Пробка на миллиард: Ормузский пролив снова захлопнулся

В ночь на 11 июня вооруженные силы Ирана объявили об ограничении движения любых судов через Ормузский пролив. Под запрет попали все типы плавсредств — от нефтяных танкеров до торговых судов.

💥 Первое применение силы после закрытия. По данным Mehr, иранские ВМС атаковали два коммерческих судна, которые пытались пройти через пролив уже после объявления о перекрытии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Проблема: перевозчик берёт лот, не зная, сколько на самом деле заплатил грузоотправитель. Разница оседает в кармане экспедитора. Итог – постоянные споры и недоверие.

Что изменилось? Группа компаний «САЛАИР» запустила сервис xTRADE.

🔹 Перевозчик видит честную ставку с внешней площадки. Без скрытых наценок.
🔹 Комиссия фиксированная – например, в «САЛАИР» она составляет 3%.
🔹 После оформления перевозки можно получить авансирование. Сняли нагрузку на оборотку.
🔹 Экспедитор открывает доступ к лотам своих клиентов – перевозчик сам выбирает, с кем работать.

Технически: xTRADE встроен в платформу xPL. Доступ – по запросу в поддержку.

📱 Бонус для тех, кто ненавидит сидеть в кабинете: функционал xPL завели в чат-бот мессенджера MAX. Лента заявок, подписка на маршруты, поиск по геопозиции и переход к торгам – прямо из чата.

В «САЛАИР» говорят: цель – управлять бизнесом с любого устройства, тратя минимум усилий на поиск груза.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Дефицит кладовых в новостройках Москвы разогнал цены до 1,6 млн рублей

Рынок кладовых в строящихся проектах старой Москвы переживает структурный сдвиг. По данным Ricci, на конец мая 2026 года в экспозиции осталось всего 1,9 тыс. лотов – это почти вдвое меньше, чем год назад. При этом средняя стоимость келлера взлетела до 1,6 млн руб.

🏗 Почему это происходит? Девелоперы считают кладовые менее приоритетной опцией, чем машино-места. Нового предложения мало, а старые лоты в комфорт- и бизнес-классе уходили активнее всего. В результате доля более дорогих премиальных келлеров выросла на 15 п.п. (до 18,4%), что и подтянуло средний ценник.

💰 География цен:
– Самый дорогой округ – ЦАО: 5,0 млн руб. за лот.
– Самый дешевый – САО: 700 тыс. руб. в среднем.
– Абсолютный рекорд: кладовка 9,9 кв. м на Остоженке (делюкс) – 20,8 млн руб.
– Абсолютный минимум: 3 кв. м в комфорт-классе САО – 349 тыс. руб.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ядерный хаб на воде: Китай выведет порты в открытое море

На выставке Posidonia 2026 в Афинах китайская судостроительная компания Jiangnan Shipyard показала концепт плавучего комплекса, который объединяет:

⚡️ Ядерную энергоустановку – жидкосолевой реактор (MSR). Топливо растворено в расплавленной соли, она же – теплоноситель. Реактор не требует воды для охлаждения и работает при низком давлении. При утечке соль быстро затвердевает, локализуя радиоактивные вещества.

🔌 Гибридную генерацию – помимо реактора, на платформе разместят солнечные панели и ветрогенератор.

⛽️ Производство альтернативного топлива – модуль для выработки водорода и синтеза «зеленого» топлива (аммиак и другие виды).

🔋 Зарядную станцию для судов – комплекс сможет передавать электроэнергию на электросуда.

📦 Контейнерный перевалочный терминал – платформа принимает и перераспределяет грузопотоки, выполняя роль хаба на морских маршрутах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

За неделю СПОТ увидела более 50 млрд рублей оборота

С 1 июня 2026 года ФНС запустила систему СПОТ 📊 Первые результаты:

- 5 000 налогоплательщиков оформили более 15 000 документов о предстоящих поставках (ДОПП).

- Совокупный оборот по этим документам – свыше 50 млрд рублей.

- Расчетная сумма налогов с этих поставок – около 10 млрд рублей.

🤝 Как это работает? ФНС получает обратную связь от самих налогоплательщиков – донастройка системы идет в диалоге. Разработчики ERP-систем помогли сделать бесшовную коммуникацию между бизнесом, ФНС и ФТС.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Золотое дно Джебель-Али: везти контейнер из ОАЭ втрое дороже, чем два месяца назад

С февраля по начало июня 2026 года ставка на перевозку 20-футового контейнера из Джебель-Али в Новороссийск выросла в 2,7 раза – до $10 360. Сорок футов потянули на $14 270 (+2,8 раза). 📈

Почему так вышло? Основная причина – перенаправление грузопотоков через порты Омана (Сохар) и Саудовской Аравии (Джидда). Эти хабы просто не справляются с объемами, которые раньше шли через Джебель-Али. Итог: сроки доставки выросли более чем вдвое – до 35 суток. И, как следствие, спрос на перевозки просел примерно на 30%. 📉

Что дальше? Контейнерные линии уже объявили о повышении импортного фрахта на июль. Разброс – от $150 до $600 за TEU в зависимости от порта и маршрута (прибавка 1,5–5,8%). Под ударом Новороссийск, Владивосток и Санкт-Петербург.

Кроме того, линии с июня ввели топливные сборы по $200–400 за контейнер, причем без предупреждения клиентов. А свободные места на судах у большинства перевозчиков забронированы до конца июня. 🚢

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Минфин пообещал логистам на патентной системе подумать до декабря

🚛 Логисты на патенте – в подвешенном состоянии. На «упрощенке» – могут выдохнуть на три года. Минфин фактически разделил судьбы двух систем.

✅ Для бизнеса на УСН – хорошие новости. Замминистра финансов Алексей Сазанов подтвердил: порог для уплаты НДС заморозят на три года (весь бюджетный цикл). Условия не изменятся вне зависимости от макроэкономики.

⚠️ А теперь – к тем, кто на патенте. Здесь картина другая. Сазанов заявил, что решение по ПСН примут до конца года. Причина задержки – «требуется серьезная проработка» по отраслям и по каждому региону отдельно. Для 1,5 млн предпринимателей на патентной системе ничего не поменялось. Законопроект, уже лежащий в Думе, предусматривает:

➜ снижение порога до 15 млн рублей – в 2027-м
➜ снижение до 10 млн рублей – в 2028-м

То есть для «патентников» «ползучее» понижение пока никто не отменял. Просто перенесли решение на декабрь.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Кабели, обогреватели и пиротехника: маркировку 12 групп товаров отложили до 2027-го

Минпромторг предложил продлить пилотные проекты по 12 товарным группам до 28 февраля 2027 года.

🧾 Полный список:

• оптоволоконная продукция
• отопительные приборы
• кабельно-проводниковая продукция
• пиротехнические изделия
• средства пожаротушения и пожарной безопасности
• продукция для гражданской обороны и защиты от ЧС
• полимерная трубная продукция
• компоненты транспортных средств
• устройства с двигателем внутреннего сгорания
• самоходные машины
• товары для дома и интерьера

🧩 В чем проблема? Специфика отраслей требует индивидуальной настройки процессов. Участники оборота физически не успели апробировать технологии и перенастроить производство и склады.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Контейнеры рванули раньше срока: Африка и Prime Day переписали индекс Drewry

📊 Индекс WCI за неделю до 11 июня: +3%, до 3 549 $ за 40-футовый контейнер. Годовая динамика индекса – ноль. При этом краткосрочные давления направлены на рост.

🔄 Что разогнало ставки? Drewry называет четыре фактора:

– Пиковый сезон стартовал раньше обычного
– Суда идут в обход мыса Доброй Надежды вместо Суэца – транзит удлиняется
– Импортеры переносят бронирования вперед, чтобы получить товары вовремя
– Ритейлеры досрочно пополняют склады перед Amazon Prime Day и распродажами TikTok (июнь-июль)

⏫ Прогноз Drewry – дальнейший скачок ставок на транстихоокеанских маршрутах в ближайшие недели.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🚚❄️👚 Темный зимний вечер. Снежная метель. На подмосковный склад ритейлера пришла долгожданная коллекция одежды из Китая. Но оказалось, что сотрудники рано радовались, так как их ждал неожиданный сюрприз.

📎 Кто месяцами напролет мешал работать офису и складу?

📎 Из-за чего мог сорваться выход весенне-летней коллекции в магазинах?

📎 И почему незваных гостей из Китая не получалось выгнать?

👉 Читайте в новой статье Антонины Янкович, руководителя отдела закупок «ОпекАвто» на портале «Логирус».

Смета глубоководного порта в Архангельске обновила апрельский рекорд

Новая смета глубоководного порта в Архангельске – 622,3 млрд руб. Разница с заявлением губернатора Цыбульского от апреля 2025 года – плюс 65,6%. Тогда проект оценивали в 375,7 млрд.

📌 В чём суть изменения? Апрельская цифра уже включала подводящую инфраструктуру на 116,8 млрд. Новая смета оказалась выше почти на 250 млрд – без публичной разбивки, что именно подорожало. В «Евросибе» (оператор проекта) говорят: окончательные параметры – после предпроектного этапа. Источники финансирования тоже пока открытый вопрос.

⚙️ Что построят и где? Порт в Двинском заливе Белого моря. Шесть терминалов:

→ минеральные удобрения
→ металлы
→ лес
→ контейнеры
→ нефтепродукты

План к 2035 году – 38 млн тонн совокупной мощности.

🏢 Кто управляет? СПК «Глубоководный порт Архангельск». 90% акций – у структуры группы «Евросиб», 10% – у фонда «Устойчивое развитие Поморья».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Глобальная портовая система дала трещину: Китай правит, Европа хромает

Всемирный банк 11 июня 2026 года выпустил Индекс эффективности контейнерных портов (CPPI) за 2025 год. Средняя глобальная эффективность снизилась по сравнению с 2024 годом.

📉 Сводная линия индекса опустилась ниже нуля. Это не локальный сбой, а структурное увеличение времени обработки судов. Причина – накопление внешних потрясений, которые продолжают дестабилизировать цепочки поставок.

⚠️ Новый тип угрозы. В отчете ввели понятие «внезапная перегрузка» (surge congestion). В отличие от традиционных пробок из-за роста объемов, этот тип – непредсказуемый и кратковременный всплеск прибытий. Он возникает из-за погоды, забастовок или геополитики (кризис в Красном море). Флоты, вынужденные менять маршруты, концентрируются в альтернативных портах. Терминалы теряют возможность заранее планировать причалы, рабочую силу и верфи.

🏆 Рейтинг 2025 (топ-5): 1. Фучжоу (Китай), 2. Далянь (Китай), 3. Салала (Оман) – единственный неазиатский порт в топ-5, 4. Мавань (Китай), 5. Чивань (Китай).

🌍 Европа. Лучший результат – Альхесирас (Испания) на 12-м месте.

🧠 Парадокс «богатые ≠ эффективные». Страны с доходом выше среднего (особенно Восточная и Южная Азия) стабильно опережают страны с высоким уровнем дохода. Причина – экспортная ориентация, постоянные инвестиции в инфраструктуру и операционная гибкость. Богатые порты страдают от жесткости рынка труда и перегруженности внутренних транспортных сетей.

🌍 Аутсайдеры. Страны Африки к югу от Сахары – регион с наибольшим отставанием. Экономики, ориентированные на импорт, требуют больших складских площадей и более сложной логистической координации при все еще недостаточной инфраструктуре.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Запускайте двигатели»: цена открытия Ормузского пролива

✅ Президент США Дональд Трамп объявил о завершении сделки с Тегераном при посредничестве Пакистана. Стороны договорились о немедленном прекращении военных операций на всех фронтах, включая Ливан.

📅 Когда откроют: после подписания соглашения 19 июня. Задержка — из-за необходимости разминирования акватории.

⏳ Сроки снятия блокады: процесс займет 30 дней. Параллельно с открытием пролива США начинают снимать морскую блокаду с иранских портов.

💸 Плата за проход? Здесь разночтения. Советник Ирана заявил, что Тегеран и Оман сохранят право взимать сборы за навигацию и безопасность. При этом Fox News со ссылкой на американского чиновника сообщает, что Иран согласился не брать плату. Трамп также заявил, что пошлин не будет.

🇮🇱 Фактор риска. Израиль считает соглашение плохим и идет вразрез с его интересами. Тель-Авив обеспокоен отсутствием влияния на переговоры.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Добро пожаловать в ФСБ: экспедиторы сами придумали форму заявки, пока Минтранс «спал»

Экспедиторы начали уведомлять ФСБ и столкнулись с хаосом.

❌ Нет утвержденной формы заявления
❌ Нет утвержденного способа передачи заявлений

Рынок действует наугад. Уже опробовали три варианта:

📧 Москва – отправили на sorm@fsb.ru. В «ПОЛИС СТАР» процесс занял несколько недель.

📮 Санкт-Петербург – заказное письмо через «Почту России». Письмо получили, но ответили: «Перенаправьте в другой отдел».

⏰ Дальше — жесткие сроки:
30 дней на назначение куратора ФСБ, до 3 месяцев на план мероприятий, 180 дней на исправление ошибок после проверки Ространснадзора.

📋 Перечень данных – закрытый (Постановление №1317): договоры, операции с грузом, оплаты, геолокация (при наличии трекеров). Ставки и переписку на биржах передавать не надо.

Штраф – по статье 11.14.3 КоАП РФ. Проверяет Ространснадзор.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Владивосток – Ченнаи: маршрут, который не дождался своих грузов

🇮🇳 🇷🇺В 2019 году на ВЭФ в присутствии Путина и Моди подписали соглашение о развитии сообщения между двумя портами. Протяженность маршрута – более 10 тыс. км. Ожидалось сокращение доставки товаров из Индии на 16 дней против Суэцкого канала.

📉 В конце мая глава Минтранса Андрей Никитин письменно уведомил президента: российские операторы не видят экономики в организации перевозок.

❓ В чем причина? Во Владивостоке нет терминалов для перевалки нефти, СПГ и удобрений. А именно эти грузы сегодня ключевой запрос Индии.

📊 Цифры. Порт Ченнаи в 2025/26 финансовом году обновил исторический максимум – 57,9 млн тонн (+5,35%). Перевалка нефти выросла на 11%, контейнеров – почти на 7%. Но воспользоваться этим ростом через Владивосток пока нечем.

📉 Товарооборот двух стран при этом упал на 12,8% – до $59,86 млрд. Индийский экспорт в Россию снизился почти на 8%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ФНС узаконила «подвешенное состояние»: вычет по НДС не отберут, если экспедитор «завис» в реестре

🚨 Главный налоговый страх 2026 года: клиент останется без вычета по НДС, если экспедитор не появился в реестре? ФНС и Минтранс дали четкий ответ. Коротко: нет, не останется. Но с условием.

📌 В чем суть? С 1 марта 2026 года все экспедиторы обязаны регистрироваться в Реестре уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Если компании на дату операции в реестре нет — формально клиент попадает под удар: налоговая может снять расходы по прибыли и отказать в вычете НДС.

😬 Что происходит? Уведомление подано вовремя через Госуслуги, но внесение в реестр задерживается. Причины: технические сбои на портале, высокая нагрузка на сервисы, медленная работа уполномоченного органа. Экспедитор ни при чем, но в реестре его пока нет.

✅ Что сказала ФНС? Автоматических отказов клиентам не будет. Отсутствие сведений в реестре само по себе не влечет налоговых последствий для заказчика, если есть доказательства, что экспедитор подал уведомление в срок.

🧾 Что считать доказательством? Фиксация даты и времени приема уведомления на портале Госуслуг.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Не с первого раза, но заявление о банкротстве «Монополии.Онлайн» принято

Платформа Monopoly.Online инициировала собственное банкротство. Арбитражный суд Санкт-Петербурга 11 июня 2026 года принял заявление к производству.

📆 Ключевая дата – 30 июля 2026 года. На этом заседании суд проверит обоснованность требований и решит, вводить ли наблюдение.

📉 Цифры, которые объясняют решение

·       Выручка ООО «Монополия.Онлайн» в 2025 году сократилась на 22% – до 45 млрд руб.

·       Убыток компании за тот же период – 7,1 млрд руб.

·       Совокупный убыток всех 12 юрлиц группы превысил 30 млрд руб.

⚖️ Исковой шлейф. С начала года контрагенты и подрядчики подали к «Монополия.Онлайн» почти 500 исков на общую сумму более 1,2 млрд руб.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Без интернета и без мяса: продукты просят отсрочку от электронных накладных

⚠️ 11 отраслевых союзов производителей продуктов (от «Союзмолока» до Рыбного союза) написали премьеру Мишустину. Просят отсрочку до 1 сентября 2028 года. Хотят возить продукты по бумаге.

📄 Почему бизнес против цифры:
– Перевозчики до сих пор не могут нормально подключиться к ЭДО.
– Полный пакет форм для ЭПД не утвержден.
– Система не интегрирована с бухгалтерским и налоговым учетом.
– Нет аварийного режима. Интернет в «полях» работает нестабильно.
– Ошибка водителя в документе = штрафы. И платит производитель, не перевозчик.

🥩 Риски для логистов и их клиентов:
– Скоропортящийся груз (мясо, рыба, хлеб, молоко) не ждет. Сбой в ЭПД = порча продукции.
– Ритейлеры штрафуют производителя за срыв срока. Ссылка на проблемы перевозчика не работает.
– С сентября электронная накладная станет единственным подтверждением законности груза. Без интернета проверить ее невозможно.

📊 Аргумент операторов ЭПД: сейчас бумага собирается 40–60 дней. Из-за этого у грузоотправителей кассовые разрывы и задержки оплаты. Цифра эту проблему закрывает.

🏛 Позиция Минтранса: перенос не рассматривается. У бизнеса была адаптация с сентября 2022 года. Все вопросы решаемы.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max