Строить – годы, везти – нечем: компаниям предложили строительство контейнеровозов на китайских верфях и шаттлы на Дальний Восток

🚢 Российским компаниям предложили две инициативы по итогам делового совета РФ и северо-востока КНР.

Первая: строить контейнеровозы на китайских верфях с финансированием институтов развития двух стран.

Вторая: запустить регулярные шаттлы через погранпереходы Гродеково – Суйфэньхэ и Камышовая – Хуньчунь в сухой порт «Артем».

По судам. Китай – мировой лидер судостроения: 57,3% завершенных проектов и 69,8% портфеля заказов в мире. Но три «но»: загруженность верфей (срок поставки – годы), санкционные риски по оборудованию и экономика линии без двусторонней загрузки и сервисной инфраструктуры.

По шаттлам. ТЛЦ «Артем» – крупнейший сухой порт РФ (первый этап – 542 тыс. ДФЭ в год). Уже есть прецедент: «Грузовой экспресс» РЖД и «Почты России» доставлял грузы из Хуньчуня в Москву за 12 дней. Главная проблема – пропускная способность и технология работы на погранпереходах.

⚠️ Общий риск: лишних денег в стране нет, проекты могут остаться заявлениями.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Берлин против Мадрида: разрыв 144% в стоимости доставки по городу

Geotab опубликовал первый европейский индекс эффективности городских грузоперевозок. Данные – за полный 2025 год, 36 тысяч подключенных машин в семи столицах.

📊 Ключевые цифры по столицам:

Берлин – 61 балл. Низкая вариативность трафика + полицентричная структура. Результат: 225 резких ускорений/торможений на 1000 поездок – лучший показатель в выборке.

Амстердам – 59 баллов. Минимум неэффективности маршрутов. Синхронизация светофоров позволяет двигаться без остановок даже на низкой скорости.

Рим – 48 баллов (4-е место). Самые высокие пробки в выборке – но лучшая чистая эффективность маршрута (74 балла). Почему? Медленный, но непрерывный поток. Простои с работающим двигателем – всего 13,2% от расхода топлива. И ключевое: разрыв между коммерческим и частным транспортом – 26 баллов, максимум в Европе.

Париж – 37 баллов. Антирекорд по топливу, сожжённому в простоях – 18,2%. Уровень стрессового вождения – 1191 событие на 1000 поездок, в 5,3 раза выше, чем в Берлине.

Лондон – 29 баллов. Хроническая фрагментация поездок.

Мадрид – 25 баллов. Ни выделенных полос, ни временных окон. Преимущество коммерческого транспорта перед частным – минимальное в выборке.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🌟 На Неделе Российского Ритейла пройдет пленарная сессия «Дорогая последняя миля»

«Последняя миля» — самый дорогой и уязвимый этап логистики, от которого в e-commerce зависит лояльность клиента. Ее эффективность требует сквозной цифровизации (точная маршрутизация, интеграция IT-систем, прозрачный трекинг, управление слотами), развитой сети ПВЗ, автоматизации и аналитики спроса, но здесь же сосредоточены ключевые риски — рост тарифов, дефицит курьеров, регуляторные ограничения и волатильность спроса. В ответ компании оптимизируют маршруты, внедряют гибридные модели и ИИ, тестируют дроны и роботов, открывают дарксторы, превращая «дорогую последнюю милю» в стратегический фактор конкуренции и доверия клиента.

24 июня в рамках Международного Форума бизнеса и власти «Неделя Российского Ритейла» состоится экспертная сессия «Дорогая последняя миля». Участники обсудят, как современные ритейлеры и логистические компании справляются с ростом затрат на доставку, какие технологические решения позволяют оптимизировать процессы и какие подходы обеспечивают баланс между скоростью, стоимостью и качеством сервиса.

Что обсудим?
➡️ Фулфилмент в России: основные драйверы развития и барьеры роста;
➡️ Без чего нельзя обойтись для повышения эффективности «последней мили»?
➡️ Риски в последней миле: тарифы, блокировки, кадры, волатильность спроса;
➡️ Как повысить эффективность курьерской доставки в условиях, когда стоимость обработки заказов растет ежедневно?
➡️ Технологическая гонка: дроны, роботы-курьеры, гибридные модели, ИИ и другое.

Модерировать сессию будет Ольга Сатановская, генеральный директор PIM Solutions.

Регистрируйтесь на Форум по ссылке — RETAILWEEK.RU

Реклама. Рекламодатель ООО «Ритейл Эвент». ИНН 7734727561
ERID:CQH36pWzJqMJiRSSES4z5nyCXVQ5bEb1r7zdmshc4hCaTJ

Adidas не прошел пролив: «Стокманн» ищет объезд

«Стокманн» сообщил об остановке поставок товаров немецкого бренда через ОАЭ. Остатки на складе в эмиратах – незначительные. Причина – военные действия в Иране и полная блокировка пролива.

⚠️ Дополнительные риски. Росаккредитация аннулировала несколько сертификатов Adidas у Lamoda (ритейлер Якова Панченко) из-за отсутствия протоколов испытаний. В компании назвали проблему «минимальной частью партии».

🔄 Что делают поставщики? Ищут обходные маршруты. Эксперты называют варианты: Саудовская Аравия, Оман, Турция.

💰 Цены поползут вверх. Прогноз – рост на 20-30% из-за удорожания логистики.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Рынок грузовиков выдохнул, но не расправил плечи

🚛 По данным «Автостат Инфо», апрель 2026 года показал почти нулевую динамику: 4 944 регистрации против 4 985 годом ранее. Минус 1% – это первая остановка обвала после тяжелого начала года.

📉 Однако за четыре месяца (январь–апрель) картина остается жесткой: 16 745 машин против 21 588 в 2025-м. Минус 22%. Рынок сжался почти на четверть.

📈 Тренд на улучшение есть, но осторожный. После январского провала до 3 239 единиц рынок ползет вверх третий месяц подряд: февраль – 3 911, март – 4 652, апрель – 4 944. Но до пиков второй половины 2025 года (октябрь – 6 411, декабрь – 6 721) еще далеко.

🔄 Главное – внутренняя перестройка лидерской группы.
КамАЗ не просто удержал первое место, а рванул вверх: 1 920 машин в апреле, плюс 29% к прошлому году. На фоне почти нулевого рынка это укрепление позиций.

В плюсе также МАЗ (+12%), FAW (+3%), Foton (+10%). Но большинство сильных игроков в минусе: ГАЗ (–27%), Sitrak (–46%), Shacman (–26%), Ural (–15%), Dongfeng (–8%), Howo (–5%).

👉 Рынок удержался не за счет широкого роста, а за счет перетока спроса в пользу отдельных брендов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🎯 Логистика Экспо 2026: Один визит — десятки возможностей

Если вы отвечаете за логистику, транспорт, склад, цепи поставок — это как раз та выставка, что вам нужна.

За 4 дня вы закроете сразу несколько годовых задач: найдете поставщиков, получите спецпредложения, сравните решения «вживую», соберете контакты под проект и вернетесь с понятным планом действий.

🗺 26–29 мая | Москва | МВЦ «Крокус Экспо»

Logistika Expo вновь пройдет в составе уникального формата, не имеющего аналогов на российском рынке, EXPO+ — это отраслевая синергия сразу нескольких ведущих выставок на одной площадке и в одни даты.

Максимум контактов и возможностей за один визит: по одному билету доступны все пять выставок (Logistika Expo, CTT Expo, премьера MINING CTT, COMvex, CTO Expo).

👉 Получите билет бесплатно по промокоду LOGIRUS
(уже вшит в ссылку, стоимость в кассе 3 500 руб.)
 
Реклама, ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП», ИНН 7743378236, erid:2W5zFJ5bi1F

Дрон прилетел – бизнес стоит. Страхование простоя может уйти из полиса

С высокой вероятностью из полисов исчезнет покрытие перерыва в работе предприятия после атаки дрона или теракта. Страховщики будут возмещать только вред имуществу.

📉 Почему это происходит? Убыточность страхования по рискам терактов в первом квартале выросла в 1,3–1,8 раза по сравнению с четвертым кварталом 2025 года. Год к году показатель увеличился в 2,5–3,5 раза. По итогам 2025 года убыточность превысила 100% – страхование стало невыгодным из-за кратного роста числа страховых случаев, включая атаки беспилотников на инфраструктуру и производственные объекты.

⚠️ Что конкретно меняется
– Для объектов, которые регулярно атакуют беспилотники, ограничат перестраховочную емкость.
– При продлении договора или восстановлении страховой суммы страхователь или страховщик будут вынуждены удерживать часть риска на себе.
– Эксперты ожидают изменения договоров страхования и повышения стоимости полисов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Еврокомиссия добралась до прицепов: платить за километр будут с поправкой на аэродинамику и легкость

Европарламент сделал первый шаг к тому, чтобы перевернуть привычную логику дорожных сборов для грузовиков.

20 мая 2026 года комитет TRAN одобрил поправки к директиве Eurovignette. Главное изменение: при расчёте платы за километр государства обязаны учитывать энергоэффективность прицепа или полуприцепа – его массу, аэродинамику, тип охлаждения. Наравне с выбросами тягача.

💰 Что предложили депутаты:

– разрешить странам снижать тариф для прицепов, которые соответствуют критериям эффективности;

– продлить до 30 июня 2031 года 75% скидку на низкоэмиссионные машины (пока рынок нулевых выбросов не разогнался).

⚠️ Но есть нюанс, который тревожит перевозчиков и производителей прицепов.
Совет ЕС не против идеи, но задал четыре жёстких вопроса:

– как мерить эффективность прицепа?
– по какому стандарту?
– кто и как это будет сертифицировать?
– не обернётся ли это лавиной бумажек для бизнеса и контролёров?

Пока ответов нет. Без единой европейской методики «скидка за прицеп» рискует остаться красивой, но неработающей нормой.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Мост «Благовещенск-Хэйхэ» получил железного партнера: сухой порт в Благовещенске заработал досрочно

Резидент ТОР «Амурская» – компания «Октет Сервис» – запустил нулевой этап контейнерного терминала на станции «Берёзовский-Восточный» Забайкальской железной дороги. Комплекс ввели досрочно.

📊 Цифры первой очереди:
– 520 тыс. тонн грузов в год
– до 2 контейнерных поездов в сутки
– одновременное хранение 750 контейнеров

💰 Инвестиции: уже вложили 1,3 млрд рублей. Общий бюджет проекта – 3,8 млрд.

📈 План до 2030 года:
– удвоение мощности
– расширение контейнерной площадки до 15 тыс. TEU
– создание логистического хаба и технопарка

🌉 Куда встроен терминал: В проект «Амурский коридор». Это единая сеть, которая уже включает:
– международный мост Благовещенск–Хэйхэ (авто)
– ТЛЦ «Каникурган»
– речной «Торговый порт Благовещенск»

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Прибыль выросла в сто раз, цены – в два: картель сухих контейнеров лопнул

🚨 Суть события: Во Франции арестован Вик Нам Хинг Ма (маркетинговый директор Singamas). После этого суд США обнародовал обвинение против 11 топ-менеджеров и четырёх компаний: Singamas, CIMC, Dong Fang (DFIC) и CXIC.

⏱️ Срок сговора: с ноября 2019 года как минимум по январь 2024 года.

📉 Механизм: участники ограничивали выпуск стандартных сухих контейнеров. Для этого:

– сокращали число смен и часов работы линий;
– установили 87 видеокамер на 49 производственных линиях, чтобы следить за соблюдением квот;
– не строили новые заводы;
– создали штрафной фонд для нарушителей.

📊 Результат для рынка: цены на стандартные контейнеры между 2019 и 2021 годами выросли примерно в два раза.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

В марте водка и тушенка тянули рынок вверх, а в апреле выстрелило стекло

📊 Суть в двух цифрах: март +8%, апрель +7,6%. Рынок грузоперевозок на платформе «Атракс» растет второй месяц подряд. Но этот рост – целиком за счет ваших любимых продуктов, напитков и коробок.

🍾 Что везем? В марте алкоголь прибавил 19,2%. Продукты питания – 18%. Бумага и тара – 16%. Напитки – 15%. Автосегмент – 14,4%. В апреле бумага и тара вообще выстрелили на 31%, продукты – на 15,8%, авто – на 8,3%. Потребительский спрос стабилен, оборачиваемость высокая, e-commerce и розница не спят.

🏭 Что лежит на складах и не едет. Оборудование в марте просело на 15,5%. Стройматериалы – на 8,8%. Стекло – на 7,7%. Металлургия – на 4,2%. Причина: бизнес с инвестициями завязал. Спрос на производство встал.

📉 Промышленность все еще в минусе, но чуть бодрее. В апреле стройматериалы упали на 6,1% (в марте было –8,8%). Напитки – на 5,1% (в марте +15%, это отдельная боль). Оборудование сократило падение с –15,5% до –13,3% (снижение минуса на 2,2 п.п.). Металлургия – с –4,2% до –0,7% (почти вышли в ноль).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Миллион наличкой – и прилетит блокировка: ЦБ спустил банкам инструкцию по охоте за кэшем

Центробанк рекомендовал банкам усилить контроль за крупными вносами наличных на счета физлиц. Регулятор прямо связывает такие операции с риском легализации преступных доходов.

💰 Цифры и пороги
– Подозрения, вероятно, вызовут суммы от нескольких миллионов рублей.
– Главный признак для банковской нейросети: у человека нет безналичного оборота, но регулярно заходят крупные объемы наличности.
– Если попытаться обойти контроль через дробление – открывать разные счета и класть меньше 600 тыс. руб., – юристы считают это рискованной схемой.

📊 Контекст рынка
– За апрель объем наличных в обращении вырос на 700 млрд руб. и достиг 20 трлн руб.
– Регулятор объяснил динамику в том числе регулярными отключениями мобильного интернета.
– В Сбере отметили: на наличные переходят в основном малый бизнес и ИП. Тенденцию там назвали «очень тревожным звонком» и «уходом от белой экономики».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Две столицы – два складских сценария: пока Москва ждет роста ставок, Петербург готовится к трехлетнему похолоданию

Центр экономического прогнозирования Газпромбанка выпустил свежий консенсус-прогноз (опрошены CMWP, CORE.XP, IBC Real Estate, NF Group, Nikoliers, IPG.Estate). Итог – разнонаправленные сценарии для двух главных логистических хабов страны.

🧊 По Санкт-Петербургу аналитики впервые заложили снижение ставок аренды на склады на два года вперед: в 2026-м и в 2027-м.

📉 С учетом того, что ставки уже сокращались в 2025 году, это означает трехлетний период охлаждения петербургского рынка.

🔥 Для сравнения: Москва, согласно тому же опросу, выйдет в положительную динамику уже по итогам следующего года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📄 На рассмотрении в Госдуме лежит 250-страничный законопроект, который одним махом вырезает агентов и клеймит каждую транзакцию в цифровых валютах «госметкой». Документ уже прошел первое чтение, и «Логирус» решил выяснить 🔍:

❓ Какие действия с цифровой валютой с 2027 года повлекут уголовную ответственность для логистической компании?

❓ Что позволит участникам ВЭД не регистрироваться в качестве криптообменника?

❓ Как законопроект меняет юридический статус USDT и чем это грозит внешнеторговым контрактам?

📢 Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус». Переходите по ссылке, чтобы узнать, как перестроить платежную модель для расчетов с зарубежными контрагентами до того, как это сделает за вас закон. ⏳

Азия «бьет» первой: спотовые ставки на маршруте «Азия-Европа» выросли на 10-15% за неделю

Ключевые изменения на восточно-западных линиях по состоянию на 21 мая 2026 года. Индекс Drewry WCI показывает +6% – до $2 712 за 40-футовый контейнер. Но «средняя температура по больнице» скрывает очаговое напряжение.

🚨 Главный очаг – Азия → Европа
Спотовые ставки взлетают на фоне раннего пикового сезона и целенаправленного повышения уровня базовых океанских тарифов (FAK).
– Шанхай – Роттердам: +15% → $2773
– Шанхай–Генуя: +10% → $4 082  

Важный нюанс: перевозчики НЕ сокращают тоннаж (всего 3 отмены на неделю). Рынок уплотняется за счет реального спроса.

🌊 Транстихоокеанка: тише, но жестче
Рост ставок скромный. Ставка из Шанхая в Нью-Йорк выросла на 2%, до $4317. На маршруте «Шанхай – Лос-Анджелес» рост составил 1%, до $3 385 за 40-футовый контейнер.

Но: на следующую неделю анонсировано 7 бланк-сейлингов. Предложение режут осознанно.

⚡️ Удар от ONE. Перевозчик вводит пиковую надбавку (PSS) с 1 июня – $2 000 за 40-футовый контейнер на восточном направлении транстихоокеанской торговли.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Минтранс легализует прикрытие: «теневой флот» зайдет под триколор

Минтранс подготовил проект постановления правительства. Источники РБК в судоходной отрасли говорят: поправки разрешат иностранным судоходным компаниям регистрировать свой тоннаж в Российском международном реестре судов.

Сейчас там могут стоять на учете только суда российских юрлиц или взятые ими в бербоут-чартер (аренда без экипажа и снаряжения).

⚖️ Что планируется изменить?

🔹 Фиксированный тоннажный сбор. Для больших танкеров – несколько десятков тысяч долларов. Налоговый режим обещают сделать сопоставимым со сборами Мальты и Кипра.

🔹 Сниженные страховые тарифы для членов экипажа с российским гражданством.

🔹 Ожидаемый срок вступления – летом этого года.

💡В чем суть, по данным источников:

Главная цель – защитить работающий с российскими грузами «теневой флот» от задержаний властями недружественных стран. Такие суда чаще всего перехватывают в проливах.

В основных морских коридорах уже дежурят российские военные корабли. Но сейчас они не могут защищать суда под флагами третьих стран – нет формального повода.

🇷🇺 Смена флага на российский даст этот повод. И позволит военным легально встать на защиту конкретного судна.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Автоупрощенка» заглохла на первой же кочке: предприниматели не могут съехать с эксперимента

Эксперимент ФНС по автоматизированной упрощенке стартовал. Режим зашел на ура: 360 тыс. налогоплательщиков оценили отсутствие страховых взносов за сотрудников и минимум отчетности. Но уже через несколько месяцев выяснилось: гладко было на бумаге.

⚠️ Главные проблемы, с которыми столкнулся бизнес:

• Технические сбои. Банки путаются в разметке операций. Ошибки в расчетах – не редкость. Исправить и выверить все нужно до 7 числа, а техподдержка, по словам предпринимателей, делает это «очень долго и нудно».

• Ловушка на год. Добровольно уйти с «автоупрощенки» до окончания 12 месяцев нельзя. Закон не позволяет. Единственный способ – потерять право на режим.

• Как «потерять право» легально. Самые простые варианты: нанять шестого сотрудника (лимит – 5 человек) или открыть счет в банке, которого нет в одобренном ФНС списке.

• Риск улететь на ОСНО. Если упустите момент и вовремя не предупредите налоговую о потере права, вас автоматом переведут на общую систему. А это, по оценкам экспертов, самый финансово затратный режим.

• Игра с огнем. Специально нарушать условия ради ухода не советуют: это могут расценить как злоупотребление правом. Хотя практики проверок и штрафов за это пока нет, говорят только о гражданской ответственности.

🔑 Напомним условия АУСН: оборот не более 60 млн рублей, штат до 5 сотрудников (все – налоговые резиденты РФ), счет только в банке из перечня ФНС. Режим действует до 31 декабря 2027 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max