Больше никаких «ручных» тестов: DSV переводит беспилотные фуры из «песочницы» на контракт

⚡️ DSV сделала то, чего в Европе пока боятся даже обсуждать.

С 15 мая датский логистический гигант официально запустил коммерческие автономные перевозки на дальнем плече. Без водителя. Без оговорок. Только техник в кабине для страховки.

Маршрут: Даллас – Хьюстон, 370 км. Модель: depot-to-depot, регулярные магистральные перевозки между терминалами Volvo.

📌 Это не Level 2+ (такой DSV тестировал в Германии с Iveco и dm, где водитель был обязан быть готовым перехватить руль). Это полноценное autonomous freight с круглосуточной работой и планами на масштабирование.

В Германии обещают то же самое. Без сроков, но с заявлением от CEO Road-дивизиона.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Новый алгоритм для прослеживаемых товаров: логика взаимодействия с ФНС изменится осенью

Правительство внесло поправки в Положение о национальной системе прослеживаемости товаров (постановление № 709 от 08.06.2026). С 1 октября 2026 года для ввозимых из ЕАЭС товаров, на которые распространяется система СПОТ, меняется порядок документооборота с ФНС. 

⚡️ Что именно меняется для импортеров

⏺️ Уведомление о ввозе отменяется – для товаров под надзором СПОТ его заменяет документ о предстоящей поставке (ДОПП). Это прямое исключение из пункта 25 Положения.

⏺️ РНПТ присваивается быстрее, но с отсрочкой – ФНС обязана присвоить регистрационный номер партии не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП. Номер направляется участнику через оператора ЭДО.

⏺️ Корректировку нужно подавать в течение одного рабочего дня – если изменились количество, стоимость или единица измерения товара, ранее указанные в ДОПП, участник обязан сформировать корректировочное уведомление о ввозе не позднее следующего рабочего дня с даты обнаружения расхождений.

⏺️ Если товар не ввезли – тоже корректировка – при отсутствии фактического ввоза корректировочное уведомление подается не позднее следующего рабочего дня со дня выявления оснований для непринятия товара к учету.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Французский косметический ребус: дивиденды L’Oréal обернулись пошлиной

Арбитражный суд Калужской области отказал АО «Л'Ореаль» в возврате 895,8 млн рублей излишне взысканных таможенных платежей и пеней. Таможня доказала, что дивиденды, выплаченные единственному акционеру, – это часть дохода от ввезенных товаров, которая должна включаться в их таможенную стоимость.

⚡️ КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ СУДА

Взаимосвязь сторон. АО «Л'Ореаль» – эксклюзивный дистрибьютор. Доказательств, что такие же товары продавались сторонним покупателям на тех же условиях, компания не представила. Условия приобретения не являются рыночными.

Бенефициар един. Прибыль от дивидендов получена немецким акционером и затем в полном объеме перечислена материнской L'Oreal S.A., которая владеет всеми поставщиками. Конечный бенефициар по сделкам поставки и по распределению прибыли – один.

Мораторий не помог. Компания ссылалась на мораторий на банкротство (постановление № 497) для освобождения от пеней. Суд отказал: в июле 2022 года, в период действия моратория, общество приняло решение о выплате дивидендов за 2021 год, нарушив прямой запрет на распределение прибыли. Ссылка на мораторий признана непоследовательной.

Сроки соблюдены. Уведомления о доначислении направлены 7 марта 2025 года. По декларациям, выпущенным 7 марта 2022 года, трехлетний срок таможенного контроля истекал 7 марта 2025 года – уведомления направлены в последний день.

Пени правомерны. Суд подтвердил, что пени начисляются со дня, следующего за регистрацией декларации. У компании была возможность добровольно внести изменения после выплаты дивидендов, но она этого не сделала.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эстония вводит обязательный «цифровой карантин» для электронных писем из России

С 31 августа 2026 года все электронные письма с российских серверов, направляемые в эстонские государственные учреждения, будут проходить обязательную дополнительную проверку.

Суть механизма:

🔹 Письма с .ru-адресов не доставляются напрямую сотрудникам

🔹 Они помещаются в карантинную зону, уже существующую в госучреждениях для подозрительной корреспонденции

🔹 Пользователь получает уведомление и открывает письмо вручную, следуя правилам безопасности своей организации

🔹 Время обработки такой корреспонденции увеличивается

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рейтинг Main Transport-2026: сборные перевозчики дружно подняли цены

📊 Опубликован ежегодный рейтинг транспортных компаний по стоимости доставки сборных грузов за 2026 год.
Тройка лидеров не изменилась: DPD (39% лучших тарифов), ТК КИТ (26%) и «Возовоз» (13%). Но главная история не в расстановке мест.

🚨 Средний рост цен на LTL-доставку ускорился до 14% против 9% годом ранее. Среди ключевых факторов — внедрение ГосЛог и ЭПД, которые увеличивают операционные расходы. Плюс сказалось сокращение инвестиционной активности в 2025 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Мариуполь и Бердянск откроют ворота для грузов с моря

Порты открыты для иностранных судов с августа 2025-го. Но без пунктов пропуска через госграницу говорить о регулярной международной обработке грузов преждевременно.

⏳ Замглавы Минтранса Валентин Иванов обозначил вехи: пусконаладка и аттестация пройдут до конца 2026 года. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эксперты не увидели стимулов для погрузки в новой тарифной инициативе РЖД

За четыре года тариф на груженый угольный рейс от Кузбасса до порта Находки вырос на 143% – с 994 до 2400 руб. за вагон. Порожний пробег по тому же маршруту подорожал на 97% – до 1200 руб. РЖД хотят выровнять этот перекос: снизить стоимость перевозки грузов и повысить цену на возврат порожняка (сейчас действует 10% надбавка, которую рынок пытался отменить).

📉 Цель монополии – стимулировать погрузку, которая в 2025 году упала на 5,6%, до 1,116 млрд тонн, и сократить порожний пробег, чтобы ускорить оборот вагона (сейчас он замедлился до 21 суток).

⚠️ Но эксперты и операторы рисуют другую картину:

• ИЦО заявляет: повышение порожней части тарифа не снижает порожние пробеги – предыдущие попытки давали обратный эффект.

• Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов: в краткосрочной перспективе новая модель даст только негативный или околонулевой эффект.

• Операторы предупреждают: любые новые издержки за порожняк будут мгновенно переложены на грузоотправителей – это прямо прописано в договорах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Самые короткие телефонные разговоры – у банкиров, самые длинные – у логистов

📞 Логистика звонит реже всех – но дольше и результативнее всех. В октябре 2025 года после введения маркировки звонков суточный объем вызовов в колл-центрах рухнул в 4,5 раза: с 5,9 до 1,3 млн. Рынок готовился к смерти голосового канала. Не случилось.

🚛 Логистика – отдельный сценарий. Объем – всего 23,5 млн вызовов за 27 месяцев (около 2% рынка). Но:

– контактность – 39,2% (лучше всех)
– средняя длительность выросла на 43% – до 30,3 секунды (максимальный прирост на рынке)

🗣 Александр Хандогин (экс-СДЭК): «В логистике люди ждут звонка – про доставку, время, адрес. Маркировка здесь критически важна для доверия. Но рутину все чаще забирают чат-боты и приложения. Голос остается, но становится содержательным».

⏰ Когда звонить? Пик – 10:00 – 12:00, контактность 25,1%. Вечером – в 2 – 2,5 раза ниже. Вторник – день-лидер (597 млн звонков за период). Воскресенье – аутсайдер, но контактность падает всего на 1–2%. Для B2C – недооцененное окно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«До особого уведомления»: небо для малой авиации закрывается 

Росавиация с 20 июня вводит многоуровневый запрет на полеты легкой авиации и беспилотников над семью регионами Центральной России. Под ограничения попадают легкие и сверхлегкие суда (до 5,7 т и до 495 кг соответственно), а также гражданские беспилотники.

✅ Кого ограничения НЕ коснулись:
– регулярные и чартерные пассажирские рейсы через аэропорты московского узла;
– санитарная авиация;
– полеты для мониторинга трубопроводов и ЛЭП;
– авиахимработы и госконтракты.

⏳ Срок: режим вводится с 20 июня 2026 года и действует «до особого уведомления» – фактически на неопределенный срок.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Дело об убийстве под Выборгом всплыло в офисах портовой империи Ильи Трабера

🚨 Утром 17 июня ФСБ и СК пришли с обысками к Илье Траберу — совладельцу Петербургского нефтяного терминала, «Балтийской бункерной компании» и ключевым акционером ООО «Экологический Флот» (выручка 2025 года — 1,1 млрд рублей). 📦 Обыски прошли в доме бизнесмена в Ленобласти, в офисе на Старорусской улице и на предприятиях группы.

Суть: Трабера и его партнера Владимира Даниленко задержали по подозрению в организации заказного убийства депутата Александра Петрова в 2020 году. Дело несколько лет стояло на месте, но следователи получили новую информацию. Теперь оно передано в центральный аппарат СК, допросы будут в Москве.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Правительству разрешат «выключать» биткоин: санкционный спецрежим вписали в закон о крипте

В законопроект «О цифровой валюте и цифровых правах», подготовленный ко второму чтению в Госдуме, внесена норма, которая наделяет правительство чрезвычайными полномочиями. Кабмин по согласованию с ЦБ и федеральным органом исполнительной власти в области безопасности сможет устанавливать специальный порядок оборота цифровых валют — для защиты от недружественных действий иностранных государств, включая санкции.

🗓 Профильный комитет Госдумы по финансовому рынку рассмотрит законопроект 23 июня. Однако финальная версия документа еще не готова: в Минфине заявили, что положения продолжают обсуждаться с заинтересованными сторонами и могут быть скорректированы.

🏦 Параллельно Минфин и Банк России прорабатывают архитектуру легального крипторынка. В стране должны появиться лицензированные операторы: цифровые депозитарии, организаторы торгов криптоактивами, обменные площадки для операций с фиатными деньгами, а также компании, сопровождающие трансграничные расчеты в криптовалюте.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Утеплены стены, заменена кровля, внедрена автоматизация, а счета за энергоресурсы продолжают неумолимый рост 📈 Парадокс? Нет, закономерность. Ведь складские проемы – это «бермудский треугольник» энергоэффективности, где исчезает до четверти энергобюджета 💸

❓Что опаснее для склада – сквозняк или водитель-гонщик? 🚛💨

❓Почему «нержавеющие» ворота покрываются коррозией уже через год? 🦠🔩

❓И где прячется экономия в 20%, которую не видят тепловые завесы? 🔥

Хватит гадать, где дыра в бюджете.

👉В новой статье на портале «Логирус» эксперты Technodoor разложили по полочкам 4 инженерных решения, привели расчеты окупаемости и поделились чек-листом по выбору оборудования для складских объектов 📋✅

После 33 лет на рынке «Лорри» инициирует собственное банкротство

16 июня 2026 года екатеринбургское АО «Лорри» направило в Арбитражный суд Свердловской области иск о признании себя несостоятельным. Заявлению предшествовали 11 уведомлений от кредиторов о намерении инициировать банкротство компании, поступивших с 30 апреля. Среди кредиторов – Сбербанк, «КредитУралБанк», ООО «МОНОПОЛИЯ», а также коллективные иски от ООО «АК «Энергия», ООО «Автошинснаб», ИП Ефремова А.С. и ООО «Мультитраксервис».

Выручка компании за 2025 год составила 3,3 млрд рублей – падение в два раза относительно 2024 года и в три раза относительно 2023-го. Убытки – 688 млн рублей. На июнь 2026 года «Лорри» является ответчиком по 49 арбитражным делам на 582,5 млн рублей, 21 дело в стадии рассмотрения. В отношении компании возбуждено более 1,5 тыс. исполнительных производств с остатком задолженности 212 млн рублей.

Есть мнение о том, что самобанкротство для «Лорри» – это стратегия управления, а не ликвидация.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Девелоперы перестарались: складская вакансия в Московском регионе может побить 11-летний рекорд

После двух лет жестчайшего дефицита, когда вакансия в 2024 году составляла символические 0,8%, отрасль входит в фазу профицита. По прогнозу Ricci, по итогам 2026 года доля свободных площадей достигнет 10% – максимума с 2015 года. Уже по окончании первого квартала показатель составил 6,5%.

🏗 Что происходит? Девелоперы перестарались с реакцией на былой ажиотаж. В этом году в Московском регионе введут 2,3 млн кв. м складов – это на 18% больше, чем в 2025-м. При этом спрос не поспевает: объем сделок ожидается на уровне 1,6 млн кв. м, что на 9% ниже прошлогоднего показателя. Предложение второй год подряд обгоняет поглощение.

💰 Ценовая реальность. Рынок уже начал корректироваться. Средневзвешенная ставка на сухие склады класса А за первый квартал упала на 5,4% – до 10,5 тыс. рублей за кв. м. К концу года аналитики допускают ее снижение до 9 тыс. рублей.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Перевозчиков лишают «последнего»: топливные операторы отменяют дисконты для юрлиц

Корпоративные клиенты топливных сетей столкнулись с новым трендом: лимиты по картам и условия оплаты пока сохраняются, но дисконтная политика меняется кардинально.

⬇️ Часть операторов полностью отменила скидки для юридических лиц.

⬇️ Отдельные локальные сети вместо скидок ввели двузначные надбавки к цене.

При этом реального дефицита дизельного топлива на крупных АЗС нет – перебои носят локальный характер и связаны с доставкой. На маршрутах центральных регионов, Урала, Сибири и китайского направления проблем с наличием ДТ не фиксируется.

💰 Топливо продолжает давить на себестоимость: его доля в структуре затрат на рейс достигает 40%. Рост цены за литр автоматически увеличивает себестоимость перевозки. Но тарифы на грузоперевозки, по данным участников рынка, остаются инертными и пока не отражают текущего подорожания.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Контрафакт в деле «Мафии»: Wildberries оправдан, но индустрия предупреждена

16 июня Конституционный суд вынес постановление по резонансному спору Hobby World и Wildberries. Официально площадки остались в статусе «информационных посредников», но суд жестко очертил границы этого иммунитета.

💡 В чем суть изменения.  Судьи четко разделили: если маркетплейс просто сдает «место на витрине» — он посредник. Но как только подключаются хранение, доставка, прием платежей и выдача заказов (а без этого сегодня не работает ни одна крупная площадка), статус не отменяется автоматически. Однако именно эти услуги становятся триггером для повышенной ответственности.

⚠️ Что теперь обязаны делать площадки. КС постановил, что для освобождения от ответственности недостаточно формально переслать жалобу продавцу и ждать суда. Платформа обязана приостановить размещение спорного товара на период, пока правообладатель идет в суд.

💰 Обратная сторона для правообладателей. Злоупотреблять новым механизмом не получится: если правообладатель не обращается в суд в разумный срок или его требования признаны необоснованными, маркетплейс и продавец могут взыскать с него убытки за вынужденную блокировку товара.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max