Дизель уполз из-под крана: биржа показала зубы, независимые АЗС – в очереди
Биржевой рынок дизтоплива вошел в штопор. Цены рванули вверх, объемы продаж обвалились, а сроки отгрузки растянулись до месяца.
📈 Цифры по рынку на 2 июня. Летнее дизтопливо на СПбМТСБ подорожало почти на 3,5% – до 69 790 руб. за тонну. Это максимум с октября 2025 года. Годовой пик (октябрь) был 73 060 руб. – дистанция сократилась до 4,5%.
📉 Предложение схлопнулось. 1 июня объем реализации летнего дизеля на бирже упал на 25% относительно 29 мая – всего 30,8 тыс. тонн. Крупнейший базис «Волгоград – группа станций» вообще выпал из торгов. Также не было продаж с базиса «Саратов-группа». В обоих регионах – нештатные ситуации.
⏰ Сроки отгрузки – за гранью. Трейдеры фиксируют ожидание поставки более 30 дней. Для рынка дизтоплива это уже не техническая задержка, а фактическое ограничение доступности.
💰 Разрыв между сегментами – драматичный. В мелком опте тонна дизтоплива стоит примерно на 20 000 руб. выше, чем при закупке вагонными партиями. Независимые АЗС и мелкие потребители, зависящие от биржи, – в зоне прямого удара.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Биржевой рынок дизтоплива вошел в штопор. Цены рванули вверх, объемы продаж обвалились, а сроки отгрузки растянулись до месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Государство выдало «электронную лицензию» на каждый бизнес
Принято думать, что цифровизация – это скорость, прозрачность и победа над очередями в налоговой. Но что, если «цифра» превратилась в монстра, который запрещает перевозить продукт до того, как он физически появился на свет? 🌾➡️📦
На #ПМЭФ Бабкен Испирян (фермер, председатель Ассоциации фермерских хозяйств Калужской области) озвучил те боли, с которыми сталкивается бизнес в процессе отказа от бумаги👇
1️⃣ Отчетность превратилась в «разрешиловку» 🔴
Раньше бумага фиксировала свершившийся факт (погрузил – оформил). Сейчас без электронного разрешения НЕЛЬЗЯ НАЧАТЬ сделку.
«Честный знак – из контроля превратился в разрешительную систему. Не работает на кассе – провести сделку невозможно».
ЭДО и маркировка перестали быть инструментами учета. Они стали шлагбаумом, который блокирует движение товара в моменте.
2️⃣ Парадокс «нового»: сначала отчитайся, потом создай
🌱 «Когда мы оцифровываем отчетность по перевозке того, чего еще не существовало, – это сумасшествие, ломающее всю логику системы. Чтобы что-то перевезти, вновь созданное в поле, мы сначала должны этот объект зафиксировать в бухгалтерии, получить добро, провести электронные транзакции – и только после этого разрешается сам факт перевозки. С бумагой было наоборот: сначала действие, потом фиксация. А теперь все должно случиться в электронном виде до того, как случилось в реальности».
3️⃣ Государство выдало «цифровую лицензию» всему бизнесу без исключения
Раньше система контроля работала по понятным правилам:
✅ Лицензирование – только для опасных, социально значимых или специально регулируемых видов деятельности (медицина, перевозки опасных грузов, производство алкоголя и т.д.).
✅ Бумага выполняла функцию фиксации – произошло событие, его записали.
✅ Предприниматель имел право на ошибку, исправление, уточнение постфактум.
«Фактически лицензированным у нас стал вообще весь бизнес. Любая деятельность, которой мы занимаемся, теперь обязана сопровождаться электронными транзакциями. И все эти транзакции должны быть завершены в электронном виде до того, как они случились в реальности».
4️⃣ Система не прощает ошибок. А человек – ошибается ❌
Главная трагедия цифры: в погоне за идеальным трекингом исчезло право на ошибку.
❌ «Нельзя дать предпринимателю вносить изменения в завершенные документы, потому что система ЭДО носит транзакционный характер: правка в одном документе повлечет изменения по всей цепочке. Возникает вопрос: зачем делать систему именно в таком виде, где мы не можем добровольно исправить ошибку, которую сами же заметили?»
Опечатка в накладной = блокировка всей цепочки поставок. Ручного исправления нет – только пересоздание.
5️⃣ Война систем: дублировать можно, но не госам😤
«В государстве есть железное правило: нельзя, чтобы одна и та же функция была реализована в двух разных государственных информационных системах. Это якобы лишняя трата бюджетных средств. Например, отрисовать границы земельного участка можно только в одном ГИС, и ни в каком другом – запрещено. Но вот то же самое молоко – пожалуйста, отслеживай одновременно и в "Меркурии", и в "Честном знаке"».
#БольПредпринимателя #НевозможноМолчать
Принято думать, что цифровизация – это скорость, прозрачность и победа над очередями в налоговой. Но что, если «цифра» превратилась в монстра, который запрещает перевозить продукт до того, как он физически появился на свет? 🌾➡️📦
На #ПМЭФ Бабкен Испирян (фермер, председатель Ассоциации фермерских хозяйств Калужской области) озвучил те боли, с которыми сталкивается бизнес в процессе отказа от бумаги
1️⃣ Отчетность превратилась в «разрешиловку» 🔴
Раньше бумага фиксировала свершившийся факт (погрузил – оформил). Сейчас без электронного разрешения НЕЛЬЗЯ НАЧАТЬ сделку.
«Честный знак – из контроля превратился в разрешительную систему. Не работает на кассе – провести сделку невозможно».
ЭДО и маркировка перестали быть инструментами учета. Они стали шлагбаумом, который блокирует движение товара в моменте.
2️⃣ Парадокс «нового»: сначала отчитайся, потом создай
3️⃣ Государство выдало «цифровую лицензию» всему бизнесу без исключения
Раньше система контроля работала по понятным правилам:
✅ Лицензирование – только для опасных, социально значимых или специально регулируемых видов деятельности (медицина, перевозки опасных грузов, производство алкоголя и т.д.).
✅ Бумага выполняла функцию фиксации – произошло событие, его записали.
✅ Предприниматель имел право на ошибку, исправление, уточнение постфактум.
«Фактически лицензированным у нас стал вообще весь бизнес. Любая деятельность, которой мы занимаемся, теперь обязана сопровождаться электронными транзакциями. И все эти транзакции должны быть завершены в электронном виде до того, как они случились в реальности».
4️⃣ Система не прощает ошибок. А человек – ошибается ❌
Главная трагедия цифры: в погоне за идеальным трекингом исчезло право на ошибку.
❌ «Нельзя дать предпринимателю вносить изменения в завершенные документы, потому что система ЭДО носит транзакционный характер: правка в одном документе повлечет изменения по всей цепочке. Возникает вопрос: зачем делать систему именно в таком виде, где мы не можем добровольно исправить ошибку, которую сами же заметили?»
Опечатка в накладной = блокировка всей цепочки поставок. Ручного исправления нет – только пересоздание.
5️⃣ Война систем: дублировать можно, но не госам
«В государстве есть железное правило: нельзя, чтобы одна и та же функция была реализована в двух разных государственных информационных системах. Это якобы лишняя трата бюджетных средств. Например, отрисовать границы земельного участка можно только в одном ГИС, и ни в каком другом – запрещено. Но вот то же самое молоко – пожалуйста, отслеживай одновременно и в "Меркурии", и в "Честном знаке"».
#БольПредпринимателя #НевозможноМолчать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥3
HR-коллапс: с 1 марта 2027 года дешевых высококвалифицированных мигрантов не останется
Меняются правила игры с высококвалифицированными мигрантами (ВКС). Правительство готовит резкое повышение зарплатного порога – до 717 000 ₽ в месяц, сообщили на #ПМЭФ
📌 Что было раньше:
С 2010 года порог составлял 167 тыс. ₽. Заморожен на годы.
В 2023 году подняли до 250 тыс. ₽.
📌 Что предлагается сейчас:
Скачок до 717 тыс. ₽.
Это рост в 2,8 раза за три года.
📌 Логика властей. С 2010 года средняя зарплата по РФ выросла в 4 раза. Соотношение заработков россиян и ВКС упало с 1:8 до минимальных значений. Новый порог должен восстановить баланс, хотя прежнего коэффициента уже не будет.
⏰ Когда вступает?
Изначально планировалось 1 сентября 2026.
После давления бизнеса – отсрочка до 1 марта 2027.
⚠️ ВКС закреплен в концепции миграционной политики как приоритет. Бизнес ждал гибкости. Вместо этого – новый высокий порог. В обсуждении – альтернатива в виде законопроекта об организованном наборе.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Меняются правила игры с высококвалифицированными мигрантами (ВКС). Правительство готовит резкое повышение зарплатного порога – до 717 000 ₽ в месяц, сообщили на #ПМЭФ
📌 Что было раньше:
С 2010 года порог составлял 167 тыс. ₽. Заморожен на годы.
В 2023 году подняли до 250 тыс. ₽.
📌 Что предлагается сейчас:
Скачок до 717 тыс. ₽.
Это рост в 2,8 раза за три года.
📌 Логика властей. С 2010 года средняя зарплата по РФ выросла в 4 раза. Соотношение заработков россиян и ВКС упало с 1:8 до минимальных значений. Новый порог должен восстановить баланс, хотя прежнего коэффициента уже не будет.
Изначально планировалось 1 сентября 2026.
После давления бизнеса – отсрочка до 1 марта 2027.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2
Доля затрат селлера на WB достигла 70% от выручки
🚨 Селлер публично зафиксировала на #ПМЭФ – доля затрат на WB достигла 70% от выручки.
📈 Динамика: 47% (2024) → 53% (2025) → 70% (2026)
📊 Структура:
• Комиссия – 34,5% (год назад было 24,5%)
• Логистика – 40% (два года назад было 22%)
• Возвраты на 1 реальную продажу – до 2 000 ₽
⏱️ Новый удар – задержка выплат до 4 недель. Досрочный вывод – за +2,5% сверху комиссии.
⚠️ «Скидка постоянного покупателя»: клиент видит минус 300–500 ₽ при получении и отказывается. Перемещения обратно – за счёт селлера.
🎯 Главная претензия: правила меняют после отгрузки товара на склад. Себестоимость посчитана по старым тарифам – площадка повышает их постфактум.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
• Комиссия – 34,5% (год назад было 24,5%)
• Логистика – 40% (два года назад было 22%)
• Возвраты на 1 реальную продажу – до 2 000 ₽
⏱️ Новый удар – задержка выплат до 4 недель. Досрочный вывод – за +2,5% сверху комиссии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢2
Сначала: «Да это же 60 копеек, не смешите». Потом: -10% от маржи
На #ПМЭФ владелица швейного производства и селлер Лариса Камболова привела расчеты по маркировке #ЧестныйЗнак
Цена одного кода – 0,6 рубля. В течение 2025 года, по ее словам, она не воспринимала эту сумму как значимую. Бухгалтер регулярно показывал затраты на коды, документооборот и сопутствующие процессы, но эмоционально эта цифра не выглядела критичной.🤷♀️
По итогам года сложились все расходы, связанные с маркировкой: коды, документы, оборот. Вышло 700 тысяч рублей.😱
Дальше Камболова пересчитала это на единицу продукции. Рост себестоимости одного изделия составил 20 рублей.📈
При том что с одного изделия у неё остаётся 200–300 рублей чистыми, 20 рублей – это 7–10% маржи!⚠️
А у вас в компании есть статьи расходов, которые на старте кажутся несущественными («ну копейки же»), но по итогам года превращаются в миллионы?👇
Делитесь опытом в комментариях💬
На #ПМЭФ владелица швейного производства и селлер Лариса Камболова привела расчеты по маркировке #ЧестныйЗнак
Цена одного кода – 0,6 рубля. В течение 2025 года, по ее словам, она не воспринимала эту сумму как значимую. Бухгалтер регулярно показывал затраты на коды, документооборот и сопутствующие процессы, но эмоционально эта цифра не выглядела критичной.
По итогам года сложились все расходы, связанные с маркировкой: коды, документы, оборот. Вышло 700 тысяч рублей.
Дальше Камболова пересчитала это на единицу продукции. Рост себестоимости одного изделия составил 20 рублей.
При том что с одного изделия у неё остаётся 200–300 рублей чистыми, 20 рублей – это 7–10% маржи!
А у вас в компании есть статьи расходов, которые на старте кажутся несущественными («ну копейки же»), но по итогам года превращаются в миллионы?
Делитесь опытом в комментариях
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Двухлетние сроки согласования протоколов доступа в Китай: 20–30 наименований агропродукции зависли у регулятора
Системный барьер в торговле с КНР, который напрямую влияет на логистические горизонты планирования.
📌 Цифры и факты с #ПМЭФ (данные Института Китая и современной Азии РАН):
· Малый и средний бизнес уже дает 25% несырьевого товарооборота с Китаем
· Примерно столько же российских экспортеров из сектора МСП отправляют продукцию именно в КНР
· В импорте перекос еще заметнее: ¾ малых и средних импортеров закупаются в Китае
🚧 Главный камень преткновения – разрешительные документы:
· Накопилась очередь из 20–30 наименований российской сельхозпродукции на согласовании
· Сроки утверждения протоколов доступа достигают двух лет
· Пример: кормовая мука – российские компании бьются за открытие этой категории уже почти два года, хотя внутри КНР растет производство мяса и потребность в сырье
📦 Предложение от бизнеса («Опора России», АО «Новосибирскхлебопродукт»):
· В логистике – сделать преференции по тарифам на транспортировку обоюдными (российские льготы для китайских предпринимателей и наоборот)
· В финансах – расширить доступ российского МСП к дешевому капиталу в Китае (сейчас бизнес пробует получать кредиты в КНР, но несистемно)
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Системный барьер в торговле с КНР, который напрямую влияет на логистические горизонты планирования.
📌 Цифры и факты с #ПМЭФ (данные Института Китая и современной Азии РАН):
· Малый и средний бизнес уже дает 25% несырьевого товарооборота с Китаем
· Примерно столько же российских экспортеров из сектора МСП отправляют продукцию именно в КНР
· В импорте перекос еще заметнее: ¾ малых и средних импортеров закупаются в Китае
🚧 Главный камень преткновения – разрешительные документы:
· Накопилась очередь из 20–30 наименований российской сельхозпродукции на согласовании
· Сроки утверждения протоколов доступа достигают двух лет
· Пример: кормовая мука – российские компании бьются за открытие этой категории уже почти два года, хотя внутри КНР растет производство мяса и потребность в сырье
📦 Предложение от бизнеса («Опора России», АО «Новосибирскхлебопродукт»):
· В логистике – сделать преференции по тарифам на транспортировку обоюдными (российские льготы для китайских предпринимателей и наоборот)
· В финансах – расширить доступ российского МСП к дешевому капиталу в Китае (сейчас бизнес пробует получать кредиты в КНР, но несистемно)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
📌 #Дайджест: значимые новости к 4 июня
1. 📍 С 1 сентября иностранные фуры на границе РФ начнут проверять на долги перед «Платоном» и платными трассами: таможня получит право блокировать въезд/выезд при неоплаченных штрафах или проезде по платным дорогам. Данные будут сверять через систему госплатежей. При превышении массы >10% – автоматический запрет.
2.🧠 «Виза талантов» в России набрала 3 тыс. заявок за полтора месяца: с 15 апреля заработал пилотный механизм привлечения ВКС. Главное отличие от вахты: помощь с ипотекой, интеграцией семьи и соцуслугами. Можно подать заявку даже без готового офера.
3. ⛽️ Дизель на бирже рванул к годовым максимумам, независимые АЗС в очереди: цена летнего дизтоплива – 69 790 руб/т (+3,5% за день), объём продаж упал на 25% за сутки. Отгрузки – до 30 дней. Разрыв между мелким оптом и вагонными партиями достигает 20 000 руб/т.
4. 📦 Доля затрат селлера на Wildberries достигла 70% от выручки: комиссия выросла до 34,5%, логистика – до 40%. Выплаты задерживают до 4 недель. Из-за «скидки постоянного покупателя» клиенты отказываются от товаров при получении, а возвраты оплачивает продавец.
5.🇨🇳 20-30 видов российской агропродукции застряли на согласовании с Китаем до двух лет: МСП даёт 25% несырьевого товарооборота с КНР, но разрешительные протоколы тормозят поставки (пример: кормовая мука – два года). Бизнес предлагает взаимные тарифные преференции и доступ к дешёвому капиталу в Китае.
6.📊 HR-коллапс: с 1 марта 2027 года порог зарплаты для ВКС взлетит до 717 тыс. рублей: рост в 2,8 раза (с 250 тыс.). Правительство дало отсрочку на полгода после давления бизнеса. Под ударом – малые компании, которые лишатся «среднего звена» мигрантов.
1. 📍 С 1 сентября иностранные фуры на границе РФ начнут проверять на долги перед «Платоном» и платными трассами: таможня получит право блокировать въезд/выезд при неоплаченных штрафах или проезде по платным дорогам. Данные будут сверять через систему госплатежей. При превышении массы >10% – автоматический запрет.
2.
3. ⛽️ Дизель на бирже рванул к годовым максимумам, независимые АЗС в очереди: цена летнего дизтоплива – 69 790 руб/т (+3,5% за день), объём продаж упал на 25% за сутки. Отгрузки – до 30 дней. Разрыв между мелким оптом и вагонными партиями достигает 20 000 руб/т.
4. 📦 Доля затрат селлера на Wildberries достигла 70% от выручки: комиссия выросла до 34,5%, логистика – до 40%. Выплаты задерживают до 4 недель. Из-за «скидки постоянного покупателя» клиенты отказываются от товаров при получении, а возвраты оплачивает продавец.
5.
6.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Крымский мост открыли после семи часов простоя
После ночной угрозы авиационной атаки Крымский мост открыли сегодня в 9:50 утра.
🚫 В 2:30 ночи 4 июня движение перекрыли из-за угрозы авиаатаки.
🚗 К 8 утра пробка на подъезде с каждой стороны составляла минимум два часа. Один из водителей в Telegram-чате уточнил: машины стоят «от поворота на Керчь».
🛡 Параллельно над Севастополем сбили более 20 беспилотников — в районе Северной стороны, Стрелецкой бухты и Инкермана. Обломки одного дрона упали в СНТ на Северной стороне.
💥 Отдельный удар по нежилым объектам в Симферополе: три человека погибли, семь ранены. Данные от главы Крыма Сергея Аксенова.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
После ночной угрозы авиационной атаки Крымский мост открыли сегодня в 9:50 утра.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2🤨1🤪1
Малый и средний бизнес не идет на биржу из-за дороговизны и привычки к грантам
Замминистра экономического развития Татьяна Илюшникова на #ПМЭФ признала: МСП считает рынок капитала «дорогим, непонятным и невостребованным». Пятилетняя история господдержки не сломала этот стереотип.
🔹 За предыдущий цикл нацпроекта (2019–2024) провели 155 размещений облигаций на 50 млрд руб. Поддержали 50 эмитентов и 81 выпуск на 25 млрд руб. Плюс два выпуска акций на 0,5 млрд руб. По краудинвестингу – 540 субъектов МСП и больше тысячи договоров на 3 млрд руб.
🔹 Цифры скромные. Массовости нет, и, по словам Илюшниковой, «сегмент потенциальных эмитентов объективно невелик».
🔄 Что изменилось с 2025 года?
✅ Минэк перезапустил программу: ушли от субсидирования купона, оставили компенсацию затрат на подготовку документации и юрсопровождение выпуска.
✅ Приоритетные отрасли теперь – экономика предложения:
➡️ обрабатывающие производства
➡️ транспортировка и складское хранение (это прямо про вас)
➡️ гостиничный бизнес, IT и научно-техническая деятельность
✅ Государство сознательно отказалось от поддержки компаний внутри холдинговых структур и тех, кто «чувствует себя прекрасно».
✅ Первые итоги по новым правилам: 20 эмитентов, 23 выпуска на 3,5 млрд руб.
⚠️ Но главная проблема никуда не делась:
📈 Высокая ключевая ставка (21%) давит на рынок. Дмитрий Таскин (Мосбиржа) подтвердил: эмитенты фиксируют рост дебиторской задолженности и риски разрыва финансирования. Сильные компании готовятся к выпускам, но берут паузу в ожидании снижения ставки.
📊 Любопытный тезис от Центробанка. Компании, привлекающие капитал через биржу или краудфандинг, развиваются в среднем быстрее отраслевых бенчмарков.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Замминистра экономического развития Татьяна Илюшникова на #ПМЭФ признала: МСП считает рынок капитала «дорогим, непонятным и невостребованным». Пятилетняя история господдержки не сломала этот стереотип.
🔹 За предыдущий цикл нацпроекта (2019–2024) провели 155 размещений облигаций на 50 млрд руб. Поддержали 50 эмитентов и 81 выпуск на 25 млрд руб. Плюс два выпуска акций на 0,5 млрд руб. По краудинвестингу – 540 субъектов МСП и больше тысячи договоров на 3 млрд руб.
🔹 Цифры скромные. Массовости нет, и, по словам Илюшниковой, «сегмент потенциальных эмитентов объективно невелик».
✅ Минэк перезапустил программу: ушли от субсидирования купона, оставили компенсацию затрат на подготовку документации и юрсопровождение выпуска.
✅ Приоритетные отрасли теперь – экономика предложения:
➡️ обрабатывающие производства
➡️ транспортировка и складское хранение (это прямо про вас)
➡️ гостиничный бизнес, IT и научно-техническая деятельность
✅ Государство сознательно отказалось от поддержки компаний внутри холдинговых структур и тех, кто «чувствует себя прекрасно».
✅ Первые итоги по новым правилам: 20 эмитентов, 23 выпуска на 3,5 млрд руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2
В России появятся «медленные зоны» на железной дороге
📌 Минтранс переписал правила доставки грузов по железной дороге. Изменений – больше двух десятков.
🚆 Скорость контейнерных поездов официально зафиксировали
До 999 км – 600 км/сутки. От 1000 км – 550 км/сутки.
📊 Повагонные и контейнерные без сортировки – три сценария
▫️ На направлениях с ограниченной пропускной способностью: до 599 км – 175 км/сут, 600–999 км – 240 км/сут, 1000–4999 км – 305 км/сут, 5000–6999 км – 320 км/сут, от 7000 км – 380 км/сут.
▫️ На направлениях без ограничений – нормативы выше. Например, на плече 5000–6999 км уже 400 км/сут.
▫️ Мелкие отправки и контейнерные с сортировкой – самые низкие нормы: до 599 км – всего 75 км/сут.
⚠️ Новые официальные причины для увеличения срока доставки
– авиационная, ракетная, беспилотная опасность
– сигнал оповещения об угрозе или ЧС
– военное положение, режимы реагирования и повышенной готовности в регионах
– интенсивное и особо интенсивное движение пассажирских поездов
📈 Предельное увеличение срока за одну перевозку – до 4 суток (если действуют сразу несколько оснований)
🔄 Порожние вагоны под погрузку. Срок доставки привязали к дате по заявке. Если вагон приняли раньше – срок не меняется. Если позже – пересчитывают. Если вагон стал невостребован – срок считают до фактического прибытия.
📍 Перевозка в пределах одной станции. Норматив – двое суток. Неважно, какое расстояние.
🛠 Задержки, которые теперь не зависят от перевозчика
– техническая неисправность вагона (отцепка, ремонт, выход из ремонта)
– коммерческие неисправности на приёме
– занятость станции назначения по вине грузополучателя, владельца путей, оператора терминала или организатора контейнерного поезда
📄 Акты общей формы
Перевозчик обязан составлять с указанием причин и времени задержки. При электронной накладной – в электронном виде.
📝 Важно: стороны вправе договориться об ином сроке доставки. Это прописывают в договоре и делают отметку в накладной. Но увеличение срока – только по основаниям из новых правил.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📌 Минтранс переписал правила доставки грузов по железной дороге. Изменений – больше двух десятков.
🚆 Скорость контейнерных поездов официально зафиксировали
До 999 км – 600 км/сутки. От 1000 км – 550 км/сутки.
📊 Повагонные и контейнерные без сортировки – три сценария
▫️ На направлениях с ограниченной пропускной способностью: до 599 км – 175 км/сут, 600–999 км – 240 км/сут, 1000–4999 км – 305 км/сут, 5000–6999 км – 320 км/сут, от 7000 км – 380 км/сут.
▫️ На направлениях без ограничений – нормативы выше. Например, на плече 5000–6999 км уже 400 км/сут.
▫️ Мелкие отправки и контейнерные с сортировкой – самые низкие нормы: до 599 км – всего 75 км/сут.
⚠️ Новые официальные причины для увеличения срока доставки
– авиационная, ракетная, беспилотная опасность
– сигнал оповещения об угрозе или ЧС
– военное положение, режимы реагирования и повышенной готовности в регионах
– интенсивное и особо интенсивное движение пассажирских поездов
📈 Предельное увеличение срока за одну перевозку – до 4 суток (если действуют сразу несколько оснований)
🔄 Порожние вагоны под погрузку. Срок доставки привязали к дате по заявке. Если вагон приняли раньше – срок не меняется. Если позже – пересчитывают. Если вагон стал невостребован – срок считают до фактического прибытия.
📍 Перевозка в пределах одной станции. Норматив – двое суток. Неважно, какое расстояние.
🛠 Задержки, которые теперь не зависят от перевозчика
– техническая неисправность вагона (отцепка, ремонт, выход из ремонта)
– коммерческие неисправности на приёме
– занятость станции назначения по вине грузополучателя, владельца путей, оператора терминала или организатора контейнерного поезда
📄 Акты общей формы
Перевозчик обязан составлять с указанием причин и времени задержки. При электронной накладной – в электронном виде.
📝 Важно: стороны вправе договориться об ином сроке доставки. Это прописывают в договоре и делают отметку в накладной. Но увеличение срока – только по основаниям из новых правил.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬1
Запуск ВСМ даст прямой выход к портам Балтики и Арктике без объездных маршрутов
🔄 Что происходит с грузами сегодня? Сейчас пропускные способности железной дороги между Москвой и Петербургом делятся между грузовым и пассажирским сообщением с приоритетом в пользу последнего. Из-за регулярного движения «Сапсанов» инфраструктура не имеет резервов. Грузовые поезда, которые не могут проехать по основному пути, направляют по объездному маршруту Мга – Волховстрой – Вологда – Александров. Расстояние перевозки увеличивается более чем на 250 км. Вместе с плечом растут и транспортные издержки.
✅ Что изменит запуск ВСМ Москва – Петербург? После запуска высокоскоростной магистрали обычные «Сапсаны» и «Авроры» уберут с главного хода и переведут на другие маршруты. Это решение уже анонсировал министр транспорта Андрей Никитин.
📈 Какой эффект для грузов? Основной ход ОЖД – это кратчайший путь к портам Балтийского моря и ворота в Российскую Арктику. Высвободившиеся мощности позволят вернуть грузовой поток на прямой маршрут.
Цифры:
• до 80 млн тонн грузов в год может привлечь железная дорога дополнительно
• до 30 млн тонн в год – прирост к портам Северо-Запада только за счёт возвращения на ход через Бологое и Поварово (оценка ИЭРТ)
• 81 млн тонн – суммарный прирост провозной способности на направлении
• более 250 км крюка исчезнет для грузовых составов
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Цифры:
• до 80 млн тонн грузов в год может привлечь железная дорога дополнительно
• до 30 млн тонн в год – прирост к портам Северо-Запада только за счёт возвращения на ход через Бологое и Поварово (оценка ИЭРТ)
• 81 млн тонн – суммарный прирост провозной способности на направлении
• более 250 км крюка исчезнет для грузовых составов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На #ПМЭФ показали «Айнет» – антропоморфного робота в образе девушки. 🚺🤖
«Айнет» не фотомодель. Это готовый Junior-сотрудник без больничных, обедов и просьб о повышении зарплаты:
✅ Распознает объекты – добро пожаловать на сортировку и приемку.
✅ Перемещает грузы – замена ричтракеру? Нет, но как ассистент комплектовщика – огонь.🔥
✅ Проводит инструктажи по технике безопасности – представьте: идеальный лектор, который не устает повторять «не стой под стрелой». Каждую смену.
Вопрос к залу: Готовы ли вы поставить такую «девушку» на свой фулфилмент вместо двух сотрудников? Или это просто дорогая игрушка для фото на ПМЭФ? Приглашаю поделиться мнением в комментариях👇
Источник видео: РБК
«Айнет» не фотомодель. Это готовый Junior-сотрудник без больничных, обедов и просьб о повышении зарплаты:
✅ Распознает объекты – добро пожаловать на сортировку и приемку.
✅ Перемещает грузы – замена ричтракеру? Нет, но как ассистент комплектовщика – огонь.
✅ Проводит инструктажи по технике безопасности – представьте: идеальный лектор, который не устает повторять «не стой под стрелой». Каждую смену.
Вопрос к залу: Готовы ли вы поставить такую «девушку» на свой фулфилмент вместо двух сотрудников? Или это просто дорогая игрушка для фото на ПМЭФ? Приглашаю поделиться мнением в комментариях
Источник видео: РБК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱1🤩1
Физически невозможно: в России 4 тыс. субсидий, но предприниматели их не могут найти
Исследование, представленное на #ПМЭФ вскрыло системную проблему, знакомую каждому логисту, который пробовал получить субсидию.
📌 Факт №1. Информационный коллапс. В России действует 4 123 меры поддержки. Но они разбросаны по 87 порталам. Хуже того – только 20% из них содержат полные и актуальные данные. Остальное – устаревшая или неполная информация.
📌 Факт №2. «Бесплатно» не значит «выгодно». Субсидию не нужно возвращать. Но предприниматели ей не доверяют. Почему?
Ради заявки нужно собрать 80 документов.
Вероятность одобрения, по ощущениям бизнеса, – 10%.
Вывод: тратить ресурсы на сборы при таком раскладе нерационально.
📌 Факт №3. Кредиты удобнее, чем бесплатные деньги. По уровню удовлетворенности субсидии уступают льготным кредитам в два раза. Бизнес выбирает понятный долг вместо туманного шанса.
📌 Факт №4. Где бизнес реально ищет помощь?
🥇 «Госуслуги» – за счет охвата.
🥈 Приложение банка – им пользуются ежедневно, там все понятно.
🥉 Специализированные порталы (включая МСП. РФ) – проигрывают существенно.
📌 Факт №5. Чего хочет бизнес?
Два простых решения от авторов исследования:
1️⃣ Сервис «по ИНН»: ввел данные – получил 2–5 реально доступных мер с указанием вероятности одобрения.
2️⃣ Отдать субсидии банкам: государство выделяет деньги финорганизациям, а те через свои приложения предлагают их бизнесу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Исследование, представленное на #ПМЭФ вскрыло системную проблему, знакомую каждому логисту, который пробовал получить субсидию.
📌 Факт №1. Информационный коллапс. В России действует 4 123 меры поддержки. Но они разбросаны по 87 порталам. Хуже того – только 20% из них содержат полные и актуальные данные. Остальное – устаревшая или неполная информация.
📌 Факт №2. «Бесплатно» не значит «выгодно». Субсидию не нужно возвращать. Но предприниматели ей не доверяют. Почему?
Ради заявки нужно собрать 80 документов.
Вероятность одобрения, по ощущениям бизнеса, – 10%.
Вывод: тратить ресурсы на сборы при таком раскладе нерационально.
📌 Факт №3. Кредиты удобнее, чем бесплатные деньги. По уровню удовлетворенности субсидии уступают льготным кредитам в два раза. Бизнес выбирает понятный долг вместо туманного шанса.
📌 Факт №4. Где бизнес реально ищет помощь?
🥇 «Госуслуги» – за счет охвата.
🥈 Приложение банка – им пользуются ежедневно, там все понятно.
🥉 Специализированные порталы (включая МСП. РФ) – проигрывают существенно.
📌 Факт №5. Чего хочет бизнес?
Два простых решения от авторов исследования:
1️⃣ Сервис «по ИНН»: ввел данные – получил 2–5 реально доступных мер с указанием вероятности одобрения.
2️⃣ Отдать субсидии банкам: государство выделяет деньги финорганизациям, а те через свои приложения предлагают их бизнесу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Реестр экспедиторов преодолел 66 тыс. заявок
Минтранс на #ПМЭФ обозначил дорожную карту.
📊 Уже сейчас. В реестре экспедиторов – более 66 000 заявок. Это первый шаг к Национальной цифровой транспортно-логистической платформе.
📄 40 млн документов оформлено в системе электронных перевозочных документов (ЭПД).
📅 Ключевые даты
🔹 1 сентября 2026 года – ЭПД становятся обязательными для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок, а также для экспедиторов. Бумага уходит в прошлое.
🔹 1 марта 2027 года – запуск реестра перевозчиков. Минтранс совместно с Минцифры готовит ГИС для этого реестра.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс на #ПМЭФ обозначил дорожную карту.
📄 40 млн документов оформлено в системе электронных перевозочных документов (ЭПД).
📅 Ключевые даты
🔹 1 сентября 2026 года – ЭПД становятся обязательными для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок, а также для экспедиторов. Бумага уходит в прошлое.
🔹 1 марта 2027 года – запуск реестра перевозчиков. Минтранс совместно с Минцифры готовит ГИС для этого реестра.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👌1
НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС
На #ПМЭФ объявили о ребрендинге Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Проект сменил непроизносимую аббревиатуру на название ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Новое имя родилось в мозговых штурмах с рынком, подчеркнул руководитель проектного офиса Дмитрий Ялов.
🌊 Два глобальных тренда:
✅ Стирание границ. В TMS появляются биржи заказов. В Port Community System – компоненты, не связанные с морем. В Ulip начинают делать агрегатор.
✅ Связка государства и бизнеса. Ялов процитировал ISO: там прямо запрещено делать такие системы руками одного государства. Но и без государства не обойтись – нужны общие стандарты, единые правила игры, форматы обмена данными.
🎯 Что будет делать ЛОТУС? Два этапа:
1️⃣ Государственное ядро – без этого двигаться невозможно.
2️⃣ Коммерческие решения по агрегации – на конкурентных основаниях платформа будет предлагать рынку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На #ПМЭФ объявили о ребрендинге Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. Проект сменил непроизносимую аббревиатуру на название ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Новое имя родилось в мозговых штурмах с рынком, подчеркнул руководитель проектного офиса Дмитрий Ялов.
🌊 Два глобальных тренда:
✅ Стирание границ. В TMS появляются биржи заказов. В Port Community System – компоненты, не связанные с морем. В Ulip начинают делать агрегатор.
✅ Связка государства и бизнеса. Ялов процитировал ISO: там прямо запрещено делать такие системы руками одного государства. Но и без государства не обойтись – нужны общие стандарты, единые правила игры, форматы обмена данными.
1️⃣ Государственное ядро – без этого двигаться невозможно.
2️⃣ Коммерческие решения по агрегации – на конкурентных основаниях платформа будет предлагать рынку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣4👌1🍾1🤪1
20% российского бизнеса живут с кибербомбой «под полом»
Прямо сейчас, по данным с #ПМЭФ в инфраструктуре 20% российских компаний находятся злоумышленники. Их не замечают месяцами, а иногда и годами.
🔐 Логистика – в тройке целей киберпреступников (наряду с госсектором и финансами). Эту сферу уже называют критической инфраструктурой: остановка работы транспортной компании ведет к системным сбоям.
💰 Цифры. 40% атак – это шпионаж с целью добычи информации. Доля таких инцидентов растет каждый год. Средний ущерб от успешной атаки – не менее 50 млн рублей. Суммы выкупа за восстановление инфраструктуры за последние годы выросли в разы.
🤖 Отдельный фронт – искусственный интеллект. Нейросети упрощают механику атак и снижают порог входа в киберпреступность. Теперь вредоносное ПО может создать любой относительно образованный человек. За 2025 год количество атак с использованием ИИ выросло более чем на 90%.
📌 Реальный кейс – страховой дом ВСК, атака 12 ноября 2025 года:
Что заблокировали хакеры:
▫️ телефонию
▫️ бухгалтерское ПО
▫️ доступ к клиентской базе
▫️ взаиморасчеты с банками и лизинговыми компаниями
Сумма выкупа – около 1 млрд рублей.
При чистой прибыли «за десяток миллиардов» расходы на информационную безопасность составили всего 150 млн рублей. Директор по ИБ не довел проблему до акционера, а руководитель IT-блока (860 человек в подчинении) в критический момент признался, что не знает, что делать.
Точка входа: злоумышленники проникли через партнера – аудиторскую компанию.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Прямо сейчас, по данным с #ПМЭФ в инфраструктуре 20% российских компаний находятся злоумышленники. Их не замечают месяцами, а иногда и годами.
🤖 Отдельный фронт – искусственный интеллект. Нейросети упрощают механику атак и снижают порог входа в киберпреступность. Теперь вредоносное ПО может создать любой относительно образованный человек. За 2025 год количество атак с использованием ИИ выросло более чем на 90%.
📌 Реальный кейс – страховой дом ВСК, атака 12 ноября 2025 года:
Что заблокировали хакеры:
▫️ телефонию
▫️ бухгалтерское ПО
▫️ доступ к клиентской базе
▫️ взаиморасчеты с банками и лизинговыми компаниями
Сумма выкупа – около 1 млрд рублей.
При чистой прибыли «за десяток миллиардов» расходы на информационную безопасность составили всего 150 млн рублей. Директор по ИБ не довел проблему до акционера, а руководитель IT-блока (860 человек в подчинении) в критический момент признался, что не знает, что делать.
Точка входа: злоумышленники проникли через партнера – аудиторскую компанию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2🤷♂1🤪1
ФНС «заставит» маркетплейсы сдавать своих же селлеров через «профили рисков»
НДС на посылки пойдет по трехступенчатой модели, а маркетплейсы станут налоговыми агентами. Об этом на #ПМЭФ рассказал статс-секретарь – заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов.
📌 Главное о ставках
👉 2027 год – 7% НДС
👉 2028 год – 14% НДС
👉 с 2029 года – 22% НДС
Замминистра Сазанов подчеркивает: трехступенчатая модель нужна, чтобы не обрушить спрос резким скачком до 22% сразу. При этом внутри правительства есть более жесткие предложения – вводить полную ставку одномоментно. Минфин будет отстаивать этапный подход.
💰 Два канала администрирования: ключевой порог – 200 евро
🔹 Посылка дешевле 200 евро → зона ФНС.
➡️ Электронные площадки фактически превращаются в налоговых агентов: сами сдают декларации и перечисляют НДС.
🔹 Посылка дороже 200 евро → вступает таможня.
➡️ К НДС добавляется импортная пошлина.
⚠️ Внутрироссийский еком. От идеи отдельного налога на маркетплейсы отказались. Вместо этого:
🗓 С 1 октября 2026 года – площадки в добровольном порядке начнут передавать в ФНС данные:
– о продавцах
– оборотах
– признаках налоговых уклонений
🗓 Позже (сроки уточнятся) – добровольность станет обязанностью.
ФНС разработает профили рисков, а маркетплейсы обяжут мониторить обороты селлеров по этим лекалам.
Если площадка заметила подозрительную операцию – ее задача передать информацию налоговикам.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
НДС на посылки пойдет по трехступенчатой модели, а маркетплейсы станут налоговыми агентами. Об этом на #ПМЭФ рассказал статс-секретарь – заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов.
📌 Главное о ставках
👉 2027 год – 7% НДС
👉 2028 год – 14% НДС
👉 с 2029 года – 22% НДС
Замминистра Сазанов подчеркивает: трехступенчатая модель нужна, чтобы не обрушить спрос резким скачком до 22% сразу. При этом внутри правительства есть более жесткие предложения – вводить полную ставку одномоментно. Минфин будет отстаивать этапный подход.
💰 Два канала администрирования: ключевой порог – 200 евро
🔹 Посылка дешевле 200 евро → зона ФНС.
➡️ Электронные площадки фактически превращаются в налоговых агентов: сами сдают декларации и перечисляют НДС.
🔹 Посылка дороже 200 евро → вступает таможня.
➡️ К НДС добавляется импортная пошлина.
⚠️ Внутрироссийский еком. От идеи отдельного налога на маркетплейсы отказались. Вместо этого:
🗓 С 1 октября 2026 года – площадки в добровольном порядке начнут передавать в ФНС данные:
– о продавцах
– оборотах
– признаках налоговых уклонений
🗓 Позже (сроки уточнятся) – добровольность станет обязанностью.
ФНС разработает профили рисков, а маркетплейсы обяжут мониторить обороты селлеров по этим лекалам.
Если площадка заметила подозрительную операцию – ее задача передать информацию налоговикам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯1
Обратной дороги нет: стоимость возвратов из ЕАЭС убивает онлайн-экспорт
⬆️ Доля возвратов в онлайн-торговле по отдельным категориям достигает 3-4%. Особенно болезненно это для одежды, обуви и сборных заказов. Об этой проблеме на #ПМЭФ рассказал президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
🚚 Проблема возникает на этапе реимпорта из стран ЕАЭС. За таможенное оформление каждого возврата государство берёт от 1200 до 73 000 рублей за декларацию. 73 тысячи – это для электроники.
💸 Для оптовой партии такие ставки ещё терпимы. Для штучного отправления физлицу – экономический нонсенс. Логист оказывается между молотом и наковальней: клиент не выкупил товар, а везти его обратно дороже, чем бросить.
⚠️ Результат, по данным АКИТ, уже проявился. Часть товаров перестала поставляться за пределы ЕАЭС. Другая часть осела на зарубежных складах мёртвым грузом.
🛠 Минфин проблему признал. Замминистра Сазанов заявил, что ведомство готово обсуждать особый режим реимпорта и вносить изменения в Таможенный кодекс ЕАЭС.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⬆️ Доля возвратов в онлайн-торговле по отдельным категориям достигает 3-4%. Особенно болезненно это для одежды, обуви и сборных заказов. Об этой проблеме на #ПМЭФ рассказал президент Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) Артем Соколов.
🚚 Проблема возникает на этапе реимпорта из стран ЕАЭС. За таможенное оформление каждого возврата государство берёт от 1200 до 73 000 рублей за декларацию. 73 тысячи – это для электроники.
🛠 Минфин проблему признал. Замминистра Сазанов заявил, что ведомство готово обсуждать особый режим реимпорта и вносить изменения в Таможенный кодекс ЕАЭС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
📌#Дайджест: значимые новости к 5 июня
1. 🪷 НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС: на ПМЭФ ребрендинг: Национальная цифровая платформа теперь называется ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Платформа будет развиваться в два этапа: сначала государственное ядро, потом коммерческие решения по агрегации на конкурентной основе.
2. 🚆 В России появятся «медленные зоны» на железной дороге: Минтранс переписал правила: для контейнерных поездов – 550–600 км/сут, для мелких отправок – всего 75 км/сут. Впервые официально закрепили задержки из-за авиационной и беспилотной опасности. Срок доставки могут увеличить до 4 суток.
3. 🔄 Обратной дороги нет: стоимость возвратов из ЕАЭС убивает онлайн-экспорт: пошлина за таможенное оформление возврата электроники достигает 73 000 рублей за посылку. Для штучного возврата это экономически бессмысленно. Результат: бизнес бросает товары на складах в Узбекистане или прекращает поставки в ЕАЭС. Минфин обещает подумать над особым режимом.
4. 🚛 Реестр экспедиторов преодолел 66 тыс. заявок: это первый шаг к Национальной цифровой платформе. Уже оформлено 40 млн электронных перевозочных документов. С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными для всех, с 1 марта 2027 года запустят реестр перевозчиков.
5. 📄 Физически невозможно: в России 4 тыс. субсидий, но предприниматели их не могут найти: более 4 тыс. мер поддержки разбросаны по 87 порталам, только 20% содержат актуальные данные. Бизнес не верит в субсидии (вероятность одобрения – 10% против 90% у кредита). Хотят сервис «по ИНН» или выдачу субсидий через банки.
6. 💣 20% российского бизнеса живут с кибербомбой «под полом»: логистика – в тройке целей киберпреступников. Ущерб от атаки – от 50 млн рублей. Кейс ВСК: хакеры требовали 1 млрд рублей, проникнув через партнера-аудитора. При этом расходы на ИБ составили всего 150 млн рублей, а IT-директор не знал, что делать.
7. 🏷️ ФНС «заставит» маркетплейсы сдавать своих же селлеров через «профили рисков»: НДС на посылки введут поэтапно: 7% в 2027, 14% в 2028, 22% с 2029 года. Порог в 200 евро разделит зоны ФНС (дешевле) и ФТС (дороже). С октября 2026 года площадки начнут добровольно передавать данные о продавцах, позже это станет обязанностью.
8. 📊 Малый и средний бизнес не идет на биржу из-за дороговизны и привычки к грантам: МСП считает рынок капитала «дорогим и непонятным». За 5 лет поддержали только 50 эмитентов. Приоритетные отрасли – транспортировка и складское хранение, но высокая ставка (21%) вынуждает компании брать паузу.
9. 🛤️ Запуск ВСМ даст прямой выход к портам Балтики и Арктике без объездных маршрутов: после запуска ВСМ «Сапсаны» уберут с главного хода, что высвободит до 81 млн тонн провозной способности. Грузы пойдут напрямую, а не в обход через Вологду (+250 км крюка). Прирост к портам Северо-Запада – до 30 млн тонн в год.
1. 🪷 НЦТЛП умер. Да здравствует ЛОТУС: на ПМЭФ ребрендинг: Национальная цифровая платформа теперь называется ЛОТУС («логистика, транспорт, услуги»). Платформа будет развиваться в два этапа: сначала государственное ядро, потом коммерческие решения по агрегации на конкурентной основе.
2. 🚆 В России появятся «медленные зоны» на железной дороге: Минтранс переписал правила: для контейнерных поездов – 550–600 км/сут, для мелких отправок – всего 75 км/сут. Впервые официально закрепили задержки из-за авиационной и беспилотной опасности. Срок доставки могут увеличить до 4 суток.
3. 🔄 Обратной дороги нет: стоимость возвратов из ЕАЭС убивает онлайн-экспорт: пошлина за таможенное оформление возврата электроники достигает 73 000 рублей за посылку. Для штучного возврата это экономически бессмысленно. Результат: бизнес бросает товары на складах в Узбекистане или прекращает поставки в ЕАЭС. Минфин обещает подумать над особым режимом.
4. 🚛 Реестр экспедиторов преодолел 66 тыс. заявок: это первый шаг к Национальной цифровой платформе. Уже оформлено 40 млн электронных перевозочных документов. С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными для всех, с 1 марта 2027 года запустят реестр перевозчиков.
5. 📄 Физически невозможно: в России 4 тыс. субсидий, но предприниматели их не могут найти: более 4 тыс. мер поддержки разбросаны по 87 порталам, только 20% содержат актуальные данные. Бизнес не верит в субсидии (вероятность одобрения – 10% против 90% у кредита). Хотят сервис «по ИНН» или выдачу субсидий через банки.
6. 💣 20% российского бизнеса живут с кибербомбой «под полом»: логистика – в тройке целей киберпреступников. Ущерб от атаки – от 50 млн рублей. Кейс ВСК: хакеры требовали 1 млрд рублей, проникнув через партнера-аудитора. При этом расходы на ИБ составили всего 150 млн рублей, а IT-директор не знал, что делать.
7. 🏷️ ФНС «заставит» маркетплейсы сдавать своих же селлеров через «профили рисков»: НДС на посылки введут поэтапно: 7% в 2027, 14% в 2028, 22% с 2029 года. Порог в 200 евро разделит зоны ФНС (дешевле) и ФТС (дороже). С октября 2026 года площадки начнут добровольно передавать данные о продавцах, позже это станет обязанностью.
8. 📊 Малый и средний бизнес не идет на биржу из-за дороговизны и привычки к грантам: МСП считает рынок капитала «дорогим и непонятным». За 5 лет поддержали только 50 эмитентов. Приоритетные отрасли – транспортировка и складское хранение, но высокая ставка (21%) вынуждает компании брать паузу.
9. 🛤️ Запуск ВСМ даст прямой выход к портам Балтики и Арктике без объездных маршрутов: после запуска ВСМ «Сапсаны» уберут с главного хода, что высвободит до 81 млн тонн провозной способности. Грузы пойдут напрямую, а не в обход через Вологду (+250 км крюка). Прирост к портам Северо-Запада – до 30 млн тонн в год.
❤3
Вместо бумаги – клик: Россия, Азербайджан и Иран запустят электронный пропуск для фур
Россия, Азербайджан и Иран только что договорились о внедрении системы «e-Permit». Стороны заявили: электронные пропуски полностью заменят старые бумажные бланки.
💻 Что такое «e-Permit»? Электронная система, которая обеспечивает цифровой обмен и выдачу бланков разрешений (пропусков) для международных автомобильных грузоперевозок между тремя странами.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Россия, Азербайджан и Иран только что договорились о внедрении системы «e-Permit». Стороны заявили: электронные пропуски полностью заменят старые бумажные бланки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏1👌1
При трансграничных онлайн-покупках упразднят институт представителей
Оформлять поставки физлицам в обход оператора интернет-торговли смогут либо сами покупатели, либо электронные площадки, либо бондовые склады. Никаких посредников, заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, выступая на #ПМЭФ
📦 Платформы становятся полноценными партнерами государства. Их роль на таможне усиливается. Малый и средний бизнес получает канал на внешние рынки через свои площадки.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Оформлять поставки физлицам в обход оператора интернет-торговли смогут либо сами покупатели, либо электронные площадки, либо бондовые склады. Никаких посредников, заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, выступая на #ПМЭФ
📦 Платформы становятся полноценными партнерами государства. Их роль на таможне усиливается. Малый и средний бизнес получает канал на внешние рынки через свои площадки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2