📌 #Дайджест: значимые новости к 19 июня
1. ⚖️ После 33 лет на рынке «Лорри» инициирует собственное банкротство: екатеринбургский перевозчик 16 июня подал иск о своем банкротстве. Этому предшествовали 11 уведомлений от кредиторов (включая Сбербанк). Выручка компании упала втрое за два года (до 3,3 млрд руб.), убытки достигли 688 млн руб. Эксперты считают, что это стратегия управления долгами, а не ликвидация.
2. 🏗️ Девелоперы перестарались: складская вакансия в Московском регионе может побить 11-летний рекорд: из-за дисбаланса (ввод площадей растет, а спрос падает) доля свободных складов может достичь 10% по итогам года — максимума с 2015 года. Ставки аренды уже пошли вниз: за квартал снижение на 5,4%, к концу года прогнозируют падение до 9 тыс. руб. за кв. м.
3. ⛽ Перевозчиков лишают «последнего»: топливные операторы отменяют дисконты для юрлиц: крупные сети начали отменять скидки для корпоративных клиентов, а локальные операторы вводят надбавки. При этом дефицита дизеля нет (перебои локальны). Доля топлива в затратах на рейс достигает 40%, но тарифы на перевозки пока остаются инертными и не отражают подорожания.
4. 🇷🇺 Правительству разрешат «выключать» биткоин: санкционный спецрежим вписали в закон о крипте: в законопроект о криптовалюте внесена норма, позволяющая Кабмину по согласованию с ЦБ и силовиками вводить особый порядок оборота цифровых валют в ответ на санкции. Профильный комитет Госдумы рассмотрит документ 23 июня, но финальная версия еще обсуждается.
5. 🃏 Контрафакт в деле «Мафии»: Wildberries оправдан, но индустрия предупреждена: КС РФ разъяснил, что маркетплейсы остаются «информационными посредниками», даже оказывая услуги хранения и доставки. Однако теперь для освобождения от ответственности платформа обязана оперативно блокировать спорный товар на время судебного разбирательства, а не просто пересылать жалобу продавцу.
1. ⚖️ После 33 лет на рынке «Лорри» инициирует собственное банкротство: екатеринбургский перевозчик 16 июня подал иск о своем банкротстве. Этому предшествовали 11 уведомлений от кредиторов (включая Сбербанк). Выручка компании упала втрое за два года (до 3,3 млрд руб.), убытки достигли 688 млн руб. Эксперты считают, что это стратегия управления долгами, а не ликвидация.
2. 🏗️ Девелоперы перестарались: складская вакансия в Московском регионе может побить 11-летний рекорд: из-за дисбаланса (ввод площадей растет, а спрос падает) доля свободных складов может достичь 10% по итогам года — максимума с 2015 года. Ставки аренды уже пошли вниз: за квартал снижение на 5,4%, к концу года прогнозируют падение до 9 тыс. руб. за кв. м.
3. ⛽ Перевозчиков лишают «последнего»: топливные операторы отменяют дисконты для юрлиц: крупные сети начали отменять скидки для корпоративных клиентов, а локальные операторы вводят надбавки. При этом дефицита дизеля нет (перебои локальны). Доля топлива в затратах на рейс достигает 40%, но тарифы на перевозки пока остаются инертными и не отражают подорожания.
4. 🇷🇺 Правительству разрешат «выключать» биткоин: санкционный спецрежим вписали в закон о крипте: в законопроект о криптовалюте внесена норма, позволяющая Кабмину по согласованию с ЦБ и силовиками вводить особый порядок оборота цифровых валют в ответ на санкции. Профильный комитет Госдумы рассмотрит документ 23 июня, но финальная версия еще обсуждается.
5. 🃏 Контрафакт в деле «Мафии»: Wildberries оправдан, но индустрия предупреждена: КС РФ разъяснил, что маркетплейсы остаются «информационными посредниками», даже оказывая услуги хранения и доставки. Однако теперь для освобождения от ответственности платформа обязана оперативно блокировать спорный товар на время судебного разбирательства, а не просто пересылать жалобу продавцу.
👍1👌1
MSC хочет купить билет на «корабль» Hapag-Lloyd
📰 Джанлуиджи Апонте, основатель и председатель MSC, вышел на мажоритарных акционеров Hapag-Lloyd с идеей приобретения доли в немецкой компании. Ответ — пока отрицательный.
🧩 В чем суть: акционерная структура Hapag-Lloyd построена так, что исключает внешнее влияние. Пул CSAV, Kühne Maritime, Гамбурга и суверенных фондов Катара и Саудовской Аравии контролирует абсолютное большинство голосов. Free-float оценивается в 3–4%. В 2024 году соглашение продлили до 2030 года — это жесткая фиксация статус-кво.
⚔️ Контекст: MSC после ухода из 2M работает соло. Hapag-Lloyd, напротив, интегрируется с Maersk через альянс Gemini (60/40 в пользу Maersk). Если бы сделка состоялась, Апонте получил бы рычаг влияния на прямого конкурента внутри его собственного альянса и доступ к ключевым рынкам — Германии, Северной Европе, Латинской Америке.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📰 Джанлуиджи Апонте, основатель и председатель MSC, вышел на мажоритарных акционеров Hapag-Lloyd с идеей приобретения доли в немецкой компании. Ответ — пока отрицательный.
🧩 В чем суть: акционерная структура Hapag-Lloyd построена так, что исключает внешнее влияние. Пул CSAV, Kühne Maritime, Гамбурга и суверенных фондов Катара и Саудовской Аравии контролирует абсолютное большинство голосов. Free-float оценивается в 3–4%. В 2024 году соглашение продлили до 2030 года — это жесткая фиксация статус-кво.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Урал и Кавказ провалились по грузовому сервису, Хабаровск рвет дилерский рынок
📉 За три месяца – минус 78 дилерских центров грузовиков по всей стране. Сервисная сеть при этом просела всего на 10 станций. Цифры говорят сами за себя: бизнес переориентируется с продаж на обслуживание, причем разнонаправленно по регионам.
🧭 География дилерского оттока. Самый болезненный удар – по Северному Кавказу, там закрылось 7 точек продаж (-12,7%). Единственные округа, где дилеров стало больше, – Южный (+2) и Дальневосточный (+3).
🔧 СТО тоже не стоят на месте. Урал потерял 8 сервисных центров (-3,2%) – это антирекорд квартала. Кавказ следом: минус 2 СТО. Зато на Северо-Западе прибавилось 5 станций, в Поволжье – 4, на Дальнем Востоке – 3.
🏆 Регионы-рекордсмены. По дилерскому росту – Хабаровский край: плюс 7 центров за квартал (+16,3%). По сервисному – сразу два лидера с одинаковой динамикой: Новгородская область (+2 СТО) и Республика Северная Осетия (+1 СТО) показали прирост по 25%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔧 СТО тоже не стоят на месте. Урал потерял 8 сервисных центров (-3,2%) – это антирекорд квартала. Кавказ следом: минус 2 СТО. Зато на Северо-Западе прибавилось 5 станций, в Поволжье – 4, на Дальнем Востоке – 3.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Новая юрисдикция для логистики: БРИКС запускает альтернативу Гааге
🚨 БРИКС может обзавестись собственным "гаагским трибуналом" – но с противоположным вектором.
⚖️ Чем займется новый суд, если его учредят? Двумя направлениями:
→ международный инвестиционный арбитраж;
→ международное уголовное судопроизводство.
🗣 Инициатор – Андрей Данельян, завкафедрой международного права Дипакадемии МГИМО, член Международно-правового совета при МИД России. Его тезис: создание суда БРИКС в условиях кризиса международного права отвечает интересам как самого альянса, так и его стран-участниц.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⚖️ Чем займется новый суд, если его учредят? Двумя направлениями:
→ международный инвестиционный арбитраж;
→ международное уголовное судопроизводство.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1
VI Деловой пикник Артема Аинцева: главное B2B-событие лета для логистической отрасли
Коллеги, добрый день! У нас для вас отличная новость.
2 июля в яхт-клубе «Парус» состоится VI Деловой пикник Артема Аинцева — событие, которое уже шестой раз объединяет владельцев крупнейших федеральных компаний, топ-менеджеров и экспертов логистической отрасли.
Почему это стоит вашего внимания?
В программе — уникальное сочетание деловой повестки и неформального общения:
🎯 Ключевые темы для обсуждения: ставки на складскую недвижимость, выбор между аутсорсингом и инхаус, внедрение робототехники из Китая, проблемы ВЭД и маркировки, прогнозы развития транспортного комплекса.
Спикеры — ведущие топ-менеджеры и собственники, готовые к прямому диалогу.
⛵ Парусная регата — тренинг по принятию решений. Без лишнего статуса — только скорость реакции и командная работа.
🍳 Кулинарный поединок — возможность увидеть «внутреннюю кухню» лидеров рынка в неформальной обстановке. Блюда готовят владельцы крупного российского бизнеса.
И главное — по настоящему уникальный формат! Это не конференция или очередное выездное мероприятие. Нет!
Это большой бизнес проект с семейной атмосферой, где нетворкинг, отдых и качественный контент переплетаются. Здесь договариваются о сделках, подписывают контракты и находят партнёров-друзей на годы вперёд.
⚠️ Не откладывайте — регистрируйтесь сегодня! Деловой пикник — тот редкий случай, когда работа и семья отлично сочетаются. Приезжайте с близкими — будет полезно и по-настоящему душевно. Гарантируем, довольны будут все: вы, и ваши близкие!
Количество мест ограничено. Регистрация открыта:
👉 https://aintcev-event.timepad.ru/event/3987115/
Рекомендуем к посещению всем, кто заинтересован в профессиональном диалоге, полезных связях и долгосрочном сотрудничестве.
До встречи 2 июля!
🎁 А по промокоду АДМИРАЛ грузовладельцы, участники из ритейл и е-commerce – приглашаются бесплатно!
Реклама, ИП Аинцев Артем Владимирович, ИНН:503112689010, erid:2W5zFGxWKzy
Коллеги, добрый день! У нас для вас отличная новость.
2 июля в яхт-клубе «Парус» состоится VI Деловой пикник Артема Аинцева — событие, которое уже шестой раз объединяет владельцев крупнейших федеральных компаний, топ-менеджеров и экспертов логистической отрасли.
Почему это стоит вашего внимания?
В программе — уникальное сочетание деловой повестки и неформального общения:
🎯 Ключевые темы для обсуждения: ставки на складскую недвижимость, выбор между аутсорсингом и инхаус, внедрение робототехники из Китая, проблемы ВЭД и маркировки, прогнозы развития транспортного комплекса.
Спикеры — ведущие топ-менеджеры и собственники, готовые к прямому диалогу.
⛵ Парусная регата — тренинг по принятию решений. Без лишнего статуса — только скорость реакции и командная работа.
🍳 Кулинарный поединок — возможность увидеть «внутреннюю кухню» лидеров рынка в неформальной обстановке. Блюда готовят владельцы крупного российского бизнеса.
И главное — по настоящему уникальный формат! Это не конференция или очередное выездное мероприятие. Нет!
Это большой бизнес проект с семейной атмосферой, где нетворкинг, отдых и качественный контент переплетаются. Здесь договариваются о сделках, подписывают контракты и находят партнёров-друзей на годы вперёд.
⚠️ Не откладывайте — регистрируйтесь сегодня! Деловой пикник — тот редкий случай, когда работа и семья отлично сочетаются. Приезжайте с близкими — будет полезно и по-настоящему душевно. Гарантируем, довольны будут все: вы, и ваши близкие!
Количество мест ограничено. Регистрация открыта:
👉 https://aintcev-event.timepad.ru/event/3987115/
Рекомендуем к посещению всем, кто заинтересован в профессиональном диалоге, полезных связях и долгосрочном сотрудничестве.
До встречи 2 июля!
Реклама, ИП Аинцев Артем Владимирович, ИНН:503112689010, erid:2W5zFGxWKzy
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👏2🍾2👍1🎉1🤡1🤪1
Транзит «Армения–Турция» по железной дороге открыт
🔹 Турция сняла 33-летнюю блокаду на железнодорожном сообщении с Арменией. С 1993 года переходы были закрыты. Теперь армянские грузы получают прямой выход на линию Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и далее — на европейскую сеть. Это альтернатива традиционному транзиту через Россию.
❗️ Но инфраструктурная стыковка пока под вопросом. Для подключения участка Гюмри-Карс Еревану потребуется решать вопрос с российской стороной: с 2008 года РЖД управляет армянской железнодорожной сетью по концессии сроком на 30 лет. Армянские власти заявляют о намерении найти решение без участия Москвы, но технически это требует пересмотра концессионных условий.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔹 Турция сняла 33-летнюю блокаду на железнодорожном сообщении с Арменией. С 1993 года переходы были закрыты. Теперь армянские грузы получают прямой выход на линию Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и далее — на европейскую сеть. Это альтернатива традиционному транзиту через Россию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1👎1👏1👌1🍾1
Керосин в топке, бензин в баке: малая авиация просит Минтранс зафиксировать ценник
Ассоциация эксплуатантов Ан-2 до конца июня подаст в Минтранс предложение о госрегулировании цен на авиакеросин и бензин. Весной Росавиация уже отклонила аналогичную инициативу — вопрос вне их полномочий.
⛽️ Авиабензина в аэропортах почти нет. Возят с собой или заправляются в частных клубах. Исключения — Уфа и Волгоград.
📉 Цена керосина в марте выросла вдвое год к году — до 147 тыс. руб./т. К июню опт скорректировался до 110 тыс., но доля топлива в расходах малой авиации уже выше пассажирских 30%+.
🧪 Росавиация разрешила заправлять легкие самолеты авто-бензином «Евро-3» при наличии акта. На двигателях Rotax-912 тестируют китайские аналоги С100. Пока негатива нет, но налет небольшой.
🧠 Эксперты предупреждают: госрегулирование цен приведет не к снижению затрат, а к дефициту топлива. Альтернатива — корректировка демпферного механизма.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ассоциация эксплуатантов Ан-2 до конца июня подаст в Минтранс предложение о госрегулировании цен на авиакеросин и бензин. Весной Росавиация уже отклонила аналогичную инициативу — вопрос вне их полномочий.
⛽️ Авиабензина в аэропортах почти нет. Возят с собой или заправляются в частных клубах. Исключения — Уфа и Волгоград.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏1
Чужие деньги: четыре дыры в договоре с платежным агентом, которые нужно «заклеить»
Договор с платежным агентом – не формальность. Эксперт Ольга Матрон (Director of Legal) проанализировала практику и выделила четыре зоны, где бизнес систематически закладывает себе убытки еще на этапе подписания.
❓ В чем проблема: Размытые формулировки предмета, отсутствие четких сроков перечисления денег и комиссий, неурегулированная ответственность агента и пробелы в документообороте – эти пункты потом приводят к задержкам расчетов, спорам с контрагентами и претензиям налоговой.
💰 Последствия для бизнеса:
– кассовые разрывы из-за «зависших» платежей;
– невозможность взыскать убытки с агента при его ошибках;
– проблемы с подтверждением расходов по первичным документам;
– переквалификация договора судом из-за неясного предмета.
📄 Что требует проверки до подписания:
1. конкретный перечень действий агента;
2. сроки получения и перечисления денег;
3. размер и порядок удержания комиссии;
4. ответственность сторон за нарушения;
5. регламент отчетности и обмена документами.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Договор с платежным агентом – не формальность. Эксперт Ольга Матрон (Director of Legal) проанализировала практику и выделила четыре зоны, где бизнес систематически закладывает себе убытки еще на этапе подписания.
– кассовые разрывы из-за «зависших» платежей;
– невозможность взыскать убытки с агента при его ошибках;
– проблемы с подтверждением расходов по первичным документам;
– переквалификация договора судом из-за неясного предмета.
📄 Что требует проверки до подписания:
1. конкретный перечень действий агента;
2. сроки получения и перечисления денег;
3. размер и порядок удержания комиссии;
4. ответственность сторон за нарушения;
5. регламент отчетности и обмена документами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Рекордный ввод – рекордный простой: петербургские склады заваливают арендаторов предложениями
358 тыс. кв. м новых складов в Петербурге и Ленобласти за первое полугодие 2026-го – исторический максимум.
При этом сделок – всего 37 тыс. кв. м. Почти в 4 раза меньше, чем в первом полугодии 2025-го.
Вакантность взлетела до 5,6% (+3,8 п. п. с конца года).
Ставка аренды класса А просела до 10 380 руб./кв. м/год (-6% с конца 2025-го).
Прогноз NF GROUP: к концу года ставка – 9 500 руб., вакантность – 5,2%.
Эксперты говорят о смене парадигмы: теперь арендаторы диктуют условия, а не девелоперы.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
358 тыс. кв. м новых складов в Петербурге и Ленобласти за первое полугодие 2026-го – исторический максимум.
При этом сделок – всего 37 тыс. кв. м. Почти в 4 раза меньше, чем в первом полугодии 2025-го.
Вакантность взлетела до 5,6% (+3,8 п. п. с конца года).
Ставка аренды класса А просела до 10 380 руб./кв. м/год (-6% с конца 2025-го).
Прогноз NF GROUP: к концу года ставка – 9 500 руб., вакантность – 5,2%.
Эксперты говорят о смене парадигмы: теперь арендаторы диктуют условия, а не девелоперы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
🚛 Что мешает рынку массово перейти на «цифру» и как сломать это сопротивление?
📡 Как подписывать электронную накладную, если водитель уехал в зону без связи?
⚖️ И какие пункты нужно прописать в договорах с контрагентами уже сегодня, чтобы не платить дважды?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2👌2💯1
Индекс ожиданий европейского бизнеса в РФ упал впервые за четыре года
📉 Впервые с 2022 года индекс деловых ожиданий европейского бизнеса в России пошел вниз. Об этом сообщила заместитель генерального директора АЕБ Ольга Сильницкая на #НеделяРоссийскогоРитейла
АЕБ зафиксировал падение до 111 базисных пунктов. Под ударом – все субиндексы: текущая конъюнктура, макроэкономика, кратко-, средне- и долгосрочные прогнозы.
Для сравнения: в 2024-2025 годах индекс держался на 127 пунктах. В пиковом 2012-м был 159. В кризисном 2022-м – 80.
Но не все так однозначно.
🔹 Индекс 111 – все еще зона положительных ожиданий (нижняя граница – 80).
🔄 Кроме того, меняется и атмосфера:
– в 2022 году европейцы на ПМЭФ просто не приехали;
– в 2023–2024-м приезжали, но переворачивали бейджи, чтобы скрыть фамилии;
– в 2026-м многие уже выступали под своими именами.
Штаб-квартиры европейских компаний снова спрашивают о ситуации в России. После трех лет молчания.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
АЕБ зафиксировал падение до 111 базисных пунктов. Под ударом – все субиндексы: текущая конъюнктура, макроэкономика, кратко-, средне- и долгосрочные прогнозы.
Для сравнения: в 2024-2025 годах индекс держался на 127 пунктах. В пиковом 2012-м был 159. В кризисном 2022-м – 80.
Но не все так однозначно.
🔹 Индекс 111 – все еще зона положительных ожиданий (нижняя граница – 80).
– в 2022 году европейцы на ПМЭФ просто не приехали;
– в 2023–2024-м приезжали, но переворачивали бейджи, чтобы скрыть фамилии;
– в 2026-м многие уже выступали под своими именами.
Штаб-квартиры европейских компаний снова спрашивают о ситуации в России. После трех лет молчания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2👍1
Два месяца на ожидание и минута на вывод активов: почему арест счетов в Китае не спасает
Юрист-практик Римма Малинская («Косенков и Суворов») на #НеделяРоссийскогоРитейла разобрала пять системных рисков контрактов с КНР. Рассказываем коротко о главном.
🏢 Контракт подписан с агентом, а активы – у другого. В российской практике суд может объединить нескольких участников как «единый экономический субъект». В Китае такой концепции нет. Если вы заключили договор с торговым домом, у которого только экспортная лицензия, взыскивать деньги не с кого.
📄 Приоритет английской версии – смертельная ловушка. В русской версии контракта – четкое обязательство. В английской (имеющей приоритет) – «мы приложим усилия». При разбирательстве китайский контрагент заявил: это жест доброй воли, а не обязанность. Вывод: читайте обе версии и не доверяйте машинному переводу.
💬 WeChat вместо почты – деньги на ветер. Переписку в мессенджере сложно выгрузить: скриншоты не по порядку, нужна специальная программа. Юристы потратят на обработку в разы больше времени – а значит, вырастет ваш счет. Переводите коммуникацию в электронную почту.
🔒 Обеспечительные меры в Китае: два месяца – и активов нет. Арест накладывается только на имущество, указанное в заявлении. Будущие поступления на счета не блокируются. Судья может принимать документы два месяца – за это время ответчик выводит активы. Вывод: без предварительного due diligence обеспечительные меры бесполезны.
🌐 Гонконг – нейтрально, но дорого. Гонконгская юрисдикция популярна и предсказуема. Но если вы выбрали МКАС и забыли указать язык разбирательства, по умолчанию будет русский (экономия на переводе). Если выбрали арбитраж в Китае – по умолчанию китайский, и переводчики обойдутся в разы дороже английских.
💡 Главный совет юриста. Даже если вы завысили неустойку, суд ее снизит. Доказывать убытки с нуля – дороже. Предусмотрите все процедурные моменты заранее. И никогда не платите аванс без обеспечения, если контрагент – компания без активов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Юрист-практик Римма Малинская («Косенков и Суворов») на #НеделяРоссийскогоРитейла разобрала пять системных рисков контрактов с КНР. Рассказываем коротко о главном.
🏢 Контракт подписан с агентом, а активы – у другого. В российской практике суд может объединить нескольких участников как «единый экономический субъект». В Китае такой концепции нет. Если вы заключили договор с торговым домом, у которого только экспортная лицензия, взыскивать деньги не с кого.
📄 Приоритет английской версии – смертельная ловушка. В русской версии контракта – четкое обязательство. В английской (имеющей приоритет) – «мы приложим усилия». При разбирательстве китайский контрагент заявил: это жест доброй воли, а не обязанность. Вывод: читайте обе версии и не доверяйте машинному переводу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2👍1👌1
Операторы пригрозили убрать дорожные камеры, если государство захочет взять контроль в свои руки
Депутаты во главе с Ярославом Ниловым внесли законопроект, который лишает частные компании права устанавливать и эксплуатировать дорожные камеры. Аргумент: бизнес специально монтирует комплексы в местах со сложной организацией движения, чтобы искусственно наращивать число штрафов.
📌 Позиция ассоциации «ОКО» (объединяет операторов и производителей систем фиксации):
– Места размещения камер определяет только ГИБДД и региональные транспортные власти на основе аварийности и интенсивности движения – обойти это невозможно;
– Все данные о нарушениях стекаются в систему МВД «Паутина» – если камера установлена с нарушением, штрафы с нее не выносятся;
– При концессионной модели частник за свои деньги ставит и обслуживает оборудование, но ДО ввода в эксплуатацию передает его в собственность региона;
– Расходы инвестора компенсируются только из доли штрафов, поступающих в бюджет – иного способа окупить вложения нет.
⚖️ Законопроект уже направлен в правительство для заключения. Если запрет примут, регионам придется искать бюджетные средства на установку и обслуживание камер самостоятельно – либо вовсе отказываться от контроля на проблемных участках.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Депутаты во главе с Ярославом Ниловым внесли законопроект, который лишает частные компании права устанавливать и эксплуатировать дорожные камеры. Аргумент: бизнес специально монтирует комплексы в местах со сложной организацией движения, чтобы искусственно наращивать число штрафов.
📌 Позиция ассоциации «ОКО» (объединяет операторов и производителей систем фиксации):
– Места размещения камер определяет только ГИБДД и региональные транспортные власти на основе аварийности и интенсивности движения – обойти это невозможно;
– Все данные о нарушениях стекаются в систему МВД «Паутина» – если камера установлена с нарушением, штрафы с нее не выносятся;
– При концессионной модели частник за свои деньги ставит и обслуживает оборудование, но ДО ввода в эксплуатацию передает его в собственность региона;
– Расходы инвестора компенсируются только из доли штрафов, поступающих в бюджет – иного способа окупить вложения нет.
⚖️ Законопроект уже направлен в правительство для заключения. Если запрет примут, регионам придется искать бюджетные средства на установку и обслуживание камер самостоятельно – либо вовсе отказываться от контроля на проблемных участках.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2❤1
Российских автоматизированных систем для складов готовой продукции на рынке нет
Промышленное предприятие с 1200 сотрудников, выпускающее алюминиевый профиль для строительства, решило автоматизировать склад готовой продукции. Площадь — 28 тысяч квадратных метров, ассортимент — тысячи позиций. До модернизации комплекс работал полностью вручную. Кейс на #НеделяРоссийскогоРитейла озвучил заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности Александр Дроздов.
⬇️ Результат после внедрения китайской роботизированной линии:
- время комплектации сократилось на 80%
- выдача готовой продукции ускорилась на 40%
- штат уменьшился на 30 человек в месяц
- издержки упали на 50%
⚡️ Но главное не в цифрах. Готового российского решения компания на рынке не нашла. Закупила оборудование в Китае. Почему так? Дроздов озвучил жесткую экономику: у предприятий сегодня нет свободных оборотных средств — деньги уходят на зарплаты и налоги. Российские кредиты дорогие. Китайцы предложили кредит под 2% годовых в юанях, ВТБ выступил посредником с комиссией.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Промышленное предприятие с 1200 сотрудников, выпускающее алюминиевый профиль для строительства, решило автоматизировать склад готовой продукции. Площадь — 28 тысяч квадратных метров, ассортимент — тысячи позиций. До модернизации комплекс работал полностью вручную. Кейс на #НеделяРоссийскогоРитейла озвучил заместитель председателя Комитета Госдумы по промышленности Александр Дроздов.
⬇️ Результат после внедрения китайской роботизированной линии:
- время комплектации сократилось на 80%
- выдача готовой продукции ускорилась на 40%
- штат уменьшился на 30 человек в месяц
- издержки упали на 50%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🕐😳Сколько времени осталось у тех перевозчиков, кто продолжает «шутить с государством», уклоняясь от уплаты налогов и сборов??
Рассказал Алексей Кожевников, представитель проекта «Контроль рисков».
Источник: сессия «Экспертный анализ ситуации в коммерческом автотранспорте» выставки Logistika Expo.
#Logiruslive #LogistikaExpo
Рассказал Алексей Кожевников, представитель проекта «Контроль рисков».
Источник: сессия «Экспертный анализ ситуации в коммерческом автотранспорте» выставки Logistika Expo.
#Logiruslive #LogistikaExpo
👍5🤡3🤣2🔥1🤔1🤪1
«Петрович» готов ввести «карантин» для перевозчиков без электронной подписи
«Петрович» официально объявил, что ввел жесткий стоп-лист для неподготовленных контрагентов. Компания попросту не допускает перевозчиков к работе до тех пор, пока те не оформят электронную цифровую подпись (ЭЦП) для перехода на ЭТрН.
⚡️ Почему это происходит прямо сейчас, а не в августе? Директор по операциям «Петровича» Данил Скворцов прямо заявил: коллапс 1 сентября 2026 года неизбежен. Единственный способ смягчить удар – растянуть подготовку во времени и заставить контрагентов действовать уже сегодня.
Руководитель «Балтики» Дмитрий Котри привел убийственную статистику: из портфеля в 2–3 тысячи покупателей готовыми к ЭТрН можно назвать от силы 3%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Петрович» официально объявил, что ввел жесткий стоп-лист для неподготовленных контрагентов. Компания попросту не допускает перевозчиков к работе до тех пор, пока те не оформят электронную цифровую подпись (ЭЦП) для перехода на ЭТрН.
Руководитель «Балтики» Дмитрий Котри привел убийственную статистику: из портфеля в 2–3 тысячи покупателей готовыми к ЭТрН можно назвать от силы 3%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1👌1🤪1
📌 #Дайджест: значимые новости к 23 июня
1. 🚚 «Петрович» ввел «карантин» для перевозчиков без электронной подписи: «Петрович» отстраняет перевозчиков от рейсов, чтобы принудительно заставить их оформить ЭЦП для перехода на ЭТрН. В компании заявили, что коллапс 1 сентября неизбежен, и единственный способ смягчить удар – растянуть подготовку уже сейчас. При этом в «Балтике» сообщили, что из 2–3 тысяч контрагентов готовы к новым правилам лишь около 3%.
2. ⚖️ Два месяца на ожидание и минута на вывод активов: почему арест счетов в Китае не спасает: юристы предупреждают: контракт с агентом без активов – риск, приоритет английской версии договора смертельно опасен, а WeChat не заменит почту в суде. В Китае арест накладывается только на указанное имущество (будущие поступления не блокируются), а судья может рассматривать документы два месяца – за это время активы выведут. Главный совет: проверяйте контрагента и прописывайте все условия заранее.
3. 📷 Операторы пригрозили убрать дорожные камеры, если государство захочет взять контроль в свои руки: депутаты внесли законопроект о запрете частных камер. Ассоциация «ОКО» отвечает: места установки определяет только ГИБДД, данные идут в систему МВД, а концессионеры передают оборудование в собственность региона до ввода в эксплуатацию. Инвестиции окупаются только из доли штрафов. Иначе регионам придется искать бюджет на камеры самим.
4. 🔥 Керосин в топке, бензин в баке: малая авиация просит Минтранс зафиксировать ценник: Ассоциация эксплуатантов Ан-2 до конца июня подаст в Минтранс предложение о госрегулировании цен на топливо. В аэропортах почти нет бензина (исключения – Уфа и Волгоград), возят с собой или заправляются в клубах. Цена керосина в марте выросла вдвое год к году (до 147 тыс. руб./т). Росавиация разрешила использовать авто-бензин «Евро-3», но эксперты предупреждают: госрегулирование приведет к дефициту.
5. 📉 Рекордный ввод – рекордный простой: петербургские склады заваливают арендаторов предложениями: в Петербурге и Ленобласти за первое полугодие ввели рекордные 358 тыс. кв. м складов. Сделок при этом заключено всего на 37 тыс. кв. м (в 4 раза меньше, чем год назад).
6. 🤖 Российских автоматизированных систем для складов готовой продукции на рынке нет: кейс с завода алюминиевого профиля: российского решения не нашли, закупили китайскую линию. Результат – сокращение времени комплектации на 80%, ускорение отгрузки на 40%, уменьшение штата на 30 чел. и снижение издержек на 50%. Китайцы дали кредит под 2% в юанях (ВТБ – посредник). Отечественного предложения для тысяч таких предприятий в России нет.
7. 📉 Индекс ожиданий европейского бизнеса в РФ упал впервые за четыре года: АЕБ зафиксировал падение индекса до 111 пунктов (в 2024–2025 было 127). Снижение затронуло все субиндексы. Несмотря на падение, показатель остается в зоне положительных ожиданий. На ПМЭФ-2026 европейцы уже выступали под своими именами, а штаб-квартиры снова начали спрашивать о ситуации в России после трех лет молчания.
1. 🚚 «Петрович» ввел «карантин» для перевозчиков без электронной подписи: «Петрович» отстраняет перевозчиков от рейсов, чтобы принудительно заставить их оформить ЭЦП для перехода на ЭТрН. В компании заявили, что коллапс 1 сентября неизбежен, и единственный способ смягчить удар – растянуть подготовку уже сейчас. При этом в «Балтике» сообщили, что из 2–3 тысяч контрагентов готовы к новым правилам лишь около 3%.
2. ⚖️ Два месяца на ожидание и минута на вывод активов: почему арест счетов в Китае не спасает: юристы предупреждают: контракт с агентом без активов – риск, приоритет английской версии договора смертельно опасен, а WeChat не заменит почту в суде. В Китае арест накладывается только на указанное имущество (будущие поступления не блокируются), а судья может рассматривать документы два месяца – за это время активы выведут. Главный совет: проверяйте контрагента и прописывайте все условия заранее.
3. 📷 Операторы пригрозили убрать дорожные камеры, если государство захочет взять контроль в свои руки: депутаты внесли законопроект о запрете частных камер. Ассоциация «ОКО» отвечает: места установки определяет только ГИБДД, данные идут в систему МВД, а концессионеры передают оборудование в собственность региона до ввода в эксплуатацию. Инвестиции окупаются только из доли штрафов. Иначе регионам придется искать бюджет на камеры самим.
4. 🔥 Керосин в топке, бензин в баке: малая авиация просит Минтранс зафиксировать ценник: Ассоциация эксплуатантов Ан-2 до конца июня подаст в Минтранс предложение о госрегулировании цен на топливо. В аэропортах почти нет бензина (исключения – Уфа и Волгоград), возят с собой или заправляются в клубах. Цена керосина в марте выросла вдвое год к году (до 147 тыс. руб./т). Росавиация разрешила использовать авто-бензин «Евро-3», но эксперты предупреждают: госрегулирование приведет к дефициту.
5. 📉 Рекордный ввод – рекордный простой: петербургские склады заваливают арендаторов предложениями: в Петербурге и Ленобласти за первое полугодие ввели рекордные 358 тыс. кв. м складов. Сделок при этом заключено всего на 37 тыс. кв. м (в 4 раза меньше, чем год назад).
6. 🤖 Российских автоматизированных систем для складов готовой продукции на рынке нет: кейс с завода алюминиевого профиля: российского решения не нашли, закупили китайскую линию. Результат – сокращение времени комплектации на 80%, ускорение отгрузки на 40%, уменьшение штата на 30 чел. и снижение издержек на 50%. Китайцы дали кредит под 2% в юанях (ВТБ – посредник). Отечественного предложения для тысяч таких предприятий в России нет.
7. 📉 Индекс ожиданий европейского бизнеса в РФ упал впервые за четыре года: АЕБ зафиксировал падение индекса до 111 пунктов (в 2024–2025 было 127). Снижение затронуло все субиндексы. Несмотря на падение, показатель остается в зоне положительных ожиданий. На ПМЭФ-2026 европейцы уже выступали под своими именами, а штаб-квартиры снова начали спрашивать о ситуации в России после трех лет молчания.
👌2❤1