Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай
📌 Суть: стоимость перевозки 40-футового контейнера из Сианя в Абшерон (Баку) поднялась с $6000–6500 в марте до $6 300–6 700 в апреле. Отдельные перевозчики называли цену до $7 000.
🚂 Транзитное время по маршруту Сиань – Алтынколь – Актау – Алят – Абшерон не изменилось: 14-18 суток.
📊 Рост объема. В I квартале из Сианя в Баку (порт Алят) прошло 85 грузовых поездов – это более чем в два раза выше прошлогоднего уровня.
🇹🇷 Ставки в Турцию: Доставка из Сианя в порты Амбарлы/Мерсин транзитом через Абшерон/Алят выросла с 6700–7700(март)до6700–7700(март)до7 000–7 700 (апрель). Разница между Амбарлы и Мерсином – $200–300 за контейнер.
🛡 Страховка: премии за военные риски при судоходстве в Черном море в апреле остались на мартовском уровне.
⚠️ Болевая точка: в Азербайджане, Грузии и Казахстане простаивает около 5 тыс. порожних контейнеров. Обратного груза в Китай почти нет – отправляют нефтяной кокс, карбамид и зерно.
📌 Маленьким операторам сложнее: их ставки могут быть на 5–10% выше рыночного диапазона.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📌 Суть: стоимость перевозки 40-футового контейнера из Сианя в Абшерон (Баку) поднялась с $6000–6500 в марте до $6 300–6 700 в апреле. Отдельные перевозчики называли цену до $7 000.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Ритейл в контейнере: контейнерные площадки превратились в распределенную складскую сеть
Исследование НАОКС показало: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе – это уже не частники, а представители малого и среднего бизнеса. В базе операторов ассоциации – более 18 000 клиентов.
Исследование выделило пять профилей бизнес-арендаторов:
• Селлеры маркетплейсов – держат товарные остатки рядом с сортировочными центрами
• Строительные бригады – складируют инструмент, материалы и технику прямо на объектах
• Торговцы с рынков и ярмарок – контейнер заменяет заднюю стенку палатки
• Сервисные компании (клининг, прокат оборудования, монтаж)
• Локальный офлайн-ритейл – организует в контейнерах микросклады для дозаказа
📊 Цифры и география
• 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как постоянную складскую точку
• До 30% площадок расположены прямо у МКАД, рынков и торговых кластеров
• Топ локаций: Одинцовский район, северо-запад и юг Подмосковья
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Исследование НАОКС показало: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе – это уже не частники, а представители малого и среднего бизнеса. В базе операторов ассоциации – более 18 000 клиентов.
Исследование выделило пять профилей бизнес-арендаторов:
• Селлеры маркетплейсов – держат товарные остатки рядом с сортировочными центрами
• Строительные бригады – складируют инструмент, материалы и технику прямо на объектах
• Торговцы с рынков и ярмарок – контейнер заменяет заднюю стенку палатки
• Сервисные компании (клининг, прокат оборудования, монтаж)
• Локальный офлайн-ритейл – организует в контейнерах микросклады для дозаказа
• 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как постоянную складскую точку
• До 30% площадок расположены прямо у МКАД, рынков и торговых кластеров
• Топ локаций: Одинцовский район, северо-запад и юг Подмосковья
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
📌 #Дайджест: значимые новости к 13 мая
1. 🤖 Нейросети ломанулись в интернет-магазины: пользователи всё чаще спрашивают «Алису» или ChatGPT, где купить товар. Цифры: в США трафик из ИИ вырос на 393%, у Ozon — в 4 раза. Мелкие магазины получили шанс конкурировать с маркетплейсами, если их карточки понятны нейросетям. Но нагрузка на серверы кратно растет.
2. 🇨🇳 Китайский бизнес в РФ: число компаний растет, выручка падает третий год подряд: юрлиц с участием китайцев становится больше, а их совокупная выручка снизилась до 2,6 трлн руб. (в 2023-м было 3,23 трлн). Причина: схлопнулся ажиотажный спрос на китайские авто из-за пошлин, роста утильсбора и закрытия схем растаможки через Казахстан.
3. 📉 Двигатель остывает, но не глохнет: вице-премьер РФ измерил падение спроса в 20–30% от пика: Александр Новак заявил, что спрос в ряде секторов (недвижимость, товары длительного пользования) снизился на 20-30% относительно перегрева 2024 года. Прогноз ВВП на 2026 год — всего +0,4%. Инфляция вернется к 4% только с 2027 года.
4. 🌐 Lufthansa Cargo собрала таможню и логистику для e-com «под одной крышей»: с 6 мая 2026 года Lufthansa Cargo объединила «дочки» Heyworld и Cb Customs Broker в компанию GlobeCross. Суть: раньше клиенты работали с двумя разными лицами (логистика + таможня), теперь это один контрагент, один контакт. Задача — убрать лишние интерфейсы и ускорить прохождение границ.
5. 🏗️ Дешево строить уже не будут, но и дороже — тоже: рынок складской недвижимости нащупал дно: стоимость строительства склада класса А (20 тыс. кв. м) стабилизировалась на уровне 69 100 руб./кв. м (+1,9% год к году после скачка в 20% в 2024-м). Нюанс: цены на материалы упали на 4%, но зарплаты строителей выросли на 11%. Аренда продолжает дешеветь четвертый квартал подряд.
6. 🚢 Иран захватил два контейнеровоза MSC: корпус стражей исламской революции открыл огонь по судам MSC «Эпаминондас» и «Франческа» в Ормузском проливе. Деталь: перед атакой суда отключили AIS (чтобы скрыться), но Иран использовал это как предлог, заявив о «вмешательстве в навигацию». Maersk уже режет наземные маршруты в регионе.
7. 💰️ Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай: ставка фрахта по Транскаспийскому международному транспортному маршруту выросла на 4-5% за месяц, до $6 300–6 700 за 40HC. Проблема: в портах Азербайджана, Грузии и Казахстана простаивает 5 тыс. порожних контейнеров — обратного груза в Китай практически нет (возят только кокс, карбамид и зерно).
8. 📦 Ритейл в контейнере: НАОКС выяснила: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе — это малый бизнес (селлеры, строители, торговцы с рынков). Цифра: 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как полноценный склад, а 30% площадок сосредоточены прямо у МКАД.
1. 🤖 Нейросети ломанулись в интернет-магазины: пользователи всё чаще спрашивают «Алису» или ChatGPT, где купить товар. Цифры: в США трафик из ИИ вырос на 393%, у Ozon — в 4 раза. Мелкие магазины получили шанс конкурировать с маркетплейсами, если их карточки понятны нейросетям. Но нагрузка на серверы кратно растет.
2. 🇨🇳 Китайский бизнес в РФ: число компаний растет, выручка падает третий год подряд: юрлиц с участием китайцев становится больше, а их совокупная выручка снизилась до 2,6 трлн руб. (в 2023-м было 3,23 трлн). Причина: схлопнулся ажиотажный спрос на китайские авто из-за пошлин, роста утильсбора и закрытия схем растаможки через Казахстан.
3. 📉 Двигатель остывает, но не глохнет: вице-премьер РФ измерил падение спроса в 20–30% от пика: Александр Новак заявил, что спрос в ряде секторов (недвижимость, товары длительного пользования) снизился на 20-30% относительно перегрева 2024 года. Прогноз ВВП на 2026 год — всего +0,4%. Инфляция вернется к 4% только с 2027 года.
4. 🌐 Lufthansa Cargo собрала таможню и логистику для e-com «под одной крышей»: с 6 мая 2026 года Lufthansa Cargo объединила «дочки» Heyworld и Cb Customs Broker в компанию GlobeCross. Суть: раньше клиенты работали с двумя разными лицами (логистика + таможня), теперь это один контрагент, один контакт. Задача — убрать лишние интерфейсы и ускорить прохождение границ.
5. 🏗️ Дешево строить уже не будут, но и дороже — тоже: рынок складской недвижимости нащупал дно: стоимость строительства склада класса А (20 тыс. кв. м) стабилизировалась на уровне 69 100 руб./кв. м (+1,9% год к году после скачка в 20% в 2024-м). Нюанс: цены на материалы упали на 4%, но зарплаты строителей выросли на 11%. Аренда продолжает дешеветь четвертый квартал подряд.
6. 🚢 Иран захватил два контейнеровоза MSC: корпус стражей исламской революции открыл огонь по судам MSC «Эпаминондас» и «Франческа» в Ормузском проливе. Деталь: перед атакой суда отключили AIS (чтобы скрыться), но Иран использовал это как предлог, заявив о «вмешательстве в навигацию». Maersk уже режет наземные маршруты в регионе.
7. 💰️ Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай: ставка фрахта по Транскаспийскому международному транспортному маршруту выросла на 4-5% за месяц, до $6 300–6 700 за 40HC. Проблема: в портах Азербайджана, Грузии и Казахстана простаивает 5 тыс. порожних контейнеров — обратного груза в Китай практически нет (возят только кокс, карбамид и зерно).
8. 📦 Ритейл в контейнере: НАОКС выяснила: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе — это малый бизнес (селлеры, строители, торговцы с рынков). Цифра: 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как полноценный склад, а 30% площадок сосредоточены прямо у МКАД.
❤2
Ваши декларации прочитает нейросеть: 30 миллиардов на ИИ, который заменит инспектора
Правительство назначило единственного подрядчика для масштабной IT-трансформации Федеральной таможенной службы. Им стала структура «Росатома» – ООО «Эдвансед трансформейшн консалтинг» (бывшая AT Consulting).
🤖 Внедрение ИИ. Нейросети будут анализировать декларации, маршруты перевозчиков и данные участников ВЭД. Цель – выявлять подозрительные операции и повышать эффективность системы управления рисками.
📄 Автоматизация вместо инспекторов. Искусственный интеллект возьмет на себя обработку товаросопроводительных документов, проверку деклараций и сопоставление данных из разных источников.
🔮 Прогнозы и контроль после выпуска. Система научится прогнозировать товаропотоки, анализировать схемы обхода требований и даже заниматься постконтролем уже выпущенных грузов.
💸 Цена вопроса. В ФТС сумму не раскрывают, но эксперты оценивают расходы на модернизацию и сопровождение в 20–30 млрд рублей. Деньги растянут на несколько лет.
🖥 Импортозамещение и полный реинжиниринг. Единая автоматизированная информационная система таможенных органов (ЕАИС ТО) перейдет на отечественную инфраструктуру. Подрядчик заменит часть ПО и оборудования, разработает новые компоненты и модернизирует существующие системы.
🗓 Сроки: проект рассчитан до 15 марта 2028 года. Кстати, AT Consulting уже сопровождает IT-системы ФТС с 2023 года, а с 2025 года отвечает за поддержку всей ЕАИС ТО.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Правительство назначило единственного подрядчика для масштабной IT-трансформации Федеральной таможенной службы. Им стала структура «Росатома» – ООО «Эдвансед трансформейшн консалтинг» (бывшая AT Consulting).
📄 Автоматизация вместо инспекторов. Искусственный интеллект возьмет на себя обработку товаросопроводительных документов, проверку деклараций и сопоставление данных из разных источников.
🖥 Импортозамещение и полный реинжиниринг. Единая автоматизированная информационная система таможенных органов (ЕАИС ТО) перейдет на отечественную инфраструктуру. Подрядчик заменит часть ПО и оборудования, разработает новые компоненты и модернизирует существующие системы.
🗓 Сроки: проект рассчитан до 15 марта 2028 года. Кстати, AT Consulting уже сопровождает IT-системы ФТС с 2023 года, а с 2025 года отвечает за поддержку всей ЕАИС ТО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👎1👌1
Иностранцам на контейнерном рынке РФ приоткрыли «форточку»
🚨 Смена курса: тотальный запрет для иностранных контейнерных линий в России превратился в точечный. По информации «Ъ», проект указа президета, который грозил выгнать с рынка почти всех иностранных перевозчиков, смягчили до неузнаваемости.
🚫 Теперь категорически запрещено работать только десяти компаниям, которые ушли из РФ в 2022 году. В списке – Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, HMM и другие гиганты.
🔄 Но и они смогут вернуться. Цена вопроса: совместное предприятие с долей россиянина более 50%, страховка P&I в РФ и «паспорт безопасности» на каждое судно.
💰 Готовится новый механизм давления: портовые сборы для судов под флагами недружественных стран хотят повысить. Год назад обсуждалась разница в 15–25%.
Почему отступили? Экспортеры и портовики прямо сказали: своих мощностей не хватит. Стивидоры предупредили о потере направлений и обвале контейнерооборота.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Почему отступили? Экспортеры и портовики прямо сказали: своих мощностей не хватит. Стивидоры предупредили о потере направлений и обвале контейнерооборота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤣1
Склады Подмосковья «скупают» операторов учетных систем, а не спины
🔍 Суть изменения: рынок складского персонала Московского региона перестал быть рынком «любых рабочих рук». Дефицит линейных сотрудников снижается, но на смену приходит другая головная боль – несоответствие навыков.
📊 Цифры апреля 2026 года. В Москве на одну вакансию в транспорте и логистике приходится 10,5 резюме. В Подмосковье – 5,9.
Но смотрите в разрезе:
· Курьер в Подмосковье – 2,9 резюме на вакансию (дефицит сохраняется)
· Кладовщик в Подмосковье – 4,8
· Водитель в Москве – 14,5
· Начальник склада в Москве – 20 резюме
hh.ru называет баланс «хрупким»: отрасли по-прежнему приходится конкурировать за «синих воротничков» с другими секторами.
⚠️ Что меняется в требованиях?
2023 год: работа на складе, водительское удостоверение, мобильность, материальная ответственность.
2026 год: ответственность, точность, внимательность, деловое общение, готовность к обучению, владение ПК.
Рынок не отказывается от массовых позиций. Меняет их содержание. Операция теперь зашита в регламент и цифровую систему. Персонал должен с этим уметь работать.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔍 Суть изменения: рынок складского персонала Московского региона перестал быть рынком «любых рабочих рук». Дефицит линейных сотрудников снижается, но на смену приходит другая головная боль – несоответствие навыков.
Но смотрите в разрезе:
· Курьер в Подмосковье – 2,9 резюме на вакансию (дефицит сохраняется)
· Кладовщик в Подмосковье – 4,8
· Водитель в Москве – 14,5
· Начальник склада в Москве – 20 резюме
hh.ru называет баланс «хрупким»: отрасли по-прежнему приходится конкурировать за «синих воротничков» с другими секторами.
2023 год: работа на складе, водительское удостоверение, мобильность, материальная ответственность.
2026 год: ответственность, точность, внимательность, деловое общение, готовность к обучению, владение ПК.
Рынок не отказывается от массовых позиций. Меняет их содержание. Операция теперь зашита в регламент и цифровую систему. Персонал должен с этим уметь работать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Больше не надо дробить: ЦБ поднял «потолок» СБП для бизнеса в 30 раз
Ситуация сейчас: компания или ИП через СБП может перевести максимум 1 млн рублей за раз. Если сумма больше – начинается танец с дроблением, платежки или эквайринг. Налоги свыше миллиона тоже идут не через быстрые платежи.
🔄 Что меняется? Банк России официально поддержал повышение лимита одного перевода по СБП для бизнеса до 30 млн рублей. Это в 30 раз больше текущего потолка.
Под какие операции попадает:
– Расчеты между компаниями (B2B)
– Платежи в бюджет (налоги, сборы)
⏳ Главный нюанс. Техническая реализация – только в 2027 году. Банкам-участникам СБП предстоит дорабатывать свои системы. Сама инициатива исходила от кредитных организаций.
Цифра для понимания масштаба📊 Сейчас доля платежей через СБП в B2B-сегменте, по оценкам участников рынка, составляет менее 1% от всех транзакций.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ситуация сейчас: компания или ИП через СБП может перевести максимум 1 млн рублей за раз. Если сумма больше – начинается танец с дроблением, платежки или эквайринг. Налоги свыше миллиона тоже идут не через быстрые платежи.
Под какие операции попадает:
– Расчеты между компаниями (B2B)
– Платежи в бюджет (налоги, сборы)
Цифра для понимания масштаба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Сегодня мы в гостях у беспилотного перевозчика NatCar.
Интервью — читайте скоро на «Логирусе». 🎤🤝🚛
#Logiruslive
Интервью — читайте скоро на «Логирусе». 🎤🤝🚛
#Logiruslive
👍3🔥3👏1👌1
Беспилотная концепция утверждена: через два года без человека в кабине
🚛 Водитель в кабине скоро станет опцией. Правительство утвердило концепцию ВАТС до 2035 года.
⚙️ Сроки и техника. Уже через два года на дорогах общего пользования могут появиться грузовики без человека в кабине. К 2035 году доля беспилотников в грузообороте автотранспорта должна составить 19%, а парк вырасти до 57 тысяч машин.
📊 Производительность. Один высокоавтоматизированный грузовик способен проехать 300 тыс. км в год — это вдвое больше, чем у обычного. Скорость доставки увеличивается более чем в два раза. Причина простая: беспилотник не привязан к режиму труда и отдыха водителя.
💰 Экономия. Совокупная экономия участников рынка, по расчетам, достигнет 4,2 млрд рублей в год к 2030 году и 108,6 млрд рублей в год к 2035-му.
📄 Что дальше с законами. Минтранс уже подготовил проект федерального закона о ВАТС. После его принятия последуют подзаконные акты и, при необходимости, изменения в ПДД. Также создадут систему технического регулирования и сертификации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Водитель в кабине скоро станет опцией. Правительство утвердило концепцию ВАТС до 2035 года.
📄 Что дальше с законами. Минтранс уже подготовил проект федерального закона о ВАТС. После его принятия последуют подзаконные акты и, при необходимости, изменения в ПДД. Также создадут систему технического регулирования и сертификации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2🤔1
Скидки за чужой счет: корзина Росстата краснеет, корзина маркетплейса зеленеет
📊 Накопленный индекс цен маркетплейсов за 39 месяцев – 96,88 пункта. У Росстата в тот же период – 116,67 пункта. Разница почти в 20 процентных пунктов.
⬇️ Одежда и обувь на маркетплейсах подешевели на 8,4%. Электроника – на 2%.
⬆️ Комиссии для продавцов за три года улетели в космос. Ozon поднял их с 7,94% до 38,14%. «Яндекс Маркет» – с 8,52% до 35,01%. Wildberries – с 18,57% до 32,2%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⬇️ Одежда и обувь на маркетплейсах подешевели на 8,4%. Электроника – на 2%.
⬆️ Комиссии для продавцов за три года улетели в космос. Ozon поднял их с 7,94% до 38,14%. «Яндекс Маркет» – с 8,52% до 35,01%. Wildberries – с 18,57% до 32,2%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Тарифный тройник на 2027-2029: грузы дорожают быстрее билетов
📊 Минэкономразвития зафиксировало параметры индексации железнодорожных тарифов на 2027–2029 годы. Изменения коснутся и грузов, и пассажиров – но с разной динамикой.
🚛 Грузовые перевозки. С 1 января 2027 года тарифы вырастут на 8,3%. В 2028 году – на 6%. В 2029 году – на 4,9%. Эти цифры совпадают с сентябрьским прогнозом на 2026–2028 годы.
🚃 Пассажирский сегмент. Здесь индексация ниже и равномерная – 5,9% ежегодно с 1 января 2027, 2028 и 2029 годов.
⚖️ Важный нюанс структуры грузового тарифа. Стоимость перевозки груза складывается из двух частей. Инфраструктурную (включая локомотивную) утверждает правительство через ФАС – это часть РЖД. Вагонную составляющую получают операторы за предоставление подвижного состава.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Грузовые перевозки. С 1 января 2027 года тарифы вырастут на 8,3%. В 2028 году – на 6%. В 2029 году – на 4,9%. Эти цифры совпадают с сентябрьским прогнозом на 2026–2028 годы.
🚃 Пассажирский сегмент. Здесь индексация ниже и равномерная – 5,9% ежегодно с 1 января 2027, 2028 и 2029 годов.
⚖️ Важный нюанс структуры грузового тарифа. Стоимость перевозки груза складывается из двух частей. Инфраструктурную (включая локомотивную) утверждает правительство через ФАС – это часть РЖД. Вагонную составляющую получают операторы за предоставление подвижного состава.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
📌 #Дайджест: значимые новости к 14 мая
1. 🤖 Иностранцам на контейнерном рынке РФ приоткрыли «форточку»: вместо тотального запрета – чёрный список из 10 ушедших гигантов (Maersk, CMA CGM и др.). Но и они смогут вернуться через СП с долей россиянина >50%. Параллельно готовят повышение портовых сборов для судов под «недружественными» флагами. Причина отступления: экспортеры и портовики предупредили – своих мощностей не хватит, рухнет контейнерооборот.
2. 📉 Тарифный тройник на 2027-2029: грузы дорожают быстрее билетов: Минэкономразвития утвердило индексацию. Для грузов: 2027 – +8,3%, 2028 – +6%, 2029 – +4,9%. Для пассажиров (плацкарт) – ровно по 5,9% каждый год. Нюанс: грузовой тариф состоит из инфраструктурной части (РЖД) и вагонной (операторы).
3.🔍 Склады Подмосковья «скупают» операторов учетных систем, а не спины: рынок складского персонала меняется. Спрос сместился с «любых рук» на внимательность и владение ПК. Цифры: курьер в Подмосковье – всё ещё дефицит (2,9 резюме на вакансию), а начальник склада в Москве – профицит (20 резюме). Медианная зарплата кладовщика в области за два года выросла на 38%, до 136,8 тыс. рублей.
4. 💰 Больше не надо дробить: ЦБ поднял «потолок» СБП для бизнеса в 30 раз: лимит одного перевода для юрлиц и ИП вырастет с 1 до 30 млн рублей (налог, B2B). Технически заработает только в 2027 году. Сейчас доля платежей через СБП в B2B – менее 1%, но бизнес устал дробить крупные суммы.
5. 🚛 Беспилотная концепция утверждена: через два года без человека в кабине: правительство утвердило стратегию ВАТС до 2035 года. Уже через два года – грузовики без человека в кабине. К 2035-му: 57 тыс. машин, 19% грузооборота. Один беспилотник проходит 300 тыс. км/год (вдвое больше обычного) и не привязан к режиму труда и отдыха. Экономия для рынка – 108,6 млрд рублей в год.
6. 📊 Скидки за чужой счет: корзина Росстата краснеет, а у маркетплейса зеленеет: за 39 месяцев индекс цен на маркетплейсах – 96,88 пункта (у Росстата – 116,67). Одежда на площадках подешевела на 8,4%, электроника – на 2%. Оборотка: комиссии для селлеров взлетели – Ozon поднял с 7,94% до 38,14%, Wildberries – с 18,57% до 32,2%.
1. 🤖 Иностранцам на контейнерном рынке РФ приоткрыли «форточку»: вместо тотального запрета – чёрный список из 10 ушедших гигантов (Maersk, CMA CGM и др.). Но и они смогут вернуться через СП с долей россиянина >50%. Параллельно готовят повышение портовых сборов для судов под «недружественными» флагами. Причина отступления: экспортеры и портовики предупредили – своих мощностей не хватит, рухнет контейнерооборот.
2. 📉 Тарифный тройник на 2027-2029: грузы дорожают быстрее билетов: Минэкономразвития утвердило индексацию. Для грузов: 2027 – +8,3%, 2028 – +6%, 2029 – +4,9%. Для пассажиров (плацкарт) – ровно по 5,9% каждый год. Нюанс: грузовой тариф состоит из инфраструктурной части (РЖД) и вагонной (операторы).
3.🔍 Склады Подмосковья «скупают» операторов учетных систем, а не спины: рынок складского персонала меняется. Спрос сместился с «любых рук» на внимательность и владение ПК. Цифры: курьер в Подмосковье – всё ещё дефицит (2,9 резюме на вакансию), а начальник склада в Москве – профицит (20 резюме). Медианная зарплата кладовщика в области за два года выросла на 38%, до 136,8 тыс. рублей.
4. 💰 Больше не надо дробить: ЦБ поднял «потолок» СБП для бизнеса в 30 раз: лимит одного перевода для юрлиц и ИП вырастет с 1 до 30 млн рублей (налог, B2B). Технически заработает только в 2027 году. Сейчас доля платежей через СБП в B2B – менее 1%, но бизнес устал дробить крупные суммы.
5. 🚛 Беспилотная концепция утверждена: через два года без человека в кабине: правительство утвердило стратегию ВАТС до 2035 года. Уже через два года – грузовики без человека в кабине. К 2035-му: 57 тыс. машин, 19% грузооборота. Один беспилотник проходит 300 тыс. км/год (вдвое больше обычного) и не привязан к режиму труда и отдыха. Экономия для рынка – 108,6 млрд рублей в год.
6. 📊 Скидки за чужой счет: корзина Росстата краснеет, а у маркетплейса зеленеет: за 39 месяцев индекс цен на маркетплейсах – 96,88 пункта (у Росстата – 116,67). Одежда на площадках подешевела на 8,4%, электроника – на 2%. Оборотка: комиссии для селлеров взлетели – Ozon поднял с 7,94% до 38,14%, Wildberries – с 18,57% до 32,2%.
❤1
Импортеры рванули на сушу: майские тарифы на перевозку из Китая
Коллеги, фиксируем ключевые изменения по перевозкам из Китая на этот месяц.
⚓️ Владивосток / Находка: Двадцатифутовый контейнер из Циндао – 4200 долларов, из Наньша – 4300. Свободные места в основном с 10 мая. Проблема: перевозчики начали массово отгружать контейнеры в полувагоны вместо фитингов. Это плюс 10-14 дней к сроку. Общий транзит – 35-45 дней.
⚓️ Санкт-Петербург: Ставка 4500 долларов за двадцатифутовый контейнер из основных портов Китая. Задержек нет. Но транзит – 50-65 дней.
⚓️ Новороссийск: Прямое судно – 4200 долларов за двадцатифутовый контейнер. С трансшипментом через Турцию – 3675 долларов. Задержек нет. Сроки: 28-35 дней прямым рейсом, 45-60 с перевалкой.
🚂 Прямая ЖД: Спрос вырос, ставки продолжают повышаться. Циндао – Москва: 8200 долларов за сорокафутовый контейнер. Шанхай – Москва: 7700 долларов. Проблемы на погранпереходах через Казахстан – дополнительные проверки и дефицит платформ. Сроки: 20-30 дней.
🚛 Прямое авто через Забайкальск: Цены продолжают расти. Фура из Циндао в Москву – 13200 долларов, из Гуанчжоу – 13500. В Маньчжурии дефицит транспорта. Перевозчики простаивают на границе в ожидании окон на заезд. Сроки: 16-25 дней.
✈️ Авиа: Грузы тяжелее 70 кг – 3,6-4,3 доллара за кг. Легкие – 5,5-7,8 доллара. Авиакомпании удерживают топливный сбор и в мае планируют его небольшое повышение. Сроки: 3-5 дней.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Коллеги, фиксируем ключевые изменения по перевозкам из Китая на этот месяц.
⚓️ Владивосток / Находка: Двадцатифутовый контейнер из Циндао – 4200 долларов, из Наньша – 4300. Свободные места в основном с 10 мая. Проблема: перевозчики начали массово отгружать контейнеры в полувагоны вместо фитингов. Это плюс 10-14 дней к сроку. Общий транзит – 35-45 дней.
⚓️ Санкт-Петербург: Ставка 4500 долларов за двадцатифутовый контейнер из основных портов Китая. Задержек нет. Но транзит – 50-65 дней.
⚓️ Новороссийск: Прямое судно – 4200 долларов за двадцатифутовый контейнер. С трансшипментом через Турцию – 3675 долларов. Задержек нет. Сроки: 28-35 дней прямым рейсом, 45-60 с перевалкой.
🚛 Прямое авто через Забайкальск: Цены продолжают расти. Фура из Циндао в Москву – 13200 долларов, из Гуанчжоу – 13500. В Маньчжурии дефицит транспорта. Перевозчики простаивают на границе в ожидании окон на заезд. Сроки: 16-25 дней.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Два товарища, два сбора: ледоколы «Ленинград» и «Сталинград» получат внебюджетную прописку за счет грузов
Суть изменения: бюджет больше не тянет стройку. Стоимость каждого ледокола выросла с ~59 млрд руб. (50% от 118 млрд за два) до 85 млрд руб. за единицу. Дыра колоссальная. «Росатом» говорит, что сборы вводить не его полномочия, а Минпром уже получил поручение найти внебюджетные источники.
На столе два жестких варианта. Оба – новые сборы. Оба – удар по себестоимости перевозки.
Вариант 1️⃣. Сбор с тонны на Севморпути
🔹 Старт: 2027 год – 1,5/тонна
🔹Пик:2030–2031– 2,75/тонна
🔹 Спад: к 2035 – 0,4/тонна
💰 За весь период – ок. 138 млрд руб.
Вариант 2️⃣. Портовый сбор со всех экспортных грузов (по 0,2 /тонна)
🔹Поступления за год (на базе экспорта − 2025, 696 млн тонн): 139 млн.
🔹 Чтобы собрать сумму как при варианте 1, понадобится 13 лет при неизменном экспорте.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Суть изменения: бюджет больше не тянет стройку. Стоимость каждого ледокола выросла с ~59 млрд руб. (50% от 118 млрд за два) до 85 млрд руб. за единицу. Дыра колоссальная. «Росатом» говорит, что сборы вводить не его полномочия, а Минпром уже получил поручение найти внебюджетные источники.
На столе два жестких варианта. Оба – новые сборы. Оба – удар по себестоимости перевозки.
Вариант 1️⃣. Сбор с тонны на Севморпути
🔹 Старт: 2027 год – 1,5/тонна
🔹Пик:2030–2031– 2,75/тонна
🔹 Спад: к 2035 – 0,4/тонна
Вариант 2️⃣. Портовый сбор со всех экспортных грузов (по 0,2 /тонна)
🔹Поступления за год (на базе экспорта − 2025, 696 млн тонн): 139 млн.
🔹 Чтобы собрать сумму как при варианте 1, понадобится 13 лет при неизменном экспорте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Iveco зафиксировала операционный убыток и отложила сделку с Tata
🚛 Iveco закончила первый квартал 2026 года с операционным убытком 55 млн евро. Год назад была прибыль 117 млн.
📉 Грузовой дивизион просел сильнее всего: минус 71 млн евро по скорректированной EBIT. Маржа сегмента ушла с +3% до –3,9%.
🌎 Главный удар нанесла Южная Америка. Региональный рынок тяжелых машин сократился на 18%, поставки Iveco там рухнули на 29%, а в сегменте средних и тяжелых грузовиков – сразу на 42%. Давление добавили курсовые разницы и рост производственных затрат из-за фокуса на качестве.
🇪🇺 Европа тянет вверх. Рынок грузовиков вырос на 9%, поставки Iveco – на 11%. Легкие машины подскочили на 17%. Портфель заказов в Европе увеличился на 31% по легким и на 5% по средним и тяжелым моделям.
📦 Сформированный бэклог закрывает производственные мощности на 7 недель вперед для легких машин и на 9–10 недель для средних и тяжелых.
🕒 Сделка с Tata Motors откладывается. Разрешение ЕС получено, большинство других – тоже, но остались незакрытые этапы за пределами Европы. Запуск тендерного предложения перенесен со второго квартала на третий.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Iveco закончила первый квартал 2026 года с операционным убытком 55 млн евро. Год назад была прибыль 117 млн.
📦 Сформированный бэклог закрывает производственные мощности на 7 недель вперед для легких машин и на 9–10 недель для средних и тяжелых.
🕒 Сделка с Tata Motors откладывается. Разрешение ЕС получено, большинство других – тоже, но остались незакрытые этапы за пределами Европы. Запуск тендерного предложения перенесен со второго квартала на третий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Налоговое расслоение: логистика и курьерки признаны и самыми зарегулированными, и самыми убыточными
📊 ФНС опубликовала отраслевой разрез налоговой нагрузки за 2024 год. Цифры пугающие: разница между максимальным и минимальным налоговым бременем – более 19 раз.
📍 Складское хранение (индивидуальные боксы)
По оценке председателя Национальной ассоциации операторов контейнерных складов Артема Замараева, фскальная нагрузка фактически удвоилась. Причина: массовый переход с УСН на общий режим + изменение правил уплаты НДС. При этом клиентов становится меньше, а издержки растут кратно.
📍 Курьерская доставка
Расчет: на 100 рублей зарплаты курьера → от 80 до 100 рублей налогов + сверху невозмещаемый НДС. Поэтому агрегаторы юридически выходят в схему: комиссия платформе + налог на профдоход самозанятого курьера (4–6%). Это единственное, что держит рынок в легальном поле.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📍 Складское хранение (индивидуальные боксы)
По оценке председателя Национальной ассоциации операторов контейнерных складов Артема Замараева, фскальная нагрузка фактически удвоилась. Причина: массовый переход с УСН на общий режим + изменение правил уплаты НДС. При этом клиентов становится меньше, а издержки растут кратно.
📍 Курьерская доставка
Расчет: на 100 рублей зарплаты курьера → от 80 до 100 рублей налогов + сверху невозмещаемый НДС. Поэтому агрегаторы юридически выходят в схему: комиссия платформе + налог на профдоход самозанятого курьера (4–6%). Это единственное, что держит рынок в легальном поле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Рейс номер один: Минтранс назначил дату международной автоперевозки на автопилоте
28 мая беспилотный КамАЗ впервые пересечет границу с коммерческим грузом.
🚛 Суть: автономные грузовики до сих пор работали только внутри РФ. Трансграничный рейс – новый рубеж.
📊 Статус – уже не эксперимент, а обычная перевозка. Внутри России ездит 101 беспилотник. Совокупный пробег – 14,5 млн км без единой аварии.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
28 мая беспилотный КамАЗ впервые пересечет границу с коммерческим грузом.
🚛 Суть: автономные грузовики до сих пор работали только внутри РФ. Трансграничный рейс – новый рубеж.
📊 Статус – уже не эксперимент, а обычная перевозка. Внутри России ездит 101 беспилотник. Совокупный пробег – 14,5 млн км без единой аварии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM