПЗ не поспевают за бегством водителей с бензина
🚛 Бензин почти нечем заменить. Перевод на биодизель требует переделки двигателя. Газомоторное топливо растет, но с низкой базы. В итоге спрос остается высоким, а эластичность – минимальной.
📉 При этом цены толкают рынок к сдвигам: падают покупки АИ-95 и АИ-98, растут дизель, СУГ и даже АИ-100. Аналитики Инго Банка и «Риком-Траста» сходятся: переток лишь меняет нагрузку между сегментами, но дефицит не снимает.
⏳ Темпы удорожания замедлятся, но сам ценник не пойдет вниз в ближайшие недели. Что стоит за цифрами и как на это реагировать транспортному бизнесу – в разборе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Бензин почти нечем заменить. Перевод на биодизель требует переделки двигателя. Газомоторное топливо растет, но с низкой базы. В итоге спрос остается высоким, а эластичность – минимальной.
📉 При этом цены толкают рынок к сдвигам: падают покупки АИ-95 и АИ-98, растут дизель, СУГ и даже АИ-100. Аналитики Инго Банка и «Риком-Траста» сходятся: переток лишь меняет нагрузку между сегментами, но дефицит не снимает.
⏳ Темпы удорожания замедлятся, но сам ценник не пойдет вниз в ближайшие недели. Что стоит за цифрами и как на это реагировать транспортному бизнесу – в разборе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛➡️🚂С апреля субсидия Минсельхоза, гасившая 50% ж/д тарифа на перевозку рыбы с Дальнего Востока, прекратила действие. Теперь полную ставку грузовладельцы платят сами.
Одновременно автотранспорт начал сдавать позиции. На региональных АЗС – дефицит дизеля, рост цен и огромные очереди. Фуры простаивают. Рыба – скоропорт, счет идет на часы. Грузовладельцы боятся разморозки и потери партий в пути.
Раньше автовозы выбирали осознанно: меньше контроля ветврачей и надзора на трассе. Теперь этот аргумент уступил риску испортить товар. Массовый возврат рыбных грузов на железную дорогу уже фиксируется. В августе–сентябре тренд только усилится.
Дефицита изотермических вагонов не ожидается. Парк готов. Рекордных уловов в путину-2026 тоже не ждут. Цену доставки эксперты советуют фиксировать долгосрочными контрактами, чтобы не зависеть от рыночных колебаний. Россия сохраняет экспорт в Юго-Восточную Азию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤖Когда компании лучше забыть о роботизации в логистике?
📎И какие операции выгоднее всего переводить в цифровой вид?
Рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента развития цепочек поставок «Пятерочка» на выставке Reindustry Expo.
#Logiruslive
📎И какие операции выгоднее всего переводить в цифровой вид?
Рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента развития цепочек поставок «Пятерочка» на выставке Reindustry Expo.
#Logiruslive
👍1🔥1🤔1
Бегство серверов: новые ЦОДы уйдут из Подмосковья в регионы
⚡️ Земля под дата-центры в Подмосковье резко подорожала. Коэффициент аренды для участков под ЦОДы взлетел с 1,1 до 75 – рост в 68 раз.
Раньше гектар обходился оператору в 30 тыс. рублей в год. Теперь – 1–1,5 млн. Для сравнения: у складов коэффициент вырос в 2,5 раза, у производств – в 4,1 раза. ЦОДы пострадали сильнее всех.
Ассоциация участников отрасли направила письмо губернатору Воробьеву. Требуют объяснить расчет. Минмособлимущества отвечает коротко: все обосновано и законно.
💬 Президент ассоциации Игорь Дорофеев: «Регуляторный сюрприз. Многомиллиардные инвестиции, а стоимость входа резко изменили. Бьет по экономике проектов».
Проблема глубже: коэффициент 6.8 «Связь» исторически писали под сотовые вышки с малой площадью и высоким доходом с метра. ЦОД – другая инфраструктура: огромные площади, колоссальная нагрузка на сети. Но попали под ту же гребенку.
Прогнозы: операторы займутся модернизацией старых площадок вместо новых строек. Либо понесут проекты в регионы – там земля дешевле, коэффициенты ниже, есть льготы.
📍 Пока стройка идет по инерции: IXcellerate Veshki в Мытищах, «Теракуб» в Руднево. Но это проекты, запущенные до скачка коэффициентов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Раньше гектар обходился оператору в 30 тыс. рублей в год. Теперь – 1–1,5 млн. Для сравнения: у складов коэффициент вырос в 2,5 раза, у производств – в 4,1 раза. ЦОДы пострадали сильнее всех.
Ассоциация участников отрасли направила письмо губернатору Воробьеву. Требуют объяснить расчет. Минмособлимущества отвечает коротко: все обосновано и законно.
💬 Президент ассоциации Игорь Дорофеев: «Регуляторный сюрприз. Многомиллиардные инвестиции, а стоимость входа резко изменили. Бьет по экономике проектов».
Проблема глубже: коэффициент 6.8 «Связь» исторически писали под сотовые вышки с малой площадью и высоким доходом с метра. ЦОД – другая инфраструктура: огромные площади, колоссальная нагрузка на сети. Но попали под ту же гребенку.
Прогнозы: операторы займутся модернизацией старых площадок вместо новых строек. Либо понесут проекты в регионы – там земля дешевле, коэффициенты ниже, есть льготы.
📍 Пока стройка идет по инерции: IXcellerate Veshki в Мытищах, «Теракуб» в Руднево. Но это проекты, запущенные до скачка коэффициентов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Топливный шторм: какие меры правительство достает из резерва
⚡️ Правительство тушит топливный кризис свопами и импортным демпфером. ФАС бьет по независимым АЗС. Вот что это значит для логистов.
⛽️ Суть момента: дефицит на фоне внеплановых ремонтов НПЗ и атак БПЛА. Биржевые продажи бензина рухнули до исторических 8,1 тыс. тонн в неделю – АЗС уходят на прямые договоры с НК.
🚛 Три изменения, важных для перевозчиков:
🔁 Биржевые свопы вместо хаотичных рейсов. Кабмин проектирует взаимозачет: покупатель забирает топливо с ближайшего к нему НПЗ, а не с того, с кем заключил контракт. Продавцы обменяются правами на поставку и компенсацией. Логистическое плечо сократится – но от перевозчиков потребуется гибкость.
🌏 Демпфер на импортный дизель – знак беды в переработке. Демпфер на бензин еще можно объяснить локальным дефицитом. Но расширение выплат на дизтопливо, по словам экспертов, напрямую указывает на глубину проблем. Белорусских и казахстанских объемов не хватит – ждем поставки из Индии, Китая, Сингапура. Меняются маршруты, растет роль импорта.
💰 Ценовой разрыв «в космосе». Белорусский АИ-92 по 142 тыс. руб./т при индексе европейской части РФ в 71 тыс. Биржа ввела спецрежим: шаг повышения – 0,01%, шаг снижения – 20%. Индексы становятся все менее релевантными реальному рынку.
⚖️ ФАС возбудила дела против шести независимых сетей в Московской области и трех – в Оренбуржье за одновременный рост цен. Давление на розницу усиливается.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⛽️ Суть момента: дефицит на фоне внеплановых ремонтов НПЗ и атак БПЛА. Биржевые продажи бензина рухнули до исторических 8,1 тыс. тонн в неделю – АЗС уходят на прямые договоры с НК.
🚛 Три изменения, важных для перевозчиков:
🔁 Биржевые свопы вместо хаотичных рейсов. Кабмин проектирует взаимозачет: покупатель забирает топливо с ближайшего к нему НПЗ, а не с того, с кем заключил контракт. Продавцы обменяются правами на поставку и компенсацией. Логистическое плечо сократится – но от перевозчиков потребуется гибкость.
⚖️ ФАС возбудила дела против шести независимых сетей в Московской области и трех – в Оренбуржье за одновременный рост цен. Давление на розницу усиливается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Вы:
✅ Обожглись на провальном проекте – такие уроки бесценны, а откровенность подкупает!
✅ Потеряли деньги из-за ошибки – расскажите об инвестиции в свой опыт 💸
✅ Нашли гениально / простое / нестандартное решение казалось бы тупиковой проблемы
✅Вытащили бизнес или проект из коллапса, когда все прогнозировали провал 🦸♂️
✅Пережили курьезный форс-мажор – иногда смех спасает бизнес лучше любой аналитики 🤣
📩 Формат: пришлите историю в 3-5 предложениях в личку или шеф-редактору @vikatori9512, или профильному редактору @Serguchenkova, или по почте news@logirus.ru (напишите в теме «История»).
Интересные сюжеты мы распакуем (например, в формате сторителлинга) и опубликуем с упоминанием вас и вашей компании. (см. примеры ниже):
🔊 Одежда со звуком
🪙 Казахский плен и цена свободы
🐞 Логистика на грани анабиоза
#НепридуманныеИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1👌1
Ozon больше не квартиросъемщик: маркетплейс идет поперек рынка и скупает то, от чего все бегут
🚛 Ozon объявил тендеры на строительство 3,8 млн кв. м складов за два года. География – от Южно-Сахалинска до Дербента.
📦 До октября 2026 – небольшие объекты на 6–10 тыс. кв. м в Александрове, Каспийске, Миассе, Россоши.
📦 К осени 2027 – 2,5 млн кв. м. Крупные лоты: 180 тыс. кв. м в Красноярске, по 120 тыс. кв. м в Самаре, Казани и Туле.
📦 К осени 2028 – еще 1,3 млн кв. м.
⚡️ Чтобы успеть к сроку, контракты нужно подписать уже в третьем-четвертом кварталах этого года. Рынок получает мощный импульс на фоне падения: в первом полугодии 2026 объем сделок – всего 634 тыс. кв. м.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Ozon объявил тендеры на строительство 3,8 млн кв. м складов за два года. География – от Южно-Сахалинска до Дербента.
📦 До октября 2026 – небольшие объекты на 6–10 тыс. кв. м в Александрове, Каспийске, Миассе, Россоши.
📦 К осени 2027 – 2,5 млн кв. м. Крупные лоты: 180 тыс. кв. м в Красноярске, по 120 тыс. кв. м в Самаре, Казани и Туле.
📦 К осени 2028 – еще 1,3 млн кв. м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Гарантийный разрыв: немецкие банки пытаются залатать финансовую дыру от российских авансов
🏛 14 июля во Франкфурте стартует процесс, который определит, кто платит за санкционные разрывы контрактов. Deutsche Bank требует от Linde €260 млн. UniCredit – €450 млн. Commerzbank – почти €100 млн.
🔍 Суть проблемы. В 2021 году Linde подписалась строить заводы СПГ в Усть-Луге для «Русхимальянса». Заказчик перевел аванс – больше €1 млрд. Банки выдали гарантии. В 2022-м Linde вышла из проекта из-за санкций ЕС. Банки отказались платить по гарантиям, тоже сославшись на санкции.
⚖️ Что произошло дальше? Российский суд арестовал активы кредиторов внутри страны. Deutsche Bank потерял €244 млн. BayernLB – €270 млн. UniCredit – €460 млн. LBBW – €50 млн. «Русхимальянс» также взыскал доли Linde в российских СП.
🔄 Что сейчас? Банки через немецкие суды пытаются переложить убытки на Linde. Параллельно в России с них уже взыскали €238 млн (Deutsche Bank) и €273 млн (BayernLB), а активы и счета UniCredit, Deutsche Bank и Commerzbank арестованы по искам «Русхимальянса».
💰 Цена вопроса для Linde. Сама компания оценивает условные обязательства по отмененным проектам в $1,2 млрд. Это авансы, которые подрядчик получил, но контракты не исполнил.
Первый вердикт во Франкфурте покажет, работает ли вообще институт гарантий в эпоху санкций – и кто в итоге признается конечным должником⚠️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔍 Суть проблемы. В 2021 году Linde подписалась строить заводы СПГ в Усть-Луге для «Русхимальянса». Заказчик перевел аванс – больше €1 млрд. Банки выдали гарантии. В 2022-м Linde вышла из проекта из-за санкций ЕС. Банки отказались платить по гарантиям, тоже сославшись на санкции.
⚖️ Что произошло дальше? Российский суд арестовал активы кредиторов внутри страны. Deutsche Bank потерял €244 млн. BayernLB – €270 млн. UniCredit – €460 млн. LBBW – €50 млн. «Русхимальянс» также взыскал доли Linde в российских СП.
Первый вердикт во Франкфурте покажет, работает ли вообще институт гарантий в эпоху санкций – и кто в итоге признается конечным должником
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👌2