Американцы вернулись к рекорду: на ПМЭФ подписали более тысячи соглашений

💰 Главная цифра. Участники заключили 1084 соглашения на общую сумму 6 трлн 642 млрд рублей. Это плюс 54 контракта и примерно 340 млрд рублей сверху по сравнению с прошлым годом.

🏙 Отдельный «кусок пирога» забрал Петербург. Город на Неве подписал 74 соглашения на сумму более 730 млрд рублей. Для логистов, работающих на Северо-Западе, это сигнал: портовая и складская инфраструктура региона ждет подъем.

🌍 География. В форуме участвовали представители 142 стран. Общее количество участников – более 24,5 тысяч человек.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

На плече 700 км фуры на электробатареях дороже водорода на 52%

Ученые сравнили четыре технологии: дизель, водородный ДВС, батарейный электромобиль (BEV) и водородные топливные элементы (FCV). Взяли четыре класса полной массы – 3,5 т, 5,2 т, 18 т и 44 т. Пробег – от 100 до 700 км в сутки.

📉 Главный вывод для владельцев тяжелых фур (18 и 44 т): на длинных маршрутах батареи проигрывают водороду. На пробеге 700 км в сутки совокупная стоимость владения BEV более чем на 52% выше, чем у машин на топливных элементах. И это для обеих тяжёлых категорий.

🧮 Разрыв растет с километражем. Цифры:
– Для 18 тонн: при 100 км/сутки BEV дороже FCV на 14,4%. При 700 км/сутки – уже на 52%.
– Для 44 тонн: при 100 км/сутки разрыв 4,9%, при 700 км – те же 52+%.

🔋 В чем причина, по мнению авторов исследования? Фуры на электробатареях энергоэффективнее, но проигрывают по полезной нагрузке и стоимости владения. Основные статьи затрат – покупка батарей и их замена в середине срока службы. А вот у машин на топливных элементах аккумулятор – только буферный. Он может быть меньше в 12 раз. Запас хода дает водородный бак.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Верфи обещают 115 судов к декабрю. Пока сдано шесть

Российские верфи до 1 декабря 2026 года должны передать заказчикам 115 гражданских судов. Пока сдано шесть.

📅 Основной объём поставок, по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, традиционно придётся на второе полугодие.

🔄 Параллельно правительство меняет схему финансирования льготного лизинга судов ОСК – бюджетные деньги замещают внебюджетными источниками.

⚓️ До 2030 года планируют списать все суда «река-море» старше 40 лет. На смену – около 500 сухогрузов, контейнеровозов и танкеров за 10 лет силами ОСК.

💰 Отдельная история – атомные ледоколы «Ленинград» и «Сталинград» (пятый и шестой проекты 22220). Правительство обсуждает пересмотр их стоимости. «Росатом» уже занимается вопросом дофинансирования. Алиханов уточнил: Балтийский завод (входит в ОСК) не разгоняет цены – их рост ниже индекса по машиностроению.

💸 Для финансирования всей программы обновления флота допускают использование средств Фонда национального благосостояния.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«М.Видео» меняет модель ПВЗ: акцент на крупногабарит и сервис

«М.Видео» анонсировал запуск 5 000 партнерских ПВЗ по всей России до конца 2026 года.

Новая модель ритейлера превратит точку в сервисный центр на последней миле. ПВЗ начнут работать с крупногабаритными товарами:

·       бытовая техника
·       электроника
·       мебель

Традиционно такие позиции требовали отдельной логистической инфраструктуры и спецтранспорта. Теперь ритейлер заводит их в обычную партнерскую точку.

🚚 Еще одно изменение. Предприниматели-владельцы ПВЗ получат право самостоятельно организовывать курьерскую доставку заказов клиентам в своем районе. Локальная последняя миля децентрализуется.

🔧 И третий контур. ПВЗ интегрируют с сервисными услугами «М.Видео». Партнеры смогут участвовать в:

·       сборке техники
·       установке
·       подключении
·       других сопутствующих работах

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Авито» выходит на рынок с биржей

«Авито Услуги» запустил биржу грузоперевозок для МСП. Платформа объединит грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов в единой цифровой среде.

💬 Взаимодействие внутри платформы. Чат для обсуждения деталей, фиксация договоренностей, история коммуникации. После рейса — отзывы, которые формируют репутацию участников.

📍 На первом этапе. Сервис ориентирован на бизнес-заказчиков из сегмента МСП и фокусируется на междугородних автомобильных перевозках по России.

⚖️ Важный нюанс. «Авито» предоставляет техническую возможность для размещения заказов, откликов и взаимодействия, но не участвует в заключении и исполнении договоров между пользователями.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Авиамай: ИИ «качает» ставки, а грузоотправители спрятались в краткосрочные контракты

Цифры за май 2026 года от Xeneta показывают классический случай, когда цены растут быстрее, чем реальный спрос.
 
📊 Главный дисбаланс. Среднемировые спотовые ставки подскочили до 3,40 доллара за килограмм – это +41% к маю 2025 года. При этом мировой спрос вырос всего на 4%. Динамический коэффициент загрузки достиг 61% исключительно за счет того, что спрос опережает предложение. А предложение восстанавливается черепашьими темпами: +1% год к году из-за последствий конфликтов на Ближнем Востоке.

🌍 География напряжения. На маршрутах через Европу, Южную Азию и Ближний Восток недельные показатели в конце мая взлетели на 113% по сравнению с февралем. А вот трансатлантика (Европа – Северная Америка) чувствует себя спокойнее: летние пассажирские рейсы добавили грузовых мощностей.

💡 Что держит транстихоокеанский коридор. Там ставки не падают благодаря искусственному интеллекту. Полупроводники и оборудование для ЦОДов создают устойчивый структурный спрос, который не зависит от сезонных колебаний.

⚡️ Новая угроза: «форсированная загрузка» с моря. Ниалл ван де Воув из Xeneta предупреждает: грузоотправители уже ускоряют производство и перевалку на море, пытаясь обогнать рост цен на энергоносители и сезонные пики. Если эта практика продолжится, скоро она ударит по объемам авиаперевозок и срокам доставки.

📉 E-commerce развернулся
Китайский экспорт низкодоходных товаров падает пятый месяц подряд. В апреле 2026 года – минус 11% год к году. Причем по США удар пришелся жестче всего: минус 33%. В Европу снижение составило 6%, в Азию – всего 1%. Часть спада маскируется переходом на консолидированные перевозки, но структурное давление никуда не делось.

🛡 Как реагируют грузоотправители? Продлевают существующие контракты и откладывают долгосрочные тендеры. Ждут возвращения рынка к стабильности. И это работает: долгосрочные ставки после апрельского пика уже начали снижаться. В июне 2026 года перевозчики могут получить частичное облегчение.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Индекс грузовиков застыл: автотранспорт выдохся, а железная дорога ушла в «тревогу»

🚛 Майский Индекс грузовиков застыл на 50,2 пункта. В апреле было 50,5 – почти не изменилось. Индекс держится в позитивной зоне, но динамика неустойчивая.

📊 Что происходит с заказами и тарифами? 66% компаний сообщили о стабилизации заказов (в апреле было 58%). Увеличение заказов отметили 23% – плюс 2 процентных пункта к апрелю. Но тарифы при этом ползут вверх: 27% перевозчиков подняли цены (в апреле – 22%). Стабилизацию тарифов зафиксировали 65% – это чуть меньше, чем месяц назад.

💰 Затраты перестали расти так быстро. Доля компаний с растущими расходами сократилась с 55% до 47%. О снижении затрат сообщили 9% – в апреле таких было всего 5%. Тенденция позитивная, но говорить о переломе рано.

🧑‍✈️ Кадры и парк. 65% компаний не набирают персонал. 85% не меняют объем закупок грузовиков – парк фактически замерз. Причем 9% уже сокращают или откладывают покупку техники. Намерения по приобретению грузовиков поставлены на «паузу» во всех отраслях.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Штраф отменяется? Минтранс легализует «бесплатный парковочный час» для водителей

⚙️ Что случилось. Ведомство внесло поправки в закон «Об организации дорожного движения». Публичное обсуждение – до 26 июня.

💰 Суть поправок. Если водитель не смог оплатить парковку по независящим от него причинам (сбой софта, нет связи, не работает терминал), он освобождается от обязанности платить за этот период.

⏱️ Появится отсрочка. Законопроект вводит правило: пользователь должен оплатить парковку в течение суток после начала сессии. Сейчас такого срока на федеральном уровне нет.

🗺 Регионы решают сами. Минтранс не будет диктовать, какие именно альтернативные способы оплаты предлагать. Каждый субъект определит их самостоятельно – исходя из своих механизмов и инфраструктуры. Требование одно: доступ к этим способам нужно обеспечить обязательно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Наличные вернулись на максимум: малый бизнес вернулся к конвертам

Сбербанк зафиксировал: доля серых зарплат в малом бизнесе выросла вдвое – до 20–25%. У ИП – в четыре раза, до 40%. Период, за который произошел скачок, банк не уточнил.

💰 Наличные вернулись. За первый квартал в обращение поступило более 1 трлн рублей. Это больше, чем за весь 2025 год. Спрос на наличные – максимум с сентября 2022 года.

🔪 Тренд на дробление. Сбер фиксирует резкий рост числа новых компаний с оборотом до 1 млн рублей в месяц. Версия банка: бизнес активнее дробится, чтобы сохранить льготный налоговый режим и снизить нагрузку.

🏛 Что власти? Путин на ПМЭФ призвал сохранить порог выручки для уплаты НДС на уровне 20 млн рублей. Силуанов заявил: лимит заморозят минимум на три года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🧟‍♂️ Зомби-процессы и мертвая дебиторка: на чем нужно «экономить», не дожидаясь кассового разрыва

📌 Кто и что: Глеб Белавин, заместитель гендиректора по работе с арендаторами УК MLP, поделился перечнем расходов, которые логистические компании могут сокращать без ущерба для бизнеса, а также списком статей, экономия на которых в кризис ведет к росту издержек и потере клиентов.

⚠️ Что будет, если ошибиться – читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Дон» нас рассудит: в Домодедово появится индустриальный парк в «мелкой нарезке»

Компания, которая раньше только управляла коммерческой недвижимостью, теперь строит свой первый индустриальный парк «БС М-4» в Домодедово. Общая площадь – 64 200 м² в формате light industrial. Старт – II квартал 2026 года, финиш – 2028 год.

📄 Первая очередь уже в работе. Разрешение на строительство получено 7 мая 2026 года. Здание класса А на 9 400 м² планируют ввести в эксплуатацию в IV квартале 2026 года. В корпусе – 16 универсальных блоков от 540 м² с возможностью объединения.

💰 Продажа, а не аренда. И без кредитов. 30% площадей первой очереди уже зарезервированы. Реализация – только продажа помещений в собственность. Рассрочка или скидка при полной оплате. Первая очередь строится полностью на собственные средства инвесторов, заемного финансирования нет.

📈 Рынок: ставки выросли, но вход считают выгодным. По оценке IBC Global, cap rate в складском сегменте теперь закладывают на уровне 11–13% (в 2024 году было 10–11%). Ставки аренды в light industrial по итогам I квартала – около 13 тыс. рублей за м² в год.

🔜 В планах – вторая площадка. На смежном участке в 33 га девелопер рассматривает строительство еще одного парка до 150 000 м². Решение – в зависимости от темпов продаж первого проекта и рынка.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рейтинг топ-100: треть гигантов e-com ушла в минус

Data Insight при поддержке 4Partners выпустил «Рейтинг крупнейших российских интернет-магазинов Топ-100 2025». Для логистического бизнеса – это карта клиентских денежных потоков. И карта тревожная.

❗️ Главное: впервые за несколько лет рост онлайн-продаж перестал быть всеобщим. У 33 компаний из топ-100 продажи сократились по сравнению с 2024 годом. Год назад таких было всего 11.

📈 Куда ушли 2 триллиона? Совокупный объем участников топа вырос на 1,97 трлн рублей. Но 1,86 трлн из этого прироста дали только Wildberries и Ozon. Остальным 98 игрокам досталось 108 млрд суммарной прибавки.

⬇️ Кто в минусе: из совокупных показателей топ-100 выпало больше 300 млрд рублей продаж «Мегамаркета» и еще около 200 млрд по другим проектам с отрицательной динамикой.

🛒 Единственная живая зона за пределами маркетплейсов – eGrocery. Шесть игроков прибавили от 32 до 64 млрд рублей каждый: «Пятерочка», «Яндекс Лавка», «Магнит», «Яндекс Еда», «ВкусВилл» и единственный не продуктовый – «Золотое Яблоко».

📊 Медианная динамика по категориям: ювелирные интернет-магазины выросли на 45%, интернет-аптеки – на 28%, доставка еды – на 20%. Но их абсолютный вклад в общий рост рынка незначителен из-за малых объемов по сравнению с eGrocery.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Китайцы заменят 60% ручного труда в пункте пропуска на границе с РФ камерами и дронами

К сентябрю 2026 года на автомобильном пункте пропуска Хулинь заработает система интеллектуальной таможни. Инвестиции в проект – 150 млн юаней. Это первый наземный пункт пропуска в Китае, где внедряют такое решение.

⚙️ Что меняется? Сейчас на пункте активно монтируют электронное оборудование. Система сформирует замкнутый защитный контур: от обнаружения цели и идентификации личности до полного отслеживания и быстрого реагирования при ЧС. Оборудование обеспечит круглосуточную автоматическую охрану административной зоны и зоны грузовых операций.

📊 Заявленные показатели после запуска:
– годовая пропускная способность перехода – 1,5 млн тонн
– эффективность таможенного оформления – выше на 40%+
– объём ручной работы по проверкам – ниже на 60%

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Лето-23 возвращается: Россия снова доплачивает за возврат «порожняка» в Китай

🚨 Дисбаланс контейнерных потоков вернулся к показателям лета 2023 года.

По данным Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, в марте–апреле 2026 года разрыв между импортом и экспортом в России превысил 50 тыс. ДФЭ в месяц. В страну ввозилось примерно на 50 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте больше, чем вывозилось.

📉 Напомним: в 2025 году рынок практически сбалансировался. Экспортные перевозки выросли на 9% год к году, а импорт – снизился. Но весной 2026-го импорт начал восстанавливаться, и перекос вернулся.

💰 Реакция рынка уже видна. Субсидии на перевозку контейнеров по маршруту Москва – Шанхай в конце мая 2026 года достигли 1000 долларов за контейнер. Осенью 2025 года эта доплата составляла 500-600 долларов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Авито Услуги проведут первую конференцию «Маршруты развития» для владельцев транспортных компаний, руководителей бизнеса и перевозчиков

На бесплатной конференции 17 июня обсудят, куда движется индустрия и как расти вместе с ней:

*️⃣Как меняется рынок грузоперевозок и поведение заказчиков
*️⃣Что происходит с международными перевозками
*️⃣Как использовать ИИ в логистике уже сейчас
*️⃣Какие юридические изменения важно учитывать в 2026 году
*️⃣Как продвигать транспортные услуги на Авито: от настроек до анализа результатов
*️⃣ Как запуск биржи грузоперевозок на Авито Услугах повлияет на малый и средний бизнес

А ещё — разбор реальных кейсов, интервью с экспертами, пленарная дискуссия про способы развития бизнеса, открытый микрофон и нетворкинг с коллегами после официальной части.

Дата: 17 июня, среда
Время: 13:00 — 20:00 по мск
Формат: офлайн в Москве и онлайн-трансляция для всех
Участие: бесплатное

💜 Участие в офлайн-формате в Москве возможно по подтверждению организаторов. Количество мест на онлайн-формат не ограничено.

Регистрируйтесь на конференцию по ссылке прямо сейчас