ФНС и силовики взяли след 37 тысяч пользователей схемы «бумажного НДС»

Федеральная служба безопасности и Федеральная налоговая служба при участии Следственного комитета, МВД и Генпрокуратуры пресекли деятельность организованной группы, обеспечивавшей работу крупнейшей площадки по предоставлению «бумажного» НДС.

По данным следствия, сеть из 4,8 тыс. юрлиц позволила почти 40 тыс. компаний получить фиктивные налоговые вычеты на сумму более 1,2 трлн рублей.

📍 География схемы. Москва, Санкт-Петербург, Пермский край, Белгородская область и ещё ряд регионов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Купил в Казахстане, плати как во Франции: таможня начала преследовать «недружественное» происхождение

🚨 Таможня с 2025 года доначисляет повышенные пошлины на товары из ЕАЭС, если их произвели в «недружественных» странах. Раньше статус «товара Союза» освобождал от доплат. Теперь – нет.

📦 Итог: усиленные досмотры +15–20% к доставке, прогноз роста цен на одежду и косметику до 30%.

⚖️ Правовая база отсутствует – судебная практика только начинается. Эксперты советуют переходить на прямые закупки в Китае и Турции.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Китай едет, Казахстан тормозит: заявок на импорт стало больше, а тонн – меньше

📉 Экспортные автоперевозки рухнули на 16% – данные ATI.SU за первый квартал. В Белоруссию спрос упал на 20%, в Казахстан – на 16%. Причина: замедление экономики (ВВП за январь-февраль минус 1,8%), укрепление рубля и усиление таможенного контроля, особенно со стороны Казахстана.

📈 Импорт при этом растет по заявкам – плюс 17%. Из Китая – плюс 51%, из Белоруссии – плюс 35%. Но есть нюанс: реальные объёмы грузов снижаются.

⚠️ Почему так? Две причины.

Первая – зачистка серого импорта. Усиление досмотра на границе с Казахстаном (практически 100%) сократило поток таких грузов на 35%, говорит сооснователь SIGMA.

Вторая – отказ сертификационных органов, преимущественно из Киргизии. Это привело к аннулированию разрешительных документов, поясняет руководитель Pontis Expedition. Теперь вместо одной 20-тонной фуры участники ВЭД отправляют несколько мелких грузов воздушным транспортом. Нормализация цепочек ожидается не раньше июня-июля.

🚛 Внутри России – другая картина. Количество заявок выросло на 64% (эффект низкой базы 2025 года). Цены год к году поднялись на 21,2%, но за последние три месяца упали на 8,3% – сейчас у годовых минимумов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

United Airlines хочет объединиться с American Airlines, чтобы забрать крупнейшую внутреннюю сеть США

Генеральный директор United Airlines Holdings Inc. Скотт Кирби предложил высокопоставленным чиновникам администрации США рассмотреть возможность объединения с American Airlines Group Inc.

💰 Цифры сделки. Объединенная компания получит выручку более $100 млрд и парк из 2800 самолетов. Рыночная капиталитация United – $31 млрд, American – всего $7,4 млрд. Акции American выросли на 7,6% после новости, United прибавила 1,5%.

🔥 Личная мотивация Кирби. Он был президентом American, но ушел, когда ему дали понять, что кресло гендиректора ему не светит. С 2016 года – в United.

🏛 Позиция властей. Министр транспорта Шон Даффи допустил возможность сделки, но с условием – компании придется «отделить» часть активов, чтобы один перевозчик не получил слишком большую долю рынка. Трамп, по словам Даффи, «любит видеть большие сделки». При этом министр отказался давать предварительные обещания.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Накладная больше не главная: собственник груза получит право на иск напрямую

⬆️ В Госдуму поступили поправки в Гражданский кодекс и Устав железнодорожного транспорта. Они закрепляют за собственником груза право предъявлять претензии и иски перевозчику при недостаче или порче – даже если собственник не указан в договоре перевозки как грузоотправитель или грузополучатель.

⚖️ Почему это вообще обсуждают? Сейчас, согласно статье 120 УЖТ, право на претензию к железнодорожному перевозчику есть только у грузоотправителя или грузополучателя по накладной. Если собственник груза – другая компания (например, купила товар уже после отправки), формально она не может напрямую предъявить иск перевозчику.

✅ Условия, при которых собственник сможет предъявить требования:

1️⃣ Грузоотправитель или грузополучатель передал ему это право (и сам его ещё не реализовал).

2️⃣ Собственник предоставляет документы:
– о переходе права собственности при сдаче груза перевозчику;
– о передаче ему права на претензию.

3️⃣ Одновременных исков от собственника и грузоотправителя/получателя по одним и тем же фактам не будет.

⚠️ А если грузоотправитель молчит? Если право не передано, а грузоотправитель бездействует, собственник после истечения срока исковой давности вправе требовать возмещения убытков, причиненных этим бездействием.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

АКОРТ предлагает «закрутить гайки» трансграну с 2027-го

⚖️ Суть предложения: Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ) направила премьер-министру письмо с требованием единомоментно ввести НДС 22% на товары, которые физлица покупают через маркетплейсы из-за рубежа. Одновременно ассоциация просит обнулить порог беспошлинного ввоза (сейчас 200 евро).

⚔️ Позиция сторон:

– Минпромторг: требует единомоментного введения 22% с 2027 года, чтобы выровнять условия для российских и иностранных продавцов. Сейчас российские производители платят НДС, а иностранцы – нет (более того, получают возмещение при экспорте).

– Минфин: предлагает поэтапный рост – 7% в 2027 году, 14% в 2028-м и только с 2029-го – 22%. Законопроект на межведомственном согласовании.

– Wildberries: поддерживает поэтапный подход Минфина как сбалансированное решение.

– Ozon: называет разумным введение НДС, но поэтапно. По данным компании, на трансграницу приходится лишь 3–4% всех онлайн-продаж.

⚠️ Аргументы АКОРТ против раскачки: поэтапное повышение даст иностранным продавцам время нарастить долю и закрепить ценовое преимущество. Кроме того, товарные потоки начнут переориентироваться в льготный трансграничный канал – бюджет недополучит налоги и пошлины.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Код на выезд: СПОТ станет третьим обязательным документом для водителя на границе с 1 июня

Сегодня, 15 апреля, Госдума во втором и сразу в третьем чтении приняла закон о системе СПОТ. Документ уже ушел в Совфед.

🔑 Как это будет работать с 1 июня 2026 года:

• Импортер (заявитель) формирует электронный документ о поставке. Срок – минимум за 2 календарных дня до ввоза.

• Вносит обеспечительный платеж в размере косвенных налогов (НДС + акцизы).

• ФНС (оператор СПОТ) проверяет документ и платеж → присваивает визуализированную ссылку – матричный штриховой код.

• Перевозчик обязан получить этот код до границы и предъявить инспектору ФТС по требованию.

⚠️ Что будет на границе:

• Таможня проводит выборочную проверку. На это – до 2 часов с момента остановки.

• Если кода нет, статус документа «не тот», или данные не бьются – инспектор выписывает предписание на выезд.

• У водителя есть всего 3 часа, чтобы покинуть территорию РФ с грузом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

От разнобоя к единому окну: Минтранс пообещал навести порядок с весами к 2027 году

Единая государственная система весогабаритного контроля заработает не ранее 1 сентября 2027 года, а в случае задержек с подготовкой подзаконных актов – 1 марта 2028 года.

✅ Что изменится с 2027-го или 2028 года?

• Единая госсистема: все АПВГК подключены к одному центру, протоколы формирует только он → единая практика правоприменения

• Онлайн-доступ к результатам взвешивания через телефон ☎️ (никаких анахроничных табло)

• Отсрочка штрафа: данные копятся до автодиагностики → если груз сместился, водитель успеет остановиться и поправить ⏱️

• Контрольный автомобиль раз в 3 недели проверяет каждый пункт

• Крупные перевозчики смогут подключить к системе собственные стационарные весы → при расхождении показаний штраф не уходит, система разбирается, кто врет 🏭

🔧 Как заставят регионы чинить весы. Вместо формальной установки пунктов – требование 9 месяцев работы в году. Жесткие административные меры к исполнителям.

👁‍🗨 Оператор системы: ФКУ «Росдормониторинг»

👉 Перевозчики, как вам идея подключить свои весы к госсистеме? Инструмент защиты или лишняя головная боль? Делитесь в комментариях ⬇️

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Больше 44 тонн не будет». Минтранс обнулил надежды рынка на повышение предельной массы

Перевозчики давно лоббируют увеличение до 55 тонн – особенно сегменты лесовозов, стройматериалов, тяжелых неделимых грузов. Но замдиректора департамента госполитики Антон Козлов на форуме Ассоциации «#Грузавтотранс» заявил: больше 44 тонн не будет.

Почему? 💸+700 млрд рублей в год – во столько обойдется переход на 55 тонн только для федеральных трасс.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 16 апреля

1. 📏 От разнобоя к единому окну: единая система весогабаритного контроля заработает не ранее сентября 2027 года. Все АПВГК подключат к одному центру, результаты взвешивания станут доступны онлайн через телефон. Штрафы не будут приходить сразу – система проверит, не сместился ли груз в пути. Перевозчики смогут подключить свои весы.

2. 🚛 «Больше 44 тонн не будет»: перевозчики лоббировали увеличение до 55 тонн, но Минтранс отказал. Переход на 55 тонн потребовал бы дополнительных 700 млрд рублей в год только на федеральные трассы. Действующая норма в 44 тонны остаётся безусловным приоритетом.

3. 🛂 Код на въезд: Госдума приняла закон о системе СПОТ. Импортёр за 2 дня до ввоза оформляет электронный документ, вносит обеспечительный платёж (НДС+акцизы) и получает QR-код. Перевозчик без кода на границе получит предписание покинуть РФ с грузом в течение 3 часов.

4. 📝 Накладная больше не главная: Госдума рассматривает поправки в ГК и УЖТ. Собственник груза сможет предъявлять претензии перевозчику при порче или недостаче, даже если его нет в накладной. Условие – грузоотправитель должен передать ему это право. Если грузоотправитель бездействует, собственник вправе требовать убытки.

5. 🛒 АКОРТ предлагает «закрутить гайки» трансграну с 2027 года: Ассоциация требует единомоментно ввести НДС 22% на товары из зарубежных маркетплейсов и обнулить порог беспошлинного ввоза (сейчас 200 евро). Минпромторг – за, Минфин – за поэтапный рост (7%→14%→22%). Wildberries и Ozon поддерживают плавный переход.

6. 📉 Экспортные автоперевозки рухнули на 16%: заявок на экспорт стало меньше на 16% год к году, в Белоруссию – минус 20%, в Казахстан – минус 16%. Причина: замедление экономики, укрепление рубля и усиление таможенного контроля. Импорт из Китая вырос на 51%, но реальные объёмы грузов падают из-за зачистки серого импорта и отзыва сертификатов.

7. ✈️ United Airlines хочет объединиться с American Airlines: гендиректор United Скотт Кирби предложил властям США рассмотреть сделку. Выручка объединённой компании превысит $100 млрд, парк – 2800 самолётов. У Кирби личный интерес: он был президентом American, но его не взяли в гендиректора. Власти не против, но потребуют «отделить» часть активов.

МВФ включил сирену: глобальная экономика либо вырастет на скромные 2,5%, либо скатится в рецессию

📉 МВФ понизил прогноз роста мировой экономики с 3,3% до 3,1% из-за войны на Ближнем Востоке и нефтяного шока. В жестком сценарии мир ждет рецессия – рост ниже 2%.

🛢 Конфликт фактически закрыл Ормузский пролив и отправил нефтяные цены в крутое пике. Фонд предлагает три сценария – от умеренного до тяжелого. В самом жестком нефть будет стоить в среднем $110 за баррель, инфляция разгонится до 6,1% в 2027 году, а глобальный ВВП упадет ниже 2% (такое было только при ковиде и кризисе 2008 года).

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Цена металла, ставка 3% и отсутствие штрафов: депутат Госдумы перечислил причины проигрыша российских перевозчиков

📌 На форуме «Транспортная логистика России» председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов перечислил три системных дисбаланса, которые ставят отечественных перевозчиков в заведомо проигрышное положение.

⚠️ Факт №1. Контроль и штрафы – только для своих
Миронов заявил, что у иностранных участников рынка «никаких штрафов, никакого контроля». Российские же перевозчики несут полную ответственность по всем требованиям.

💰 Факт №2. Цена металла = цена готового китайского грузовика
Чтобы сделать КАМАЗ, нужно купить металл. Сегодня его цена равна цене готового китайского тягача. Миронов назвал эту ситуацию «безумием».

📉 Факт №3. Кредитное плечо 3% против 15%
Китайские перевозчики привлекают финансирование под 3%. В России ключевая ставка – 15% (ранее доходила до 22%). Миронов раскритиковал темпы снижения ставки ЦБ: «медленно-медленно по полпроцента».

🔴 Если правила игры не менять, российские перевозчики продолжат проигрывать в цене техники и стоимости заемного капитала.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Стоп-кран для ФНС: эксперт призвал прекратить налоговые «правки каждые полгода» и дать бизнесу передохнуть

Аттестованный налоговый консультант, эксперт Института профессиональных бухгалтеров и аудиторов России Дмитрий Митин заявил, что 🧾 малый бизнес попал под удар через НДС.

С 2025 года для УСН ввели НДС (ставки 5% и 7%), но без права на вычет входного налога. Официальная цель – интеграция малого и крупного бизнеса. Реальность, по словам Митина, чисто фискальная: малый бизнес платит, но не может дать вычет крупному покупателю. «Он становится невыгодным партнером», – подчеркнул эксперт.

📈 Рост проверок и «серая зона». После 10 лет снижения количество выездных налоговых проверок выросло на 12%. Сами налоговики признают: для малого бизнеса любая выездная проверка – это почти гарантированное банкротство. При этом, по оценкам Митина, от 30% до 40% оборота в малом секторе уже находится в серой зоне. В 2025 году зарегистрировалось 140 тысяч новых ИП, и 20 тысяч из них уже вызывают вопросы по дроблению.

🛠 Что предлагает эксперт?

– Трехлетний мораторий на существенные изменения Налогового кодекса (сейчас правки вносятся раз в полгода – бизнес не успевает адаптироваться).

– «Обратный налоговый маневр»: ускоренный возврат входного НДС для инвесторов в обрабатывающую промышленность до окончания камеральной проверки.

– Расширение федерального инвестиционного вычета с 3% до 12%.

– Не отменять режим самозанятых, а доработать его.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Китай наехал на «Каму»: российские производители шин просят ЕЭК о «заслоне»

📦 Суть: «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина» инициировали спецрасследование в Евразийской экономической комиссии. Повод – резкий рост ввоза легковых и легкогрузовых шин в ЕАЭС.

📊 Цифры, которые объясняют причину:
• в 2024 году в Россию ввезли 25,8 млн шин (рекорд), в 2025-м – 25,4 млн
• на Китай приходится около 75% поставок, в основном бюджетного сегмента

• за 2025 год Россия импортировала из КНР шин на $510 млн – в 3,3 раза больше, чем в 2021-м

• за январь-февраль 2026 года поставки выросли еще на 31% год к году

⚖️ Какие меры обсуждаются:

• один из вариантов – пошлина около 30% от стоимости ввозимых шин
• также возможны квоты
• решение по введению мер ожидают осенью 2026 года

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

👀Истории привлекают, запоминаются и представляют вас в нужном свете, лучше десятка рекламных лозунгов 🎯

Вы:

✅Обожглись на провальном проекте – такие уроки бесценны, а откровенность подкупает! ❤️

✅Потеряли деньги из-за ошибки – расскажите об инвестиции в свой опыт 💸

✅Нашли гениально / простое / нестандартное решение казалось бы тупиковой проблемы 💡

✅Вытащили бизнес или проект из коллапса, когда все прогнозировали провал 🦸‍♂️

✅Пережили курьезный форс-мажор – иногда смех спасает бизнес лучше любой аналитики 🤣

📩 Формат: пришлите историю в 3-5 предложениях в личку или шеф-редактору @vikatori9512, или профильному редактору @Serguchenkova, или по почте news@logirus.ru (напишите в теме "История").

​​​​​​​Интересные сюжеты мы распакуем (например, в формате сторителлинга) и опубликуем с упоминанием вас и вашей компании. ​​​​​​​(см. примеры ниже):

🪙 Казахский плен и цена свободы

🐞 Логистика на грани анабиоза

P.S. Давайте создавать отрасль, где ценят открытость и учатся на реальных историях, вместе! 🤝

Рынок логистики для трансграничной e-commerce прошел путь от Excel-таблиц до ИИ-подбора кодов ТН ВЭД. 📉 800 тысяч посылок в месяц — это уже вчерашний день. Сегодня лидеры считают миллионами, а время обработки груза идет на часы. ⏱️

Старые стратегии в этой новой реальности уже не работают ❌, поэтому «Логирус» решил выяснить:

🤖 Как ИИ борется с кривыми описаниями из Китая?

⚠️ Почему 24–48 часов на СВХ — это не KPI, а приговор для бизнеса?

🚧 И где находится тот самый физический предел роста, который нельзя обойти ни деньгами, ни технологиями?

👉 Читайте полную версию интервью с 3PL-провайдером «ТАНАИС» на портале «Логирус». Вы узнаете, как перестроить операционную модель, когда классическое планирование умерло, и почему маркетплейсы не заменят 3PL в ближайшие три года.

«Платон» научился дорисовывать карту и это принесло ему плюс 2 млрд рублей в месяц

🚛 С сентября 2025 года система «Платон» получила право достраивать маршруты грузовиков при выпадении точек спутникового сигнала. 📡❓

💰 Это позволило оператору ежемесячно доначислять около 2 млрд рублей за ранее неучтенные километры.

⚠️ У части компаний доля таких доначислений превышает треть от общего объема платежей. 😱📈

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

СПОТ на пороге: список «счастливчиков», освобожденных от предоплаты за импорт

Налоговая служба подтвердила: система СПОТ заработают в полную силу через полтора месяца. Глава ФНС Даниил Егоров заявил о полной технической готовности сервиса.

Но есть и послабления (не для всех):

✅ ФНС уже определила 4 категории налогоплательщиков, которые могут быть освобождены от обеспечительного платежа:

• крупнейшие налогоплательщики
• компании на налоговом мониторинге
• маркетплейсы
• уполномоченные экономические операторы (УЭО)

📌 Логика Егорова проста: «Обеспечительный взнос гарантирует, что товар приедет именно к этому поставщику. Если мы уверены в покупателе — платеж не нужен».

🔄 Что обещают доработать? Главная цель — не плодить лишнюю документацию. Данные о предстоящей поставке (СПОТ) должны автоматически интегрироваться в информацию о прослеживаемости товаров. ФНС также сформулирует перечень товаров, которые исключат из СПОТ, и дополнительные критерии для освобождения от платежа.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Рост в полтора раза: «Платон» сгладил расхождение между тарифом и асфальтом

⚠️ Суть: индексация на уровне инфляции с 1 февраля подняла ставку с 3,34 до 3,53 рубля. Но следом, с 1 марта, вступило в силу изменение коэффициента – и тариф скакнул до 5,19 рубля.

🤷‍♂️ Аргументация оператора: в Минтрансе объясняли, что за 2019–2024 годы тариф вырос на 30%, а затраты на дорожное полотно – на 80%. Повышение призвано сгладить это расхождение.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max