Япония запустила высокоскоростной грузовой поезд
Japan Railway East ввела в эксплуатацию первый регулярный грузовой поезд. Для этого переоборудовали списанные пассажирские составы. Вместо 394 сидений – противоскользящий пол и крепления для груза.
⏱️ В чем суть: поезд идет 540 км из Мориоки в Токио за 3 часа 15 минут. Автомобильная дорога – больше 7 часов.
📦 Что везут: только дорогие товары (электроника, высокоточное оборудование) и свежие продукты, где критична скорость. Вместимость – чуть больше 17 тонн.
📅 Режим: по будням, отдельным составом или в сцепке с пассажирским. Обязательное условие – депо рядом со станцией.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Japan Railway East ввела в эксплуатацию первый регулярный грузовой поезд. Для этого переоборудовали списанные пассажирские составы. Вместо 394 сидений – противоскользящий пол и крепления для груза.
⏱️ В чем суть: поезд идет 540 км из Мориоки в Токио за 3 часа 15 минут. Автомобильная дорога – больше 7 часов.
📦 Что везут: только дорогие товары (электроника, высокоточное оборудование) и свежие продукты, где критична скорость. Вместимость – чуть больше 17 тонн.
📅 Режим: по будням, отдельным составом или в сцепке с пассажирским. Обязательное условие – депо рядом со станцией.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1⚡1
Excel не сдается, AI-агенты наступают: шесть трендов бизнес-планирования в 2026 году
Партнер технологической практики компании «Технологии Доверия» Анастасия Кабаева, выступая на Supply & Demand Planning Conference, обозначила шесть трендов, которые уже формируют повестку 2026 года на российском рынке логистики и производственного планирования.
✅ Тренд 1. IBP становится двусторонней связкой между операционкой и финансами.
👉 Прямая связь: поменял логистическую цепочку – система показала эффект на выручку и прибыль.
👉 Обратная связь: нужна рентабельность – система подскажет, что менять в перевозках или складе.
✅ Тренд 2. Вместо хаоса данных – единый интеллектуальный движок.
Сам чистит историю, сам приводит в порядок. Плюс AI-помощник, который подсвечивает аномалии.
✅ Тренд 3. Единый дашборд = единый источник правды.
Цифры, которые все трактуют одинаково. Цель – меньше споров и раньше уходить домой.
✅ Тренд 4. Рынок хочет «волшебную зеленую кнопку».
Загрузил данные → подключил AI → получил результат. Готовые отраслевые пакеты, а не сборка IBP по частям.
✅ Тренд 5. Excel жив.
Компании хотят уйти от таблиц, но успешных проектов нет. Люди все равно выгружают, «шумят» и подкручивают в привычном формате.
👉 О том, какие четыре технологических тренда определят развитие интегрированного бизнес-планирования (IBP) – читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Партнер технологической практики компании «Технологии Доверия» Анастасия Кабаева, выступая на Supply & Demand Planning Conference, обозначила шесть трендов, которые уже формируют повестку 2026 года на российском рынке логистики и производственного планирования.
✅ Тренд 1. IBP становится двусторонней связкой между операционкой и финансами.
👉 Прямая связь: поменял логистическую цепочку – система показала эффект на выручку и прибыль.
👉 Обратная связь: нужна рентабельность – система подскажет, что менять в перевозках или складе.
✅ Тренд 2. Вместо хаоса данных – единый интеллектуальный движок.
Сам чистит историю, сам приводит в порядок. Плюс AI-помощник, который подсвечивает аномалии.
✅ Тренд 3. Единый дашборд = единый источник правды.
Цифры, которые все трактуют одинаково. Цель – меньше споров и раньше уходить домой.
✅ Тренд 4. Рынок хочет «волшебную зеленую кнопку».
Загрузил данные → подключил AI → получил результат. Готовые отраслевые пакеты, а не сборка IBP по частям.
✅ Тренд 5. Excel жив.
Компании хотят уйти от таблиц, но успешных проектов нет. Люди все равно выгружают, «шумят» и подкручивают в привычном формате.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1👌1
Приглашаем на онлайн-подкаст:
«О чем молчат контракты: реальные правовые риски логистики на Ближнем Востоке»
🕐 23 апреля 2026 г.,18:00 мск
🤝 Организаторы: СК ПАРИ и СТМЛК
Эксперт:
🔝Степан Гузей — к.ю.н., адвокат, член экспертных советов при Госсовете и Морской коллегии РФ.
Ведущая:
🔝Мария Олешко — Директор по развитию страхования грузоперевозок и ответственности экспедиторов в СК ПАРИ.
Ключевые темы:
▪️Реальная ситуация на рынке.
▪️Точки финансовых потерь бизнеса.
▪️Давление на логистику: факторы и последствия.
▪️Кто платит, когда все ломается.
▪️Практические методы минимизации рисков.
🔜 Регистрируйтесь и подключайтесь, чтобы разобраться в правовых реалиях Ближнего Востока
Реклама, АО "СК "ПАРИ", ИНН: 7730642532, erid:2W5zFHrZwiH
«О чем молчат контракты: реальные правовые риски логистики на Ближнем Востоке»
🕐 23 апреля 2026 г.,18:00 мск
🤝 Организаторы: СК ПАРИ и СТМЛК
Эксперт:
🔝Степан Гузей — к.ю.н., адвокат, член экспертных советов при Госсовете и Морской коллегии РФ.
Ведущая:
🔝Мария Олешко — Директор по развитию страхования грузоперевозок и ответственности экспедиторов в СК ПАРИ.
Ключевые темы:
▪️Реальная ситуация на рынке.
▪️Точки финансовых потерь бизнеса.
▪️Давление на логистику: факторы и последствия.
▪️Кто платит, когда все ломается.
▪️Практические методы минимизации рисков.
🔜 Регистрируйтесь и подключайтесь, чтобы разобраться в правовых реалиях Ближнего Востока
Реклама, АО "СК "ПАРИ", ИНН: 7730642532, erid:2W5zFHrZwiH
👍7👌3🤡3🔥1
Выгода за горизонтом, расходы – уже завтра: 53% компаний ждут удара по бюджету от электронных перевозочных документов
Исследование «Умной Логистики» (375 компаний) обнажило тревожную картину: рынок к электронным перевозочным документам методически не готов.
❌ 73% участников только изучают вопрос.
❌ 54% еще не назначили ответственного за переход.
❌ 32% вообще не используют электронный документооборот.
✅ Лишь 5% уже работают с ЭТрН.
🤷♂️ Кто будет заниматься процессом? В 32% компаний – отдел логистики. В 28% – владелец или управляющий. В 17% – IT-отдел.
⚠️ А чего опасаются при переходе на электронные документы? Роста расходов – 53%. Юридических рисков – 48%. Проблем со связью – 48%.
😨 А после внедрения? Нестандартных сценариев боятся 72%. Отсутствия понятных инструкций – 69%. Сбоев связи и интернета – 65%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Исследование «Умной Логистики» (375 компаний) обнажило тревожную картину: рынок к электронным перевозочным документам методически не готов.
❌ 73% участников только изучают вопрос.
❌ 54% еще не назначили ответственного за переход.
❌ 32% вообще не используют электронный документооборот.
🤷♂️ Кто будет заниматься процессом? В 32% компаний – отдел логистики. В 28% – владелец или управляющий. В 17% – IT-отдел.
⚠️ А чего опасаются при переходе на электронные документы? Роста расходов – 53%. Юридических рисков – 48%. Проблем со связью – 48%.
😨 А после внедрения? Нестандартных сценариев боятся 72%. Отсутствия понятных инструкций – 69%. Сбоев связи и интернета – 65%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥3❤2👎2
Регион имеет значение: диспетчеризация и «своя база» у каждого ЦЭДа разгоняют корректировку таможенной стоимости
Система распределения деклараций на товары окончательно перестала привязываться к географии. После введения диспетчеризации документ может улететь в любой ЦЭД страны, независимо от того, где физически находится ваш СВХ.
📌 Как это работает на практике? Груз стоит в зоне Московской таможни. Декларация автоматически уходит… во Владивосток, Санкт-Петербург или Приволжский ЦЭД. Система распределяет документы исходя из:
– загруженности инспектора;
– технических возможностей оформления конкретных типов грузов;
– времени работы ЦЭДов.
⚠️ А теперь главная боль – базы рисков не унифицированы. Каждый ЦЭД живет своей жизнью и опирается исключительно на собственную базу данных. Никакой единой федеральной шкалы нет.
💰 Финансовые последствия для импортера:
– заморозка денег на едином лицевом счете (ЕЛС) в качестве обеспечения по таможенной расписке;
– сбор объемнейшего пакета документов для подтверждения цены – вплоть до стоимости материалов, из которых сделан товар.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Система распределения деклараций на товары окончательно перестала привязываться к географии. После введения диспетчеризации документ может улететь в любой ЦЭД страны, независимо от того, где физически находится ваш СВХ.
📌 Как это работает на практике? Груз стоит в зоне Московской таможни. Декларация автоматически уходит… во Владивосток, Санкт-Петербург или Приволжский ЦЭД. Система распределяет документы исходя из:
– загруженности инспектора;
– технических возможностей оформления конкретных типов грузов;
– времени работы ЦЭДов.
⚠️ А теперь главная боль – базы рисков не унифицированы. Каждый ЦЭД живет своей жизнью и опирается исключительно на собственную базу данных. Никакой единой федеральной шкалы нет.
💰 Финансовые последствия для импортера:
– заморозка денег на едином лицевом счете (ЕЛС) в качестве обеспечения по таможенной расписке;
– сбор объемнейшего пакета документов для подтверждения цены – вплоть до стоимости материалов, из которых сделан товар.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯2🤬2❤1
Патенты горят, штабелеры едут: логистика переключается на Африку и Азию
За 2025 год и первый квартал 2026-го число работников из стран дальнего зарубежья на российских складах выросло на 40%. Это данные кадровых агентств, которые приводит ПЭК.
📦 О чём речь? Компании массово нанимают грузчиков, комплектовщиков, фасовщиков и водителей штабелеров из Индии, Мьянмы, Бангладеш, Кении, Филиппин, Шри-Ланки и Вьетнама.
💰 Ключевая причина – экономика. Зарплатные ожидания таких сотрудников составляют 50-60 тыс. рублей. Это в полтора-два раза ниже, чем у работников из Средней Азии. При этом безработица в Индии – 8,2% при средней зарплате $100, в Кении – 5,7% при $285.
⚖️ Второй фактор – ужесточение правил для мигрантов из СНГ. Госдума рассматривает законопроект, который грозит аннулированием патентов при доходах ниже прожиточного минимума на семью, выездом детей мигрантов после 18 лет и лишением ВНЖ при работе менее 10 месяцев в году.
🕐 Но есть и главный барьер. Чтобы нанять сотрудника из дальнего зарубежья, компания сначала должна доказать госорганам, что не может найти россиянина. А затем ждать рассмотрения квот – в среднем два месяца без учета доработок.
📈 Прогноз участников рынка («Интруд», «Трудоргнабор», ПЭК, О'КЕЙ): спрос на работников из Африки, Южной и Юго-Восточной Азии на складах вырастет в 1,5 раза уже в 2026-2027 годах.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
За 2025 год и первый квартал 2026-го число работников из стран дальнего зарубежья на российских складах выросло на 40%. Это данные кадровых агентств, которые приводит ПЭК.
📦 О чём речь? Компании массово нанимают грузчиков, комплектовщиков, фасовщиков и водителей штабелеров из Индии, Мьянмы, Бангладеш, Кении, Филиппин, Шри-Ланки и Вьетнама.
💰 Ключевая причина – экономика. Зарплатные ожидания таких сотрудников составляют 50-60 тыс. рублей. Это в полтора-два раза ниже, чем у работников из Средней Азии. При этом безработица в Индии – 8,2% при средней зарплате $100, в Кении – 5,7% при $285.
⚖️ Второй фактор – ужесточение правил для мигрантов из СНГ. Госдума рассматривает законопроект, который грозит аннулированием патентов при доходах ниже прожиточного минимума на семью, выездом детей мигрантов после 18 лет и лишением ВНЖ при работе менее 10 месяцев в году.
🕐 Но есть и главный барьер. Чтобы нанять сотрудника из дальнего зарубежья, компания сначала должна доказать госорганам, что не может найти россиянина. А затем ждать рассмотрения квот – в среднем два месяца без учета доработок.
📈 Прогноз участников рынка («Интруд», «Трудоргнабор», ПЭК, О'КЕЙ): спрос на работников из Африки, Южной и Юго-Восточной Азии на складах вырастет в 1,5 раза уже в 2026-2027 годах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1👎1🔥1
📌 #Дайджест: значимые новости к 22 апреля
1. 📄 Выгода за горизонтом, расходы – уже завтра: 53% компаний ждут удара по бюджету от ЭПД: исследование «Умной Логистики» (375 компаний): 73% только изучают переход на электронные перевозочные документы, 54% не назначили ответственного, 32% вообще не используют ЭДО. Лишь 5% уже работают с ЭТрН. Роста расходов опасаются 53% опрошенных.
2. 🏢 Регион имеет значение: диспетчеризация и «своя база» у каждого ЦЭДа разгоняют корректировку таможенной стоимости: декларация с грузом из Московской таможни может улететь во Владивосток – система распределяет документы по загруженности инспекторов. При этом у каждого ЦЭДа своя база ценовых рисков, единой федеральной шкалы нет. Итог для импортера: заморозка денег на ЕЛС и сбор документов вплоть до стоимости материалов изготовления товара.
3. 👷 Патенты горят, штабелеры едут: логистика переключается на Африку и Азию:
За 2025 год – I кв. 2026 года число работников из Индии, Бангладеш, Кении и Вьетнама на российских складах выросло на 40%. Зарплатные ожидания ($50–60 тыс. руб.) в 1,5–2 раза ниже, чем у мигрантов из Средней Азии. Прогноз: спрос вырастет еще в 1,5 раза к 2027 году.
4. ⛔️ Закрытие Ормуза обнулило половину ближневосточного бизнеса китайских экспедиторов: китайские экспедиторы фиксируют падение заказов на Ближний Восток минимум на 50% – такого спада не было больше 10 лет. Альтернативный маршрут через порты ОАЭ (Фуджейра и Хор-Факкан) добавил к стоимости контейнера $2–7 тыс., а базовая ставка фрахта выросла до $11 тыс.
5. 📊 В РФ интегрированное бизнес-планирование тормозят незрелость процессов и деградация после ухода вендоров: Партнер «Технологии Доверия» (экс-PwC) Анастасия Кабаева назвала два главных барьера IBP: низкая процессная зрелость («мусор на входе – мусор на выходе») и вынужденная деградация до Excel после ухода западных вендоров с российского рынка.
6. 🚄 Япония запустила высокоскоростной грузовой поезд: Japan Railway East переоборудовала списанные пассажирские составы (убрали 394 сиденья). Поезд проходит 540 км из Мориоки в Токио за 3 часа 15 минут (против 7 часов на авто). Перевозит только дорогие товары и свежие продукты – до 17 тонн за рейс.
1. 📄 Выгода за горизонтом, расходы – уже завтра: 53% компаний ждут удара по бюджету от ЭПД: исследование «Умной Логистики» (375 компаний): 73% только изучают переход на электронные перевозочные документы, 54% не назначили ответственного, 32% вообще не используют ЭДО. Лишь 5% уже работают с ЭТрН. Роста расходов опасаются 53% опрошенных.
2. 🏢 Регион имеет значение: диспетчеризация и «своя база» у каждого ЦЭДа разгоняют корректировку таможенной стоимости: декларация с грузом из Московской таможни может улететь во Владивосток – система распределяет документы по загруженности инспекторов. При этом у каждого ЦЭДа своя база ценовых рисков, единой федеральной шкалы нет. Итог для импортера: заморозка денег на ЕЛС и сбор документов вплоть до стоимости материалов изготовления товара.
3. 👷 Патенты горят, штабелеры едут: логистика переключается на Африку и Азию:
За 2025 год – I кв. 2026 года число работников из Индии, Бангладеш, Кении и Вьетнама на российских складах выросло на 40%. Зарплатные ожидания ($50–60 тыс. руб.) в 1,5–2 раза ниже, чем у мигрантов из Средней Азии. Прогноз: спрос вырастет еще в 1,5 раза к 2027 году.
4. ⛔️ Закрытие Ормуза обнулило половину ближневосточного бизнеса китайских экспедиторов: китайские экспедиторы фиксируют падение заказов на Ближний Восток минимум на 50% – такого спада не было больше 10 лет. Альтернативный маршрут через порты ОАЭ (Фуджейра и Хор-Факкан) добавил к стоимости контейнера $2–7 тыс., а базовая ставка фрахта выросла до $11 тыс.
5. 📊 В РФ интегрированное бизнес-планирование тормозят незрелость процессов и деградация после ухода вендоров: Партнер «Технологии Доверия» (экс-PwC) Анастасия Кабаева назвала два главных барьера IBP: низкая процессная зрелость («мусор на входе – мусор на выходе») и вынужденная деградация до Excel после ухода западных вендоров с российского рынка.
6. 🚄 Япония запустила высокоскоростной грузовой поезд: Japan Railway East переоборудовала списанные пассажирские составы (убрали 394 сиденья). Поезд проходит 540 км из Мориоки в Токио за 3 часа 15 минут (против 7 часов на авто). Перевозит только дорогие товары и свежие продукты – до 17 тонн за рейс.
🔥2
НДС отпустят «под залог»: три месяца без аванса на таможне
Запускается эксперимент, который продлится до 30 июня 2027 года. Суть: отдельные импортеры получат право перечислить ввозной НДС не до выпуска товара, а в течение трех месяцев после. И без процентов.
✅ Кто в игре
– юрлица из реестра УЭО (уполномоченный экономический оператор)
– компании из перечня системообразующих организаций
⛔️ Кому не дадут
– должникам по таможенным платежам и штрафам (дела – в компетенции таможни)
– тем, у кого есть неоплаченные административные штрафы от таможни
– компаниям в процессе банкротства
– юрлицам, чьи руководители или учредители фигурируют в уголовных делах таможенной направленности
📋 Жесткие условия
– участие в эксперименте по таможенному мониторингу (таможня получит доступ к вашим учетным системам)
– общая система налогообложения (ОСНО) у импортера
– генеральное обеспечение: денежный залог или банковская гарантия
– продать ввезенные с отсрочкой товары можно только физлицам (не ИП) либо юрлицам на ОСНО
📅 Как вступить? Подать электронное заявление в ФТС.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Запускается эксперимент, который продлится до 30 июня 2027 года. Суть: отдельные импортеры получат право перечислить ввозной НДС не до выпуска товара, а в течение трех месяцев после. И без процентов.
✅ Кто в игре
– юрлица из реестра УЭО (уполномоченный экономический оператор)
– компании из перечня системообразующих организаций
⛔️ Кому не дадут
– должникам по таможенным платежам и штрафам (дела – в компетенции таможни)
– тем, у кого есть неоплаченные административные штрафы от таможни
– компаниям в процессе банкротства
– юрлицам, чьи руководители или учредители фигурируют в уголовных делах таможенной направленности
📋 Жесткие условия
– участие в эксперименте по таможенному мониторингу (таможня получит доступ к вашим учетным системам)
– общая система налогообложения (ОСНО) у импортера
– генеральное обеспечение: денежный залог или банковская гарантия
– продать ввезенные с отсрочкой товары можно только физлицам (не ИП) либо юрлицам на ОСНО
📅 Как вступить? Подать электронное заявление в ФТС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Основатель выкупает себя у атомщиков: «Дело» Шишкарева обретает 100%-ного хозяина с оглядкой на ФАС
ФАС одобрила сделку, которая поменяет расклад в одном из крупнейших логистических холдингов страны.
💰 Цена вопроса – 74 млрд рублей. Сергей Шишкарев выкупает у «Росатома» 49% УК «Дело». Сам основатель уже владеет 51%.
⚠️ Но есть нюанс. ФАС выдала добро с предписаниями на 10 лет. Компания обязана:
– разработать и выложить на сайте ценовую и сбытовую политику
– сообщать антимонопольной службе объёмы перевалки
📌 Дальше – схема сложнее. Шишкарев уже анонсировал: выкупленную долю (или её часть) он продаст «Ростеху». Меморандум подписан.
🏢 Управление не поменяется кардинально. В совете директоров – снова паритет. Как и при «Росатоме». Новую структуру сформируют до 15 мая.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ФАС одобрила сделку, которая поменяет расклад в одном из крупнейших логистических холдингов страны.
– разработать и выложить на сайте ценовую и сбытовую политику
– сообщать антимонопольной службе объёмы перевалки
📌 Дальше – схема сложнее. Шишкарев уже анонсировал: выкупленную долю (или её часть) он продаст «Ростеху». Меморандум подписан.
🏢 Управление не поменяется кардинально. В совете директоров – снова паритет. Как и при «Росатоме». Новую структуру сформируют до 15 мая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1
Технологический сбор ударит не по полкам, а по импортерам
Слухи о том, что технологический сбор за маркировку заплатят внутренние продавцы вроде «М.Видео», не подтвердились.❌ Плательщик – импортер.
⚙️ КАК ЭТО БУДЕТ РАБОТАТЬ
1. Импортер сначала перечисляет технологический сбор.
2. Затем подает заявку на коды идентификации в «Честный знак».
3. К заявке обязательно прикладывает платежку об уплате сбора.
4. Без платежки «Честный знак» коды НЕ выдает.
5. Без кодов нельзя заполнить 31-ю графу декларации на товары («Грузовые места и описание товаров»).
6. Таможня не пропускает груз.
Минпромторг определил размер сбора:
• 📱 Смартфоны – 250 рублей
• 💻 Ноутбуки – 500 рублей
• ☎️ Телефоны проводной связи с беспроводной трубкой – 100 рублей
• 📞 Другие телефонные аппараты – 25 рублей
🔜 Власти планируют расширять список товаров.
💣 БОЛЬ РЫНКА
📢 Антон Гуськов (РАТЭК): момент для введения техсбора «крайне неблагоприятный». С начала 2026 года уже выросли НДС, стартовала обязательная маркировка, с 1 июня вводится СПОТ.
📢 Представитель «М.Видео-Эльдорадо»: внесение сбора до продаж замораживает средства на период оборачиваемости. Рынок теряет десятки миллиардов рублей + дополнительные расходы на обслуживание оборотного заемного капитала.
📢 РАТЭК предлагает:
• Отложить введение на год – до 1 сентября 2027 года
• Снизить ставку для ноутбуков с 500 до 250 рублей (текущая – «чрезмерная», до 1% от розницы)
📢 АКИТ (Артем Соколов): перенести уплату сбора на момент после реализации товаров.
📢 Николай Комлев (АПКИТ, ТПП): «новый сбор – дело решенное». Осталось договориться об удобном администрировании.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Слухи о том, что технологический сбор за маркировку заплатят внутренние продавцы вроде «М.Видео», не подтвердились.
1. Импортер сначала перечисляет технологический сбор.
2. Затем подает заявку на коды идентификации в «Честный знак».
3. К заявке обязательно прикладывает платежку об уплате сбора.
4. Без платежки «Честный знак» коды НЕ выдает.
5. Без кодов нельзя заполнить 31-ю графу декларации на товары («Грузовые места и описание товаров»).
6. Таможня не пропускает груз.
Минпромторг определил размер сбора:
• 📱 Смартфоны – 250 рублей
• 💻 Ноутбуки – 500 рублей
• ☎️ Телефоны проводной связи с беспроводной трубкой – 100 рублей
• 📞 Другие телефонные аппараты – 25 рублей
🔜 Власти планируют расширять список товаров.
💣 БОЛЬ РЫНКА
📢 Антон Гуськов (РАТЭК): момент для введения техсбора «крайне неблагоприятный». С начала 2026 года уже выросли НДС, стартовала обязательная маркировка, с 1 июня вводится СПОТ.
📢 Представитель «М.Видео-Эльдорадо»: внесение сбора до продаж замораживает средства на период оборачиваемости. Рынок теряет десятки миллиардов рублей + дополнительные расходы на обслуживание оборотного заемного капитала.
📢 РАТЭК предлагает:
• Отложить введение на год – до 1 сентября 2027 года
• Снизить ставку для ноутбуков с 500 до 250 рублей (текущая – «чрезмерная», до 1% от розницы)
📢 АКИТ (Артем Соколов): перенести уплату сбора на момент после реализации товаров.
📢 Николай Комлев (АПКИТ, ТПП): «новый сбор – дело решенное». Осталось договориться об удобном администрировании.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎1
Контейнерный рынок висит на волоске: ставки пошли вниз, но с 1 мая «включат» пиковые надбавки
⬇️ Первое падение за шесть недель. Индекс Drewry WCI снизился на 3% – до $2246 за 40-футовый контейнер. Данные на 16 апреля.
🌍 Причина торможения – не отмена геополитики, а временное поглощение шока рынком.
📉 Абсолютный лидер падения – маршрут Шанхай–Нью-Йорк: минус $119 за неделю, до $3552. Годовая динамика отрицательная: -4%.
📊 Трансатлантика рвет шаблон. Нью-Йорк–Роттердам упал на 4% (до $1022), но в годовом выражении это +25% – лучший результат во всем индексе WCI. А Роттердам–Нью-Йорк вырос на 3% (до $2030).
✂️ Перевозчики режут мощности. На транстихоокеанских маршрутах объявлено о девяти отменах рейсов на текущей неделе.
💰 С 1 мая вводят пиковую надбавку – около $2000 за грузовое место. Zim дополнительно запускает бункерный коэффициент $850 за контейнер на отдельных маршрутах.
⏳ Прогноз Drewry на ближайшие две недели – ставки останутся стабильными или менее волатильными. Главный тест – начало мая, когда новые надбавки проверят рынок на прочность.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⬇️ Первое падение за шесть недель. Индекс Drewry WCI снизился на 3% – до $2246 за 40-футовый контейнер. Данные на 16 апреля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
OZON вырвал «корону ПВЗ» у Wildberries
Данные на апрель 2026 года. Основатель DNS Group Дмитрий Алексеев обновил неофициальный рейтинг сетей по количеству филиалов.
🔻 Что произошло?
• OZON вышел на 1-е место – 26 500 пунктов выдачи заказов (ПВЗ)
• Wildberries опустился на 2-ю позицию. Темпы расширения маркетплейса заметно замедлились по сравнению с 2024 годом
📉 Рынок независимых ПВЗ сжимается
Общее число сетей в рейтинге сократилось с 17 до 16. Причины:
• Boxberry закрылся. Оставшиеся активы приобрел «Яндекс»
• «Мегафон» оптимизировал сеть – теперь у него 3 986 точек. Формальный порог для включения в рейтинг Алексеева – от 4 000 филиалов. Оператор выбыл
• СДЭК уменьшил количество точек
• «Яндекс Маркет» – представленность сократилась несмотря на сделку с Boxberry
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Данные на апрель 2026 года. Основатель DNS Group Дмитрий Алексеев обновил неофициальный рейтинг сетей по количеству филиалов.
🔻 Что произошло?
• OZON вышел на 1-е место – 26 500 пунктов выдачи заказов (ПВЗ)
• Wildberries опустился на 2-ю позицию. Темпы расширения маркетплейса заметно замедлились по сравнению с 2024 годом
Общее число сетей в рейтинге сократилось с 17 до 16. Причины:
• Boxberry закрылся. Оставшиеся активы приобрел «Яндекс»
• «Мегафон» оптимизировал сеть – теперь у него 3 986 точек. Формальный порог для включения в рейтинг Алексеева – от 4 000 филиалов. Оператор выбыл
• СДЭК уменьшил количество точек
• «Яндекс Маркет» – представленность сократилась несмотря на сделку с Boxberry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1🥱1
Тягачи FAW как нерадивые студенты: одни еще не получили «аттестат», другие пересдают «хвосты» по тормозам
Росстандарт утвердил отзывную кампанию российского представительства FAW – ООО «ФАВ-Восточная Европа». Причина: в 2025 году надзорные органы провели внеплановые проверки и выявили нарушения техрегламента. У ряда моделей китайских брендов, включая FAW, отозвали одобрения типа транспортного средства (ОТТС).
📊 Цифры:
– 6 579 машин еще не поставлены на учет
– 7 521 тягач продали с июня 2023 года по июль 2025-го
🔧Что будут делать с отозванными грузовиками:
– диагностика тормозных камер – при необходимости заменят вместе с энергоаккумуляторами
– проверка выхлопной системы – возможна замена глушителя
– частичная замена органов управления: подрулевой переключатель света и блок управления кондиционером
– устранение документарных нарушений, зафиксированных при проверке
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Росстандарт утвердил отзывную кампанию российского представительства FAW – ООО «ФАВ-Восточная Европа». Причина: в 2025 году надзорные органы провели внеплановые проверки и выявили нарушения техрегламента. У ряда моделей китайских брендов, включая FAW, отозвали одобрения типа транспортного средства (ОТТС).
– 6 579 машин еще не поставлены на учет
– 7 521 тягач продали с июня 2023 года по июль 2025-го
🔧Что будут делать с отозванными грузовиками:
– диагностика тормозных камер – при необходимости заменят вместе с энергоаккумуляторами
– проверка выхлопной системы – возможна замена глушителя
– частичная замена органов управления: подрулевой переключатель света и блок управления кондиционером
– устранение документарных нарушений, зафиксированных при проверке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📎Какую ИИ-модель выбрал Tom Tailor для планирования поставок?
📎В каких критериях оценки разочаровались, а какие – наоборот, показали результат?
Рассказала Елена Жегулина, руководитель отдела бизнес-аналитики Tom Tailor на Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive
📎В каких критериях оценки разочаровались, а какие – наоборот, показали результат?
Рассказала Елена Жегулина, руководитель отдела бизнес-аналитики Tom Tailor на Supply Chain & Demand Planning Conference
#Logiruslive
👍1🔥1
Конец эпохи «ручных экспертных оценок»: «чувствительность спроса» сломала традиционное прогнозирование
Российский ритейл прошел путь от Excel до генеративного ИИ, но ключевая боль осталась неизменной: компании научились строить сотни прогнозов, но так и не научились планировать. План ≠ прогноз, уверен начальник отдела прогнозирования спроса и планирования операций компании «Балтика» Никита Терехин.
📆 Как дошли до жизни такой (хронология фактов):
• 2016–2018 гг. – фокус на S&OP и ERP (SAP, BI). Быстро выяснилось: процесс без инструмента и людей не работает.
• 2018–2020 гг. – переход к продвинутым статистическим моделям с учетом трендов, цикличности и когорт товаров.
• 2020–2022 гг. – локдауны сломали традиционное прогнозирование. Спрос стал «чувствительным» и реактивным. Компании начали внедрять автоматическое пополнение складов и оценку рентабельности промо.
• 2022–2026 гг. – эра генеративного ИИ и машинного обучения. Трудозатраты сократились. Человек перестал быть «поставщиком цифр» и стал бизнес-аналитиком.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Российский ритейл прошел путь от Excel до генеративного ИИ, но ключевая боль осталась неизменной: компании научились строить сотни прогнозов, но так и не научились планировать. План ≠ прогноз, уверен начальник отдела прогнозирования спроса и планирования операций компании «Балтика» Никита Терехин.
• 2016–2018 гг. – фокус на S&OP и ERP (SAP, BI). Быстро выяснилось: процесс без инструмента и людей не работает.
• 2018–2020 гг. – переход к продвинутым статистическим моделям с учетом трендов, цикличности и когорт товаров.
• 2020–2022 гг. – локдауны сломали традиционное прогнозирование. Спрос стал «чувствительным» и реактивным. Компании начали внедрять автоматическое пополнение складов и оценку рентабельности промо.
• 2022–2026 гг. – эра генеративного ИИ и машинного обучения. Трудозатраты сократились. Человек перестал быть «поставщиком цифр» и стал бизнес-аналитиком.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Утильсбор через лизинг, суточные до 5000 и льготный ОСАГО: что перевозчики попросили у Минтранса
🚛 Минус 107,8 тыс. рублей на один грузовик за первый квартал 2026 года. Чистая прибыль международных перевозчиков в расчете на единицу техники ушла в отрицательную зону. Для сравнения: в 2023 году показатель составлял плюс 236 тыс. рублей.
📉 Выручка за три года снизилась на 7%, до 1,14 млн рублей. Падение рентабельности на один грузовик – 343,8 тыс. рублей при среднемесячном пробеге 12,5 тыс. км. Данные совместного опроса «АвтоГрузЭкс», DIZI Group и ПЭК (совокупный парк участников – 20 тыс. машин).
⚠️ Риск дефицита провозных мощностей. При восстановлении грузопотока отрасль ждет повторение кризиса 2023 года, предупреждает глава DIZI Group. Отложенный спрос закроет нехватку только на 1-2 года.
📄 Что предлагают перевозчики. 16 декабря 2025 года «АвтоГрузЭкс» и комитет по транспортной логистике «Деловой России» направили письмо в Минтранс. Ключевые запросы: реструктуризация лизинговых ставок, льготы по утильсбору при покупке через лизинг (сейчас получить их практически невозможно), повышение не облагаемых налогом суточных для водителей с 3 500 до 5 000 рублей, понижающий коэффициент по ОСАГО.
✅ Минтранс поддержал создание перечня лизинговых компаний для финансирования покупки тягачей за рубежом с пониженным утильсбором. Также ведомство одобрило сохранение страховых взносов 15% и льготный ОСАГО. Переговоры с Минфином по суточным продолжаются.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚛 Минус 107,8 тыс. рублей на один грузовик за первый квартал 2026 года. Чистая прибыль международных перевозчиков в расчете на единицу техники ушла в отрицательную зону. Для сравнения: в 2023 году показатель составлял плюс 236 тыс. рублей.
📉 Выручка за три года снизилась на 7%, до 1,14 млн рублей. Падение рентабельности на один грузовик – 343,8 тыс. рублей при среднемесячном пробеге 12,5 тыс. км. Данные совместного опроса «АвтоГрузЭкс», DIZI Group и ПЭК (совокупный парк участников – 20 тыс. машин).
⚠️ Риск дефицита провозных мощностей. При восстановлении грузопотока отрасль ждет повторение кризиса 2023 года, предупреждает глава DIZI Group. Отложенный спрос закроет нехватку только на 1-2 года.
📄 Что предлагают перевозчики. 16 декабря 2025 года «АвтоГрузЭкс» и комитет по транспортной логистике «Деловой России» направили письмо в Минтранс. Ключевые запросы: реструктуризация лизинговых ставок, льготы по утильсбору при покупке через лизинг (сейчас получить их практически невозможно), повышение не облагаемых налогом суточных для водителей с 3 500 до 5 000 рублей, понижающий коэффициент по ОСАГО.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Семантика взломает контрафакт: ФТС тестирует алгоритм, который отличает оригинал от фейка
С 2021 по 2025 год количество заявлений от правообладателей в таможенные органы выросло на 25%, причем особенно заметно увеличилось число отечественных компаний в таможенном реестре объектов интеллектуальной собственности. Однако существующая система, основанная на бумажном документообороте, создает серьезные административные барьеры.
📌 Что меняется: ФТС готовит революцию в администрировании. Александр Шихранов (начальник отделения Управления торговых ограничений) заявил: отказываемся от договоров страхования, переводим всё в личный кабинет участника ВЭД, исключаем бумажные письма и уведомления за подписью руководства. Сроки рассмотрения заявлений сократят за счёт автоматизации.
🤖 Технологический прорыв: ФТС протестировала механизм семантического анализа. Система сопоставляет словесные обозначения товаров с данными таможенного реестра, Роспатента и Государственного реестра лекарственных средств. ФТС России – единственная таможенная служба, которая планирует использовать такой инструмент в продуктивной среде.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 2021 по 2025 год количество заявлений от правообладателей в таможенные органы выросло на 25%, причем особенно заметно увеличилось число отечественных компаний в таможенном реестре объектов интеллектуальной собственности. Однако существующая система, основанная на бумажном документообороте, создает серьезные административные барьеры.
📌 Что меняется: ФТС готовит революцию в администрировании. Александр Шихранов (начальник отделения Управления торговых ограничений) заявил: отказываемся от договоров страхования, переводим всё в личный кабинет участника ВЭД, исключаем бумажные письма и уведомления за подписью руководства. Сроки рассмотрения заявлений сократят за счёт автоматизации.
🤖 Технологический прорыв: ФТС протестировала механизм семантического анализа. Система сопоставляет словесные обозначения товаров с данными таможенного реестра, Роспатента и Государственного реестра лекарственных средств. ФТС России – единственная таможенная служба, которая планирует использовать такой инструмент в продуктивной среде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Презумпция оригинальности, запрет компенсаций и реестр ТПП: пакет инициатив для легализации параллельного импорта
Оригинальный товар, легально купленный и прошедший таможню, в российском суде приравнивается к подделке. Достаточно одного заявления правообладателя из недружественной страны – и вся тяжесть доказывания ложится на плечи импортёра.🚛
❗️ Проблема для логистов: суд требует документально подтвердить всю цепочку движения товара от ворот завода до российской границы. В текущих реалиях это невыполнимо: дилеры боятся вторичных санкций, а поставщики скрывают контрагентов под видом коммерческой тайны.
🔧 Что предлагается:
• Закрепить презумпцию оригинальности для товаров из перечня Минпромторга – доказывать контрафакт должен правообладатель
• Заблокировать миллионные компенсации в пользу лиц из недружественных стран, если подлинность подтверждена экспертизой
• Запретить приостановку выпуска товаров по одному лишь формальному заявлению бренда
• Исключать товарные знаки из таможенного реестра при двух ложных сигналах о контрафакте в год
• Создать на базе ТПП реестр «чистых» цепочек поставок и типовую экспертизу для параллельного импорта
• Внедрить «зеленый коридор» для держателей заключений ТПП
⚠️ Важный нюанс: в ФТС проблему не видят. Таможня заявляет, что не требует документов о цепочках поставок, и называет инициативы рискованными с точки зрения информационной безопасности.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Оригинальный товар, легально купленный и прошедший таможню, в российском суде приравнивается к подделке. Достаточно одного заявления правообладателя из недружественной страны – и вся тяжесть доказывания ложится на плечи импортёра.🚛
❗️ Проблема для логистов: суд требует документально подтвердить всю цепочку движения товара от ворот завода до российской границы. В текущих реалиях это невыполнимо: дилеры боятся вторичных санкций, а поставщики скрывают контрагентов под видом коммерческой тайны.
🔧 Что предлагается:
• Закрепить презумпцию оригинальности для товаров из перечня Минпромторга – доказывать контрафакт должен правообладатель
• Заблокировать миллионные компенсации в пользу лиц из недружественных стран, если подлинность подтверждена экспертизой
• Запретить приостановку выпуска товаров по одному лишь формальному заявлению бренда
• Исключать товарные знаки из таможенного реестра при двух ложных сигналах о контрафакте в год
• Создать на базе ТПП реестр «чистых» цепочек поставок и типовую экспертизу для параллельного импорта
• Внедрить «зеленый коридор» для держателей заключений ТПП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤣1
КИК, постоянное представительство и контроль цен: три налоговых последствия использования иностранного посредника при санкционных поставках
🚨 Суть проблемы: налоговая признаёт иностранного посредника подконтрольным и исключает его наценку из расходов по налогу на прибыль, если компания не может доказать реальную деловую цель его появления. Деловая цель есть только в одном случае – когда прямой импорт невозможен из-за санкций.
📊 Контроль цен даже без взаимозависимости: ФНС вправе проверить сделку, если сумма превышает 120 млн рублей в год по товарам пяти категорий (нефть, чёрные и цветные металлы, драгметаллы, удобрения). А если контрагент зарегистрирован в стране со ставкой налога на прибыль 15% и ниже – тоже контроль. Проблема: перечня таких стран нет. Например, в Гонконге базовая ставка 16,5%, но при экстерриториальных сделках налог на прибыль отсутствует.
🧾 Отдельный сюрприз – КИК: российский резидент, получивший более 10% в иностранной компании, обязан уведомить ФНС в течение трёх месяцев. Штраф – 500 тыс. рублей. При доле более 25% (или 10% при совокупной доле резидентов более 50%) нераспределённая прибыль КИК облагается налогом. Исключение – активная компания (оптовая подходит). Но уведомление подавать всё равно нужно.
🏢 Самая опасная зона – управление из России: если гонконгским трейдером руководит человек из московского офиса (принимает решения о ценах, заключает контракты), ФНС квалифицирует это как постоянное представительство. Представительство обязано встать на учет и платить налог на прибыль в РФ. Соглашения об избежании двойного налогообложения с Гонконгом и ОАЭ прямо признают место управления постоянным представительством.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🧾 Отдельный сюрприз – КИК: российский резидент, получивший более 10% в иностранной компании, обязан уведомить ФНС в течение трёх месяцев. Штраф – 500 тыс. рублей. При доле более 25% (или 10% при совокупной доле резидентов более 50%) нераспределённая прибыль КИК облагается налогом. Исключение – активная компания (оптовая подходит). Но уведомление подавать всё равно нужно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯1😱1
📌 #Дайджест: значимые новости к 23 апреля
1. 📝 «Дело» Шишкарева обретает 100%-ного хозяина с оглядкой на ФАС: ФАС одобрила сделку, которая меняет расклад в крупнейшем логистическом холдинге. Сергей Шишкарев выкупает у «Росатома» 49% за 74 млрд руб. (у него уже был 51%).
2. 💰 Технологический сбор ударит не по полкам, а по импортерам: плательщик – импортер. Схема: заплатил сбор → получил коды в «Честном знаке» → заполнил декларацию → таможня пропустила груз. С 1 сентября ставки: смартфоны – 250 руб., ноутбуки – 500 руб. Рынок в шоке: РАТЭК просит отложить сбор на год, а АКИТ – перенести оплату на пост-реализацию, чтобы не замораживать миллиарды.
3. 📉 Контейнерный рынок висит на волоске: ставки пошли вниз, но с 1 мая «включат» пиковые надбавки: индекс Drewry WCI впервые за 6 недель упал на 3% – до $2246 за 40ft. Перевозчики уже отменили 9 рейсов на транстихоокеанских линиях и с мая вводят пиковую надбавку ~$2000. Главный тест – сможет ли рынок проглотить рост цен на фоне неопределенности с Ормузским проливом.
4. 🔧 Тягачи FAW как нерадивые студенты: Росстандарт отозвал 14 099 грузовиков FAW CA 4180 (проданы с июня 2023 по июль 2025). Причина – нарушения техрегламента. У 6 579 машин еще даже нет номеров. Дилеры бесплатно заменят тормозные камеры, глушители и переключатели.
5. 🏆 OZON вырвал «корону ПВЗ» у Wildberries: По данным на апрель 2026, OZON вышел в лидеры с 26 500 пунктов выдачи. Wildberries замедлил экспансию.
6. 🤖 «Чувствительность спроса» сломала традиционное прогнозирование: российский ритейл прошел путь от SAP до генеративного ИИ, но так и не научился превращать прогнозы в планы. Эксперт «Балтики» Никита Терехин: локдауны 2020-го убили старые модели. Теперь эра ИИ, где человек – не поставщик цифр, а бизнес-аналитик.
7. 🚛 Утильсбор через лизинг, суточные до 5000 и льготный ОСАГО: что перевозчики попросили у Минтранса: прибыль на один грузовик у международников ушла в минус 107,8 тыс. руб. за 1-й квартал 2026 года. Издержки выросли: ГСМ +28,6%, «Платон» и платные дороги – в 7 раз. Перевозчики просят: льготы по утильсбору через лизинг, суточные водителям до 5000 руб. (не облагаемые налогом) и понижающий коэффициент по ОСАГО. Минтранс поддержал.
8. 🕵️ Семантика взломает контрафакт: ФТС тестирует семантический анализ: система сравнивает описание товара с данными Роспатента и реестров. Россия – первая таможня в мире, которая применит это в реальной работе. За 5 лет число заявлений от правообладателей выросло на 25%. Бумагу заменят на личные кабинеты и автоматизацию.
9. ⚖️ Презумпция оригинальности, запрет компенсаций и реестр ТПП: пакет инициатив для легализации параллельного импорта: импортеры предлагают перевернуть систему: пусть правообладатель доказывает контрафакт, а не бизнес – легальность.
1. 📝 «Дело» Шишкарева обретает 100%-ного хозяина с оглядкой на ФАС: ФАС одобрила сделку, которая меняет расклад в крупнейшем логистическом холдинге. Сергей Шишкарев выкупает у «Росатома» 49% за 74 млрд руб. (у него уже был 51%).
2. 💰 Технологический сбор ударит не по полкам, а по импортерам: плательщик – импортер. Схема: заплатил сбор → получил коды в «Честном знаке» → заполнил декларацию → таможня пропустила груз. С 1 сентября ставки: смартфоны – 250 руб., ноутбуки – 500 руб. Рынок в шоке: РАТЭК просит отложить сбор на год, а АКИТ – перенести оплату на пост-реализацию, чтобы не замораживать миллиарды.
3. 📉 Контейнерный рынок висит на волоске: ставки пошли вниз, но с 1 мая «включат» пиковые надбавки: индекс Drewry WCI впервые за 6 недель упал на 3% – до $2246 за 40ft. Перевозчики уже отменили 9 рейсов на транстихоокеанских линиях и с мая вводят пиковую надбавку ~$2000. Главный тест – сможет ли рынок проглотить рост цен на фоне неопределенности с Ормузским проливом.
4. 🔧 Тягачи FAW как нерадивые студенты: Росстандарт отозвал 14 099 грузовиков FAW CA 4180 (проданы с июня 2023 по июль 2025). Причина – нарушения техрегламента. У 6 579 машин еще даже нет номеров. Дилеры бесплатно заменят тормозные камеры, глушители и переключатели.
5. 🏆 OZON вырвал «корону ПВЗ» у Wildberries: По данным на апрель 2026, OZON вышел в лидеры с 26 500 пунктов выдачи. Wildberries замедлил экспансию.
6. 🤖 «Чувствительность спроса» сломала традиционное прогнозирование: российский ритейл прошел путь от SAP до генеративного ИИ, но так и не научился превращать прогнозы в планы. Эксперт «Балтики» Никита Терехин: локдауны 2020-го убили старые модели. Теперь эра ИИ, где человек – не поставщик цифр, а бизнес-аналитик.
7. 🚛 Утильсбор через лизинг, суточные до 5000 и льготный ОСАГО: что перевозчики попросили у Минтранса: прибыль на один грузовик у международников ушла в минус 107,8 тыс. руб. за 1-й квартал 2026 года. Издержки выросли: ГСМ +28,6%, «Платон» и платные дороги – в 7 раз. Перевозчики просят: льготы по утильсбору через лизинг, суточные водителям до 5000 руб. (не облагаемые налогом) и понижающий коэффициент по ОСАГО. Минтранс поддержал.
8. 🕵️ Семантика взломает контрафакт: ФТС тестирует семантический анализ: система сравнивает описание товара с данными Роспатента и реестров. Россия – первая таможня в мире, которая применит это в реальной работе. За 5 лет число заявлений от правообладателей выросло на 25%. Бумагу заменят на личные кабинеты и автоматизацию.
9. ⚖️ Презумпция оригинальности, запрет компенсаций и реестр ТПП: пакет инициатив для легализации параллельного импорта: импортеры предлагают перевернуть систему: пусть правообладатель доказывает контрафакт, а не бизнес – легальность.
❤1
Ручник на трафике: самозанятые и интернет-магазины просят внести себя в «белый список»
📩 Зампред думского комитета по контролю Дмитрий Гусев вместе с главами «Руссофта», «Базальт СПО» и аналитиком Эльдаром Муртазиным направили письмо премьеру Мишустину.
Суть предложений – три пункта:
1️⃣ «Белые списки» – для людей и бизнеса. Авторы хотят включить в перечень сайтов, доступных при отключении интернета, всех самозанятых и предпринимателей, кто торгует через сеть. Речь о сотнях тысяч малых компаний по стране, включая локальных производителей и небольшие интернет-магазины.
2️⃣ Доступ по паспорту. Гусев предлагает вносить в «белые списки» только тех пользователей, чьи мобильные номера привязаны к подтвержденным аккаунтам на «Госуслугах». Остальным – рискуют остаться без связи.
3️⃣ VPN-протоколы – не враги. Авторы письма требуют разграничить «VPN-сервис» и «VPN-протокол». Без последнего, по их словам, не работает ни один бизнес и ни одна госсистема. Это базовая защита данных, а не инструмент обхода блокировок. Хотят составить «белый список» разрешенных протоколов.
🔧 Отдельно просили: дать аккредитованным российским IT-компаниям доступ к иностранным библиотекам и репозиториям. Иначе темпы создания отечественного ПО встанут.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📩 Зампред думского комитета по контролю Дмитрий Гусев вместе с главами «Руссофта», «Базальт СПО» и аналитиком Эльдаром Муртазиным направили письмо премьеру Мишустину.
Суть предложений – три пункта:
1️⃣ «Белые списки» – для людей и бизнеса. Авторы хотят включить в перечень сайтов, доступных при отключении интернета, всех самозанятых и предпринимателей, кто торгует через сеть. Речь о сотнях тысяч малых компаний по стране, включая локальных производителей и небольшие интернет-магазины.
2️⃣ Доступ по паспорту. Гусев предлагает вносить в «белые списки» только тех пользователей, чьи мобильные номера привязаны к подтвержденным аккаунтам на «Госуслугах». Остальным – рискуют остаться без связи.
3️⃣ VPN-протоколы – не враги. Авторы письма требуют разграничить «VPN-сервис» и «VPN-протокол». Без последнего, по их словам, не работает ни один бизнес и ни одна госсистема. Это базовая защита данных, а не инструмент обхода блокировок. Хотят составить «белый список» разрешенных протоколов.
🔧 Отдельно просили: дать аккредитованным российским IT-компаниям доступ к иностранным библиотекам и репозиториям. Иначе темпы создания отечественного ПО встанут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡2❤1👍1🤔1