Обычно возим из Китая, а тут: Wildberries тестирует экспорт российских товаров в КНР
Wildberries (группа RWB) запустил пилот по экспорту российских товаров в Китай. Об этом объявили на конференции Wildberries Ecomday 2026 в Ханчжоу.
🔄 В чем суть? Китайские компании и предприниматели смогут покупать российскую продукцию оптом по модели, аналогичной той, что уже действует на платформе для российских продавцов при закупках из Китая. Только теперь поток развернулся.
📦 Что получает китайский B2B-покупатель
– Онлайн-оформление заказов
– Закрывающие документы
– Доступ к инфраструктуре Wildberries для логистики и таможни
📋 Как работает пилот? На первом этапе Wildberries отбирает российских производителей и китайских покупателей через систему заявок. Далее процесс обещают полностью автоматизировать.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Wildberries (группа RWB) запустил пилот по экспорту российских товаров в Китай. Об этом объявили на конференции Wildberries Ecomday 2026 в Ханчжоу.
📦 Что получает китайский B2B-покупатель
– Онлайн-оформление заказов
– Закрывающие документы
– Доступ к инфраструктуре Wildberries для логистики и таможни
📋 Как работает пилот? На первом этапе Wildberries отбирает российских производителей и китайских покупателей через систему заявок. Далее процесс обещают полностью автоматизировать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏2🤔2👌2
📌 #Дайджест: значимые новости к 20 мая
1. 📈 Рынок труда дошел «до ручки»: Решетников нашел резервы там, где их нет: глава Минэкономразвития предложил нанимать пенсионеров и повышать производительность. Бизнес ответил: резервов нет. В «Теремке» заявили, что единственный способ поднять зарплаты – поднять цены.
2. 🧊 Зимний «бонус» рефов сошел вместе со снегом: доля температурных перевозок упала до 31%: абсолютные объемы рефрижераторных грузов не просели, просто с весной выросла тентованная «масса» – стройматериалы, оборудование.
3. 🤖 Роботы Figure AI проиграли сортировщику 192 посылки и 0,04 секунды: 10-часовой челлендж: человек против андроидов. Человек обработал 12 924 посылки, роботы – 12 732. Разница в скорости – 0,04 секунды на посылку. Человек работал с перерывами по закону, роботы – без остановок. Цена победы: сотрудник получил пиво, мозоли и боль в предплечье. Роботы продолжили работать после эфира.
4. ⚖️ Конец игры в «лишнюю тонну»: ЕАЭС синхронизировал нагрузку на дороги и нервы логистов: с 17 мая единые параметры массы, осевых нагрузок и габаритов на 14 тыс. км евразийских транспортных коридоров. Максимальная масса автопоезда – 44 тонны, длина – 20 метров, высота – 4 метра. Главный бонус: запрещено снижать нагрузки в периоды распутицы – раньше этим активно пользовались.
5. 🚚 Ставки на доставку: работодатели наращивают найм курьеров втрое быстрее прошлого года: данные hh.ru за апрель: вакансий для курьеров – 31,8 тыс. (почти в 3 раза больше, чем в апреле 2025-го). Медианная зарплата курьера выросла до 160,1 тыс. рублей (+22% за год). Водители – 116 тыс. (+19%), кладовщики – 84,1 тыс. (+17%).
6. 📑 Постановка и снятие контракта с учета: три частые причины штрафов: просрочка подачи документов в банк (лидер), срыв сроков поступления валютной выручки, невозврат авансов. Кейс при смене банка: компания не сняла контракт с учета в старом банке и поставила тот же в новом – итог: двойной учет, штрафы и сбои.
7. 📉 Франшизный насос остановился: маржинальность упала до уровня банковского вклада: Оборот рынка за 2025 год вырос всего на 2,5% (годом ранее – 17%). Число новых франшиз рухнуло с 500 до менее чем 200. Причина – высокие ставки ЦБ: инвесторы ушли в депозиты, где доходность сравнима с маржинальностью франшиз (5–7%). Отдельный тренд: Ozon и Wildberries продолжают кратно наращивать сеть ПВЗ в малых городах.
8. 🇨🇳 Обычно возим из Китая, а тут: Wildberries тестирует экспорт российских товаров в КНР: маркетплейс запустил пилот по продаже российских товаров в Китай оптом (B2B). Китайские компании получат онлайн-оформление заказов, закрывающие документы и инфраструктуру WB для логистики и таможни. На первом этапе – отбор участников по заявкам, далее обещают полную автоматизацию.
1. 📈 Рынок труда дошел «до ручки»: Решетников нашел резервы там, где их нет: глава Минэкономразвития предложил нанимать пенсионеров и повышать производительность. Бизнес ответил: резервов нет. В «Теремке» заявили, что единственный способ поднять зарплаты – поднять цены.
2. 🧊 Зимний «бонус» рефов сошел вместе со снегом: доля температурных перевозок упала до 31%: абсолютные объемы рефрижераторных грузов не просели, просто с весной выросла тентованная «масса» – стройматериалы, оборудование.
3. 🤖 Роботы Figure AI проиграли сортировщику 192 посылки и 0,04 секунды: 10-часовой челлендж: человек против андроидов. Человек обработал 12 924 посылки, роботы – 12 732. Разница в скорости – 0,04 секунды на посылку. Человек работал с перерывами по закону, роботы – без остановок. Цена победы: сотрудник получил пиво, мозоли и боль в предплечье. Роботы продолжили работать после эфира.
4. ⚖️ Конец игры в «лишнюю тонну»: ЕАЭС синхронизировал нагрузку на дороги и нервы логистов: с 17 мая единые параметры массы, осевых нагрузок и габаритов на 14 тыс. км евразийских транспортных коридоров. Максимальная масса автопоезда – 44 тонны, длина – 20 метров, высота – 4 метра. Главный бонус: запрещено снижать нагрузки в периоды распутицы – раньше этим активно пользовались.
5. 🚚 Ставки на доставку: работодатели наращивают найм курьеров втрое быстрее прошлого года: данные hh.ru за апрель: вакансий для курьеров – 31,8 тыс. (почти в 3 раза больше, чем в апреле 2025-го). Медианная зарплата курьера выросла до 160,1 тыс. рублей (+22% за год). Водители – 116 тыс. (+19%), кладовщики – 84,1 тыс. (+17%).
6. 📑 Постановка и снятие контракта с учета: три частые причины штрафов: просрочка подачи документов в банк (лидер), срыв сроков поступления валютной выручки, невозврат авансов. Кейс при смене банка: компания не сняла контракт с учета в старом банке и поставила тот же в новом – итог: двойной учет, штрафы и сбои.
7. 📉 Франшизный насос остановился: маржинальность упала до уровня банковского вклада: Оборот рынка за 2025 год вырос всего на 2,5% (годом ранее – 17%). Число новых франшиз рухнуло с 500 до менее чем 200. Причина – высокие ставки ЦБ: инвесторы ушли в депозиты, где доходность сравнима с маржинальностью франшиз (5–7%). Отдельный тренд: Ozon и Wildberries продолжают кратно наращивать сеть ПВЗ в малых городах.
8. 🇨🇳 Обычно возим из Китая, а тут: Wildberries тестирует экспорт российских товаров в КНР: маркетплейс запустил пилот по продаже российских товаров в Китай оптом (B2B). Китайские компании получат онлайн-оформление заказов, закрывающие документы и инфраструктуру WB для логистики и таможни. На первом этапе – отбор участников по заявкам, далее обещают полную автоматизацию.
❤2👍1👌1🤨1
Зимний «бонус» рефов сошел вместе со снегом: доля температурных перевозок упала до 31%
🧊 Абсолютные объемы рефрижераторных грузов в выборке Pullse не просели. Они остаются в устойчивом коридоре после третьей недели.
🏗 Что изменилось: с весной резко выросла тентованная «масса» – строительные материалы, металлоконструкции, оборудование, потребительские товары без температурных требований. Общий пирог заявок расширился, доля рефов внутри него съежилась.
🍺 Откуда взялся зимний перекос? Напитки, вода, пиво, бытовая химия, краски – они не требуют охлаждения, но боятся замерзнуть. В холода их везут в рефрижераторах. Тепло вернулось – грузы ушли обратно в тент.
📉 Что с тарифами? Ставка падает не потому, что реф-грузов стало меньше. А потому что исчезла зимняя премия за температурный режим. Конкуренция за реф-заявки усилилась, доля вернулась к норме.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🧊 Абсолютные объемы рефрижераторных грузов в выборке Pullse не просели. Они остаются в устойчивом коридоре после третьей недели.
🏗 Что изменилось: с весной резко выросла тентованная «масса» – строительные материалы, металлоконструкции, оборудование, потребительские товары без температурных требований. Общий пирог заявок расширился, доля рефов внутри него съежилась.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👌1👨💻1👀1
Инвестор вышел, а юрист зашел: кто подхватил бывшего производителя масел Valvoline в РФ
👋 Инвестиционная компания VP Partners (основатели – Рубен Варданян) вышла из капитала бывшего российского подразделения Valvoline. С апреля 2025 года единственным владельцем ООО «МО Евразия» стал Алексей Городисский – партнер адвокатского бюро «Андрей Городисский и партнеры», специализирующийся на M&A-сделках.
📦 О чем речь? «МО Евразия» – это бывшая «Валволин Евразия». До 2023 года компания импортировала масла Valvoline с заводов в Нидерландах и Сербии. После санкций ЕС поставки встали. Отгрузки клиентам удалось возобновить только в ноябре 2023 года.
⚠️ В чем суть проблемы для рынка? Дистрибуция импортных масел перестала быть высокомаржинальной историей. При ключевой ставке около 21% стоимость оборотного капитала давит на любой складской бизнес. А если товар еще и кросс-бордерный – добавляются курсы валют, фрахт и таможня.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 О чем речь? «МО Евразия» – это бывшая «Валволин Евразия». До 2023 года компания импортировала масла Valvoline с заводов в Нидерландах и Сербии. После санкций ЕС поставки встали. Отгрузки клиентам удалось возобновить только в ноябре 2023 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Ассоциации есть, толку нет: 43% бизнеса не видят результатов от объединений, в которых состоят
Совместное исследование GR-компании Kesarev и консалтинговой фирмы Ward Howell (50 глубинных интервью, Клуб лидеров ассоциаций) зафиксировало разрыв между ожиданиями бизнеса и реальной эффективностью деловых объединений.
⚠️ Главный внешний тормоз – не санкции и не геополитика. Непредсказуемость действий регуляторов назвали 53% респондентов.
📉 Еще 47% жалуются на затянутое прохождение инициатив. 40% – на санкции и изменения в геополитике.
Но самое интересное – внутри самих ассоциаций:
🔹 57% опрошенных не могут согласовать позиции между компаниями с разными интересами
🔹 50% констатируют: крупные участники рынка слабо вовлекаются в работу
🔹 43% не видят результатов по значимым для бизнеса вопросам
🔹 40% считают продвигаемую повестку размытой
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Совместное исследование GR-компании Kesarev и консалтинговой фирмы Ward Howell (50 глубинных интервью, Клуб лидеров ассоциаций) зафиксировало разрыв между ожиданиями бизнеса и реальной эффективностью деловых объединений.
Но самое интересное – внутри самих ассоциаций:
🔹 57% опрошенных не могут согласовать позиции между компаниями с разными интересами
🔹 50% констатируют: крупные участники рынка слабо вовлекаются в работу
🔹 43% не видят результатов по значимым для бизнеса вопросам
🔹 40% считают продвигаемую повестку размытой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢1
Строить – годы, везти – нечем: компаниям предложили строительство контейнеровозов на китайских верфях и шаттлы на Дальний Восток
🚢 Российским компаниям предложили две инициативы по итогам делового совета РФ и северо-востока КНР.
Первая: строить контейнеровозы на китайских верфях с финансированием институтов развития двух стран.
Вторая: запустить регулярные шаттлы через погранпереходы Гродеково – Суйфэньхэ и Камышовая – Хуньчунь в сухой порт «Артем».
По судам. Китай – мировой лидер судостроения: 57,3% завершенных проектов и 69,8% портфеля заказов в мире. Но три «но»: загруженность верфей (срок поставки – годы), санкционные риски по оборудованию и экономика линии без двусторонней загрузки и сервисной инфраструктуры.
По шаттлам. ТЛЦ «Артем» – крупнейший сухой порт РФ (первый этап – 542 тыс. ДФЭ в год). Уже есть прецедент: «Грузовой экспресс» РЖД и «Почты России» доставлял грузы из Хуньчуня в Москву за 12 дней. Главная проблема – пропускная способность и технология работы на погранпереходах.
⚠️ Общий риск: лишних денег в стране нет, проекты могут остаться заявлениями.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 Российским компаниям предложили две инициативы по итогам делового совета РФ и северо-востока КНР.
Первая: строить контейнеровозы на китайских верфях с финансированием институтов развития двух стран.
Вторая: запустить регулярные шаттлы через погранпереходы Гродеково – Суйфэньхэ и Камышовая – Хуньчунь в сухой порт «Артем».
По судам. Китай – мировой лидер судостроения: 57,3% завершенных проектов и 69,8% портфеля заказов в мире. Но три «но»: загруженность верфей (срок поставки – годы), санкционные риски по оборудованию и экономика линии без двусторонней загрузки и сервисной инфраструктуры.
По шаттлам. ТЛЦ «Артем» – крупнейший сухой порт РФ (первый этап – 542 тыс. ДФЭ в год). Уже есть прецедент: «Грузовой экспресс» РЖД и «Почты России» доставлял грузы из Хуньчуня в Москву за 12 дней. Главная проблема – пропускная способность и технология работы на погранпереходах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Берлин против Мадрида: разрыв 144% в стоимости доставки по городу
Geotab опубликовал первый европейский индекс эффективности городских грузоперевозок. Данные – за полный 2025 год, 36 тысяч подключенных машин в семи столицах.
📊 Ключевые цифры по столицам:
Берлин – 61 балл. Низкая вариативность трафика + полицентричная структура. Результат: 225 резких ускорений/торможений на 1000 поездок – лучший показатель в выборке.
Амстердам – 59 баллов. Минимум неэффективности маршрутов. Синхронизация светофоров позволяет двигаться без остановок даже на низкой скорости.
Рим – 48 баллов (4-е место). Самые высокие пробки в выборке – но лучшая чистая эффективность маршрута (74 балла). Почему? Медленный, но непрерывный поток. Простои с работающим двигателем – всего 13,2% от расхода топлива. И ключевое: разрыв между коммерческим и частным транспортом – 26 баллов, максимум в Европе.
Париж – 37 баллов. Антирекорд по топливу, сожжённому в простоях – 18,2%. Уровень стрессового вождения – 1191 событие на 1000 поездок, в 5,3 раза выше, чем в Берлине.
Лондон – 29 баллов. Хроническая фрагментация поездок.
Мадрид – 25 баллов. Ни выделенных полос, ни временных окон. Преимущество коммерческого транспорта перед частным – минимальное в выборке.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Geotab опубликовал первый европейский индекс эффективности городских грузоперевозок. Данные – за полный 2025 год, 36 тысяч подключенных машин в семи столицах.
📊 Ключевые цифры по столицам:
Берлин – 61 балл. Низкая вариативность трафика + полицентричная структура. Результат: 225 резких ускорений/торможений на 1000 поездок – лучший показатель в выборке.
Амстердам – 59 баллов. Минимум неэффективности маршрутов. Синхронизация светофоров позволяет двигаться без остановок даже на низкой скорости.
Рим – 48 баллов (4-е место). Самые высокие пробки в выборке – но лучшая чистая эффективность маршрута (74 балла). Почему? Медленный, но непрерывный поток. Простои с работающим двигателем – всего 13,2% от расхода топлива. И ключевое: разрыв между коммерческим и частным транспортом – 26 баллов, максимум в Европе.
Париж – 37 баллов. Антирекорд по топливу, сожжённому в простоях – 18,2%. Уровень стрессового вождения – 1191 событие на 1000 поездок, в 5,3 раза выше, чем в Берлине.
Лондон – 29 баллов. Хроническая фрагментация поездок.
Мадрид – 25 баллов. Ни выделенных полос, ни временных окон. Преимущество коммерческого транспорта перед частным – минимальное в выборке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
#Х5 и #РУДН будут растить логистов, которые увидят пробку раньше Яндекс.Карт
X5 Group совместно с РУДН с 2026 года запускают первые в России профильные программы по цифровой логистике:
📌 Бакалавриат: «Интеллектуальные технологии в логистике и цепях поставок»
📌 Магистратура: «Умная логистика и управление цепями поставок»
В чем суть для бизнеса:
1. Технологический стек: ML/AI, аналитика данных, роботизация, IoT, цифровые двойники.
2. Практика: студенты 4 года решают реальные кейсы Х5, пишут дипломы на данных компании и проходят стажировки в Х5 Tech.
3. Запрос отрасли: подготовка кадров под управление рисками, скорость и финансовую эффективность (цитата: «профессия критично влияет на конкурентоспособность бизнеса»).
Старт набора: 20 июня 2026 года.
#ПрофильноеОбразование
X5 Group совместно с РУДН с 2026 года запускают первые в России профильные программы по цифровой логистике:
📌 Бакалавриат: «Интеллектуальные технологии в логистике и цепях поставок»
📌 Магистратура: «Умная логистика и управление цепями поставок»
В чем суть для бизнеса:
1. Технологический стек: ML/AI, аналитика данных, роботизация, IoT, цифровые двойники.
2. Практика: студенты 4 года решают реальные кейсы Х5, пишут дипломы на данных компании и проходят стажировки в Х5 Tech.
3. Запрос отрасли: подготовка кадров под управление рисками, скорость и финансовую эффективность (цитата: «профессия критично влияет на конкурентоспособность бизнеса»).
Старт набора: 20 июня 2026 года.
#ПрофильноеОбразование
❤1
«Последняя миля» — самый дорогой и уязвимый этап логистики, от которого в e-commerce зависит лояльность клиента. Ее эффективность требует сквозной цифровизации (точная маршрутизация, интеграция IT-систем, прозрачный трекинг, управление слотами), развитой сети ПВЗ, автоматизации и аналитики спроса, но здесь же сосредоточены ключевые риски — рост тарифов, дефицит курьеров, регуляторные ограничения и волатильность спроса. В ответ компании оптимизируют маршруты, внедряют гибридные модели и ИИ, тестируют дроны и роботов, открывают дарксторы, превращая «дорогую последнюю милю» в стратегический фактор конкуренции и доверия клиента.
24 июня в рамках Международного Форума бизнеса и власти «Неделя Российского Ритейла» состоится экспертная сессия «Дорогая последняя миля». Участники обсудят, как современные ритейлеры и логистические компании справляются с ростом затрат на доставку, какие технологические решения позволяют оптимизировать процессы и какие подходы обеспечивают баланс между скоростью, стоимостью и качеством сервиса.
Что обсудим?
Модерировать сессию будет Ольга Сатановская, генеральный директор PIM Solutions.
Регистрируйтесь на Форум по ссылке — RETAILWEEK.RU
Реклама. Рекламодатель ООО «Ритейл Эвент». ИНН 7734727561
ERID:CQH36pWzJqMJiRSSES4z5nyCXVQ5bEb1r7zdmshc4hCaTJ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤3🙏3👌2👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧐Законопроект «О цифровой валюте и цифровых правах» принят в первом чтении Госдумой РФ 21 апреля.
❌Чего опасается бизнес и почему российская криптовалюта может быть закрыта внутри страны и никто ее не примет даже в дружественной юрисдикции?
Рассказал Андрей Михайлишин, генеральный директор BRICS Pay на конференции «Цифровые расчеты 2026».
#Logiruslive
❌Чего опасается бизнес и почему российская криптовалюта может быть закрыта внутри страны и никто ее не примет даже в дружественной юрисдикции?
Рассказал Андрей Михайлишин, генеральный директор BRICS Pay на конференции «Цифровые расчеты 2026».
#Logiruslive
⚡3🤔1🤨1
Adidas не прошел пролив: «Стокманн» ищет объезд
«Стокманн» сообщил об остановке поставок товаров немецкого бренда через ОАЭ. Остатки на складе в эмиратах – незначительные. Причина – военные действия в Иране и полная блокировка пролива.
⚠️ Дополнительные риски. Росаккредитация аннулировала несколько сертификатов Adidas у Lamoda (ритейлер Якова Панченко) из-за отсутствия протоколов испытаний. В компании назвали проблему «минимальной частью партии».
🔄 Что делают поставщики? Ищут обходные маршруты. Эксперты называют варианты: Саудовская Аравия, Оман, Турция.
💰 Цены поползут вверх. Прогноз – рост на 20-30% из-за удорожания логистики.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Стокманн» сообщил об остановке поставок товаров немецкого бренда через ОАЭ. Остатки на складе в эмиратах – незначительные. Причина – военные действия в Иране и полная блокировка пролива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👌1🤪1
📌 #Дайджест: значимые новости к 21 мая
1. 📊 Ассоциации есть, толку нет: 43% бизнеса не видят результатов от объединений: исследование Kesarev и Ward Howell: главный внешний тормоз – непредсказуемость чиновников (53%). Внутри ассоциаций – раздрай: 57% не могут согласовать позиции, 43% не видят конкретных результатов.
2. 🛑 Adidas не прошел пролив: «Стокманн» ищет объезд: Из-за блокады Ормузского пролива встали поставки Adidas через ОАЭ. Дистрибуторы прорабатывают маршруты через Саудовскую Аравию, Оман и Турцию. Эксперты прогнозируют рост цен на 20–30%.
3. 🚢 Строить – годы, везти – нечем: контейнеровозы из Китая и шаттлы на Дальний Восток: бизнесу предложили строить суда в КНР (годы ожидания + санкционные риски) и запускать ж/д шаттлы в порт «Артем». Главная проблема погранпереходов – «бесшовный» документооборот с КНР. Риск: проекты могут остаться заявлениями.
4. 🚛 Инвестор вышел, а юрист зашел: кто подхватил бывшего производителя масел Valvoline в РФ: VP Partners Рубена Варданяна вышла из капитала «МО Евразия». Новый владелец – Алексей Городисский, партнер адвокатского бюро. Дистрибуция импортных масел теряет маржинальность: ставка ЦБ (21%) «съедает» оборотку, плюс давят курсы валют и логистика.
5. 🇪🇺 Берлин против Мадрида: разрыв 144% в стоимости доставки по городу: первый индекс Geotab: Берлин (61 балл) – лидер по предсказуемости трафика. Париж – антирекорд по топливу в простоях (18,2%). Мадрид (25 баллов) – нет приоритетов для коммерческого транспорта. Вывод: важна не загруженность, а предсказуемость потока.
1. 📊 Ассоциации есть, толку нет: 43% бизнеса не видят результатов от объединений: исследование Kesarev и Ward Howell: главный внешний тормоз – непредсказуемость чиновников (53%). Внутри ассоциаций – раздрай: 57% не могут согласовать позиции, 43% не видят конкретных результатов.
2. 🛑 Adidas не прошел пролив: «Стокманн» ищет объезд: Из-за блокады Ормузского пролива встали поставки Adidas через ОАЭ. Дистрибуторы прорабатывают маршруты через Саудовскую Аравию, Оман и Турцию. Эксперты прогнозируют рост цен на 20–30%.
3. 🚢 Строить – годы, везти – нечем: контейнеровозы из Китая и шаттлы на Дальний Восток: бизнесу предложили строить суда в КНР (годы ожидания + санкционные риски) и запускать ж/д шаттлы в порт «Артем». Главная проблема погранпереходов – «бесшовный» документооборот с КНР. Риск: проекты могут остаться заявлениями.
4. 🚛 Инвестор вышел, а юрист зашел: кто подхватил бывшего производителя масел Valvoline в РФ: VP Partners Рубена Варданяна вышла из капитала «МО Евразия». Новый владелец – Алексей Городисский, партнер адвокатского бюро. Дистрибуция импортных масел теряет маржинальность: ставка ЦБ (21%) «съедает» оборотку, плюс давят курсы валют и логистика.
5. 🇪🇺 Берлин против Мадрида: разрыв 144% в стоимости доставки по городу: первый индекс Geotab: Берлин (61 балл) – лидер по предсказуемости трафика. Париж – антирекорд по топливу в простоях (18,2%). Мадрид (25 баллов) – нет приоритетов для коммерческого транспорта. Вывод: важна не загруженность, а предсказуемость потока.
🤷♂1
Рынок грузовиков выдохнул, но не расправил плечи
🚛 По данным «Автостат Инфо», апрель 2026 года показал почти нулевую динамику: 4 944 регистрации против 4 985 годом ранее. Минус 1% – это первая остановка обвала после тяжелого начала года.
📉 Однако за четыре месяца (январь–апрель) картина остается жесткой: 16 745 машин против 21 588 в 2025-м. Минус 22%. Рынок сжался почти на четверть.
📈 Тренд на улучшение есть, но осторожный. После январского провала до 3 239 единиц рынок ползет вверх третий месяц подряд: февраль – 3 911, март – 4 652, апрель – 4 944. Но до пиков второй половины 2025 года (октябрь – 6 411, декабрь – 6 721) еще далеко.
🔄 Главное – внутренняя перестройка лидерской группы.
КамАЗ не просто удержал первое место, а рванул вверх: 1 920 машин в апреле, плюс 29% к прошлому году. На фоне почти нулевого рынка это укрепление позиций.
В плюсе также МАЗ (+12%), FAW (+3%), Foton (+10%). Но большинство сильных игроков в минусе: ГАЗ (–27%), Sitrak (–46%), Shacman (–26%), Ural (–15%), Dongfeng (–8%), Howo (–5%).
👉 Рынок удержался не за счет широкого роста, а за счет перетока спроса в пользу отдельных брендов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 По данным «Автостат Инфо», апрель 2026 года показал почти нулевую динамику: 4 944 регистрации против 4 985 годом ранее. Минус 1% – это первая остановка обвала после тяжелого начала года.
КамАЗ не просто удержал первое место, а рванул вверх: 1 920 машин в апреле, плюс 29% к прошлому году. На фоне почти нулевого рынка это укрепление позиций.
В плюсе также МАЗ (+12%), FAW (+3%), Foton (+10%). Но большинство сильных игроков в минусе: ГАЗ (–27%), Sitrak (–46%), Shacman (–26%), Ural (–15%), Dongfeng (–8%), Howo (–5%).
👉 Рынок удержался не за счет широкого роста, а за счет перетока спроса в пользу отдельных брендов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2🤪1
Если вы отвечаете за логистику, транспорт, склад, цепи поставок — это как раз та выставка, что вам нужна.
За 4 дня вы закроете сразу несколько годовых задач: найдете поставщиков, получите спецпредложения, сравните решения «вживую», соберете контакты под проект и вернетесь с понятным планом действий.
Logistika Expo вновь пройдет в составе уникального формата, не имеющего аналогов на российском рынке, EXPO+ — это отраслевая синергия сразу нескольких ведущих выставок на одной площадке и в одни даты.
Максимум контактов и возможностей за один визит: по одному билету доступны все пять выставок (Logistika Expo, CTT Expo, премьера MINING CTT, COMvex, CTO Expo).
(уже вшит в ссылку, стоимость в кассе 3 500 руб.)
Реклама, ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП», ИНН 7743378236, erid:2W5zFJ5bi1F
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍3⚡2🔥2🥱2👌1
Дрон прилетел – бизнес стоит. Страхование простоя может уйти из полиса
С высокой вероятностью из полисов исчезнет покрытие перерыва в работе предприятия после атаки дрона или теракта. Страховщики будут возмещать только вред имуществу.
📉 Почему это происходит? Убыточность страхования по рискам терактов в первом квартале выросла в 1,3–1,8 раза по сравнению с четвертым кварталом 2025 года. Год к году показатель увеличился в 2,5–3,5 раза. По итогам 2025 года убыточность превысила 100% – страхование стало невыгодным из-за кратного роста числа страховых случаев, включая атаки беспилотников на инфраструктуру и производственные объекты.
⚠️ Что конкретно меняется
– Для объектов, которые регулярно атакуют беспилотники, ограничат перестраховочную емкость.
– При продлении договора или восстановлении страховой суммы страхователь или страховщик будут вынуждены удерживать часть риска на себе.
– Эксперты ожидают изменения договоров страхования и повышения стоимости полисов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С высокой вероятностью из полисов исчезнет покрытие перерыва в работе предприятия после атаки дрона или теракта. Страховщики будут возмещать только вред имуществу.
– Для объектов, которые регулярно атакуют беспилотники, ограничат перестраховочную емкость.
– При продлении договора или восстановлении страховой суммы страхователь или страховщик будут вынуждены удерживать часть риска на себе.
– Эксперты ожидают изменения договоров страхования и повышения стоимости полисов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎2🤯1🤪1
Еврокомиссия добралась до прицепов: платить за километр будут с поправкой на аэродинамику и легкость
Европарламент сделал первый шаг к тому, чтобы перевернуть привычную логику дорожных сборов для грузовиков.
20 мая 2026 года комитет TRAN одобрил поправки к директиве Eurovignette. Главное изменение: при расчёте платы за километр государства обязаны учитывать энергоэффективность прицепа или полуприцепа – его массу, аэродинамику, тип охлаждения. Наравне с выбросами тягача.
💰 Что предложили депутаты:
– разрешить странам снижать тариф для прицепов, которые соответствуют критериям эффективности;
– продлить до 30 июня 2031 года 75% скидку на низкоэмиссионные машины (пока рынок нулевых выбросов не разогнался).
⚠️ Но есть нюанс, который тревожит перевозчиков и производителей прицепов.
Совет ЕС не против идеи, но задал четыре жёстких вопроса:
– как мерить эффективность прицепа?
– по какому стандарту?
– кто и как это будет сертифицировать?
– не обернётся ли это лавиной бумажек для бизнеса и контролёров?
Пока ответов нет. Без единой европейской методики «скидка за прицеп» рискует остаться красивой, но неработающей нормой.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Европарламент сделал первый шаг к тому, чтобы перевернуть привычную логику дорожных сборов для грузовиков.
20 мая 2026 года комитет TRAN одобрил поправки к директиве Eurovignette. Главное изменение: при расчёте платы за километр государства обязаны учитывать энергоэффективность прицепа или полуприцепа – его массу, аэродинамику, тип охлаждения. Наравне с выбросами тягача.
– разрешить странам снижать тариф для прицепов, которые соответствуют критериям эффективности;
– продлить до 30 июня 2031 года 75% скидку на низкоэмиссионные машины (пока рынок нулевых выбросов не разогнался).
Совет ЕС не против идеи, но задал четыре жёстких вопроса:
– как мерить эффективность прицепа?
– по какому стандарту?
– кто и как это будет сертифицировать?
– не обернётся ли это лавиной бумажек для бизнеса и контролёров?
Пока ответов нет. Без единой европейской методики «скидка за прицеп» рискует остаться красивой, но неработающей нормой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Мост «Благовещенск-Хэйхэ» получил железного партнера: сухой порт в Благовещенске заработал досрочно
Резидент ТОР «Амурская» – компания «Октет Сервис» – запустил нулевой этап контейнерного терминала на станции «Берёзовский-Восточный» Забайкальской железной дороги. Комплекс ввели досрочно.
📊 Цифры первой очереди:
– 520 тыс. тонн грузов в год
– до 2 контейнерных поездов в сутки
– одновременное хранение 750 контейнеров
💰 Инвестиции: уже вложили 1,3 млрд рублей. Общий бюджет проекта – 3,8 млрд.
📈 План до 2030 года:
– удвоение мощности
– расширение контейнерной площадки до 15 тыс. TEU
– создание логистического хаба и технопарка
🌉 Куда встроен терминал: В проект «Амурский коридор». Это единая сеть, которая уже включает:
– международный мост Благовещенск–Хэйхэ (авто)
– ТЛЦ «Каникурган»
– речной «Торговый порт Благовещенск»
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Резидент ТОР «Амурская» – компания «Октет Сервис» – запустил нулевой этап контейнерного терминала на станции «Берёзовский-Восточный» Забайкальской железной дороги. Комплекс ввели досрочно.
– 520 тыс. тонн грузов в год
– до 2 контейнерных поездов в сутки
– одновременное хранение 750 контейнеров
– удвоение мощности
– расширение контейнерной площадки до 15 тыс. TEU
– создание логистического хаба и технопарка
🌉 Куда встроен терминал: В проект «Амурский коридор». Это единая сеть, которая уже включает:
– международный мост Благовещенск–Хэйхэ (авто)
– ТЛЦ «Каникурган»
– речной «Торговый порт Благовещенск»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🍾1
Прибыль выросла в сто раз, цены – в два: картель сухих контейнеров лопнул
🚨 Суть события: Во Франции арестован Вик Нам Хинг Ма (маркетинговый директор Singamas). После этого суд США обнародовал обвинение против 11 топ-менеджеров и четырёх компаний: Singamas, CIMC, Dong Fang (DFIC) и CXIC.
⏱️ Срок сговора: с ноября 2019 года как минимум по январь 2024 года.
📉 Механизм: участники ограничивали выпуск стандартных сухих контейнеров. Для этого:
– сокращали число смен и часов работы линий;
– установили 87 видеокамер на 49 производственных линиях, чтобы следить за соблюдением квот;
– не строили новые заводы;
– создали штрафной фонд для нарушителей.
📊 Результат для рынка: цены на стандартные контейнеры между 2019 и 2021 годами выросли примерно в два раза.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⏱️ Срок сговора: с ноября 2019 года как минимум по январь 2024 года.
– сокращали число смен и часов работы линий;
– установили 87 видеокамер на 49 производственных линиях, чтобы следить за соблюдением квот;
– не строили новые заводы;
– создали штрафной фонд для нарушителей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В марте водка и тушенка тянули рынок вверх, а в апреле выстрелило стекло
📊 Суть в двух цифрах: март +8%, апрель +7,6%. Рынок грузоперевозок на платформе «Атракс» растет второй месяц подряд. Но этот рост – целиком за счет ваших любимых продуктов, напитков и коробок.
🍾 Что везем? В марте алкоголь прибавил 19,2%. Продукты питания – 18%. Бумага и тара – 16%. Напитки – 15%. Автосегмент – 14,4%. В апреле бумага и тара вообще выстрелили на 31%, продукты – на 15,8%, авто – на 8,3%. Потребительский спрос стабилен, оборачиваемость высокая, e-commerce и розница не спят.
🏭 Что лежит на складах и не едет. Оборудование в марте просело на 15,5%. Стройматериалы – на 8,8%. Стекло – на 7,7%. Металлургия – на 4,2%. Причина: бизнес с инвестициями завязал. Спрос на производство встал.
📉 Промышленность все еще в минусе, но чуть бодрее. В апреле стройматериалы упали на 6,1% (в марте было –8,8%). Напитки – на 5,1% (в марте +15%, это отдельная боль). Оборудование сократило падение с –15,5% до –13,3% (снижение минуса на 2,2 п.п.). Металлургия – с –4,2% до –0,7% (почти вышли в ноль).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🍾 Что везем? В марте алкоголь прибавил 19,2%. Продукты питания – 18%. Бумага и тара – 16%. Напитки – 15%. Автосегмент – 14,4%. В апреле бумага и тара вообще выстрелили на 31%, продукты – на 15,8%, авто – на 8,3%. Потребительский спрос стабилен, оборачиваемость высокая, e-commerce и розница не спят.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2
📌 #Дайджест: значимые новости к 22 мая
1. 🚁 Дрон прилетел – бизнес стоит. Страхование простоя может уйти из полиса: с высокой вероятностью из полисов исчезнет покрытие перерыва в работе после атаки БПЛА или теракта. Страховщики будут возмещать только вред имуществу. Причина – убыточность выросла в 2,5–3,5 раза за год.
2. 🚚 В марте водка и тушенка тянули рынок вверх, а в апреле выстрелило стекло: рынок автоперевозок, по данным платформы «Атракс», вырос в марте на 8%, в апреле – на 7,6%. Потребительские товары (алкоголь +19%, еда +18%) тащат рост вверх, а промышленность (оборудование -15,5%, стройматериалы -8,8%) всё еще в минусе, хотя падение замедляется.
3. 🏗️ Мост «Благовещенск-Хэйхэ» получил железного партнера: резидент ТОР «Амурская» запустил нулевой этап контейнерного терминала. Мощность – 520 тыс. тонн в год (750 TEU на хранении), уже вложено 1,3 млрд руб. К 2030 году обещают хаб и технопарк.
4. 📦 Прибыль выросла в сто раз, цены – в два: картель сухих контейнеров лопнул: во Франции арестован топ-менеджер Singamas. Минюст США обвиняет 11 руководителей и 4 компании (CIMC, DFIC и др.) в сговоре с 2019 года: ограничивали выпуск, ставили камеры на заводах и штрафовали нарушителей. В итоге цены на контейнеры выросли вдвое.
5. 🌍 Еврокомиссия добралась до прицепов: платить за километр будут с поправкой на аэродинамику и легкость: Европарламент одобрил поправки: при расчете платы за км будут учитывать массу, аэродинамику и тип охлаждения прицепа. Но проблема – в ЕС нет единого стандарта оценки эффективности, и вопрос с бюрократией для бизнеса пока не решен.
1. 🚁 Дрон прилетел – бизнес стоит. Страхование простоя может уйти из полиса: с высокой вероятностью из полисов исчезнет покрытие перерыва в работе после атаки БПЛА или теракта. Страховщики будут возмещать только вред имуществу. Причина – убыточность выросла в 2,5–3,5 раза за год.
2. 🚚 В марте водка и тушенка тянули рынок вверх, а в апреле выстрелило стекло: рынок автоперевозок, по данным платформы «Атракс», вырос в марте на 8%, в апреле – на 7,6%. Потребительские товары (алкоголь +19%, еда +18%) тащат рост вверх, а промышленность (оборудование -15,5%, стройматериалы -8,8%) всё еще в минусе, хотя падение замедляется.
3. 🏗️ Мост «Благовещенск-Хэйхэ» получил железного партнера: резидент ТОР «Амурская» запустил нулевой этап контейнерного терминала. Мощность – 520 тыс. тонн в год (750 TEU на хранении), уже вложено 1,3 млрд руб. К 2030 году обещают хаб и технопарк.
4. 📦 Прибыль выросла в сто раз, цены – в два: картель сухих контейнеров лопнул: во Франции арестован топ-менеджер Singamas. Минюст США обвиняет 11 руководителей и 4 компании (CIMC, DFIC и др.) в сговоре с 2019 года: ограничивали выпуск, ставили камеры на заводах и штрафовали нарушителей. В итоге цены на контейнеры выросли вдвое.
5. 🌍 Еврокомиссия добралась до прицепов: платить за километр будут с поправкой на аэродинамику и легкость: Европарламент одобрил поправки: при расчете платы за км будут учитывать массу, аэродинамику и тип охлаждения прицепа. Но проблема – в ЕС нет единого стандарта оценки эффективности, и вопрос с бюрократией для бизнеса пока не решен.
❤1
Миллион наличкой – и прилетит блокировка: ЦБ спустил банкам инструкцию по охоте за кэшем
Центробанк рекомендовал банкам усилить контроль за крупными вносами наличных на счета физлиц. Регулятор прямо связывает такие операции с риском легализации преступных доходов.
💰 Цифры и пороги
– Подозрения, вероятно, вызовут суммы от нескольких миллионов рублей.
– Главный признак для банковской нейросети: у человека нет безналичного оборота, но регулярно заходят крупные объемы наличности.
– Если попытаться обойти контроль через дробление – открывать разные счета и класть меньше 600 тыс. руб., – юристы считают это рискованной схемой.
📊 Контекст рынка
– За апрель объем наличных в обращении вырос на 700 млрд руб. и достиг 20 трлн руб.
– Регулятор объяснил динамику в том числе регулярными отключениями мобильного интернета.
– В Сбере отметили: на наличные переходят в основном малый бизнес и ИП. Тенденцию там назвали «очень тревожным звонком» и «уходом от белой экономики».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Центробанк рекомендовал банкам усилить контроль за крупными вносами наличных на счета физлиц. Регулятор прямо связывает такие операции с риском легализации преступных доходов.
– Подозрения, вероятно, вызовут суммы от нескольких миллионов рублей.
– Главный признак для банковской нейросети: у человека нет безналичного оборота, но регулярно заходят крупные объемы наличности.
– Если попытаться обойти контроль через дробление – открывать разные счета и класть меньше 600 тыс. руб., – юристы считают это рискованной схемой.
– За апрель объем наличных в обращении вырос на 700 млрд руб. и достиг 20 трлн руб.
– Регулятор объяснил динамику в том числе регулярными отключениями мобильного интернета.
– В Сбере отметили: на наличные переходят в основном малый бизнес и ИП. Тенденцию там назвали «очень тревожным звонком» и «уходом от белой экономики».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤡1