🤔👩‍💻Обмен ЭТрН перестанет быть конкурентным преимуществом для транспортной логистики компаний уже с 1 сентября.

📎Какой способ повышения эффективности доставки остается и как бизнесу для этого нужно перестроить процессы?

Рассказал Том Ширинян, основатель и генеральный директор Vezubr.

Подробнее о том, как сделать переход на ЭТрН прибыльным для бизнеса, смотрите в новом выпуске подкаста «Логистика в цифре» – прямо сейчас

#Vezubr #КалугаАстрал #Logiruslive #Логистикавцифре

📌 #Дайджест: значимые новости к 26 мая

1. 🇷🇺 845 рублей отчаяния: ставки выросли, но операторы в минусе: ставка полувагона под уголь выросла до 845 руб./т (+16% к апрелю), но это на 60% ниже прошлого года. Доходность операторов упала в 3–10 раз из-за роста затрат на порожний пробег.

2. 🌍 Суэц «на мелководье»: гиганты идут в обход Африки: за неделю до 17 мая через Суэц прошли 32 контейнеровоза – максимум с марта. Но структура трафика показательная: суда >8 тыс. TEU провели только CMA CGM (7), MSC (3) и Maersk (1). Остальные – «мелочь». Мыс Доброй Надежды по-прежнему держит стабильные 190–200 судов в неделю, оставаясь главной артерией между Азией и Европой.

3. 📉 «План на месяц, цель – выжить»: бизнес перестал заглядывать за горизонт: горизонт планирования у бизнеса сократился до одного месяца. При этом компании пытаются инвестировать в новые проекты, называя ситуацию парадоксальной. Макроэкономика давит: Минэкономразвития ждет рост доходов граждан в 2026 году всего на 1% (втрое ниже прогноза полугодовой давности). Главный тренд года – выживание и сокращение издержек.

4. 🏗 Госдолю НМТП снова хотят продать: премьер Мишустин подписал распоряжение о приватизации на 2026–2028 гг., куда снова включили 20% акций Новороссийского морского торгового порта (контрольный пакет 62% у «Транснефти»). Попытки продать этот пакет были и ранее, но до сделки не доходило. Рынок отреагировал моментально: акции НМТП выросли на 2,67%.

5. ⚖️ FOB больше не щит: Китай переписал морской кодекс: с мая вступила в силу новая редакция Кодекса торгового мореплавания КНР. Теперь судоходная линия имеет право выставить счет за демередж, хранение и утилизацию груза напрямую отправителю (даже по FOB). Если покупатель отказался от груза, все расходы ложатся на поставщика, указанного в коносаменте как «Shipper» (90% случаев). Российским импортерам это грозит ростом страховки (на 0,2–0,5%) и ужесточением условий от китайских продавцов.

6. 🚛 Старые грузовики вытянули рынок лизинга: за январь-апрель 2026 года рынок автолизинга просел на 1,9% (до 84 тыс. ед.). Рост показали только грузовики (+3,7%), и исключительно за счет поддержанной техники (+20,8%). Автобусы упали на 19%, LCV – на 7%, прицепы – на 3%. Доля б/у в лизинге бьет рекорды: 34,6% против 17% два года назад.

7. 💸 ФНС ждет отчетов от импортеров с иностранными счетами: До 1 июня 2026 года импортеры, оплачивавшие поставки через зарубежные счета или электронные кошельки, должны отчитаться в ФНС. Если счет в стране ЕАЭС или с автоматическим обменом – лимит 600 тыс. рублей оборота или остатка. Если страна без обмена – отчитываться нужно всегда, даже при 100 рублях.

8. 📦 Минцифры отпустил маркетплейсы: Минцифры после критики рынка исключил из законопроекта о поддержке «Почты России» ключевые положения: обязанность маркетплейсов открывать ПВЗ в отделениях почты и получать лицензии (с уставным капиталом от 5 млн руб. и госпошлиной до 100 млн руб.). Бизнес вздохнул с облегчением.