Цифровые расчеты: как меняется рынок?
📎Годовой объем рынка цифровых валют в России составляет 10-15 трлн руб., темпы прироста – 50%, поделился Станислав Акулинкин, генеральный директор «Транскрипт» со ссылкой на данные Минфина РФ.
📎Наиболее востребованным цифровым инструментом в России остаются цифровые финансовые активы: только за март 2026 года количество выпусков ЦФА в кумулятивном выражении выросло в три раза год к году – до 3 194 единиц, рассказала Татьяна Сафонова, руководитель практики стратегии развития финансовых рынков О2Consulting, ссылаясь на аналитику бюллетеня по ЦФА Cbonds.
📎44,1% платежей в цифровых валютах проходит из России в страны Европы и Великобританию, 23% – в страны Азии, 22,2% – в страны СНГ и Ближнего Востока, еще 10,19% приходится на прочие страны, рассказала Екатерина Фроловичева, управляющий директор «Цифровые решения» на основе данных опроса, проведенного компанией среди малого и среднего бизнеса.
📎Потенциал рынка без новых интеграций составляет порядка 20 млрд руб. в месяц, оценила она.
📎21 апреля Госдумой РФ во втором чтении принят законопроект о цифровой валюте и цифровых правах, который вводит обязательное лицензирование, идентификацию пользователей, цифровой комплаенс для российского крипто-бизнеса, напомнил Андрей Тугарин, управляющий партнер GMT Legal.
Источник: конференция “Цифровые расчеты” от ICC Russia
#Logiruslive #цифроваявалюта #криптовалюта #финансоваялогистика
📎Годовой объем рынка цифровых валют в России составляет 10-15 трлн руб., темпы прироста – 50%, поделился Станислав Акулинкин, генеральный директор «Транскрипт» со ссылкой на данные Минфина РФ.
📎Наиболее востребованным цифровым инструментом в России остаются цифровые финансовые активы: только за март 2026 года количество выпусков ЦФА в кумулятивном выражении выросло в три раза год к году – до 3 194 единиц, рассказала Татьяна Сафонова, руководитель практики стратегии развития финансовых рынков О2Consulting, ссылаясь на аналитику бюллетеня по ЦФА Cbonds.
📎44,1% платежей в цифровых валютах проходит из России в страны Европы и Великобританию, 23% – в страны Азии, 22,2% – в страны СНГ и Ближнего Востока, еще 10,19% приходится на прочие страны, рассказала Екатерина Фроловичева, управляющий директор «Цифровые решения» на основе данных опроса, проведенного компанией среди малого и среднего бизнеса.
📎Потенциал рынка без новых интеграций составляет порядка 20 млрд руб. в месяц, оценила она.
📎21 апреля Госдумой РФ во втором чтении принят законопроект о цифровой валюте и цифровых правах, который вводит обязательное лицензирование, идентификацию пользователей, цифровой комплаенс для российского крипто-бизнеса, напомнил Андрей Тугарин, управляющий партнер GMT Legal.
Источник: конференция “Цифровые расчеты” от ICC Russia
#Logiruslive #цифроваявалюта #криптовалюта #финансоваялогистика
❤3👍1🔥1👌1👨💻1
Минтранс простил, ФНС – не обязательно: экспедиторы не рады штрафной амнистии по реестру
📌 Факт: Минтранс пообещал не штрафовать экспедиторов с 1 мая за отсутствие в реестре «ГосЛога» – если заявка подана вовремя, а висит она по независящим от компании причинам (нагрузка, сбои, задержки). Условие: есть электронное уведомление о приеме и нет признаков злоупотребления.
⚠️ Но проблема не только в штрафах. Проблема – в клиентах и ФНС. Клиенты уже отказываются от договоров с экспедиторами, которых нет в реестре на 1 мая. Причина: юрдепартаменты грузовладельцев боятся, что ФНС не примет к вычету НДС и не признает затраты по перевозке.
🧾 При этом: разъяснения Минтранса для налоговой службы не обязательны. Отдельных разъяснений от ФНС пока нет.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📌 Факт: Минтранс пообещал не штрафовать экспедиторов с 1 мая за отсутствие в реестре «ГосЛога» – если заявка подана вовремя, а висит она по независящим от компании причинам (нагрузка, сбои, задержки). Условие: есть электронное уведомление о приеме и нет признаков злоупотребления.
⚠️ Но проблема не только в штрафах. Проблема – в клиентах и ФНС. Клиенты уже отказываются от договоров с экспедиторами, которых нет в реестре на 1 мая. Причина: юрдепартаменты грузовладельцев боятся, что ФНС не примет к вычету НДС и не признает затраты по перевозке.
🧾 При этом: разъяснения Минтранса для налоговой службы не обязательны. Отдельных разъяснений от ФНС пока нет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪2👍1🔥1
📌 #Дайджест: значимые новости к 30 апреля
1. 📋 Минтранс пообещал не штрафовать экспедиторов: ведомство не накажет за отсутствие в реестре «ГосЛога» с 1 мая, если заявка зависла по независящим причинам. Но клиенты уже отказываются от договоров, боясь, что ФНС не примет НДС к вычету. Разъяснения Минтранса для налоговой не обязательны, а своих от ФНС пока нет.
2. 📜 Транспортную политику России «упаковали» в 24 статьи: Минтранс подготовил законопроект, который вводит Транспортно-экономический баланс РФ. Система будет моделировать все перевозки, выявлять узкие места и ранжировать инвестпроекты. Без нее с 2028 года не утвердят ни одного документа. Назначить руководителя областного Минтранса теперь можно только после согласования с Москвой. Все региональные транспортные планы тоже будут проходить через федеральный центр.
3. 📉 Минус 65% прибыли в первом квартале: 65% предприятий с оборотом до 20 млн руб. завершили квартал без прибыли. Причина — падение спроса и недоступность кредитов (50% компаний не могут их получить). В зоне риска: розница, общепит, строительство. Эксперты прогнозируют волну закрытий в текущем году, если ставка не упадет ниже 10%. Предлагают мораторий на банкротства и штрафы.
4. 🏭 Две компании «раздули» вакансию в Подмосковье до 5,4%: доля свободных складов класса А в Московском регионе выросла до 5,4% за счет субаренды от «СберЛогистики» и «ВкусВилл». Итог: субаренда заняла 24% всех свободных площадей. Ставка аренды рухнула на 16% год к году, до 10 157 руб./кв. м. Более половины предложений сейчас идут по цене ниже 10 тыс. рублей. Аналитики ждут роста до 10 900 руб. только к 2028 году.
5. 🌍 Спрос на мультимодальные обходные маршруты на Ближнем Востоке вырос в 5 раз: Грузоотправители выводят контейнеры через Оман, Саудовскую Аравию и Израиль. Спрос в 4-5 раз превышает мощности наземного транспорта. Железная дорога не готова замещать морские объемы — не хватает путей и подвижного состава. Контракты пришлось переписывать — споры о распределении затрат уже идут в низкомаржинальных секторах.
1. 📋 Минтранс пообещал не штрафовать экспедиторов: ведомство не накажет за отсутствие в реестре «ГосЛога» с 1 мая, если заявка зависла по независящим причинам. Но клиенты уже отказываются от договоров, боясь, что ФНС не примет НДС к вычету. Разъяснения Минтранса для налоговой не обязательны, а своих от ФНС пока нет.
2. 📜 Транспортную политику России «упаковали» в 24 статьи: Минтранс подготовил законопроект, который вводит Транспортно-экономический баланс РФ. Система будет моделировать все перевозки, выявлять узкие места и ранжировать инвестпроекты. Без нее с 2028 года не утвердят ни одного документа. Назначить руководителя областного Минтранса теперь можно только после согласования с Москвой. Все региональные транспортные планы тоже будут проходить через федеральный центр.
3. 📉 Минус 65% прибыли в первом квартале: 65% предприятий с оборотом до 20 млн руб. завершили квартал без прибыли. Причина — падение спроса и недоступность кредитов (50% компаний не могут их получить). В зоне риска: розница, общепит, строительство. Эксперты прогнозируют волну закрытий в текущем году, если ставка не упадет ниже 10%. Предлагают мораторий на банкротства и штрафы.
4. 🏭 Две компании «раздули» вакансию в Подмосковье до 5,4%: доля свободных складов класса А в Московском регионе выросла до 5,4% за счет субаренды от «СберЛогистики» и «ВкусВилл». Итог: субаренда заняла 24% всех свободных площадей. Ставка аренды рухнула на 16% год к году, до 10 157 руб./кв. м. Более половины предложений сейчас идут по цене ниже 10 тыс. рублей. Аналитики ждут роста до 10 900 руб. только к 2028 году.
5. 🌍 Спрос на мультимодальные обходные маршруты на Ближнем Востоке вырос в 5 раз: Грузоотправители выводят контейнеры через Оман, Саудовскую Аравию и Израиль. Спрос в 4-5 раз превышает мощности наземного транспорта. Железная дорога не готова замещать морские объемы — не хватает путей и подвижного состава. Контракты пришлось переписывать — споры о распределении затрат уже идут в низкомаржинальных секторах.
❤1
Таймер перезапущен: правительство России отыграло назад сроки пребывания для водителей-международников
Граждане государств – участников СНГ, а также Грузии, которые работают профессиональными водителями на международных автоперевозках и въезжают в РФ без визы, смогут находиться в России 180 суток суммарно в течение календарного года.
Условие – подать заявление в установленном порядке для въезда и пребывания.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Граждане государств – участников СНГ, а также Грузии, которые работают профессиональными водителями на международных автоперевозках и въезжают в РФ без визы, смогут находиться в России 180 суток суммарно в течение календарного года.
Условие – подать заявление в установленном порядке для въезда и пребывания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👌1👨💻1
$2,75 за кило и топливный ценник 23-летней давности: цена облета ближневосточных зон
IATA опубликовала глобальную статистику за март.
🔥 Главный очаг коллапса. Ближневосточные авиаперевозчики потеряли 54,3% спроса. Пропускная способность сократилась на 52,4%. Маршрут Ближний Восток – Азия рухнул на 58,6%, Европа – Ближний Восток – на 57,6%. Аэропорты региона фактически парализованы.
✈️ Грузовой флот vs пассажирские трюмы. Вскрылось резкое расхождение:
– Перевозки в багажных отсеках пассажирских самолетов упали на 12,1%
– Специализированные грузовые рейсы сократились всего на 0,9%.
🔄 Переток маршрутов. Авиакомпании обходят закрытое воздушное пространство через более длинные и дорогие трассы. Это создало перегрузки на второстепенных направлениях, но дало плюсы другим регионам:
– Азиатско-Тихоокеанский регион +5,4% спроса
– Африка +7% (маршрут Африка-Азия вырос на 22,6%, рост 9 месяцев подряд)
– Европа +2,2% (маршрут Европа-Азия +14,2%, рост 37 месяцев)
– Северная Америка -1,2% (нормализация после предтарифного ажиотажа 2025 года)
⛽️ Топливный шок. Цена на авиатопливо выросла на 106,6% в годовом исчислении – максимум за 23 года. Brent прибавила 43,1%, маржа переработки взлетела на 320%. Удлинение маршрутов из-за обхода зон кризиса усилило эффект.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
IATA опубликовала глобальную статистику за март.
– Перевозки в багажных отсеках пассажирских самолетов упали на 12,1%
– Специализированные грузовые рейсы сократились всего на 0,9%.
– Азиатско-Тихоокеанский регион +5,4% спроса
– Африка +7% (маршрут Африка-Азия вырос на 22,6%, рост 9 месяцев подряд)
– Европа +2,2% (маршрут Европа-Азия +14,2%, рост 37 месяцев)
– Северная Америка -1,2% (нормализация после предтарифного ажиотажа 2025 года)
⛽️ Топливный шок. Цена на авиатопливо выросла на 106,6% в годовом исчислении – максимум за 23 года. Brent прибавила 43,1%, маржа переработки взлетела на 320%. Удлинение маршрутов из-за обхода зон кризиса усилило эффект.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
«Вертолетные ставки» для дронов: к 2028-му страховка беспилотников может подешеветь вдвое
📌 Страховщики до сих пор оценивают риски БАС по методологии большой авиации, выработанной 40 лет назад. Опыта мало, статистики почти нет, производителей – сотни. Андеррайтеры просто не понимают, как считать реальную цену полета дрона.
📊 Цифры сегодня
• Физ. ущерб аппарата: от 7,7% до 15% от стоимости БАС в год
• Ответственность перед третьими лицами: зависит от типа эксплуатации и локаций
⚠️ В программу ответственности уже входят сублимиты на экологический ущерб (полет над уязвимыми объектами). А на горизонте – риски кибербезопасности, перехвата и даже угона дрона в террористических целях.
📉 Что изменится? На форуме «Беспилотная авиация – 2026» директор по авиационным рискам компании «Ремайнд» Георгий Хилько заявил:
«В ближайшие несколько лет ставки могут снизиться в два раза – до уровня средних вертолетов, которые эксплуатируются в непростых регионах»
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📌 Страховщики до сих пор оценивают риски БАС по методологии большой авиации, выработанной 40 лет назад. Опыта мало, статистики почти нет, производителей – сотни. Андеррайтеры просто не понимают, как считать реальную цену полета дрона.
• Физ. ущерб аппарата: от 7,7% до 15% от стоимости БАС в год
• Ответственность перед третьими лицами: зависит от типа эксплуатации и локаций
«В ближайшие несколько лет ставки могут снизиться в два раза – до уровня средних вертолетов, которые эксплуатируются в непростых регионах»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Дорогие эмитенты: государство снижает порог входа на IPO для гигантов
Президент поручил ЦБ и правительству до 1 августа пересмотреть требования к free-float для включения в котировальные списки Мосбиржи. Суть: крупные компании смогут проводить IPO, выпуская в свободное обращение всего 1% акций вместо нынешних 10%. Для малого и среднего бизнеса планку оставляют на уровне 10%.
🎯 Зачем это государству? Удвоить капитализацию фондового рынка к 2030 году. НАУФОР подсчитал: для этого нужно проводить IPO на 1,28 трлн рублей в год. Проблема: в 2025 году прошло всего 4 размещения на 37 млрд рублей (из них 31 млрд – у госкомпании «Дом. рф»). В 2024-м было 15 компаний на 81 млрд.
📉 Что меняется для бизнеса? Сейчас для первого котировального списка при капитализации от 60 млрд рублей нужно 10% free-float. Второй котировальный список Мосбиржи с 2023 года уже разрешает 1% – это эксперимент. Теперь льготу хотят закрепить законодательно и распространить на первый список.
⚠️ Главные риски для участников рынка:
– «Истончение» рынка и резкие ценовые колебания
– Рост числа слаболиквидных бумаг, где любая сделка меняет цену
– Спекуляции на фоне доминирования розничных инвесторов
🤔 Логика властей: крупные госкомпании и «дочки» холдингов физически не могут выбросить на рынок 10% капитала. Проще мониторить и контролировать рынок, состоящий из нескольких крупных игроков, чем из множества мелких.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Президент поручил ЦБ и правительству до 1 августа пересмотреть требования к free-float для включения в котировальные списки Мосбиржи. Суть: крупные компании смогут проводить IPO, выпуская в свободное обращение всего 1% акций вместо нынешних 10%. Для малого и среднего бизнеса планку оставляют на уровне 10%.
– «Истончение» рынка и резкие ценовые колебания
– Рост числа слаболиквидных бумаг, где любая сделка меняет цену
– Спекуляции на фоне доминирования розничных инвесторов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤔К каким последствиям для цепей поставок приводят ошибки при планировании продаж и большое количество спотовых закупок?
Рассказал Виктор Коданев, директор по образованию и консалтингу Bidzaar на Supply Chain & Demand Planning Conference.
#Logiruslive
Рассказал Виктор Коданев, директор по образованию и консалтингу Bidzaar на Supply Chain & Demand Planning Conference.
#Logiruslive
👍3🤔2👌1
Эксперт: для улучшения экономики доставки дронами необходимы стандартизация посылок и массовый выпуск типовых летательных аппаратов
На форуме «Беспилотная авиация – 2026» гендиректор «Алиомодо» Андрей Мельник предложил разложить ситуацию на цифры и модели. Вот главное.
📦 Четыре модели инфраструктуры БАС:
1️⃣ «Аэропорт – аэропорт» – полностью автоматизированный наземный порт для дронов (загрузка, замена батарей, получение). Без человека на всех этапах.
2️⃣ Аэродромное базирование – замена пилота на беспилотник на существующих слабозагруженных аэродромах. Динамично развивается в Китае.
3️⃣ «Дронопорт» – проект для e-commerce (Walmart, ZipLine) и доставки медикаментов в Африке. Ориентирован на самую дорогую «последнюю милю».
4️⃣ «Точка взлета – точка посадки» – самая простая и самая распространенная схема в России. Объясняется большой территорией и труднодоступными районами.
💰 Главное – экономика:
🔻 Самая низкая стоимость доставки – у модели «аэропорт – аэропорт» (при полной автоматизации она ниже классической доставки).
🟡 Средний ценовой сегмент – у дронопортов.
🔺 Самая дорогая схема – российская «точка взлета – посадки». Почему? Единичные аппараты, часто не логистические по изначальному замыслу, плюс затраты на подготовку операторов.
⚠️ Ключевой парадокс для российского рынка. «Точка взлета – посадки» не требует капвложений в инфраструктуру – но именно это делает её дорогой. Все издержки уходят в несерийные аппараты и ручной труд операторов.
📉 Общий минус всех моделей – значительные инфраструктурные инвестиции. В Китае их закрывает государственное субсидирование. В России пока нет.
🎯 Целевые ориентиры от «Алиомодо». Чтобы беспилотная логистика стала экономически эффективной, нужно выйти на себестоимость:
– 95–100 руб./кг груза
Условия достижения:
► стационарные логистические линии
► массовый выпуск типовых изделий
► единые стандарты посылок, фиксации и блоков питания
► центры компетенций (кадровый дефицит огромен)
► страхование рисков
► инфраструктурные решения федерального уровня
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На форуме «Беспилотная авиация – 2026» гендиректор «Алиомодо» Андрей Мельник предложил разложить ситуацию на цифры и модели. Вот главное.
📦 Четыре модели инфраструктуры БАС:
1️⃣ «Аэропорт – аэропорт» – полностью автоматизированный наземный порт для дронов (загрузка, замена батарей, получение). Без человека на всех этапах.
2️⃣ Аэродромное базирование – замена пилота на беспилотник на существующих слабозагруженных аэродромах. Динамично развивается в Китае.
3️⃣ «Дронопорт» – проект для e-commerce (Walmart, ZipLine) и доставки медикаментов в Африке. Ориентирован на самую дорогую «последнюю милю».
4️⃣ «Точка взлета – точка посадки» – самая простая и самая распространенная схема в России. Объясняется большой территорией и труднодоступными районами.
💰 Главное – экономика:
🔻 Самая низкая стоимость доставки – у модели «аэропорт – аэропорт» (при полной автоматизации она ниже классической доставки).
🟡 Средний ценовой сегмент – у дронопортов.
🔺 Самая дорогая схема – российская «точка взлета – посадки». Почему? Единичные аппараты, часто не логистические по изначальному замыслу, плюс затраты на подготовку операторов.
🎯 Целевые ориентиры от «Алиомодо». Чтобы беспилотная логистика стала экономически эффективной, нужно выйти на себестоимость:
– 95–100 руб./кг груза
Условия достижения:
► стационарные логистические линии
► массовый выпуск типовых изделий
► единые стандарты посылок, фиксации и блоков питания
► центры компетенций (кадровый дефицит огромен)
► страхование рисков
► инфраструктурные решения федерального уровня
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤨1
Страховка вместо расписок: работодателей обяжут платить за риски водителей дорогих машин
В Госдуму внесли законопроект, который меняет правила игры для перевозчиков с парком дорогой техники. С 1 марта 2027 года работодателей могут обязать страховать ответственность водителей за свой счет.
💰 Какая техника попадает под удар?
Транспорт от 5 млн рублей. Промышленное оборудование от 10 млн рублей.
⚖️ В чем суть проблемы, которую хотят решить депутаты? Сейчас по ст. 241 ТК РФ водитель отвечает за ущерб в пределах среднего месячного заработка. Но когда тягач стоит 15 млн, а зарплата – 150 тыс., эта норма не работает. Страховая после выплаты КАСКО или ОСАГО выставляет регресс водителю. Тот попадает в долги на годы, вплоть до банкротства физлица.
🛡 Что предлагают авторы законопроекта? Новую статью 214.3 ТК РФ. Работодатель за свои деньги страхует риск водителя причинить ущерб имуществу компании или третьих лиц. Полис не отменяет матответственность, но создает параллельный механизм – через страховой рынок.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
В Госдуму внесли законопроект, который меняет правила игры для перевозчиков с парком дорогой техники. С 1 марта 2027 года работодателей могут обязать страховать ответственность водителей за свой счет.
💰 Какая техника попадает под удар?
Транспорт от 5 млн рублей. Промышленное оборудование от 10 млн рублей.
⚖️ В чем суть проблемы, которую хотят решить депутаты? Сейчас по ст. 241 ТК РФ водитель отвечает за ущерб в пределах среднего месячного заработка. Но когда тягач стоит 15 млн, а зарплата – 150 тыс., эта норма не работает. Страховая после выплаты КАСКО или ОСАГО выставляет регресс водителю. Тот попадает в долги на годы, вплоть до банкротства физлица.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва перестанет прощать: столица готова отменить нештрафуемые 20 км/ч
Москва технологически готова убрать «безопасные» 20 км/ч превышения. Погрешность современных камер – 1 км/ч. В ЦОДД предлагают снизить нештрафуемый порог до 2–3 км/ч. Решение пока не принято, но вопрос обсуждается на федеральном уровне.
📊 Что уже изменилось для автопарков:
– 50% всех штрафов в Москве – за скорость.
– В тройке нарушений: разметка, непристегнутый ремень и разговоры за рулем.
📡 Парк камер заморожен: 3700 стационарных комплексов, новых не будет. Но 20% устройств можно перевешивать под новые очаги аварийности.
🤖 МКАД под ИИ полностью. Смертность в первом квартале упала на 86%. Ноль смертей внутри Садового кольца.
❄️ Важный нюанс для зимы: камеры с подогревом объектива, но при снегопаде автоматически отключают фиксацию нарушений разметки – её не видно. Штрафов не будет.
🚦Умных светофоров в Москве уже 70%. Весь Тушино в этом году переведут на управление нейросетями – под ДТП и пробки будут перенастраивать потоки.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Москва технологически готова убрать «безопасные» 20 км/ч превышения. Погрешность современных камер – 1 км/ч. В ЦОДД предлагают снизить нештрафуемый порог до 2–3 км/ч. Решение пока не принято, но вопрос обсуждается на федеральном уровне.
– 50% всех штрафов в Москве – за скорость.
– В тройке нарушений: разметка, непристегнутый ремень и разговоры за рулем.
📡 Парк камер заморожен: 3700 стационарных комплексов, новых не будет. Но 20% устройств можно перевешивать под новые очаги аварийности.
🤖 МКАД под ИИ полностью. Смертность в первом квартале упала на 86%. Ноль смертей внутри Садового кольца.
🚦Умных светофоров в Москве уже 70%. Весь Тушино в этом году переведут на управление нейросетями – под ДТП и пробки будут перенастраивать потоки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4
Дрон из прошлого: беспилотный Ми-2 может доставлять грузы до 500 кг
💡 На форуме «Беспилотная авиация – 2026» прозвучало неожиданное предложение — экономически целесообразнее не изобретать, а переоборудовать существующие Ми-2, Ми-8 и Ка-26.
🏭 Компания «ЮВР» завершила конверсию Ми-2. Инженеры демонтировали пилотируемое оборудование, установили свои платы управления, сервоприводы и т.д.
📈 Что с характеристиками. Грузоподъемность удалось незначительно повысить за счет удаления «лишних» элементов. Все исходные функции сохранены:
• тушение пожаров
• перевозка грузов в кабине и на внешней подвеске
• сельхозработы
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
• тушение пожаров
• перевозка грузов в кабине и на внешней подвеске
• сельхозработы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1👍1
Селлерам из Китая и ЕАЭС предложили заморозить депозиты под каждый подозрительный товар
13 топ-менеджеров, включая глав Hobby World и «Союзмультфильма», направили письмо Мишустину и в четыре ведомства. 📦 Что предлагают:
– закрепить порядок изъятия, хранения и уничтожения контрафакта;
– обязать маркетплейсы автоматически проверять карточки товаров при регистрации;
– ввести для иностранных селлеров регистрацию юрлица или представительства в России;
– создать «институт гарантийных депозитов» – из этих денег будут компенсировать ущерб правообладателям.
⏳ Сроки: авторы просят ускорить принятие перечня мер, которые маркетплейс обязан выполнить после претензии правообладателя. А также сократить срок разработки механизма субсидиарной ответственности площадок за некачественные товары от иностранцев. Напомним: правительство поручило подготовить его к январю 2028 года.
🛑 Реакция маркетплейсов:
– Wildberries: это попытка административного выдавливания иностранной продукции. Проблема контрафакта есть и у офлайн-розницы, выборочное регулирование исказит конкуренцию.
– Ozon: повторные регистрации контрафакта случаются, но действует многоуровневый контроль. Закон о платформенной экономике уже требует проверки карточек.
– «Яндекс Маркет»: доля жалоб на контрафакт – 0,08% от заказов и снижается.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
13 топ-менеджеров, включая глав Hobby World и «Союзмультфильма», направили письмо Мишустину и в четыре ведомства. 📦 Что предлагают:
– закрепить порядок изъятия, хранения и уничтожения контрафакта;
– обязать маркетплейсы автоматически проверять карточки товаров при регистрации;
– ввести для иностранных селлеров регистрацию юрлица или представительства в России;
– создать «институт гарантийных депозитов» – из этих денег будут компенсировать ущерб правообладателям.
🛑 Реакция маркетплейсов:
– Wildberries: это попытка административного выдавливания иностранной продукции. Проблема контрафакта есть и у офлайн-розницы, выборочное регулирование исказит конкуренцию.
– Ozon: повторные регистрации контрафакта случаются, но действует многоуровневый контроль. Закон о платформенной экономике уже требует проверки карточек.
– «Яндекс Маркет»: доля жалоб на контрафакт – 0,08% от заказов и снижается.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯3👎1👌1🤨1
📌 #Дайджест: значимые новости к 1 мая
1. 🔥 Таймер перезапущен: правительство России отыграло назад сроки пребывания для водителей-международников: граждане стран СНГ и Грузии, работающие водителями на международных перевозках и въезжающие без визы, смогут находиться в РФ 180 суток в год (условие – подать заявление).
2. ✈️ $2,75 за кило и топливный ценник 23-летней давности: цена облета ближневосточных зон: IATA зафиксировала коллапс на Ближнем Востоке (-54,3% спроса), переток маршрутов в Африку (+22,6%) и Азию (+5,4%), а также рост цен на топливо на 106,6% к прошлому году.
3. 🚁 К 2028-му страховка беспилотников может подешеветь вдвое: сейчас страхование ущерба БАС стоит 7,7–15% от стоимости – плата за отсутствие статистики и методологию 40-летней давности. Прогноз: снижение ставок в 2 раза в ближайшие годы.
4. 🏛️ Дорогие эмитенты: государство снижает порог входа на IPO для гигантов: президент поручил к 1 августа пересмотреть требования free-float: крупные компании смогут проводить IPO с 1% акций в обращении (вместо 10%). Риски: ценовые качели и слабая ликвидность.
5. 🛡️ Страховка вместо расписок: работодателей обяжут платить за риски водителей дорогих машин: в Госдуму внесен законопроект: с 1 марта 2027 года работодатель за свой счет страхует ответственность сотрудника за транспорт от 5 млн руб. и оборудование от 10 млн руб. (сейчас водитель рискует попасть в долги через регресс страховой).
6. 📸 Москва перестанет прощать: столица готова отменить нештрафуемые 20 км/ч: ЦОДД заявляет о погрешности камер 1 км/ч и предлагает снизить нештрафуемый порог до 2–3 км/ч. Парк камер заморожен (3700 шт.), МКАД под ИИ – смертность упала на 86%.
7. 🛒 Селлерам из Китая и ЕАЭС предложили заморозить депозиты под каждый подозрительный товар: Бизнес (Hobby World, «Союзмультфильм») просит обязать иностранцев регистрировать юрлицо в РФ и создать «депозиты» для компенсации ущерба. Маркетплейсы называют это выдавливанием искажающим конкуренцию.
1. 🔥 Таймер перезапущен: правительство России отыграло назад сроки пребывания для водителей-международников: граждане стран СНГ и Грузии, работающие водителями на международных перевозках и въезжающие без визы, смогут находиться в РФ 180 суток в год (условие – подать заявление).
2. ✈️ $2,75 за кило и топливный ценник 23-летней давности: цена облета ближневосточных зон: IATA зафиксировала коллапс на Ближнем Востоке (-54,3% спроса), переток маршрутов в Африку (+22,6%) и Азию (+5,4%), а также рост цен на топливо на 106,6% к прошлому году.
3. 🚁 К 2028-му страховка беспилотников может подешеветь вдвое: сейчас страхование ущерба БАС стоит 7,7–15% от стоимости – плата за отсутствие статистики и методологию 40-летней давности. Прогноз: снижение ставок в 2 раза в ближайшие годы.
4. 🏛️ Дорогие эмитенты: государство снижает порог входа на IPO для гигантов: президент поручил к 1 августа пересмотреть требования free-float: крупные компании смогут проводить IPO с 1% акций в обращении (вместо 10%). Риски: ценовые качели и слабая ликвидность.
5. 🛡️ Страховка вместо расписок: работодателей обяжут платить за риски водителей дорогих машин: в Госдуму внесен законопроект: с 1 марта 2027 года работодатель за свой счет страхует ответственность сотрудника за транспорт от 5 млн руб. и оборудование от 10 млн руб. (сейчас водитель рискует попасть в долги через регресс страховой).
6. 📸 Москва перестанет прощать: столица готова отменить нештрафуемые 20 км/ч: ЦОДД заявляет о погрешности камер 1 км/ч и предлагает снизить нештрафуемый порог до 2–3 км/ч. Парк камер заморожен (3700 шт.), МКАД под ИИ – смертность упала на 86%.
7. 🛒 Селлерам из Китая и ЕАЭС предложили заморозить депозиты под каждый подозрительный товар: Бизнес (Hobby World, «Союзмультфильм») просит обязать иностранцев регистрировать юрлицо в РФ и создать «депозиты» для компенсации ущерба. Маркетплейсы называют это выдавливанием искажающим конкуренцию.
👌2❤1
Смена с Фицо: премьер Словакии на одну ночь стал водителем-экспедитором
Глава правительства Роберт Фицо в ночь на 1 мая 2026 года отработал ночную смену водителем-экспедитором пекарни в Тренчинском крае. Развозил хлеб по точкам. И вот какие выводы он для себя сделал.
1️⃣ В Словакии 11% рабочей силы трудится ночью. В Польше, Венгрии и Чехии — 2–4%. Премьер признал: это ненормально.
2️⃣ Фицо отметил: работа водителя-экспедитора физически тяжела.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Глава правительства Роберт Фицо в ночь на 1 мая 2026 года отработал ночную смену водителем-экспедитором пекарни в Тренчинском крае. Развозил хлеб по точкам. И вот какие выводы он для себя сделал.
1️⃣ В Словакии 11% рабочей силы трудится ночью. В Польше, Венгрии и Чехии — 2–4%. Премьер признал: это ненормально.
2️⃣ Фицо отметил: работа водителя-экспедитора физически тяжела.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4👏1🤩1👌1🤡1
Утверждены правила, по которым экспедиторы сдадут все три расписки в госсистему
С 1 сентября 2026 года вступает в силу постановление №469.⚡️ Суть: три ключевых экспедиторских документа становятся полностью электронными и обязательными для направления в ГИС ЭПД.
🧩 Как будет работает обмен:
– Клиент и экспедитор обмениваются XML-файлами через операторов ИС ЭПД.
– Поручение экспедитору требует двух парных файлов: сначала от клиента, потом от экспедитора. Без второго – документ зависает в режиме ожидания.
– Экспедиторская и складская расписки оформляются односторонне, но тоже идут в ГИС.
⏱️ Жесткие тайминги:
– Оператор обязан отправить файлы в ГИС в течение 10 минут после получения.
– Ответ ГИС на запрос – 10 секунд.
– На исправление ошибок – 5 календарных дней. Не уложились – формируйте документ заново.
🔐 Подписи и проверки:
– Только усиленная квалифицированная электронная подпись (для юрлиц). Неквалифицированная – только для физлиц и представителей по доверенности.
– Оператор и ГИС проводят четыре проверки: формат, уникальность идентификатора, принадлежность пулу, действительность подписи.
🚫 Чего нельзя делать:
– Вносить изменения в уже принятый документ по инициативе участника. Только новый исправленный файл с ссылкой на старый идентификатор.
– Шифровать файлы обмена при отправке в ГИС.
– Отозвать поручение без возмещения фактических расходов экспедитора.
📦 Хранение и доступ:
– ГИС хранит документы 5 лет в неизменном виде.
– Ошибочные файлы – 4 месяца.
– По запросу госорганов документы предъявляют через СМЭВ или личный кабинет в ГИС.
📅 Срок действия правил: с 1 сентября 2026 года до 1 сентября 2032 года.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 1 сентября 2026 года вступает в силу постановление №469.
🧩 Как будет работает обмен:
– Клиент и экспедитор обмениваются XML-файлами через операторов ИС ЭПД.
– Поручение экспедитору требует двух парных файлов: сначала от клиента, потом от экспедитора. Без второго – документ зависает в режиме ожидания.
– Экспедиторская и складская расписки оформляются односторонне, но тоже идут в ГИС.
⏱️ Жесткие тайминги:
– Оператор обязан отправить файлы в ГИС в течение 10 минут после получения.
– Ответ ГИС на запрос – 10 секунд.
– На исправление ошибок – 5 календарных дней. Не уложились – формируйте документ заново.
🔐 Подписи и проверки:
– Только усиленная квалифицированная электронная подпись (для юрлиц). Неквалифицированная – только для физлиц и представителей по доверенности.
– Оператор и ГИС проводят четыре проверки: формат, уникальность идентификатора, принадлежность пулу, действительность подписи.
🚫 Чего нельзя делать:
– Вносить изменения в уже принятый документ по инициативе участника. Только новый исправленный файл с ссылкой на старый идентификатор.
– Шифровать файлы обмена при отправке в ГИС.
– Отозвать поручение без возмещения фактических расходов экспедитора.
📦 Хранение и доступ:
– ГИС хранит документы 5 лет в неизменном виде.
– Ошибочные файлы – 4 месяца.
– По запросу госорганов документы предъявляют через СМЭВ или личный кабинет в ГИС.
📅 Срок действия правил: с 1 сентября 2026 года до 1 сентября 2032 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1⚡1🤯1
Судный день для «белых списков»: в Москве на три дня ограничат мобильный и связь
По данным «Ъ», 5, 7 и 9 мая власти планируют отключить мобильную связь в столице. Депутат Андрей Свинцов допустил, что ограничения станут «более мощными, чем год назад», но краткосрочными.
📡 Информация «Би-би-си» уточняет: под блокировки могут попасть SMS, проводной интернет и даже «белые списки».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
По данным «Ъ», 5, 7 и 9 мая власти планируют отключить мобильную связь в столице. Депутат Андрей Свинцов допустил, что ограничения станут «более мощными, чем год назад», но краткосрочными.
📡 Информация «Би-би-си» уточняет: под блокировки могут попасть SMS, проводной интернет и даже «белые списки».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱4👎2❤1
Дорогие читатели!
Редакция отраслевого портала «Логирус» поздравляет вас с 1 Мая – Праздником Весны и Труда.
Первомай для нашего человека – это когда открываешь не почту, а дачный сезон. Не отгрузки проверяешь, а как там рассада. Не GPS-трекер смотришь, а на угли – ровно ли горят. Самый правильный майский маршрут – к тем, кого давно не видел, чтобы собраться со своими друзьями и близкими за одним столом, под весенним небом.
Желаем вам теплой погоды, хорошей компании и возможности по-настоящему отключиться от рабочих задач. Чтобы в понедельник вы вернулись к работе с ясной головой и новыми силами.
С праздником весны и правильных выходных, коллеги!
Редакция отраслевого портала «Логирус» поздравляет вас с 1 Мая – Праздником Весны и Труда.
Первомай для нашего человека – это когда открываешь не почту, а дачный сезон. Не отгрузки проверяешь, а как там рассада. Не GPS-трекер смотришь, а на угли – ровно ли горят. Самый правильный майский маршрут – к тем, кого давно не видел, чтобы собраться со своими друзьями и близкими за одним столом, под весенним небом.
Желаем вам теплой погоды, хорошей компании и возможности по-настоящему отключиться от рабочих задач. Чтобы в понедельник вы вернулись к работе с ясной головой и новыми силами.
С праздником весны и правильных выходных, коллеги!
🎉3👍1🤯1🤣1