🚛 Индекс грузовиков – 50,5 пункта. Вернулись в «зелёную зону». Но радоваться нечему.
📦 Тарифы застыли. Стабильность цен отметили 68% (в марте – 70%). Повышение – 22% (21% месяцем ранее). Движения почти нет.
🧑✈️ Кадры заморозили. 62% не планируют нанимать персонал (в марте было 58%). Рынок не растёт – рынок сжимается.
🚛 Закупки грузовиков встали. 88% не меняют объём закупок техники (было 77%). Увеличить парк хотят 8%, сократить или отложить – 4%.
🏗 Откуда взялся рост индекса? Исключительно за счёт коммунального и дорожного хозяйства, добывающих отраслей и строительства. Коммерческий автотранспорт – мимо.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨2❤1🤬1👨💻1👀1
Косяк вместо записи: ты в реестре экспедиторов, но не тот
⏳ Экспедиторы, подавшие заявления на включение в реестр в апреле, получают свидетельства в совершенно разные сроки. Причем ускорение не зависит от активности компании: кто-то ждал 14 дней, кто-то — все 30-ть или даже больше. Но…
📄 Даже попав в реестр, компании находят там чужие данные. Реальный случай: система подтянула старый юридический адрес. Рабочая версия — отсутствие оперативного обмена данными между ведомствами, в том числе с ФНС. Базы не синхронизированы.
💸 Регуляторы обещают не штрафовать за «косяки» в реестре, база сырая, все терпимо. А вот юридические службы заказчиков — нет. Компании с жестким комплаенсом вправе отказать контрагенту, если данные в выписке не бьются с реальностью.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📄 Даже попав в реестр, компании находят там чужие данные. Реальный случай: система подтянула старый юридический адрес. Рабочая версия — отсутствие оперативного обмена данными между ведомствами, в том числе с ФНС. Базы не синхронизированы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👏1🤪1
Уважаемые коллеги!
9 Мая – не просто дата в календаре. В этом празднике – наша гордость, наша боль и несгибаемая воля советского народа.
Этот «праздник со слезами на глазах» напоминает: жизнь, семья, дом – высшие ценности. И то, что мы сегодня живы, работаем, растим детей – заслуга тех, кто не пожалел себя для Победы.
Низкий поклон павшим и живым героям.
Мы помним. Мы гордимся. Мы благодарны.
С Днем Великой Победы!
9 Мая – не просто дата в календаре. В этом празднике – наша гордость, наша боль и несгибаемая воля советского народа.
Этот «праздник со слезами на глазах» напоминает: жизнь, семья, дом – высшие ценности. И то, что мы сегодня живы, работаем, растим детей – заслуга тех, кто не пожалел себя для Победы.
Низкий поклон павшим и живым героям.
Мы помним. Мы гордимся. Мы благодарны.
С Днем Великой Победы!
👍5❤3🙏3👏1
Грузовые, маневровые, пассажирские поезда и электрички, которые окажутся в пути, синхронно подадут продолжительный сигнал.
🚛 Ассоциация перевозчиков предлагает поддержать эстафету на колёсах. 9 мая в 12:00 по местному времени – за рулем грузовика, легкового автомобиля или спецтехники, неважно. Дайте продолжительный сигнал. На стоянке, на трассе, в рейсе. Где бы вы ни оказались в эту минуту.
🔊 Присоединяйтесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥5👌4👎1
Как не ослепнуть без сети: «Азбука вкуса» раздала Wi-Fi, а «ВкусВилл» «перепрошил» курьеров
Ритейлеры «ВкусВилл» и «Азбука Вкуса» раскрыли технические детали работы курьерских служб в условиях отсутствия мобильного интернета на майских праздниках, а также назвали зоны наибольших операционных рисков при отключении сотовой связи.
«Азбука Вкуса»
→ Запустили бесплатный Wi-Fi AV_FREE в центре.
→ Посоветовали клиентам сохранить карту лояльности скриншотом или в Wallet.
«ВкусВилл»
→ Всё необходимое курьер загружает на точке отгрузки ДО выезда.
→ Изменения по пути – голосом оператора. Синхронизация – только на точке.
→ Нет контроля диспетчерами. Вместо этого – автономные команды доставки.
→ Подпись, фото, оплата – в офлайн-памяти телефона. Хранится хоть целую смену.
→ QR-код на пакете для контроля забора – без интернета.
→ Проблемы «возврат брака» в системе просто нет.
⚠️ Главный риск – не логистика перемещения грузов, а своевременность коммуникации с конечными покупателями. Задача – купировать беспокойство клиентов по поводу статуса оплаты и доставки. Поэтому «ВкусВилл» уведомляет покупателей о возможных задержках в изменении статуса заранее – и до оформления заказа, и после.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ритейлеры «ВкусВилл» и «Азбука Вкуса» раскрыли технические детали работы курьерских служб в условиях отсутствия мобильного интернета на майских праздниках, а также назвали зоны наибольших операционных рисков при отключении сотовой связи.
«Азбука Вкуса»
→ Запустили бесплатный Wi-Fi AV_FREE в центре.
→ Посоветовали клиентам сохранить карту лояльности скриншотом или в Wallet.
«ВкусВилл»
→ Всё необходимое курьер загружает на точке отгрузки ДО выезда.
→ Изменения по пути – голосом оператора. Синхронизация – только на точке.
→ Нет контроля диспетчерами. Вместо этого – автономные команды доставки.
→ Подпись, фото, оплата – в офлайн-памяти телефона. Хранится хоть целую смену.
→ QR-код на пакете для контроля забора – без интернета.
→ Проблемы «возврат брака» в системе просто нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6👎1👏1👌1
Один звонок вместо двух: Lufthansa Cargo собрала таможню и логистику для e com «под одной крышей»
6 мая 2026 года Lufthansa Cargo официально объединила Heyworld и Cb Customs Broker в единую компанию – GlobeCross. 💼
📌 В чём суть? Раньше клиентам приходилось работать с двумя разными «дочками» перевозчика: одна занималась логистикой для интернет-торговли, вторая – таможенным оформлением. Теперь это одно юрлицо, один контакт.
⚙️ Что меняется для бизнеса?
– Исчезают лишние операционные интерфейсы.
– Укорачиваются цепочки принятия решений.
– Задача – сократить задержки на границах и дать сквозную видимость груза «от двери до двери».
📦 Три продукта новой компании:
1. Интегрированные решения для e com + таможня + последняя миля.
2. Импортные терминалы в ключевых авиахабах на собственных IT-системах.
3. Цифровые таможенные услуги внутри Евросоюза под разные сектора промышленности.
🛠 Важный нюанс по модели работы:
GlobeCross не будет строить горы складов. Ставка – на безактивную модель: софт, процессы и компетенции.
📍 База – аэропорт Франкфурта. Доступ к экосистеме Lufthansa – есть. Самостоятельность на рынке – сохранена.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
6 мая 2026 года Lufthansa Cargo официально объединила Heyworld и Cb Customs Broker в единую компанию – GlobeCross. 💼
– Исчезают лишние операционные интерфейсы.
– Укорачиваются цепочки принятия решений.
– Задача – сократить задержки на границах и дать сквозную видимость груза «от двери до двери».
📦 Три продукта новой компании:
1. Интегрированные решения для e com + таможня + последняя миля.
2. Импортные терминалы в ключевых авиахабах на собственных IT-системах.
3. Цифровые таможенные услуги внутри Евросоюза под разные сектора промышленности.
🛠 Важный нюанс по модели работы:
GlobeCross не будет строить горы складов. Ставка – на безактивную модель: софт, процессы и компетенции.
📍 База – аэропорт Франкфурта. Доступ к экосистеме Lufthansa – есть. Самостоятельность на рынке – сохранена.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👀1
Нейросети ломанулись в интернет-магазины: чтобы продать холодильник, теперь надо нравиться ChatGPT, а не SEO
🚨 ИИ-агенты ломанулись в интернет-магазины. Пользователи больше не гуглят «где купить». Они спрашивают у «Алисы», ChatGPT или Perplexity. Нейросеть сама подбирает товар и дает ссылку на 1–2 магазина. Остальные 10 страниц выдачи просто отваливаются.
• США: ИИ-трафик на сайты ретейлеров вырос на 393% (Adobe)
• Россия: +70% (данные StormWall)
• Ozon: трафик из нейросетей вырос в 4 раза по сравнению с концом 2025 года
• Henderson: конверсионный ИИ-трафик вырос в разы
• «М.Видео»: +29% месяц к месяцу
⚖️ ИИ-агенты уравнивают мелкие нишевые магазины с маркетплейсами. Если карточка товара хорошо описана и понятна машине — нейросеть порекомендует её на равных с Ozon. Это шанс для тысяч небольших интернет-магазинов, которые раньше были невидны в поиске.
⚠️ А теперь про боль. Инфраструктура e-commerce трещит по швам. Ретейлеры вынуждены экстренно адаптировать сайты под машинное считывание (технологии GEO). Нагрузка на серверы и IT-отделы растет кратно.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
• США: ИИ-трафик на сайты ретейлеров вырос на 393% (Adobe)
• Россия: +70% (данные StormWall)
• Ozon: трафик из нейросетей вырос в 4 раза по сравнению с концом 2025 года
• Henderson: конверсионный ИИ-трафик вырос в разы
• «М.Видео»: +29% месяц к месяцу
⚖️ ИИ-агенты уравнивают мелкие нишевые магазины с маркетплейсами. Если карточка товара хорошо описана и понятна машине — нейросеть порекомендует её на равных с Ozon. Это шанс для тысяч небольших интернет-магазинов, которые раньше были невидны в поиске.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Китайский бизнес в РФ: число компаний растет, выручка падает третий год подряд
Количество компаний с участием граждан КНР в России продолжает расти – а их совокупная выручка падает второй год подряд.
🚚 Спад затронул в первую очередь автомобильный сектор. Именно насыщение спроса на китайские машины, рост пошлин, налоговой нагрузки и утильсбора эксперты называют главным фактором.
📊 Цифры по выручке российских юрлиц с китайским участием:
– 2023 год – 3,23 трлн ₽
– 2024 год – 2,8 трлн ₽
– 2025 год – 2,6 трлн ₽
За два года минус более 600 млрд рублей.
🌐 Общий объем российско-китайской торговли в 2025 году снизился на 6,9%, до 228,1 млрд долларов. Напомним: в 2023–2024 годах показатель превышал 240 млрд.
🔄 Рынок перешел от ажиотажного спроса к насыщению и жесткой ценовой конкуренции. «Рост числа компаний уже не означает пропорциональный рост оборотов», – резюмируют эксперты.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Количество компаний с участием граждан КНР в России продолжает расти – а их совокупная выручка падает второй год подряд.
🚚 Спад затронул в первую очередь автомобильный сектор. Именно насыщение спроса на китайские машины, рост пошлин, налоговой нагрузки и утильсбора эксперты называют главным фактором.
– 2023 год – 3,23 трлн ₽
– 2024 год – 2,8 трлн ₽
– 2025 год – 2,6 трлн ₽
За два года минус более 600 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Жители России уже переходят на штучное потребление и готовую еду. Как только этот процесс завершится себестоимость логистики вырастет в два раза, убежден Дмитрий Златкин, директор департамента по цепям поставок «Пятерочка».
Подробнее – в этом видео.
Согласны – 👍
Нет – 👎
Источник: Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive #Пятерочка
Подробнее – в этом видео.
Согласны – 👍
Нет – 👎
Источник: Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive #Пятерочка
👍8👎5🔥1🤔1
Двигатель остывает, но не глохнет: вице-премьер РФ измерил падение спроса в 20–30% от пика
Вице-премьер РФ Александр Новак дал оценку российской экономики.
🔻 Что с цифрами? Спрос в секторах товаров длительного пользования, недвижимости и инвесттоваров сейчас на 20-30% ниже, чем на пике перегрева в 2024 году. Пик 2023–2024 годов Новак назвал непригодным для оценки устойчивого уровня спроса.
📊 Прогноз потребления. Потребительская активность в реальном выражении замедлится в 2026 году до +1,2% (год к году) после +4,0% в 2025-м. Дальше – постепенный рост до 3% в год.
📉 ВВП 2026:
Правительство ожидает +0,4%. Затем восстановление до 1,4% в 2027 году и до 2,4% в 2029-м.
💰 Инфляция. В 2026 году приблизится к 5,2%. К целевым 4% вернется только с 2027 года.
🛡 Запас прочности. Российская экономика, по словам вице-премьера, обладает большим запасом прочности и адаптируется к вызовам.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Вице-премьер РФ Александр Новак дал оценку российской экономики.
🔻 Что с цифрами? Спрос в секторах товаров длительного пользования, недвижимости и инвесттоваров сейчас на 20-30% ниже, чем на пике перегрева в 2024 году. Пик 2023–2024 годов Новак назвал непригодным для оценки устойчивого уровня спроса.
Правительство ожидает +0,4%. Затем восстановление до 1,4% в 2027 году и до 2,4% в 2029-м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡6😢2
Дешево строить уже не будут, но и дороже – тоже: рынок складской недвижимости нащупал дно
🏗 Стоимость строительства складов класса А (20 тыс. кв. м) составила 69 100 руб./кв. м (цена генподрядчика, без НДС, без земли и техусловий). Рост год к году – всего 1,9%. Для сравнения: в 2024 году удорожание достигало 20%, в 2025-м – 5%. Прогноз до конца года – сохранение текущего уровня.
🔨 Цены на материалы в пересчете на 1 кв. м снизились на 4% (до 38 600 руб.), а вот стоимость работ и механизмов выросла на 10,5%. Основная причина – дефицит кадров: зарплаты на позициях для девелоперских проектов выросли на 11%.
📐 Эффект масштаба всё еще работает: объекты площадью 30–70 тыс. кв. м дешевле в удельном строительстве на 3–5%, свыше 70 тыс. кв. м – на 5–10%. А вот склады до 15 тыс. кв. м обходятся дороже базового показателя на 10–15%.
📦 Фулфилмент-центры (от 70 тыс. кв. м) – отдельная история: плюс 30–35% к базовой стоимости, или 83 200–86 600 руб./кв. м. Причина – многоуровневые системы хранения и дорогие инженерные системы.
💰 Ставки аренды продолжают снижаться четвертый квартал подряд. На существующие объекты – 9 800 руб./кв. м в год (-25% год к году). На строящиеся – 10 200 руб./кв. м в год (-22%).
📈 Что дальше? За I квартал 2026 года ввели 723 тыс. кв. м (+41%), из которых 39% – спекулятивные. До конца года ожидается еще 2,3 млн кв. м, причем доля спекулятивного строительства вырастет до 83%. Прогноз по ставкам аренды на конец года – 9 000–9 500 руб./кв. м.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🏗 Стоимость строительства складов класса А (20 тыс. кв. м) составила 69 100 руб./кв. м (цена генподрядчика, без НДС, без земли и техусловий). Рост год к году – всего 1,9%. Для сравнения: в 2024 году удорожание достигало 20%, в 2025-м – 5%. Прогноз до конца года – сохранение текущего уровня.
🔨 Цены на материалы в пересчете на 1 кв. м снизились на 4% (до 38 600 руб.), а вот стоимость работ и механизмов выросла на 10,5%. Основная причина – дефицит кадров: зарплаты на позициях для девелоперских проектов выросли на 11%.
📐 Эффект масштаба всё еще работает: объекты площадью 30–70 тыс. кв. м дешевле в удельном строительстве на 3–5%, свыше 70 тыс. кв. м – на 5–10%. А вот склады до 15 тыс. кв. м обходятся дороже базового показателя на 10–15%.
📦 Фулфилмент-центры (от 70 тыс. кв. м) – отдельная история: плюс 30–35% к базовой стоимости, или 83 200–86 600 руб./кв. м. Причина – многоуровневые системы хранения и дорогие инженерные системы.
💰 Ставки аренды продолжают снижаться четвертый квартал подряд. На существующие объекты – 9 800 руб./кв. м в год (-25% год к году). На строящиеся – 10 200 руб./кв. м в год (-22%).
📈 Что дальше? За I квартал 2026 года ввели 723 тыс. кв. м (+41%), из которых 39% – спекулятивные. До конца года ожидается еще 2,3 млн кв. м, причем доля спекулятивного строительства вырастет до 83%. Прогноз по ставкам аренды на конец года – 9 000–9 500 руб./кв. м.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Пойманы с выключенным «маяком»: Иран захватил два контейнеровоза MSC
Корпус стражей исламской революции Ирана объявил о захвате двух судов, эксплуатируемых MSC – «Эпаминондас» (под контролем греческой Technomar) и «Франческа» (прямая собственность MSC). Третье судно, «Эйфория», также пострадало при атаке.
❗️ Что произошло. Патрульные катера ВМС КСИР открыли огонь по навигационным мостикам без предупреждения по УКВ-радио. Капитан «Эпаминондаса» сообщил, что разрешение на транзит было получено.
– Повреждения командных пунктов – значительные. Экипажи не пострадали.
– Оба контейнеровоза остановились и дрейфуют у иранского побережжа в районе Бендер-Аббаса.
⚠️ За несколько дней до атаки несколько судов MSC деактивировали транспондеры AIS в зоне пролива, чтобы снизить риск обнаружения. На «Франческе» AIS выключили во второй половине дня в день нападения.
Результат: Иран использовал отключение AIS как юридический предлог, заявив о «вмешательстве в навигационные системы».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Корпус стражей исламской революции Ирана объявил о захвате двух судов, эксплуатируемых MSC – «Эпаминондас» (под контролем греческой Technomar) и «Франческа» (прямая собственность MSC). Третье судно, «Эйфория», также пострадало при атаке.
– Повреждения командных пунктов – значительные. Экипажи не пострадали.
– Оба контейнеровоза остановились и дрейфуют у иранского побережжа в районе Бендер-Аббаса.
Результат: Иран использовал отключение AIS как юридический предлог, заявив о «вмешательстве в навигационные системы».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай
📌 Суть: стоимость перевозки 40-футового контейнера из Сианя в Абшерон (Баку) поднялась с $6000–6500 в марте до $6 300–6 700 в апреле. Отдельные перевозчики называли цену до $7 000.
🚂 Транзитное время по маршруту Сиань – Алтынколь – Актау – Алят – Абшерон не изменилось: 14-18 суток.
📊 Рост объема. В I квартале из Сианя в Баку (порт Алят) прошло 85 грузовых поездов – это более чем в два раза выше прошлогоднего уровня.
🇹🇷 Ставки в Турцию: Доставка из Сианя в порты Амбарлы/Мерсин транзитом через Абшерон/Алят выросла с 6700–7700(март)до6700–7700(март)до7 000–7 700 (апрель). Разница между Амбарлы и Мерсином – $200–300 за контейнер.
🛡 Страховка: премии за военные риски при судоходстве в Черном море в апреле остались на мартовском уровне.
⚠️ Болевая точка: в Азербайджане, Грузии и Казахстане простаивает около 5 тыс. порожних контейнеров. Обратного груза в Китай почти нет – отправляют нефтяной кокс, карбамид и зерно.
📌 Маленьким операторам сложнее: их ставки могут быть на 5–10% выше рыночного диапазона.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📌 Суть: стоимость перевозки 40-футового контейнера из Сианя в Абшерон (Баку) поднялась с $6000–6500 в марте до $6 300–6 700 в апреле. Отдельные перевозчики называли цену до $7 000.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Ритейл в контейнере: контейнерные площадки превратились в распределенную складскую сеть
Исследование НАОКС показало: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе – это уже не частники, а представители малого и среднего бизнеса. В базе операторов ассоциации – более 18 000 клиентов.
Исследование выделило пять профилей бизнес-арендаторов:
• Селлеры маркетплейсов – держат товарные остатки рядом с сортировочными центрами
• Строительные бригады – складируют инструмент, материалы и технику прямо на объектах
• Торговцы с рынков и ярмарок – контейнер заменяет заднюю стенку палатки
• Сервисные компании (клининг, прокат оборудования, монтаж)
• Локальный офлайн-ритейл – организует в контейнерах микросклады для дозаказа
📊 Цифры и география
• 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как постоянную складскую точку
• До 30% площадок расположены прямо у МКАД, рынков и торговых кластеров
• Топ локаций: Одинцовский район, северо-запад и юг Подмосковья
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Исследование НАОКС показало: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе – это уже не частники, а представители малого и среднего бизнеса. В базе операторов ассоциации – более 18 000 клиентов.
Исследование выделило пять профилей бизнес-арендаторов:
• Селлеры маркетплейсов – держат товарные остатки рядом с сортировочными центрами
• Строительные бригады – складируют инструмент, материалы и технику прямо на объектах
• Торговцы с рынков и ярмарок – контейнер заменяет заднюю стенку палатки
• Сервисные компании (клининг, прокат оборудования, монтаж)
• Локальный офлайн-ритейл – организует в контейнерах микросклады для дозаказа
• 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как постоянную складскую точку
• До 30% площадок расположены прямо у МКАД, рынков и торговых кластеров
• Топ локаций: Одинцовский район, северо-запад и юг Подмосковья
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
📌 #Дайджест: значимые новости к 13 мая
1. 🤖 Нейросети ломанулись в интернет-магазины: пользователи всё чаще спрашивают «Алису» или ChatGPT, где купить товар. Цифры: в США трафик из ИИ вырос на 393%, у Ozon — в 4 раза. Мелкие магазины получили шанс конкурировать с маркетплейсами, если их карточки понятны нейросетям. Но нагрузка на серверы кратно растет.
2. 🇨🇳 Китайский бизнес в РФ: число компаний растет, выручка падает третий год подряд: юрлиц с участием китайцев становится больше, а их совокупная выручка снизилась до 2,6 трлн руб. (в 2023-м было 3,23 трлн). Причина: схлопнулся ажиотажный спрос на китайские авто из-за пошлин, роста утильсбора и закрытия схем растаможки через Казахстан.
3. 📉 Двигатель остывает, но не глохнет: вице-премьер РФ измерил падение спроса в 20–30% от пика: Александр Новак заявил, что спрос в ряде секторов (недвижимость, товары длительного пользования) снизился на 20-30% относительно перегрева 2024 года. Прогноз ВВП на 2026 год — всего +0,4%. Инфляция вернется к 4% только с 2027 года.
4. 🌐 Lufthansa Cargo собрала таможню и логистику для e-com «под одной крышей»: с 6 мая 2026 года Lufthansa Cargo объединила «дочки» Heyworld и Cb Customs Broker в компанию GlobeCross. Суть: раньше клиенты работали с двумя разными лицами (логистика + таможня), теперь это один контрагент, один контакт. Задача — убрать лишние интерфейсы и ускорить прохождение границ.
5. 🏗️ Дешево строить уже не будут, но и дороже — тоже: рынок складской недвижимости нащупал дно: стоимость строительства склада класса А (20 тыс. кв. м) стабилизировалась на уровне 69 100 руб./кв. м (+1,9% год к году после скачка в 20% в 2024-м). Нюанс: цены на материалы упали на 4%, но зарплаты строителей выросли на 11%. Аренда продолжает дешеветь четвертый квартал подряд.
6. 🚢 Иран захватил два контейнеровоза MSC: корпус стражей исламской революции открыл огонь по судам MSC «Эпаминондас» и «Франческа» в Ормузском проливе. Деталь: перед атакой суда отключили AIS (чтобы скрыться), но Иран использовал это как предлог, заявив о «вмешательстве в навигацию». Maersk уже режет наземные маршруты в регионе.
7. 💰️ Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай: ставка фрахта по Транскаспийскому международному транспортному маршруту выросла на 4-5% за месяц, до $6 300–6 700 за 40HC. Проблема: в портах Азербайджана, Грузии и Казахстана простаивает 5 тыс. порожних контейнеров — обратного груза в Китай практически нет (возят только кокс, карбамид и зерно).
8. 📦 Ритейл в контейнере: НАОКС выяснила: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе — это малый бизнес (селлеры, строители, торговцы с рынков). Цифра: 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как полноценный склад, а 30% площадок сосредоточены прямо у МКАД.
1. 🤖 Нейросети ломанулись в интернет-магазины: пользователи всё чаще спрашивают «Алису» или ChatGPT, где купить товар. Цифры: в США трафик из ИИ вырос на 393%, у Ozon — в 4 раза. Мелкие магазины получили шанс конкурировать с маркетплейсами, если их карточки понятны нейросетям. Но нагрузка на серверы кратно растет.
2. 🇨🇳 Китайский бизнес в РФ: число компаний растет, выручка падает третий год подряд: юрлиц с участием китайцев становится больше, а их совокупная выручка снизилась до 2,6 трлн руб. (в 2023-м было 3,23 трлн). Причина: схлопнулся ажиотажный спрос на китайские авто из-за пошлин, роста утильсбора и закрытия схем растаможки через Казахстан.
3. 📉 Двигатель остывает, но не глохнет: вице-премьер РФ измерил падение спроса в 20–30% от пика: Александр Новак заявил, что спрос в ряде секторов (недвижимость, товары длительного пользования) снизился на 20-30% относительно перегрева 2024 года. Прогноз ВВП на 2026 год — всего +0,4%. Инфляция вернется к 4% только с 2027 года.
4. 🌐 Lufthansa Cargo собрала таможню и логистику для e-com «под одной крышей»: с 6 мая 2026 года Lufthansa Cargo объединила «дочки» Heyworld и Cb Customs Broker в компанию GlobeCross. Суть: раньше клиенты работали с двумя разными лицами (логистика + таможня), теперь это один контрагент, один контакт. Задача — убрать лишние интерфейсы и ускорить прохождение границ.
5. 🏗️ Дешево строить уже не будут, но и дороже — тоже: рынок складской недвижимости нащупал дно: стоимость строительства склада класса А (20 тыс. кв. м) стабилизировалась на уровне 69 100 руб./кв. м (+1,9% год к году после скачка в 20% в 2024-м). Нюанс: цены на материалы упали на 4%, но зарплаты строителей выросли на 11%. Аренда продолжает дешеветь четвертый квартал подряд.
6. 🚢 Иран захватил два контейнеровоза MSC: корпус стражей исламской революции открыл огонь по судам MSC «Эпаминондас» и «Франческа» в Ормузском проливе. Деталь: перед атакой суда отключили AIS (чтобы скрыться), но Иран использовал это как предлог, заявив о «вмешательстве в навигацию». Maersk уже режет наземные маршруты в регионе.
7. 💰️ Каспий бьет по карману: ставки подскочили, но 5 тыс. контейнеров не могут найти груз в Китай: ставка фрахта по Транскаспийскому международному транспортному маршруту выросла на 4-5% за месяц, до $6 300–6 700 за 40HC. Проблема: в портах Азербайджана, Грузии и Казахстана простаивает 5 тыс. порожних контейнеров — обратного груза в Китай практически нет (возят только кокс, карбамид и зерно).
8. 📦 Ритейл в контейнере: НАОКС выяснила: 70% арендаторов контейнерных складов в Московском регионе — это малый бизнес (селлеры, строители, торговцы с рынков). Цифра: 40% клиентов используют контейнеры круглогодично как полноценный склад, а 30% площадок сосредоточены прямо у МКАД.
❤2
Ваши декларации прочитает нейросеть: 30 миллиардов на ИИ, который заменит инспектора
Правительство назначило единственного подрядчика для масштабной IT-трансформации Федеральной таможенной службы. Им стала структура «Росатома» – ООО «Эдвансед трансформейшн консалтинг» (бывшая AT Consulting).
🤖 Внедрение ИИ. Нейросети будут анализировать декларации, маршруты перевозчиков и данные участников ВЭД. Цель – выявлять подозрительные операции и повышать эффективность системы управления рисками.
📄 Автоматизация вместо инспекторов. Искусственный интеллект возьмет на себя обработку товаросопроводительных документов, проверку деклараций и сопоставление данных из разных источников.
🔮 Прогнозы и контроль после выпуска. Система научится прогнозировать товаропотоки, анализировать схемы обхода требований и даже заниматься постконтролем уже выпущенных грузов.
💸 Цена вопроса. В ФТС сумму не раскрывают, но эксперты оценивают расходы на модернизацию и сопровождение в 20–30 млрд рублей. Деньги растянут на несколько лет.
🖥 Импортозамещение и полный реинжиниринг. Единая автоматизированная информационная система таможенных органов (ЕАИС ТО) перейдет на отечественную инфраструктуру. Подрядчик заменит часть ПО и оборудования, разработает новые компоненты и модернизирует существующие системы.
🗓 Сроки: проект рассчитан до 15 марта 2028 года. Кстати, AT Consulting уже сопровождает IT-системы ФТС с 2023 года, а с 2025 года отвечает за поддержку всей ЕАИС ТО.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Правительство назначило единственного подрядчика для масштабной IT-трансформации Федеральной таможенной службы. Им стала структура «Росатома» – ООО «Эдвансед трансформейшн консалтинг» (бывшая AT Consulting).
📄 Автоматизация вместо инспекторов. Искусственный интеллект возьмет на себя обработку товаросопроводительных документов, проверку деклараций и сопоставление данных из разных источников.
🖥 Импортозамещение и полный реинжиниринг. Единая автоматизированная информационная система таможенных органов (ЕАИС ТО) перейдет на отечественную инфраструктуру. Подрядчик заменит часть ПО и оборудования, разработает новые компоненты и модернизирует существующие системы.
🗓 Сроки: проект рассчитан до 15 марта 2028 года. Кстати, AT Consulting уже сопровождает IT-системы ФТС с 2023 года, а с 2025 года отвечает за поддержку всей ЕАИС ТО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👎1👌1
Иностранцам на контейнерном рынке РФ приоткрыли «форточку»
🚨 Смена курса: тотальный запрет для иностранных контейнерных линий в России превратился в точечный. По информации «Ъ», проект указа президета, который грозил выгнать с рынка почти всех иностранных перевозчиков, смягчили до неузнаваемости.
🚫 Теперь категорически запрещено работать только десяти компаниям, которые ушли из РФ в 2022 году. В списке – Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, HMM и другие гиганты.
🔄 Но и они смогут вернуться. Цена вопроса: совместное предприятие с долей россиянина более 50%, страховка P&I в РФ и «паспорт безопасности» на каждое судно.
💰 Готовится новый механизм давления: портовые сборы для судов под флагами недружественных стран хотят повысить. Год назад обсуждалась разница в 15–25%.
Почему отступили? Экспортеры и портовики прямо сказали: своих мощностей не хватит. Стивидоры предупредили о потере направлений и обвале контейнерооборота.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Почему отступили? Экспортеры и портовики прямо сказали: своих мощностей не хватит. Стивидоры предупредили о потере направлений и обвале контейнерооборота.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤣1
Склады Подмосковья «скупают» операторов учетных систем, а не спины
🔍 Суть изменения: рынок складского персонала Московского региона перестал быть рынком «любых рабочих рук». Дефицит линейных сотрудников снижается, но на смену приходит другая головная боль – несоответствие навыков.
📊 Цифры апреля 2026 года. В Москве на одну вакансию в транспорте и логистике приходится 10,5 резюме. В Подмосковье – 5,9.
Но смотрите в разрезе:
· Курьер в Подмосковье – 2,9 резюме на вакансию (дефицит сохраняется)
· Кладовщик в Подмосковье – 4,8
· Водитель в Москве – 14,5
· Начальник склада в Москве – 20 резюме
hh.ru называет баланс «хрупким»: отрасли по-прежнему приходится конкурировать за «синих воротничков» с другими секторами.
⚠️ Что меняется в требованиях?
2023 год: работа на складе, водительское удостоверение, мобильность, материальная ответственность.
2026 год: ответственность, точность, внимательность, деловое общение, готовность к обучению, владение ПК.
Рынок не отказывается от массовых позиций. Меняет их содержание. Операция теперь зашита в регламент и цифровую систему. Персонал должен с этим уметь работать.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔍 Суть изменения: рынок складского персонала Московского региона перестал быть рынком «любых рабочих рук». Дефицит линейных сотрудников снижается, но на смену приходит другая головная боль – несоответствие навыков.
Но смотрите в разрезе:
· Курьер в Подмосковье – 2,9 резюме на вакансию (дефицит сохраняется)
· Кладовщик в Подмосковье – 4,8
· Водитель в Москве – 14,5
· Начальник склада в Москве – 20 резюме
hh.ru называет баланс «хрупким»: отрасли по-прежнему приходится конкурировать за «синих воротничков» с другими секторами.
2023 год: работа на складе, водительское удостоверение, мобильность, материальная ответственность.
2026 год: ответственность, точность, внимательность, деловое общение, готовность к обучению, владение ПК.
Рынок не отказывается от массовых позиций. Меняет их содержание. Операция теперь зашита в регламент и цифровую систему. Персонал должен с этим уметь работать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Больше не надо дробить: ЦБ поднял «потолок» СБП для бизнеса в 30 раз
Ситуация сейчас: компания или ИП через СБП может перевести максимум 1 млн рублей за раз. Если сумма больше – начинается танец с дроблением, платежки или эквайринг. Налоги свыше миллиона тоже идут не через быстрые платежи.
🔄 Что меняется? Банк России официально поддержал повышение лимита одного перевода по СБП для бизнеса до 30 млн рублей. Это в 30 раз больше текущего потолка.
Под какие операции попадает:
– Расчеты между компаниями (B2B)
– Платежи в бюджет (налоги, сборы)
⏳ Главный нюанс. Техническая реализация – только в 2027 году. Банкам-участникам СБП предстоит дорабатывать свои системы. Сама инициатива исходила от кредитных организаций.
Цифра для понимания масштаба📊 Сейчас доля платежей через СБП в B2B-сегменте, по оценкам участников рынка, составляет менее 1% от всех транзакций.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ситуация сейчас: компания или ИП через СБП может перевести максимум 1 млн рублей за раз. Если сумма больше – начинается танец с дроблением, платежки или эквайринг. Налоги свыше миллиона тоже идут не через быстрые платежи.
Под какие операции попадает:
– Расчеты между компаниями (B2B)
– Платежи в бюджет (налоги, сборы)
Цифра для понимания масштаба
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Сегодня мы в гостях у беспилотного перевозчика NatCar.
Интервью — читайте скоро на «Логирусе». 🎤🤝🚛
#Logiruslive
Интервью — читайте скоро на «Логирусе». 🎤🤝🚛
#Logiruslive
👍3🔥3👏1👌1