Кабели, обогреватели и пиротехника: маркировку 12 групп товаров отложили до 2027-го

Минпромторг предложил продлить пилотные проекты по 12 товарным группам до 28 февраля 2027 года.

🧾 Полный список:

• оптоволоконная продукция
• отопительные приборы
• кабельно-проводниковая продукция
• пиротехнические изделия
• средства пожаротушения и пожарной безопасности
• продукция для гражданской обороны и защиты от ЧС
• полимерная трубная продукция
• компоненты транспортных средств
• устройства с двигателем внутреннего сгорания
• самоходные машины
• товары для дома и интерьера

🧩 В чем проблема? Специфика отраслей требует индивидуальной настройки процессов. Участники оборота физически не успели апробировать технологии и перенастроить производство и склады.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Контейнеры рванули раньше срока: Африка и Prime Day переписали индекс Drewry

📊 Индекс WCI за неделю до 11 июня: +3%, до 3 549 $ за 40-футовый контейнер. Годовая динамика индекса – ноль. При этом краткосрочные давления направлены на рост.

🔄 Что разогнало ставки? Drewry называет четыре фактора:

– Пиковый сезон стартовал раньше обычного
– Суда идут в обход мыса Доброй Надежды вместо Суэца – транзит удлиняется
– Импортеры переносят бронирования вперед, чтобы получить товары вовремя
– Ритейлеры досрочно пополняют склады перед Amazon Prime Day и распродажами TikTok (июнь-июль)

⏫ Прогноз Drewry – дальнейший скачок ставок на транстихоокеанских маршрутах в ближайшие недели.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🚚❄️👚 Темный зимний вечер. Снежная метель. На подмосковный склад ритейлера пришла долгожданная коллекция одежды из Китая. Но оказалось, что сотрудники рано радовались, так как их ждал неожиданный сюрприз.

📎 Кто месяцами напролет мешал работать офису и складу?

📎 Из-за чего мог сорваться выход весенне-летней коллекции в магазинах?

📎 И почему незваных гостей из Китая не получалось выгнать?

👉 Читайте в новой статье Антонины Янкович, руководителя отдела закупок «ОпекАвто» на портале «Логирус».

Смета глубоководного порта в Архангельске обновила апрельский рекорд

Новая смета глубоководного порта в Архангельске – 622,3 млрд руб. Разница с заявлением губернатора Цыбульского от апреля 2025 года – плюс 65,6%. Тогда проект оценивали в 375,7 млрд.

📌 В чём суть изменения? Апрельская цифра уже включала подводящую инфраструктуру на 116,8 млрд. Новая смета оказалась выше почти на 250 млрд – без публичной разбивки, что именно подорожало. В «Евросибе» (оператор проекта) говорят: окончательные параметры – после предпроектного этапа. Источники финансирования тоже пока открытый вопрос.

⚙️ Что построят и где? Порт в Двинском заливе Белого моря. Шесть терминалов:

→ минеральные удобрения
→ металлы
→ лес
→ контейнеры
→ нефтепродукты

План к 2035 году – 38 млн тонн совокупной мощности.

🏢 Кто управляет? СПК «Глубоководный порт Архангельск». 90% акций – у структуры группы «Евросиб», 10% – у фонда «Устойчивое развитие Поморья».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Глобальная портовая система дала трещину: Китай правит, Европа хромает

Всемирный банк 11 июня 2026 года выпустил Индекс эффективности контейнерных портов (CPPI) за 2025 год. Средняя глобальная эффективность снизилась по сравнению с 2024 годом.

📉 Сводная линия индекса опустилась ниже нуля. Это не локальный сбой, а структурное увеличение времени обработки судов. Причина – накопление внешних потрясений, которые продолжают дестабилизировать цепочки поставок.

⚠️ Новый тип угрозы. В отчете ввели понятие «внезапная перегрузка» (surge congestion). В отличие от традиционных пробок из-за роста объемов, этот тип – непредсказуемый и кратковременный всплеск прибытий. Он возникает из-за погоды, забастовок или геополитики (кризис в Красном море). Флоты, вынужденные менять маршруты, концентрируются в альтернативных портах. Терминалы теряют возможность заранее планировать причалы, рабочую силу и верфи.

🏆 Рейтинг 2025 (топ-5): 1. Фучжоу (Китай), 2. Далянь (Китай), 3. Салала (Оман) – единственный неазиатский порт в топ-5, 4. Мавань (Китай), 5. Чивань (Китай).

🌍 Европа. Лучший результат – Альхесирас (Испания) на 12-м месте.

🧠 Парадокс «богатые ≠ эффективные». Страны с доходом выше среднего (особенно Восточная и Южная Азия) стабильно опережают страны с высоким уровнем дохода. Причина – экспортная ориентация, постоянные инвестиции в инфраструктуру и операционная гибкость. Богатые порты страдают от жесткости рынка труда и перегруженности внутренних транспортных сетей.

🌍 Аутсайдеры. Страны Африки к югу от Сахары – регион с наибольшим отставанием. Экономики, ориентированные на импорт, требуют больших складских площадей и более сложной логистической координации при все еще недостаточной инфраструктуре.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Запускайте двигатели»: цена открытия Ормузского пролива

✅ Президент США Дональд Трамп объявил о завершении сделки с Тегераном при посредничестве Пакистана. Стороны договорились о немедленном прекращении военных операций на всех фронтах, включая Ливан.

📅 Когда откроют: после подписания соглашения 19 июня. Задержка — из-за необходимости разминирования акватории.

⏳ Сроки снятия блокады: процесс займет 30 дней. Параллельно с открытием пролива США начинают снимать морскую блокаду с иранских портов.

💸 Плата за проход? Здесь разночтения. Советник Ирана заявил, что Тегеран и Оман сохранят право взимать сборы за навигацию и безопасность. При этом Fox News со ссылкой на американского чиновника сообщает, что Иран согласился не брать плату. Трамп также заявил, что пошлин не будет.

🇮🇱 Фактор риска. Израиль считает соглашение плохим и идет вразрез с его интересами. Тель-Авив обеспокоен отсутствием влияния на переговоры.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Добро пожаловать в ФСБ: экспедиторы сами придумали форму заявки, пока Минтранс «спал»

Экспедиторы начали уведомлять ФСБ и столкнулись с хаосом.

❌ Нет утвержденной формы заявления
❌ Нет утвержденного способа передачи заявлений

Рынок действует наугад. Уже опробовали три варианта:

📧 Москва – отправили на sorm@fsb.ru. В «ПОЛИС СТАР» процесс занял несколько недель.

📮 Санкт-Петербург – заказное письмо через «Почту России». Письмо получили, но ответили: «Перенаправьте в другой отдел».

⏰ Дальше — жесткие сроки:
30 дней на назначение куратора ФСБ, до 3 месяцев на план мероприятий, 180 дней на исправление ошибок после проверки Ространснадзора.

📋 Перечень данных – закрытый (Постановление №1317): договоры, операции с грузом, оплаты, геолокация (при наличии трекеров). Ставки и переписку на биржах передавать не надо.

Штраф – по статье 11.14.3 КоАП РФ. Проверяет Ространснадзор.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Владивосток – Ченнаи: маршрут, который не дождался своих грузов

🇮🇳 🇷🇺В 2019 году на ВЭФ в присутствии Путина и Моди подписали соглашение о развитии сообщения между двумя портами. Протяженность маршрута – более 10 тыс. км. Ожидалось сокращение доставки товаров из Индии на 16 дней против Суэцкого канала.

📉 В конце мая глава Минтранса Андрей Никитин письменно уведомил президента: российские операторы не видят экономики в организации перевозок.

❓ В чем причина? Во Владивостоке нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений. А именно эти грузы сегодня ключевой запрос Индии.

📊 Цифры. Порт Ченнаи в 2025/26 финансовом году обновил исторический максимум – 57,9 млн тонн (+5,35%). Перевалка нефти выросла на 11%, контейнеров – почти на 7%. Но воспользоваться этим ростом через Владивосток пока нечем.

📉 Товарооборот двух стран при этом упал на 12,8% – до $59,86 млрд. Индийский экспорт в Россию снизился почти на 8%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ФНС узаконила «подвешенное состояние»: вычет по НДС не отберут, если экспедитор «завис» в реестре

🚨 Главный налоговый страх 2026 года: клиент останется без вычета по НДС, если экспедитор не появился в реестре? ФНС и Минтранс дали четкий ответ. Коротко: нет, не останется. Но с условием.

📌 В чем суть? С 1 марта 2026 года все экспедиторы обязаны регистрироваться в Реестре уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Если компании на дату операции в реестре нет — формально клиент попадает под удар: налоговая может снять расходы по прибыли и отказать в вычете НДС.

😬 Что происходит? Уведомление подано вовремя через Госуслуги, но внесение в реестр задерживается. Причины: технические сбои на портале, высокая нагрузка на сервисы, медленная работа уполномоченного органа. Экспедитор ни при чем, но в реестре его пока нет.

✅ Что сказала ФНС? Автоматических отказов клиентам не будет. Отсутствие сведений в реестре само по себе не влечет налоговых последствий для заказчика, если есть доказательства, что экспедитор подал уведомление в срок.

🧾 Что считать доказательством? Фиксация даты и времени приема уведомления на портале Госуслуг.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Не с первого раза, но заявление о банкротстве «Монополии.Онлайн» принято

Платформа Monopoly.Online инициировала собственное банкротство. Арбитражный суд Санкт-Петербурга 11 июня 2026 года принял заявление к производству.

📆 Ключевая дата – 30 июля 2026 года. На этом заседании суд проверит обоснованность требований и решит, вводить ли наблюдение.

📉 Цифры, которые объясняют решение

·       Выручка ООО «Монополия.Онлайн» в 2025 году сократилась на 22% – до 45 млрд руб.

·       Убыток компании за тот же период – 7,1 млрд руб.

·       Совокупный убыток всех 12 юрлиц группы превысил 30 млрд руб.

⚖️ Исковой шлейф. С начала года контрагенты и подрядчики подали к «Монополия.Онлайн» почти 500 исков на общую сумму более 1,2 млрд руб.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Без интернета и без мяса: продукты просят отсрочку от электронных накладных

⚠️ 11 отраслевых союзов производителей продуктов (от «Союзмолока» до Рыбного союза) написали премьеру Мишустину. Просят отсрочку до 1 сентября 2028 года. Хотят возить продукты по бумаге.

📄 Почему бизнес против цифры:
– Перевозчики до сих пор не могут нормально подключиться к ЭДО.
– Полный пакет форм для ЭПД не утвержден.
– Система не интегрирована с бухгалтерским и налоговым учетом.
– Нет аварийного режима. Интернет в «полях» работает нестабильно.
– Ошибка водителя в документе = штрафы. И платит производитель, не перевозчик.

🥩 Риски для логистов и их клиентов:
– Скоропортящийся груз (мясо, рыба, хлеб, молоко) не ждет. Сбой в ЭПД = порча продукции.
– Ритейлеры штрафуют производителя за срыв срока. Ссылка на проблемы перевозчика не работает.
– С сентября электронная накладная станет единственным подтверждением законности груза. Без интернета проверить ее невозможно.

📊 Аргумент операторов ЭПД: сейчас бумага собирается 40–60 дней. Из-за этого у грузоотправителей кассовые разрывы и задержки оплаты. Цифра эту проблему закрывает.

🏛 Позиция Минтранса: перенос не рассматривается. У бизнеса была адаптация с сентября 2022 года. Все вопросы решаемы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Китай выводит mBridge: SWIFT получит конкурента с блокчейном и комиссией в 2 раза ниже

🚨 Китай выводит из тени платежную систему, которая режет доллар из трансграничных расчетов. Речь о блокчейн-платформе mBridge. Ее поддержали центробанки Гонконга, Таиланда, ОАЭ и Саудовской Аравии. Проект на финишной прямой коммерческого запуска.

⚙️ Как это работает. Прямые расчеты между центробанками в цифровых валютах. Без доллара как посредника. Время транзакции – секунды. Комиссии – вдвое ниже, чем в SWIFT.

💰 Цифры, которые уже есть. Через mBridge провели операции примерно на 470 млрд юаней (это 69 млрд долларов).

🏦 Кто управляет. В Гонконге для операционного управления создадут специальное юрлицо. Коммерческие банки тоже смогут участвовать, но под надзором своих регуляторов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Без права на вход: японский интегратор хлопнул дверью, оставив Рунет без «цифрового паспорта»

С 13 июня крупный международный центр GlobalSign, который выдаёт «паспорта безопасности» для сайтов, начал массово отзывать их у российских компаний.

В чем суть. Когда клиент заходит на ваш сайт или открывает приложение, браузер проверяет этот «паспорт». Теперь зарубежные браузеры (Google Chrome, Safari, Firefox) увидят, что документ аннулирован, и либо выдадут пугающее красное предупреждение о небезопасном соединении, либо вовсе заблокируют доступ.

Кого коснётся. По оценкам участников рынка, до 90% коммерческих сайтов в России использовали сертификаты именно этой компании. Под угрозой отзыва – десятки тысяч основных адресов и сотни тысяч поддоменов (отдельные страницы, личные кабинеты, мобильные версии).

Что можно сделать. Государство предлагает бесплатно получить российский аналог. Но он работает внутри страны, а зарубежные браузеры его не признают. Другие варианты – дороже, сложнее или тоже под риском отзыва в будущем.

Прогноз. Эксперты называют это «окончательным исчезновением бесшовного интернета». Бизнесу придется либо разделить системы на внутренние (для России) и внешние (для зарубежных партнёров и клиентов), либо смириться с тем, что часть аудитории будет видеть блокировку.

Реальный масштаб последствий станет понятен к концу лета 2026 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Больше никаких «ручных» тестов: DSV переводит беспилотные фуры из «песочницы» на контракт

⚡️ DSV сделала то, чего в Европе пока боятся даже обсуждать.

С 15 мая датский логистический гигант официально запустил коммерческие автономные перевозки на дальнем плече. Без водителя. Без оговорок. Только техник в кабине для страховки.

Маршрут: Даллас – Хьюстон, 370 км. Модель: depot-to-depot, регулярные магистральные перевозки между терминалами Volvo.

📌 Это не Level 2+ (такой DSV тестировал в Германии с Iveco и dm, где водитель был обязан быть готовым перехватить руль). Это полноценное autonomous freight с круглосуточной работой и планами на масштабирование.

В Германии обещают то же самое. Без сроков, но с заявлением от CEO Road-дивизиона.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Новый алгоритм для прослеживаемых товаров: логика взаимодействия с ФНС изменится осенью

Правительство внесло поправки в Положение о национальной системе прослеживаемости товаров (постановление № 709 от 08.06.2026). С 1 октября 2026 года для ввозимых из ЕАЭС товаров, на которые распространяется система СПОТ, меняется порядок документооборота с ФНС. 

⚡️ Что именно меняется для импортеров

⏺️ Уведомление о ввозе отменяется – для товаров под надзором СПОТ его заменяет документ о предстоящей поставке (ДОПП). Это прямое исключение из пункта 25 Положения.

⏺️ РНПТ присваивается быстрее, но с отсрочкой – ФНС обязана присвоить регистрационный номер партии не позднее следующего календарного дня после получения ДОПП. Номер направляется участнику через оператора ЭДО.

⏺️ Корректировку нужно подавать в течение одного рабочего дня – если изменились количество, стоимость или единица измерения товара, ранее указанные в ДОПП, участник обязан сформировать корректировочное уведомление о ввозе не позднее следующего рабочего дня с даты обнаружения расхождений.

⏺️ Если товар не ввезли – тоже корректировка – при отсутствии фактического ввоза корректировочное уведомление подается не позднее следующего рабочего дня со дня выявления оснований для непринятия товара к учету.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Французский косметический ребус: дивиденды L’Oréal обернулись пошлиной

Арбитражный суд Калужской области отказал АО «Л'Ореаль» в возврате 895,8 млн рублей излишне взысканных таможенных платежей и пеней. Таможня доказала, что дивиденды, выплаченные единственному акционеру, – это часть дохода от ввезенных товаров, которая должна включаться в их таможенную стоимость.

⚡️ КЛЮЧЕВЫЕ ВЫВОДЫ СУДА

Взаимосвязь сторон. АО «Л'Ореаль» – эксклюзивный дистрибьютор. Доказательств, что такие же товары продавались сторонним покупателям на тех же условиях, компания не представила. Условия приобретения не являются рыночными.

Бенефициар един. Прибыль от дивидендов получена немецким акционером и затем в полном объеме перечислена материнской L'Oreal S.A., которая владеет всеми поставщиками. Конечный бенефициар по сделкам поставки и по распределению прибыли – один.

Мораторий не помог. Компания ссылалась на мораторий на банкротство (постановление № 497) для освобождения от пеней. Суд отказал: в июле 2022 года, в период действия моратория, общество приняло решение о выплате дивидендов за 2021 год, нарушив прямой запрет на распределение прибыли. Ссылка на мораторий признана непоследовательной.

Сроки соблюдены. Уведомления о доначислении направлены 7 марта 2025 года. По декларациям, выпущенным 7 марта 2022 года, трехлетний срок таможенного контроля истекал 7 марта 2025 года – уведомления направлены в последний день.

Пени правомерны. Суд подтвердил, что пени начисляются со дня, следующего за регистрацией декларации. У компании была возможность добровольно внести изменения после выплаты дивидендов, но она этого не сделала.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Эстония вводит обязательный «цифровой карантин» для электронных писем из России

С 31 августа 2026 года все электронные письма с российских серверов, направляемые в эстонские государственные учреждения, будут проходить обязательную дополнительную проверку.

Суть механизма:

🔹 Письма с .ru-адресов не доставляются напрямую сотрудникам

🔹 Они помещаются в карантинную зону, уже существующую в госучреждениях для подозрительной корреспонденции

🔹 Пользователь получает уведомление и открывает письмо вручную, следуя правилам безопасности своей организации

🔹 Время обработки такой корреспонденции увеличивается

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рейтинг Main Transport-2026: сборные перевозчики дружно подняли цены

📊 Опубликован ежегодный рейтинг транспортных компаний по стоимости доставки сборных грузов за 2026 год.
Тройка лидеров не изменилась: DPD (39% лучших тарифов), ТК КИТ (26%) и «Возовоз» (13%). Но главная история не в расстановке мест.

🚨 Средний рост цен на LTL-доставку ускорился до 14% против 9% годом ранее. Среди ключевых факторов — внедрение ГосЛог и ЭПД, которые увеличивают операционные расходы. Плюс сказалось сокращение инвестиционной активности в 2025 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max