🕐😳Сколько времени осталось у тех перевозчиков, кто продолжает «шутить с государством», уклоняясь от уплаты налогов и сборов??

Рассказал Алексей Кожевников, представитель проекта «Контроль рисков».

Источник: сессия «Экспертный анализ ситуации в коммерческом автотранспорте» выставки Logistika Expo.

#Logiruslive #LogistikaExpo

📌 #Дайджест: значимые новости к 23 июня

1. 🚚 «Петрович» ввел «карантин» для перевозчиков без электронной подписи: «Петрович» отстраняет перевозчиков от рейсов, чтобы принудительно заставить их оформить ЭЦП для перехода на ЭТрН. В компании заявили, что коллапс 1 сентября неизбежен, и единственный способ смягчить удар – растянуть подготовку уже сейчас. При этом в «Балтике» сообщили, что из 2–3 тысяч контрагентов готовы к новым правилам лишь около 3%.

2. ⚖️ Два месяца на ожидание и минута на вывод активов: почему арест счетов в Китае не спасает: юристы предупреждают: контракт с агентом без активов – риск, приоритет английской версии договора смертельно опасен, а WeChat не заменит почту в суде. В Китае арест накладывается только на указанное имущество (будущие поступления не блокируются), а судья может рассматривать документы два месяца – за это время активы выведут. Главный совет: проверяйте контрагента и прописывайте все условия заранее.

3. 📷 Операторы пригрозили убрать дорожные камеры, если государство захочет взять контроль в свои руки: депутаты внесли законопроект о запрете частных камер. Ассоциация «ОКО» отвечает: места установки определяет только ГИБДД, данные идут в систему МВД, а концессионеры передают оборудование в собственность региона до ввода в эксплуатацию. Инвестиции окупаются только из доли штрафов. Иначе регионам придется искать бюджет на камеры самим.

4. 🔥 Керосин в топке, бензин в баке: малая авиация просит Минтранс зафиксировать ценник: Ассоциация эксплуатантов Ан-2 до конца июня подаст в Минтранс предложение о госрегулировании цен на топливо. В аэропортах почти нет бензина (исключения – Уфа и Волгоград), возят с собой или заправляются в клубах. Цена керосина в марте выросла вдвое год к году (до 147 тыс. руб./т). Росавиация разрешила использовать авто-бензин «Евро-3», но эксперты предупреждают: госрегулирование приведет к дефициту.

5. 📉 Рекордный ввод – рекордный простой: петербургские склады заваливают арендаторов предложениями: в Петербурге и Ленобласти за первое полугодие ввели рекордные 358 тыс. кв. м складов. Сделок при этом заключено всего на 37 тыс. кв. м (в 4 раза меньше, чем год назад).

6. 🤖 Российских автоматизированных систем для складов готовой продукции на рынке нет: кейс с завода алюминиевого профиля: российского решения не нашли, закупили китайскую линию. Результат – сокращение времени комплектации на 80%, ускорение отгрузки на 40%, уменьшение штата на 30 чел. и снижение издержек на 50%. Китайцы дали кредит под 2% в юанях (ВТБ – посредник). Отечественного предложения для тысяч таких предприятий в России нет.

7. 📉 Индекс ожиданий европейского бизнеса в РФ упал впервые за четыре года: АЕБ зафиксировал падение индекса до 111 пунктов (в 2024–2025 было 127). Снижение затронуло все субиндексы. Несмотря на падение, показатель остается в зоне положительных ожиданий. На ПМЭФ-2026 европейцы уже выступали под своими именами, а штаб-квартиры снова начали спрашивать о ситуации в России после трех лет молчания.

📌 #Дайджест: значимые новости к 24 июня

1. 🚨 ФТС пересчитала утиль за машины 2021-2023 годов: таможня в массовом порядке доначисляет коммерческий утильсбор на авто из ЕАЭС, ввезенные для личного пользования, но проданные в течение года. Доплата – до 900 тыс. руб., иногда кратно превышает стоимость авто. До августа 2023 года перепродажа не была запрещена, но таможня применяет новые правила к старым случаям. В Поволжье – 4 тыс. дел, готовится коллективный иск в Москве на 200 человек. Срок на добровольную оплату – 20 дней, затем суд и пени.

2. 📈 Drewry на табло: Азия-Европа «горит»: индекс WCI обновил 18-месячный максимум, вплотную приблизившись к $4 000. Причина – рукотворный дефицит: перевозчики массово отменяют рейсы (blank sailings), а импортеры сдвигают графики, пытаясь увернуться от июльских пошлин США и корректировки топливной надбавки. С июля рынок ждут новые универсальные ставки и пиковые надбавки.

3. 🍽️ Рынок доставки еды «съедает» себя сам. Остался всего один растущий сегмент: данные с #НеделяРоссийскогоРитейла: внешний рост рынка (+21% в 2025-м) скрывает стагнацию почти всех сегментов. Единственный взрывной рост – у кулинарии на доставку. Потребитель больше не ждет и не переплачивает, ищет готовое решение «по пути». Около 50% заказов готовой еды теперь проходят через службы доставки продуктов, а не агрегаторы. Рынок массово уходит в гибридные форматы.

4. 🚂 Объемы ремонтов сократились вдвое, а число неисправных вагонов достигло 11% парка: производство вагонов упало почти на 40%, но ставки на исправные полувагоны пошли вверх. Парадокс: в 2025-м операторы сократили ремонты вдвое, когда ставки аренды обвалились на 70%. К февралю на сети накопилось 158 тыс. неисправных вагонов – 11% парка. Когда угольщикам потребовался ресурс, исправный вагон оказался в дефиците, и ставки выросли на 16%. Регуляторы готовят запреты и trade-in, но при текущей ставке ЦБ инвестиции не окупаются.

5. 🚚 Перевозчикам готовы доплачивать, но потолок жесткий – до 20%: опрос «Авито Услуг» и «Деловых Линий»: 67% МСП при выборе перевозчика ориентируются на тариф. Скорость – не главное. 51% отказываются от услуг из-за отсутствия гарантий сохранности, 49% – из-за непрозрачных условий. 47% готовы доплатить, но не более чем на 20% от базовой стоимости. Средний чек на грузоперевозку – около 6 500 руб.

6. 💊 Wildberries идет по рецепту: возможная покупка «Еаптеки» изменит расклады на рынке е-фармы: год назад сделке мешала доля Сбера (45%). В сентябре 2025-го банк вышел из капитала, продав пакет структурам Алексея Репика («Р-Фарм»). Теперь, по данным источников, эти же структуры готовы расстаться с активом. Покупатель – группа RWB. Закрытие сделки возможно уже осенью 2026 года.