Новые грузовики из Китая едут в два раза реже. Зато старые – бьют рекорды
За январь–апрель 2026 года в страну ввезли всего 1360 HCV массой свыше 16 тонн. Год назад за тот же период было 2679 машин.
🚛 Новых HCV пришло 1193 штуки. Снижение – 53,5%. Техники старше трех лет ввезли 167 единиц – это на 46,5% больше, чем в январе–апреле 2025 года.
🇨🇳 Китай по-прежнему главный, но везет меньше. Почти 90% всего импорта – из Китая. Основные марки: Sany, Sitrak, Shacman, Zoomlion, Howo.
🔧Что именно везут
– Седельные тягачи – 35% импорта
– Автокраны и подъемники – 25,1%
– Самосвалы – чуть более 18%
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
За январь–апрель 2026 года в страну ввезли всего 1360 HCV массой свыше 16 тонн. Год назад за тот же период было 2679 машин.
🚛 Новых HCV пришло 1193 штуки. Снижение – 53,5%. Техники старше трех лет ввезли 167 единиц – это на 46,5% больше, чем в январе–апреле 2025 года.
🔧Что именно везут
– Седельные тягачи – 35% импорта
– Автокраны и подъемники – 25,1%
– Самосвалы – чуть более 18%
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Минфин не признал стейблкоины цифровой валютой: бизнес, рассчитывающийся USDT с зарубежными перевозчиками, рискует получить налоговые претензии
Минфин дважды дал разъяснения, которые не признают USDT цифровой валютой для целей НДС.
⚠️ Суть проблемы: в Налоговом кодексе прямо прописано освобождение от НДС только для «цифровой валюты» (классической крипты). У стейблкоина есть «обязанное лицо» – эмитент, что формально выводит его за рамки этого определения. Налоговая в любой момент может спросить: «А где НДС с ваших расчетов USDT?»
📌 Кого уже затронуло: Участники экспериментального правового режима (ЭПР) под защитой – у них USDT приравнен к цифровой валюте. Для всех остальных, кто ведет ВЭД вне ЭПР, риски сохраняются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минфин дважды дал разъяснения, которые не признают USDT цифровой валютой для целей НДС.
⚠️ Суть проблемы: в Налоговом кодексе прямо прописано освобождение от НДС только для «цифровой валюты» (классической крипты). У стейблкоина есть «обязанное лицо» – эмитент, что формально выводит его за рамки этого определения. Налоговая в любой момент может спросить: «А где НДС с ваших расчетов USDT?»
📌 Кого уже затронуло: Участники экспериментального правового режима (ЭПР) под защитой – у них USDT приравнен к цифровой валюте. Для всех остальных, кто ведет ВЭД вне ЭПР, риски сохраняются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дизельный нокаут: 18% автоперевозчиков в США уже «заглушили моторы» из-за скачка цен на топливо
Конфликт в Ормузском проливе обернулся для рынка грузоперевозок США ростом цены на дизель на 50% с начала года. Средняя розничная цена достигла 5,52 за галлон.📊 В Калифорнии отдельные перевозчики платят до $8 за галлон. При этом дизель дорожает быстрее бензина.
📉 Малый бизнес – в зоне поражения. 91,5% из почти 580 тыс. активных перевозчиков в США эксплуатируют 10 машин или меньше. По данным DAT Freight & Analytics, скачок цен уничтожил прибыль небольших компаний за декабрь, январь и февраль. 18% опрошенных фирм уже заглушили моторы. Еще 44% стали выборочно подходить к весу грузов, а 45% сократили пробег.
💸 Неравенство в компенсациях. Крупные компании получают оптовые скидки и закладывают топливные надбавки в тарифы для клиентов. Независимые водители платят за дизель из своего кармана и с трудом добиваются возмещения от заказчиков.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Конфликт в Ормузском проливе обернулся для рынка грузоперевозок США ростом цены на дизель на 50% с начала года. Средняя розничная цена достигла 5,52 за галлон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱2
Земля кончилась: девелоперы скупают участки друг у друга
За I квартал 2026 года доля междевелоперских сделок с землей в России взлетела до 41% от всего инвестиционного объема. Два года назад показатель не превышал 4%. Цифра говорит о простом: на рынке острый дефицит «свободного поля» от сторонних продавцов.
📊 Москва и регионы – две разные вселенные. В столице девелоперы купили друг у друга только 23% участков. Основные продавцы там – частные инвесторы (29%) и государство (28%). А вот в Санкт-Петербурге доля междевелоперских сделок достигла 67%. В остальных регионах – 93%. По сути, застройщики вынуждены торговать активами между собой.
⏳ В Петербурге своя арифметика. Из-за растущих сроков согласований и непредсказуемости решений девелоперы охотятся за участками с готовой документацией и положительным вердиктом градостроительной комиссии.
🔮 Прогноз Nikoliers: по итогам 2026 года совокупный объем вложений в коммерческую недвижимость и участки под застройку составит около 1 трлн руб.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
За I квартал 2026 года доля междевелоперских сделок с землей в России взлетела до 41% от всего инвестиционного объема. Два года назад показатель не превышал 4%. Цифра говорит о простом: на рынке острый дефицит «свободного поля» от сторонних продавцов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2🤯1🤪1
Перегрев за семь дней: Азия устроила ценовой шторм, пока трансатлантика спит
🚨 Контейнерный рынок входит в фазу перегрева. За неделю индекс Drewry WCI вырос на 12% – до 2553 долларов за 40-футовый контейнер.
📈 Главный удар приняли на себя экспортные маршруты из Азии.
Шанхай – Генуя: +20%, до 3701 доллара.
Шанхай – Нью-Йорк: +14%, до 4252 долларов.
Шанхай – Лос-Анджелес: +10%, до 3357 долларов.
Шанхай – Роттердам: +11%, до 2413 долларов.
⚖️ При этом трансатлантика практически стоит на месте (Нью-Йорк – Роттердам: 1030 долларов), а обратные маршруты в Азию показывают символический рост или его отсутствие (Лос-Анджелес – Шанхай: 791 доллар, без изменений).
🔮 Прогноз Drewry: ставки продолжат расти на фоне восстановления спроса и роста цен на энергоносители. Линии уже ужесточают единые ставки на все виды грузов (FAK) и анонсируют общие повышения тарифов (GRI).
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Шанхай – Генуя: +20%, до 3701 доллара.
Шанхай – Нью-Йорк: +14%, до 4252 долларов.
Шанхай – Лос-Анджелес: +10%, до 3357 долларов.
Шанхай – Роттердам: +11%, до 2413 долларов.
⚖️ При этом трансатлантика практически стоит на месте (Нью-Йорк – Роттердам: 1030 долларов), а обратные маршруты в Азию показывают символический рост или его отсутствие (Лос-Анджелес – Шанхай: 791 доллар, без изменений).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новая цена – ниже, старая – держится: парадокс остаточной стоимости SITRAK и JAC
Маркетинговое агентство НАПИ выпустило свежий отчет по остаточной стоимости грузовиков за первый квартал 2026 года.
📊 Главное изменение: цены на новые тягачи в первом квартале 2025 года в большинстве случаев оказались ниже, чем в 2023 и 2024 годах. Это напрямую влияет на математику перепродажи.
💰 Кто лидер по ликвидности среди годовалых (2025 год выпуска):
– SITRAK C7H MAX. Средняя цена на вторичке в I квартале 2026 года – 8,5 млн рублей.
– Сохранил 87,7% от цены нового образца I квартала 2025 года.
📉 Кто лидер среди двухлеток (2024 год выпуска):
– SITRAK C7H MAX снова дороже всех – 7,3 млн рублей.
– Но лучший по сохранности – SITRAK C7H (без приставки MAX): 71,13% от цены нового образца I квартала 2024 года. Потеря за два года – почти 29%.
📆 Самый неочевидный результат – для трехлетних (2023 год выпуска):
– Дороже всех на вторичке – опять SITRAK C7H MAX: 6,7 млн рублей.
– А вот по сохранности лидирует JAC K7 с теми же 87,7%, что и годовалый SITRAK. Цена нового JAC K7 бралась за I квартал 2023 года.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Маркетинговое агентство НАПИ выпустило свежий отчет по остаточной стоимости грузовиков за первый квартал 2026 года.
– SITRAK C7H MAX. Средняя цена на вторичке в I квартале 2026 года – 8,5 млн рублей.
– Сохранил 87,7% от цены нового образца I квартала 2025 года.
– SITRAK C7H MAX снова дороже всех – 7,3 млн рублей.
– Но лучший по сохранности – SITRAK C7H (без приставки MAX): 71,13% от цены нового образца I квартала 2024 года. Потеря за два года – почти 29%.
📆 Самый неочевидный результат – для трехлетних (2023 год выпуска):
– Дороже всех на вторичке – опять SITRAK C7H MAX: 6,7 млн рублей.
– А вот по сохранности лидирует JAC K7 с теми же 87,7%, что и годовалый SITRAK. Цена нового JAC K7 бралась за I квартал 2023 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пора забыть об электронной накладной как о конкурентном преимуществе, убеждены эксперты «Логируса».
Если вы еще не перешли и планируете сделать это только к августу, получить выгоду можно будет лишь при определенных условиях.
- Какие процессы в компании для этого нужно запустить?
- Чего не хватает большинству игроков для корректного расчета юнит-экономики каждого товара?
- И какой уровень цифровой зрелости потребуется?
Рассказали Том Ширинян, основатель системы комплексной автоматизации логистики и грузоперевозок Vezubr и Данияр Садыков, коммерческий директор оператора ЭПД «Калуга Астрал».
Еще больше полезного о том, как выжать прибыль из электронной накладной в новом выпуске видеоподкаста «Логистика в цифре» на Logirus TV🎬
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Если вы еще не перешли и планируете сделать это только к августу, получить выгоду можно будет лишь при определенных условиях.
- Какие процессы в компании для этого нужно запустить?
- Чего не хватает большинству игроков для корректного расчета юнит-экономики каждого товара?
- И какой уровень цифровой зрелости потребуется?
Рассказали Том Ширинян, основатель системы комплексной автоматизации логистики и грузоперевозок Vezubr и Данияр Садыков, коммерческий директор оператора ЭПД «Калуга Астрал».
Еще больше полезного о том, как выжать прибыль из электронной накладной в новом выпуске видеоподкаста «Логистика в цифре» на Logirus TV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧐Куда смещается потребление жителей России в сегменте продуктов питания и чего чаще всего не хватает заказчику?
Рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента по цепям поставок «Пятерочка».
Источник: Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive #Пятерочка
Рассказал Дмитрий Златкин, директор департамента по цепям поставок «Пятерочка».
Источник: Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive #Пятерочка
❤5👍2🔥2
Один норматив на всех перестанет работать: РЖД получат право учитывать загруженность путей
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект, который ломает привычную логику расчёта сроков доставки грузов по железной дороге.
⚙️ В чём суть изменений? Сейчас нормативы во многом усреднённые. Новый подход – дифференцированный. Вместо единого суточного пробега введут разные значения для:
– одиночных вагонов,
– составов,
– контейнерных поездов.
📉 Что добавится в формулу?
– дальность перевозки,
– пропускная способность конкретного участка,
– реальная загруженность инфраструктуры,
– пассажирские потоки,
– внешние риски.
🧾 В РЖД прямо заявили: новые правила создадут легитимную базу и снизят количество спорных ситуаций. У перевозчика появятся инструменты управления процессом. У грузоотправителей – прогнозируемые сроки. У операторов – механизмы для планирования оборота вагонов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс вынес на общественное обсуждение проект, который ломает привычную логику расчёта сроков доставки грузов по железной дороге.
– одиночных вагонов,
– составов,
– контейнерных поездов.
– дальность перевозки,
– пропускная способность конкретного участка,
– реальная загруженность инфраструктуры,
– пассажирские потоки,
– внешние риски.
🧾 В РЖД прямо заявили: новые правила создадут легитимную базу и снизят количество спорных ситуаций. У перевозчика появятся инструменты управления процессом. У грузоотправителей – прогнозируемые сроки. У операторов – механизмы для планирования оборота вагонов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Блокада Ормуза: счет за квартал – $25 млрд
Reuters проанализировал отчетность 279 публичных компаний из США, Европы и Азии с момента эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном. Подтвержденные убытки за I квартал 2026-го – не менее $25 млрд.
Основной объем подтвержденных убытков – почти $15 млрд – пришелся на авиакомпании. Toyota предупредила о потерях в $4,3 млрд, Procter & Gamble оценила посленалоговый удар по прибыли в $1 млрд.
📉 Как компании защищаются (данные из отчетов):
• Whirlpool сократил годовой прогноз вдвое и заморозил дивиденды
• Continental ожидает удара минимум в €100 млн со второго квартала
• McDonald's прогнозирует долгосрочный рост издержек из-за сбоев в поставках
• 40 промышленных и химических компаний объявили о повышении цен
⚖️ Для контекста: к октябрю 2025 года компании отчитались об издержках в $35 млрд из-за пошлин президента США Дональда Трампа. Текущие военные потери в $25 млрд долларов уже приближаются к этому уровню, причем конфликт длится всего три месяца.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Reuters проанализировал отчетность 279 публичных компаний из США, Европы и Азии с момента эскалации конфликта между США, Израилем и Ираном. Подтвержденные убытки за I квартал 2026-го – не менее $25 млрд.
Основной объем подтвержденных убытков – почти $15 млрд – пришелся на авиакомпании. Toyota предупредила о потерях в $4,3 млрд, Procter & Gamble оценила посленалоговый удар по прибыли в $1 млрд.
📉 Как компании защищаются (данные из отчетов):
• Whirlpool сократил годовой прогноз вдвое и заморозил дивиденды
• Continental ожидает удара минимум в €100 млн со второго квартала
• McDonald's прогнозирует долгосрочный рост издержек из-за сбоев в поставках
• 40 промышленных и химических компаний объявили о повышении цен
⚖️ Для контекста: к октябрю 2025 года компании отчитались об издержках в $35 млрд из-за пошлин президента США Дональда Трампа. Текущие военные потери в $25 млрд долларов уже приближаются к этому уровню, причем конфликт длится всего три месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суд разрешил включать прибыль акционеров в таможенную стоимость товара
В апреле 2026 года Верховный суд отказал в пересмотре дела «Шотт Фармасьютикал Пэккэджинг» против Брянской таможни. Первые две инстанции полностью поддержали компанию, признав доначисление дивидендов незаконным. Кассационный суд отменил эти решения, указав: для включения дивидендов в таможенную стоимость достаточно самого факта их выплаты или распределения.
📌 Что это значит на практике? Суд отказался принимать исчерпывающие доказательства рыночности цены сделки – включая сопоставимость поставок с независимыми лицами. Раньше бизнес мог подтвердить, что дивиденды не являются скрытой частью оплаты за товар. Теперь, по оценкам экспертов, таможня освобождена от бремени доказывания недостоверности заявленной цены.
⚖️ Позиция юристов
– Кассация при поддержке ВС «предоставила таможне карт-бланш».
– Состязательность процесса может стать формальностью – у бизнеса фактически пропадет возможность защищаться.
– Попытка пересмотреть дело через обращение к председателю ВС малоперспективна: за последние несколько лет результативность таких обращений по таможенным спорам составила 0%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
В апреле 2026 года Верховный суд отказал в пересмотре дела «Шотт Фармасьютикал Пэккэджинг» против Брянской таможни. Первые две инстанции полностью поддержали компанию, признав доначисление дивидендов незаконным. Кассационный суд отменил эти решения, указав: для включения дивидендов в таможенную стоимость достаточно самого факта их выплаты или распределения.
📌 Что это значит на практике? Суд отказался принимать исчерпывающие доказательства рыночности цены сделки – включая сопоставимость поставок с независимыми лицами. Раньше бизнес мог подтвердить, что дивиденды не являются скрытой частью оплаты за товар. Теперь, по оценкам экспертов, таможня освобождена от бремени доказывания недостоверности заявленной цены.
⚖️ Позиция юристов
– Кассация при поддержке ВС «предоставила таможне карт-бланш».
– Состязательность процесса может стать формальностью – у бизнеса фактически пропадет возможность защищаться.
– Попытка пересмотреть дело через обращение к председателю ВС малоперспективна: за последние несколько лет результативность таких обращений по таможенным спорам составила 0%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Последняя миля без пауз: нейросеть добавила роботам-доставщикам «Яндекса» 10% скорости
🤖 Пешеходы и самокатчики двигаются хаотично – меняют направление, скорость, траекторию. Раньше робот «Яндекса» действовал по правилам: замедлялся и пережидал. Это было безопасно, но медленно.
⚙️ Что изменили? Компания разработала нейросетевой планировщик на архитектуре трансформера. Он прогнозирует развитие обстановки и строит траекторию так, чтобы робот продолжал движение и никому не мешал.
📊 Цифры и режимы:
– Среднее время доставки сократилось на 10% (по данным тестов компании).
– Нейросеть управляет роботом 80% времени поездки.
– Вторые 20% – алгоритмический планировщик. Они работают параллельно, система выбирает оптимальную траекторию.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
– Среднее время доставки сократилось на 10% (по данным тестов компании).
– Нейросеть управляет роботом 80% времени поездки.
– Вторые 20% – алгоритмический планировщик. Они работают параллельно, система выбирает оптимальную траекторию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Реальный ввод Light Industrial в 2026 году в Московском регионе нацелился на рекорд
На апрель 2026 года общее предложение качественных объектов Light Industrial (классы А и В) в Московском регионе – 1,04 млн кв. м.
📈 По итогам 2026 года показатель превысит 1,5 млн кв. м. При этом реалистичный прогноз нового строительства на этот год – 500 тыс. кв. м (заявлено было 900 тыс.). Это на 28% выше прошлого года.
🔮 Долгосрочный горизонт: до 2030 года при вводе всех заявленных проектов предложение может вырасти еще на 3,5 млн кв. м.
⚠️ Но есть нюансы, которые меняют расклад.
Первый: жилые девелоперы. Они получили возможность менять ВРИ земли под строительство объектов приложения труда – и активно заходят в Light Industrial. До 2028 года жилые застройщики заявили 341 тыс. кв. м в этом сегменте. В 2026 году их доля – 7% от всего нового строительства.
Второй: многоэтажность. В 2026–2028 годах 38% заявленных к вводу проектов Light Industrial – многоэтажные. Из них 27% строят жилые девелоперы. То есть рынок уходит от классических одноэтажных ангаров.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На апрель 2026 года общее предложение качественных объектов Light Industrial (классы А и В) в Московском регионе – 1,04 млн кв. м.
Первый: жилые девелоперы. Они получили возможность менять ВРИ земли под строительство объектов приложения труда – и активно заходят в Light Industrial. До 2028 года жилые застройщики заявили 341 тыс. кв. м в этом сегменте. В 2026 году их доля – 7% от всего нового строительства.
Второй: многоэтажность. В 2026–2028 годах 38% заявленных к вводу проектов Light Industrial – многоэтажные. Из них 27% строят жилые девелоперы. То есть рынок уходит от классических одноэтажных ангаров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Подпись без токена и компьютера: ИП-водитель может подписать транспортную накладную на месте «Госключом»
На конференции #ЦИПР представитель Минцифры Роман Клин отчитался: 8 из 11 операторов ЭПД уже подключили к мобильному приложению «Госключ». Ещё один на подходе. 📱
Ключевые факты для вас:
✅ 53 млн документов уже подписано через «Госключ».
✅ 4000+ компаний в системе.
✅ Скорость прохождения документа – менее 30 секунд от отправки до появления в приложении.
✅ Коммерческих версий не будет – инфраструктура единая и бесплатная для всех.
✅ Пароль будет не нужен: авторизация по отпечатку пальца за секунду.
Важно: Сейчас юрлица и ИП ее ходят в налоговую для активации. Но до конца 2026 года Минцифры пообещало дистанционную идентификацию – в том числе через Единую биометрическую систему. Плюс выйдет настольное приложение «Госключ» без доработок под ваши существующие интеграции.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На конференции #ЦИПР представитель Минцифры Роман Клин отчитался: 8 из 11 операторов ЭПД уже подключили к мобильному приложению «Госключ». Ещё один на подходе. 📱
Ключевые факты для вас:
✅ 53 млн документов уже подписано через «Госключ».
✅ 4000+ компаний в системе.
✅ Скорость прохождения документа – менее 30 секунд от отправки до появления в приложении.
✅ Коммерческих версий не будет – инфраструктура единая и бесплатная для всех.
✅ Пароль будет не нужен: авторизация по отпечатку пальца за секунду.
Важно: Сейчас юрлица и ИП ее ходят в налоговую для активации. Но до конца 2026 года Минцифры пообещало дистанционную идентификацию – в том числе через Единую биометрическую систему. Плюс выйдет настольное приложение «Госключ» без доработок под ваши существующие интеграции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
«МАКС» склеивают с электронными перевозочными документами
На конференции #ЦИПР директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин заявил: операторы электронного документооборота и команда мессенджера «МАКС» обсуждают встройку функционала подписания электронных перевозочных документов (ЭПД) прямо в интерфейс мессенджера.
📌 Главная цель: избавить перевозчика от необходимости переключаться между приложениями, десктопными системами и браузерами. Подписал накладную в чате — и поехал дальше.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На конференции #ЦИПР директор по развитию бизнеса ГК «Астрал» Степан Терехин заявил: операторы электронного документооборота и команда мессенджера «МАКС» обсуждают встройку функционала подписания электронных перевозочных документов (ЭПД) прямо в интерфейс мессенджера.
📌 Главная цель: избавить перевозчика от необходимости переключаться между приложениями, десктопными системами и браузерами. Подписал накладную в чате — и поехал дальше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎10🤔1
📌 #Дайджест: значимые новости к 19 мая
1. 💬 «МАКС» склеивают с электронными перевозочными документами: Операторы ЭДО обсуждают со «Связным» встройку функционала подписания ЭПД прямо в интерфейс мессенджера. Цель – избавить перевозчика от переключений между приложениями: подписал накладную в чате и поехал дальше.
2. ⚖️ Суд разрешил включать прибыль акционеров в таможенную стоимость товара: Верховный суд отказал в пересмотре дела «Шотт Фармасьютикал», фактически разрешив таможне доначислять пошлины на дивиденды без доказательства нерыночности цены. Эксперты называют это «карт-бланшем» для таможни и прогнозируют рост себестоимости импорта.
3. 📱 Подпись без токена и компьютера: ИП-водитель может подписать транспортную накладную на месте «Госключом»: 8 из 11 операторов ЭПД подключили к сервису. Время прохождения документа – менее 30 секунд. До конца 2026 года обещают дистанционную идентификацию (без похода в налоговую) и выпуск настольной версии. Сервис бесплатный и единый.
4. 🤖 Последняя миля без пауз: нейросеть добавила роботам-доставщикам «Яндекса» 10% скорости: «Яндекс» заменил жесткие алгоритмы на нейросеть-трансформер, которая управляет роботом 80% времени. Теперь курьер не тормозит перед каждым пешеходом, а объезжает, прогнозируя траекторию. Тесты показали ускорение доставки в среднем на 10%.
5. 🏗️ Реальный ввод Light Industrial в 2026 году в Московском регионе нацелился на рекорд: к апрелю 2026 года объем качественных объектов достиг 1,04 млн кв. м. Прогноз ввода на год – 500 тыс. кв. м (+28% к прошлому году). Ключевые тренды: в сегмент активно заходят жилые девелоперы (7% от нового строительства) и набирает популярность многоэтажность.
1. 💬 «МАКС» склеивают с электронными перевозочными документами: Операторы ЭДО обсуждают со «Связным» встройку функционала подписания ЭПД прямо в интерфейс мессенджера. Цель – избавить перевозчика от переключений между приложениями: подписал накладную в чате и поехал дальше.
2. ⚖️ Суд разрешил включать прибыль акционеров в таможенную стоимость товара: Верховный суд отказал в пересмотре дела «Шотт Фармасьютикал», фактически разрешив таможне доначислять пошлины на дивиденды без доказательства нерыночности цены. Эксперты называют это «карт-бланшем» для таможни и прогнозируют рост себестоимости импорта.
3. 📱 Подпись без токена и компьютера: ИП-водитель может подписать транспортную накладную на месте «Госключом»: 8 из 11 операторов ЭПД подключили к сервису. Время прохождения документа – менее 30 секунд. До конца 2026 года обещают дистанционную идентификацию (без похода в налоговую) и выпуск настольной версии. Сервис бесплатный и единый.
4. 🤖 Последняя миля без пауз: нейросеть добавила роботам-доставщикам «Яндекса» 10% скорости: «Яндекс» заменил жесткие алгоритмы на нейросеть-трансформер, которая управляет роботом 80% времени. Теперь курьер не тормозит перед каждым пешеходом, а объезжает, прогнозируя траекторию. Тесты показали ускорение доставки в среднем на 10%.
5. 🏗️ Реальный ввод Light Industrial в 2026 году в Московском регионе нацелился на рекорд: к апрелю 2026 года объем качественных объектов достиг 1,04 млн кв. м. Прогноз ввода на год – 500 тыс. кв. м (+28% к прошлому году). Ключевые тренды: в сегмент активно заходят жилые девелоперы (7% от нового строительства) и набирает популярность многоэтажность.
❤1
Китай устроил показательную «порку»: Пекин вызвал «на ковер» 9 международных судоходных линий
Минтранс КНР провел тотальные проверки в портах Гуанчжоу, Циндао и Нинбо. Итог – санкции против 9 международных судоходных линий и 7 китайских операторов сборных грузов.
📋 Кто в списке? MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Wan Hai, SM Line, Emirates Shipping, TS Lines + 7 локальных игроков.
⚖️ За что? Две категории нарушений:
1️⃣ Несоблюдение процедур подачи таможенных деклараций.
2️⃣ Расхождение между фактическими тарифами для клиентов и ставками, официально задекларированными в Минтрансе – это признано более серьезным нарушением.
💰 Цена ошибки. Штрафы за разовые нарушения – от 20 до 100 тыс. юаней. В 2016 году общая сумма взысканий по аналогичным делам составила 2–2,4 млн юаней.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Минтранс КНР провел тотальные проверки в портах Гуанчжоу, Циндао и Нинбо. Итог – санкции против 9 международных судоходных линий и 7 китайских операторов сборных грузов.
📋 Кто в списке? MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Wan Hai, SM Line, Emirates Shipping, TS Lines + 7 локальных игроков.
⚖️ За что? Две категории нарушений:
1️⃣ Несоблюдение процедур подачи таможенных деклараций.
2️⃣ Расхождение между фактическими тарифами для клиентов и ставками, официально задекларированными в Минтрансе – это признано более серьезным нарушением.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👎2
Практические кейсы, демозона с оборудованием AutoID и ТСД, общение с коллегами рынка, напитки, закуски и фирменные раки — вместо очередного рабочего дня в офисе.
Узнаете, как компании ускоряют приёмку и отбор, снижают ошибки в учёте, управляют парком устройств и находят точки потерь и роста производительности склада.
В программе:
(количество мест ограничено – спешите оставить заявку)
Реклама, "АТЕУКО АВТОМАТИЗАЦИЯ", ИНН: 7707431100, erid:2W5zFJx91ay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👌3❤2🍾2
Рынок труда дошел «до ручки»: глава Минэкономразвития увидел резервы там, где их не осталось
Вот что заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников:
📈 По его данным, у бизнеса еще есть резервы для повышения зарплат. Отрасли-лидеры роста доходов в январе-феврале 2026 – туризм и общепит (правда, база там низкая).
👴 Главный рецепт от дефицита кадров: повышать производительность труда и массово нанимать пенсионеров.
❓ Что на это говорит бизнес – те, кто каждый день управляет ФОТ и текучкой.
Елена Дыбова (вице-президент ТПП):
Резерв появляется только там, где уже есть высокая производительность. Малый производственный бизнес сейчас, наоборот, затягивает пояса. А идея с пенсионерами может сработать, но только после индексации их пенсий – раньше люди увольнялись перед Новым годом, чтобы получить индексацию.
Михаил Гончаров (гендиректор «Теремок»):
Резервов нет. Вообще. Единственный способ – поднять цены и за счет этого платить зарплаты. Данные Росстата за первый квартал странные. И про производительность: «Что, повар должен в два раза быстрее ножом резать?»
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
👇 Как вам совет Минэка? Давайте обсудим в комментариях
✅ Подпишись на Logirus в Max
Вот что заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников:
👴 Главный рецепт от дефицита кадров: повышать производительность труда и массово нанимать пенсионеров.
Елена Дыбова (вице-президент ТПП):
Резерв появляется только там, где уже есть высокая производительность. Малый производственный бизнес сейчас, наоборот, затягивает пояса. А идея с пенсионерами может сработать, но только после индексации их пенсий – раньше люди увольнялись перед Новым годом, чтобы получить индексацию.
Михаил Гончаров (гендиректор «Теремок»):
Резервов нет. Вообще. Единственный способ – поднять цены и за счет этого платить зарплаты. Данные Росстата за первый квартал странные. И про производительность: «Что, повар должен в два раза быстрее ножом резать?»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Роботы Figure AI проиграли сортировщику 192 посылки и 0,04 секунды
17 мая 2026 года компания Figure AI запустила 10-часовой прямой эфир – эксперимент по сортировке посылок. Условия жесткие: обнаружить штрих-код и положить груз на ленту так, чтобы код оказался снизу.
⚙️ Как соревновались
– Человек (сотрудник по имени Эйм) работал с перерывами и обедом – по закону.
– Роботы трудились без остановок, посменно: примерно через час смена одного бота, еще через три с лишним часа – повторно.
⏱️ Итоги 10 часов
– Человек: 12 924 посылки
– Роботы: 12 732 посылки
– Разрыв: менее 200 посылок
Средняя скорость на одну посылку:
– Человек: 2,79 секунды
– Роботы: 2,83 секунды
– Разница: всего 0,04 секунды
🧑🔧 Цена победы для человека
После смены Эйм получил:
– пиво 🍺
– мозоли на руках
– боль в левом предплечье
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
17 мая 2026 года компания Figure AI запустила 10-часовой прямой эфир – эксперимент по сортировке посылок. Условия жесткие: обнаружить штрих-код и положить груз на ленту так, чтобы код оказался снизу.
– Человек (сотрудник по имени Эйм) работал с перерывами и обедом – по закону.
– Роботы трудились без остановок, посменно: примерно через час смена одного бота, еще через три с лишним часа – повторно.
⏱️ Итоги 10 часов
– Человек: 12 924 посылки
– Роботы: 12 732 посылки
– Разрыв: менее 200 посылок
Средняя скорость на одну посылку:
– Человек: 2,79 секунды
– Роботы: 2,83 секунды
– Разница: всего 0,04 секунды
🧑🔧 Цена победы для человека
После смены Эйм получил:
– пиво 🍺
– мозоли на руках
– боль в левом предплечье
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏1🤣1
Конец игры в «лишнюю тонну»: ЕАЭС синхронизировал нагрузку на дороги и нервы логистов
С 17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о единых допустимых массе, осевых нагрузках и габаритах на дорогах пяти стран ЕАЭС.
✅ Что изменилось? Унифицировали параметры на всей сети евразийских транспортных коридоров – это более 14 000 км дорог.
🔢 Ключевые цифры
– максимальная масса автопоезда (6+ осей) – 44 тонны
– одиночный грузовик / прицеп – длина до 12 м
– автопоезд – длина до 20 м
– высота – 4 м, ширина – 2,55 м (для изотермических – 2,6 м)
⚖️ Осевые нагрузки. Одиночная ось (односкатные колеса) – 10,5 т, сдвоенные оси с расстоянием 1,3–1,8 м – до 18 т.
⚠️ Что НЕ изменилось. Страны ЕАЭС могут устанавливать СВОИ более жесткие нормы на отдельных дорогах, но они НЕ могут быть ниже согласованных значений.
🌧 Приятный бонус для сезонников. Запрещено снижать допустимые массы и нагрузки в периоды распутицы или неблагоприятной погоды. Раньше этим активно пользовались.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 17 мая 2026 года вступило в силу Соглашение о единых допустимых массе, осевых нагрузках и габаритах на дорогах пяти стран ЕАЭС.
🔢 Ключевые цифры
– максимальная масса автопоезда (6+ осей) – 44 тонны
– одиночный грузовик / прицеп – длина до 12 м
– автопоезд – длина до 20 м
– высота – 4 м, ширина – 2,55 м (для изотермических – 2,6 м)
⚖️ Осевые нагрузки. Одиночная ось (односкатные колеса) – 10,5 т, сдвоенные оси с расстоянием 1,3–1,8 м – до 18 т.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM