По данным BIMCO, к концу первого квартала 2026 года глобальный портфель заказов на строительство новых судов достиг 191 млн брутто-регистровых тонн (БРТ) – это самый высокий показатель с 2011 года. Объем портфеля эквивалентен 17% мирового флота.
• 70% контрактов забрал Китай.
• 20% – Корея (спасибо газовозам).
• Япония рухнула на 83% – всего 1% от новых заказов. Самый низкий показатель как минимум с 1996 года. Причина: нехватка мощностей, длинные сроки и утерянная конкурентоспособность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Переплата за «бывшее в лизинге»: лизингодатели не хотят ронять цены вслед за рынком
Коллеги, обратите внимание на свежие данные НАПИ за март 2026 года. Если вы планируете пополнять парк подержанной коммерческой техникой, важно понимать: цены у лизинговых компаний падают медленнее, чем в среднем по рынку.
🚚 LCV (до 6 т)
– Средний рынок: минус 17,2% за год
– Лизинговые цены: минус 12,5% за год
🚛Грузовики (свыше 6 т)
– Средний рынок: минус 18,5% за год
– Лизинговые цены: минус 15,8% за год
🔗 Прицепы и полуприцепы
– Средний рынок: минус 25,5% за год
– Лизинговые цены: минус 15,7% за год
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Коллеги, обратите внимание на свежие данные НАПИ за март 2026 года. Если вы планируете пополнять парк подержанной коммерческой техникой, важно понимать: цены у лизинговых компаний падают медленнее, чем в среднем по рынку.
🚚 LCV (до 6 т)
– Средний рынок: минус 17,2% за год
– Лизинговые цены: минус 12,5% за год
🚛Грузовики (свыше 6 т)
– Средний рынок: минус 18,5% за год
– Лизинговые цены: минус 15,8% за год
– Средний рынок: минус 25,5% за год
– Лизинговые цены: минус 15,7% за год
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤬1
США грозит начать морскую блокаду Ирана, Иран предупреждает, что «ни один порт в не будет в безопасности»
⛔️ Что произошло? Центральное командование США (CENTCOM) сообщило, что блокада начнется в понедельник 13 апреля 2026 года в 10:00 по восточному времени или в 17:00 по Мск, сообщает Associated Press.
⚔️ Ответ Ирана. «Безопасность в Персидском заливе – либо для всех, либо ни для кого. НИ ОДИН порт в регионе не будет в безопасности», – заявление КСИР. Пролив для военных судов закрыт, для гражданских – под угрозой «жесткого ответа» на действия США.
📉 Удар по трафику: с обрыва до нуля. С начала «хрупкого» перемирия пролив пересекли чуть более 40 коммерческих судов. Это катастрофическое падение: до войны (конец февраля) ежедневный трафик составлял 100-135 проходов в день.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬1
Превентивный удар: ФНС теперь блокирует дробление бизнеса на стадии регистрации
ФНС с начала 2026 года запустила федеральную кампанию по превентивному выявлению дробления бизнеса. И это уже не точечные проверки, а массовая рассылка.
❗️ Суть изменений. Налоговики теперь рассылают уведомления о рисках дробления и подмены трудовых отношений до окончания налогового периода – без выездной проверки и даже не по конкретной сделке. Работу поручили контрольно-аналитическому отделу (КАО) ФНС.
📊 Кого затронуло? Предприниматели из Крыма, Алтайского края, Ульяновска, Екатеринбурга, Татарстана, Башкирии, Москвы и Московской области, Ростовской области, Кургана, Краснодарского края и многих других регионов уже получили уведомления или вызовы на комиссии.
🔍 Как вычисляют? Система срабатывает по формальным признакам:
– родство между ИП
– совместная трудовая история
– единый бренд
– использование общих ресурсов
При этом система, по словам экспертов, часто не анализирует фактическое ведение деятельности.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
ФНС с начала 2026 года запустила федеральную кампанию по превентивному выявлению дробления бизнеса. И это уже не точечные проверки, а массовая рассылка.
– родство между ИП
– совместная трудовая история
– единый бренд
– использование общих ресурсов
При этом система, по словам экспертов, часто не анализирует фактическое ведение деятельности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
📌 #Дайджест: значимые новости к 14 апреля
1. 🛡️ Превентивный удар: с января 2026 года ФНС запустила федеральную кампанию: уведомления о рисках дробления рассылают массово, без выездных проверок. Система срабатывает по формальным признакам (родство ИП, общая трудовая история, единый бренд). Под ударом – микробизнес из 20+ регионов РФ.
2. 📉 Переплата за «бывшее в лизинге»: данные НАПИ за март: цены у лизингодателей падают медленнее рынка. LCV у лизингодателей подешевели на 12.5% (рынок – на 17.2%), грузовики – на 15.8% (рынок – на 18.5%), прицепы – на 15.7% (рынок – на 25.5%). Покупка «бывшего в лизинге» сейчас объективно дороже.
3. ✈️ 21 млрд за треть ресурса: СибНИА предлагает вернуть в строй 700 «кукурузников» (ресурс выработан на 25-30%). Но ремонт одного борта – 17-25 млн руб., цены на запчасти выросли до 10 раз, а продление сертификата подорожало с 75 до 400 тыс. руб. Авиакомпании говорят: денег нет даже на поддержание летного парка.
4. 🚢 191 млн тонн новых судов встали в пробку у верфей: глобальный портфель заказов на новые суда – рекорд с 2011 года (17% мирового флота). Драйвер – танкеры (рост заказов в 3 раза). География: Китай забрал 70% контрактов, Корея – 20%, а доля Японии рухнула до 1% (минимум с 1996 года).
5. ⚔️ США грозит морской блокадой Ирана, Иран предупреждает: США объявила о начале блокады с 13 апреля (10:00 по восточному времени). Иран (КСИР) ответил: безопасность в заливе – для всех или ни для кого. С начала «перемирия» пролив пересекли чуть более 40 судов (до конфликта было 100-135 в день).
1. 🛡️ Превентивный удар: с января 2026 года ФНС запустила федеральную кампанию: уведомления о рисках дробления рассылают массово, без выездных проверок. Система срабатывает по формальным признакам (родство ИП, общая трудовая история, единый бренд). Под ударом – микробизнес из 20+ регионов РФ.
2. 📉 Переплата за «бывшее в лизинге»: данные НАПИ за март: цены у лизингодателей падают медленнее рынка. LCV у лизингодателей подешевели на 12.5% (рынок – на 17.2%), грузовики – на 15.8% (рынок – на 18.5%), прицепы – на 15.7% (рынок – на 25.5%). Покупка «бывшего в лизинге» сейчас объективно дороже.
3. ✈️ 21 млрд за треть ресурса: СибНИА предлагает вернуть в строй 700 «кукурузников» (ресурс выработан на 25-30%). Но ремонт одного борта – 17-25 млн руб., цены на запчасти выросли до 10 раз, а продление сертификата подорожало с 75 до 400 тыс. руб. Авиакомпании говорят: денег нет даже на поддержание летного парка.
4. 🚢 191 млн тонн новых судов встали в пробку у верфей: глобальный портфель заказов на новые суда – рекорд с 2011 года (17% мирового флота). Драйвер – танкеры (рост заказов в 3 раза). География: Китай забрал 70% контрактов, Корея – 20%, а доля Японии рухнула до 1% (минимум с 1996 года).
5. ⚔️ США грозит морской блокадой Ирана, Иран предупреждает: США объявила о начале блокады с 13 апреля (10:00 по восточному времени). Иран (КСИР) ответил: безопасность в заливе – для всех или ни для кого. С начала «перемирия» пролив пересекли чуть более 40 судов (до конфликта было 100-135 в день).
❤1
Трансатлантика рвет вверх, Азия-Европа летит вниз: спотовый разрыв недели
Средний составной индекс Drewry вырос всего на 1%, до $2309. Но за этой цифрой – две противоположные истории.
⛽️ Главный нервоз – топливо. Ормузский пролив (через него идёт 20% мировой нефти) остаётся нестабильным даже при перемирии. Судоходные переставляют суда внутри Персидского залива.
🚨 Maersk уже запросил у властей США спецнадбавку: $200 за TEU на входящих рейсах, $100 – на исходящих. Причина – резкий рост операционных расходов.
📈 Трансатлантика – главный скачок недели
Роттердам → Нью-Йорк: +25% за неделю, до $1968
Обратно: +6%, до $1063
Почему? Топливо + сокращение мощностей. В апреле на этом маршруте перевозки упали на 13% (данные Drewry's Container Capacity Insight).
📈 Транстихоокеанка тоже в плюсе
Китай → западное побережье США: +9%, до $2910
Китай → восточное побережье США: +7%, до $3671
Перевозчики быстро перекладывают растущие затраты на грузоотправителей, в том числе в ожидании новых надбавок.
📉 Азия – Европа – падение
Шанхай → Роттердам: -9%, до $2308 (на 4% ниже прошлого года)
Шанхай → Генуя: -3%, до $3420
Причина – избыток мощностей. На следующую неделю отменён всего один рейс. Предложение превышает спрос, и перевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы держать загрузку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Средний составной индекс Drewry вырос всего на 1%, до $2309. Но за этой цифрой – две противоположные истории.
⛽️ Главный нервоз – топливо. Ормузский пролив (через него идёт 20% мировой нефти) остаётся нестабильным даже при перемирии. Судоходные переставляют суда внутри Персидского залива.
Роттердам → Нью-Йорк: +25% за неделю, до $1968
Обратно: +6%, до $1063
Почему? Топливо + сокращение мощностей. В апреле на этом маршруте перевозки упали на 13% (данные Drewry's Container Capacity Insight).
Китай → западное побережье США: +9%, до $2910
Китай → восточное побережье США: +7%, до $3671
Перевозчики быстро перекладывают растущие затраты на грузоотправителей, в том числе в ожидании новых надбавок.
Шанхай → Роттердам: -9%, до $2308 (на 4% ниже прошлого года)
Шанхай → Генуя: -3%, до $3420
Причина – избыток мощностей. На следующую неделю отменён всего один рейс. Предложение превышает спрос, и перевозчики вынуждены снижать тарифы, чтобы держать загрузку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
😱⛔️Прямо сейчас новая волна банкротств сносит перевозчиков по всей стране. Что произошло?
1.В январе-феврале спрос снизился и многим компаниям не хватило оборотных средств на налоги, зарплаты и выплату лизинговых платежей.
2.Внешнее финансирование для большинства игроков недоступно.
Результат – до конца года рынок покинут не только небольшие, но и крупные компании, убежден Михаил Устюжанин, основатель «#ЛидерТранс».
Когда рынок выкарабкается и какой уровень тарифов для этого нужен читайте в его эксклюзивном интервью для портала «Логирус».
#автоперевозки #банкротство #кризисперевозок
1.В январе-феврале спрос снизился и многим компаниям не хватило оборотных средств на налоги, зарплаты и выплату лизинговых платежей.
2.Внешнее финансирование для большинства игроков недоступно.
Результат – до конца года рынок покинут не только небольшие, но и крупные компании, убежден Михаил Устюжанин, основатель «#ЛидерТранс».
Когда рынок выкарабкается и какой уровень тарифов для этого нужен читайте в его эксклюзивном интервью для портала «Логирус».
#автоперевозки #банкротство #кризисперевозок
🔥2🤔2👍1👏1
Груз с железки «ушел в закат»: стройка, лес и химия развернулись спиной к магистрали
Переключение с железной дороги на автотранспорт в России давно вышло за рамки «низкомаржинального цемента и щебня».
📌 Что происходит? Вслед за грузами 1 класса (песок, щебень, цемент) на колеса активно пересаживаются грузы 2 и 3 класса:
🌲 лесоматериалы
🌾 зерно
🧪 химикаты
🔩 металлоконструкции
❓ Почему это происходит. Кадровый коллапс на станциях 🚂 Сергей Друговской (FM Logistic): «Ожидать подачу или уборку вагонов можно неделю и более». Дефицит маневровых бригад, машинистов, занятых на расформировании/формировании составов. В январе-феврале 2026 – пик, в марте чуть легче, но прогнозы «как минимум непозитивные».
Непредсказуемый рост тарифов РЖД📈 . Александра Петрович («Градалогистик»): тарифы не просто высоки, а «скачкообразно растут», плюс высокие ставки за подачу/уборку, услуги маневровых локомотивов и штрафы за сверхнормативный простой.
Экономика плеча 🚛. Татьяна Патужная (SIGMA): на расстоянии до 1000 км (а иногда и чуть больше) автотранспорт выгоднее и по срокам, и по деньгам. Железная дорога экономически оправдана от 500 км, но таких маршрутов становится все меньше.
Китайский фактор🇨🇳 Иван Мурашко (Pontis Expedition): Китай перенаправил железнодорожные мощности с России на Европу (более маржинальное направление). Итог – дефицит мощностей для РФ, рост тарифов и сроков. Стройки спасал только автотранспорт.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Переключение с железной дороги на автотранспорт в России давно вышло за рамки «низкомаржинального цемента и щебня».
🌲 лесоматериалы
🌾 зерно
🧪 химикаты
🔩 металлоконструкции
Непредсказуемый рост тарифов РЖД
Экономика плеча 🚛. Татьяна Патужная (SIGMA): на расстоянии до 1000 км (а иногда и чуть больше) автотранспорт выгоднее и по срокам, и по деньгам. Железная дорога экономически оправдана от 500 км, но таких маршрутов становится все меньше.
Китайский фактор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
«Выжали максимум»: ПГК ушла с 42,7 млрд прибыли на 4,6 млрд
Крупнейший частный оператор на рынке грузовых ж/д перевозок отчитался за 2025 год.
🔻 Что с прибылью? Чистая прибыль ПГК сократилась с 42,7 млрд руб. в 2024 году до 4,6 млрд руб. в 2025-м. Падение – в 9 раз.
📉 Выручка упала на 9,4% – до 123,7 млрд руб. Причина, по данным компании, – снижение объёмов погрузки и падение тарифных ставок по ряду контрактов.
💰 EBITDA снизилась на 24,5% (с 78,6 млрд руб. до 59,3 млрд руб.). Прибыль от операционной деятельности – минус 35,6%, до 31,2 млрд руб.
🎙 Что говорит гендиректор Алексей Винников: компания столкнулась с «беспрецедентным падением ставок оперирования, падением цен на уголь, кратным ростом стоимости ремонтов, высокой ключевой ставкой и волатильностью на финансовых рынках».
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Крупнейший частный оператор на рынке грузовых ж/д перевозок отчитался за 2025 год.
🔻 Что с прибылью? Чистая прибыль ПГК сократилась с 42,7 млрд руб. в 2024 году до 4,6 млрд руб. в 2025-м. Падение – в 9 раз.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
С 10 апреля ФНС молча перепишет ваш ОКВЭД
С 10 апреля 2026 года ФНС получила право автоматически обновлять в ЕГРЮЛ и ЕГРИП коды ОКВЭД на основании данных Росстата. Заявления от бизнеса для этого не требуется.
⚙️ Как это работает? Росстат на основе первичной статистики рассчитывает процентные доли по кодам ОКВЭД и определяет для компании основной вид деятельности. Не позднее 10 апреля статистическое ведомство передает эти сведения в ФНС. Налоговая служба в течение трех рабочих дней вносит изменения в реестры.
📌 Что именно меняется? Ранее заявленный компанией основной код ОКВЭД автоматически заменяется на основной код отчётного типа, полученный от Росстата. При этом прежний основной код не исчезает – он перемещается в перечень дополнительных кодов.
⏰ График первой волны. В апреле 2026 года изменения затронут:
– 50% действующих юридических лиц
– 42% индивидуальных предпринимателе
й
📅 Дальнейшие этапы. В 2027 году новый порядок распространится на оставшиеся юридические лица. В 2028 году – на всех индивидуальных предпринимателей.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 10 апреля 2026 года ФНС получила право автоматически обновлять в ЕГРЮЛ и ЕГРИП коды ОКВЭД на основании данных Росстата. Заявления от бизнеса для этого не требуется.
– 50% действующих юридических лиц
– 42% индивидуальных предпринимателе
й
📅 Дальнейшие этапы. В 2027 году новый порядок распространится на оставшиеся юридические лица. В 2028 году – на всех индивидуальных предпринимателей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3😱2🤨1
Газ под 50 миллионов: правительство подняло планку субсидий на метановые заправки
В чем суть? Государство увеличивает финансирование сразу по двум направлениям: строительство заправок и переоборудование транспорта.
💰 Субсидии
▫️ Максимальный размер компенсации на строительство одного объекта заправки вырос с 36 до 50 млн рублей.
▫️ Впервые официально прописано понятие «площадка передвижного газового заправщика» (ПАГЗ) – теперь ее строительство тоже субсидируется.
▫️ Для ПАГЗа можно дополнительно получить до 25 млн рублей на покупку самого передвижного заправщика.
▫️ Требования к мощности: для стационарных АГНКС – от 1000 м³/ч (было 500), для площадки ПАГЗа – бустер от 500 м³/ч и аккумуляторы от 10 000 литров.
🔧 Переоборудование и ремоторизация
▫️ Для грузовиков категории N3 максимальная субсидия за переоборудование выросла до 300 тыс. рублей.
▫️ Если меняете двигатель на газовый (ремоторизация): для N1 – 700 тыс. рублей, для N2 – 1 млн рублей, для N3 – 1,3 млн рублей.
▫️ Для седельного тягача N3 с криогенным баком – 1,5 млн рублей.
▫️ Для легковых машин M1 массой до 1800 кг – 47 тыс. рублей, от 2500 кг – 57 тыс. рублей.
📊 Что с рынком?
▫️ Сейчас в России около 345 тыс. машин на метане.
▫️ По базовому прогнозу Минэнерго, к 2035 году их число вырастет примерно до 717 тыс. (выпуск + переоборудование).
▫️ При этом эксперт «Имплементы» Иван Тимонин отмечает: даже в целевом сценарии доля транспорта в потреблении газа составит лишь несколько процентов от общих объемов добычи (около 650 млрд м³ в год).
⚠️ Барьеры, которые не сняты
▫️ Процедура согласования переоборудования остается сложной – «беготня по лабораториям и ГИБДД», по выражению эксперта Игоря Моржаретто.
▫️ Эксперты предлагают разрешить вносить изменения в документы на основании свидетельства того же аккредитованного техцентра, который проводил установку.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
В чем суть? Государство увеличивает финансирование сразу по двум направлениям: строительство заправок и переоборудование транспорта.
▫️ Максимальный размер компенсации на строительство одного объекта заправки вырос с 36 до 50 млн рублей.
▫️ Впервые официально прописано понятие «площадка передвижного газового заправщика» (ПАГЗ) – теперь ее строительство тоже субсидируется.
▫️ Для ПАГЗа можно дополнительно получить до 25 млн рублей на покупку самого передвижного заправщика.
▫️ Требования к мощности: для стационарных АГНКС – от 1000 м³/ч (было 500), для площадки ПАГЗа – бустер от 500 м³/ч и аккумуляторы от 10 000 литров.
🔧 Переоборудование и ремоторизация
▫️ Для грузовиков категории N3 максимальная субсидия за переоборудование выросла до 300 тыс. рублей.
▫️ Если меняете двигатель на газовый (ремоторизация): для N1 – 700 тыс. рублей, для N2 – 1 млн рублей, для N3 – 1,3 млн рублей.
▫️ Для седельного тягача N3 с криогенным баком – 1,5 млн рублей.
▫️ Для легковых машин M1 массой до 1800 кг – 47 тыс. рублей, от 2500 кг – 57 тыс. рублей.
▫️ Сейчас в России около 345 тыс. машин на метане.
▫️ По базовому прогнозу Минэнерго, к 2035 году их число вырастет примерно до 717 тыс. (выпуск + переоборудование).
▫️ При этом эксперт «Имплементы» Иван Тимонин отмечает: даже в целевом сценарии доля транспорта в потреблении газа составит лишь несколько процентов от общих объемов добычи (около 650 млрд м³ в год).
▫️ Процедура согласования переоборудования остается сложной – «беготня по лабораториям и ГИБДД», по выражению эксперта Игоря Моржаретто.
▫️ Эксперты предлагают разрешить вносить изменения в документы на основании свидетельства того же аккредитованного техцентра, который проводил установку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ФНС и силовики взяли след 37 тысяч пользователей схемы «бумажного НДС»
Федеральная служба безопасности и Федеральная налоговая служба при участии Следственного комитета, МВД и Генпрокуратуры пресекли деятельность организованной группы, обеспечивавшей работу крупнейшей площадки по предоставлению «бумажного» НДС.
По данным следствия, сеть из 4,8 тыс. юрлиц позволила почти 40 тыс. компаний получить фиктивные налоговые вычеты на сумму более 1,2 трлн рублей.
📍 География схемы. Москва, Санкт-Петербург, Пермский край, Белгородская область и ещё ряд регионов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Федеральная служба безопасности и Федеральная налоговая служба при участии Следственного комитета, МВД и Генпрокуратуры пресекли деятельность организованной группы, обеспечивавшей работу крупнейшей площадки по предоставлению «бумажного» НДС.
По данным следствия, сеть из 4,8 тыс. юрлиц позволила почти 40 тыс. компаний получить фиктивные налоговые вычеты на сумму более 1,2 трлн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Купил в Казахстане, плати как во Франции: таможня начала преследовать «недружественное» происхождение
🚨 Таможня с 2025 года доначисляет повышенные пошлины на товары из ЕАЭС, если их произвели в «недружественных» странах. Раньше статус «товара Союза» освобождал от доплат. Теперь – нет.
📦 Итог: усиленные досмотры +15–20% к доставке, прогноз роста цен на одежду и косметику до 30%.
⚖️ Правовая база отсутствует – судебная практика только начинается. Эксперты советуют переходить на прямые закупки в Китае и Турции.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Итог: усиленные досмотры +15–20% к доставке, прогноз роста цен на одежду и косметику до 30%.
⚖️ Правовая база отсутствует – судебная практика только начинается. Эксперты советуют переходить на прямые закупки в Китае и Турции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1🤯1
📌 #Дайджест: значимые новости к 15 апреля
1. 🧴 Купил в Казахстане, плати как во Франции: с 2025 года таможня доначисляет пошлины до 35% на товары из ЕАЭС (косметика, одежда), если оригинальное производство находится в «недружественной» стране. Прежние разъяснения ФТС больше не работают. Итог: усиленные досмотры (+15–20% к доставке) и прогноз роста цен до 30%.
2. 🚂 Стройка, лес и химия развернулись спиной к магистрали: переключение с ЖД на авто вышло за рамки стройматериалов. Вслед за щебнем и песком на колеса пересаживаются лес, зерно, химия и металл. Причины: кадровый коллапс на станциях (подачи ждут неделями), скачкообразный рост тарифов РЖД и экономика плеча – на расстоянии до 1000 км фура выгоднее по срокам и деньгам.
3. 📉 «Выжали максимум»: ПГК ушла с 42,7 млрд прибыли на 4,6 млрд: крупнейший частный ж/д оператор отчитался за 2025 год: чистая прибыль рухнула в 9 раз – с 42,7 до 4,6 млрд руб. Выручка упала на 9,4%, EBITDA – на 24,5%. Гендиректор связал это с падением ставок, ростом стоимости ремонтов, высокой ключевой ставкой и волатильностью.
4. 📝 С 10 апреля ФНС молча перепишет ваш ОКВЭД: налоговая получила право автоматически менять основной код ОКВЭД в ЕГРЮЛ/ЕГРИП на основании данных Росстата. Без заявления от бизнеса. Первая волна в апреле 2026 года затронет 50% юрлиц и 42% ИП. Старый код не исчезнет, но станет дополнительным.
5. ⛽️ Газ под 50 миллионов: максимальная компенсация на строительство одной газовой заправки выросла с 36 до 50 млн руб. Впервые прописаны субсидии на площадки передвижных заправщиков (ПАГЗ). Для переоборудования грузовиков на метан – до 300 тыс. руб., за замену двигателя (ремоторизация) – до 1,3 млн руб., для тягача с криобаком – 1,5 млн руб.
6. 🔍 ФНС и силовики взяли след 37 тысяч пользователей схемы «бумажного НДС»: пресечена деятельность организованной группы: сеть из 4,8 тыс. фирм-однодневок позволила почти 40 тыс. компаний получить фиктивные налоговые вычеты на сумму более 1,2 трлн рублей. Схема действовала в Москве, Петербурге, Пермском крае, Белгородской области и других регионах.
1. 🧴 Купил в Казахстане, плати как во Франции: с 2025 года таможня доначисляет пошлины до 35% на товары из ЕАЭС (косметика, одежда), если оригинальное производство находится в «недружественной» стране. Прежние разъяснения ФТС больше не работают. Итог: усиленные досмотры (+15–20% к доставке) и прогноз роста цен до 30%.
2. 🚂 Стройка, лес и химия развернулись спиной к магистрали: переключение с ЖД на авто вышло за рамки стройматериалов. Вслед за щебнем и песком на колеса пересаживаются лес, зерно, химия и металл. Причины: кадровый коллапс на станциях (подачи ждут неделями), скачкообразный рост тарифов РЖД и экономика плеча – на расстоянии до 1000 км фура выгоднее по срокам и деньгам.
3. 📉 «Выжали максимум»: ПГК ушла с 42,7 млрд прибыли на 4,6 млрд: крупнейший частный ж/д оператор отчитался за 2025 год: чистая прибыль рухнула в 9 раз – с 42,7 до 4,6 млрд руб. Выручка упала на 9,4%, EBITDA – на 24,5%. Гендиректор связал это с падением ставок, ростом стоимости ремонтов, высокой ключевой ставкой и волатильностью.
4. 📝 С 10 апреля ФНС молча перепишет ваш ОКВЭД: налоговая получила право автоматически менять основной код ОКВЭД в ЕГРЮЛ/ЕГРИП на основании данных Росстата. Без заявления от бизнеса. Первая волна в апреле 2026 года затронет 50% юрлиц и 42% ИП. Старый код не исчезнет, но станет дополнительным.
5. ⛽️ Газ под 50 миллионов: максимальная компенсация на строительство одной газовой заправки выросла с 36 до 50 млн руб. Впервые прописаны субсидии на площадки передвижных заправщиков (ПАГЗ). Для переоборудования грузовиков на метан – до 300 тыс. руб., за замену двигателя (ремоторизация) – до 1,3 млн руб., для тягача с криобаком – 1,5 млн руб.
6. 🔍 ФНС и силовики взяли след 37 тысяч пользователей схемы «бумажного НДС»: пресечена деятельность организованной группы: сеть из 4,8 тыс. фирм-однодневок позволила почти 40 тыс. компаний получить фиктивные налоговые вычеты на сумму более 1,2 трлн рублей. Схема действовала в Москве, Петербурге, Пермском крае, Белгородской области и других регионах.
👌2❤1
Китай едет, Казахстан тормозит: заявок на импорт стало больше, а тонн – меньше
📉 Экспортные автоперевозки рухнули на 16% – данные ATI.SU за первый квартал. В Белоруссию спрос упал на 20%, в Казахстан – на 16%. Причина: замедление экономики (ВВП за январь-февраль минус 1,8%), укрепление рубля и усиление таможенного контроля, особенно со стороны Казахстана.
📈 Импорт при этом растет по заявкам – плюс 17%. Из Китая – плюс 51%, из Белоруссии – плюс 35%. Но есть нюанс: реальные объёмы грузов снижаются.
⚠️ Почему так? Две причины.
Первая – зачистка серого импорта. Усиление досмотра на границе с Казахстаном (практически 100%) сократило поток таких грузов на 35%, говорит сооснователь SIGMA.
Вторая – отказ сертификационных органов, преимущественно из Киргизии. Это привело к аннулированию разрешительных документов, поясняет руководитель Pontis Expedition. Теперь вместо одной 20-тонной фуры участники ВЭД отправляют несколько мелких грузов воздушным транспортом. Нормализация цепочек ожидается не раньше июня-июля.
🚛 Внутри России – другая картина. Количество заявок выросло на 64% (эффект низкой базы 2025 года). Цены год к году поднялись на 21,2%, но за последние три месяца упали на 8,3% – сейчас у годовых минимумов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Первая – зачистка серого импорта. Усиление досмотра на границе с Казахстаном (практически 100%) сократило поток таких грузов на 35%, говорит сооснователь SIGMA.
Вторая – отказ сертификационных органов, преимущественно из Киргизии. Это привело к аннулированию разрешительных документов, поясняет руководитель Pontis Expedition. Теперь вместо одной 20-тонной фуры участники ВЭД отправляют несколько мелких грузов воздушным транспортом. Нормализация цепочек ожидается не раньше июня-июля.
🚛 Внутри России – другая картина. Количество заявок выросло на 64% (эффект низкой базы 2025 года). Цены год к году поднялись на 21,2%, но за последние три месяца упали на 8,3% – сейчас у годовых минимумов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢1
United Airlines хочет объединиться с American Airlines, чтобы забрать крупнейшую внутреннюю сеть США
Генеральный директор United Airlines Holdings Inc. Скотт Кирби предложил высокопоставленным чиновникам администрации США рассмотреть возможность объединения с American Airlines Group Inc.
💰 Цифры сделки. Объединенная компания получит выручку более $100 млрд и парк из 2800 самолетов. Рыночная капиталитация United – $31 млрд, American – всего $7,4 млрд. Акции American выросли на 7,6% после новости, United прибавила 1,5%.
🔥 Личная мотивация Кирби. Он был президентом American, но ушел, когда ему дали понять, что кресло гендиректора ему не светит. С 2016 года – в United.
🏛 Позиция властей. Министр транспорта Шон Даффи допустил возможность сделки, но с условием – компании придется «отделить» часть активов, чтобы один перевозчик не получил слишком большую долю рынка. Трамп, по словам Даффи, «любит видеть большие сделки». При этом министр отказался давать предварительные обещания.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Генеральный директор United Airlines Holdings Inc. Скотт Кирби предложил высокопоставленным чиновникам администрации США рассмотреть возможность объединения с American Airlines Group Inc.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Накладная больше не главная: собственник груза получит право на иск напрямую
⬆️ В Госдуму поступили поправки в Гражданский кодекс и Устав железнодорожного транспорта. Они закрепляют за собственником груза право предъявлять претензии и иски перевозчику при недостаче или порче – даже если собственник не указан в договоре перевозки как грузоотправитель или грузополучатель.
⚖️ Почему это вообще обсуждают? Сейчас, согласно статье 120 УЖТ, право на претензию к железнодорожному перевозчику есть только у грузоотправителя или грузополучателя по накладной. Если собственник груза – другая компания (например, купила товар уже после отправки), формально она не может напрямую предъявить иск перевозчику.
✅ Условия, при которых собственник сможет предъявить требования:
1️⃣ Грузоотправитель или грузополучатель передал ему это право (и сам его ещё не реализовал).
2️⃣ Собственник предоставляет документы:
– о переходе права собственности при сдаче груза перевозчику;
– о передаче ему права на претензию.
3️⃣ Одновременных исков от собственника и грузоотправителя/получателя по одним и тем же фактам не будет.
⚠️ А если грузоотправитель молчит? Если право не передано, а грузоотправитель бездействует, собственник после истечения срока исковой давности вправе требовать возмещения убытков, причиненных этим бездействием.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⬆️ В Госдуму поступили поправки в Гражданский кодекс и Устав железнодорожного транспорта. Они закрепляют за собственником груза право предъявлять претензии и иски перевозчику при недостаче или порче – даже если собственник не указан в договоре перевозки как грузоотправитель или грузополучатель.
⚖️ Почему это вообще обсуждают? Сейчас, согласно статье 120 УЖТ, право на претензию к железнодорожному перевозчику есть только у грузоотправителя или грузополучателя по накладной. Если собственник груза – другая компания (например, купила товар уже после отправки), формально она не может напрямую предъявить иск перевозчику.
1️⃣ Грузоотправитель или грузополучатель передал ему это право (и сам его ещё не реализовал).
2️⃣ Собственник предоставляет документы:
– о переходе права собственности при сдаче груза перевозчику;
– о передаче ему права на претензию.
3️⃣ Одновременных исков от собственника и грузоотправителя/получателя по одним и тем же фактам не будет.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱1
АКОРТ предлагает «закрутить гайки» трансграну с 2027-го
⚖️ Суть предложения: Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ) направила премьер-министру письмо с требованием единомоментно ввести НДС 22% на товары, которые физлица покупают через маркетплейсы из-за рубежа. Одновременно ассоциация просит обнулить порог беспошлинного ввоза (сейчас 200 евро).
⚔️ Позиция сторон:
– Минпромторг: требует единомоментного введения 22% с 2027 года, чтобы выровнять условия для российских и иностранных продавцов. Сейчас российские производители платят НДС, а иностранцы – нет (более того, получают возмещение при экспорте).
– Минфин: предлагает поэтапный рост – 7% в 2027 году, 14% в 2028-м и только с 2029-го – 22%. Законопроект на межведомственном согласовании.
– Wildberries: поддерживает поэтапный подход Минфина как сбалансированное решение.
– Ozon: называет разумным введение НДС, но поэтапно. По данным компании, на трансграницу приходится лишь 3–4% всех онлайн-продаж.
⚠️ Аргументы АКОРТ против раскачки: поэтапное повышение даст иностранным продавцам время нарастить долю и закрепить ценовое преимущество. Кроме того, товарные потоки начнут переориентироваться в льготный трансграничный канал – бюджет недополучит налоги и пошлины.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
⚖️ Суть предложения: Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ) направила премьер-министру письмо с требованием единомоментно ввести НДС 22% на товары, которые физлица покупают через маркетплейсы из-за рубежа. Одновременно ассоциация просит обнулить порог беспошлинного ввоза (сейчас 200 евро).
– Минпромторг: требует единомоментного введения 22% с 2027 года, чтобы выровнять условия для российских и иностранных продавцов. Сейчас российские производители платят НДС, а иностранцы – нет (более того, получают возмещение при экспорте).
– Минфин: предлагает поэтапный рост – 7% в 2027 году, 14% в 2028-м и только с 2029-го – 22%. Законопроект на межведомственном согласовании.
– Wildberries: поддерживает поэтапный подход Минфина как сбалансированное решение.
– Ozon: называет разумным введение НДС, но поэтапно. По данным компании, на трансграницу приходится лишь 3–4% всех онлайн-продаж.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎3
Код на выезд: СПОТ станет третьим обязательным документом для водителя на границе с 1 июня
Сегодня, 15 апреля, Госдума во втором и сразу в третьем чтении приняла закон о системе СПОТ. Документ уже ушел в Совфед.
🔑 Как это будет работать с 1 июня 2026 года:
• Импортер (заявитель) формирует электронный документ о поставке. Срок – минимум за 2 календарных дня до ввоза.
• Вносит обеспечительный платеж в размере косвенных налогов (НДС + акцизы).
• ФНС (оператор СПОТ) проверяет документ и платеж → присваивает визуализированную ссылку – матричный штриховой код.
• Перевозчик обязан получить этот код до границы и предъявить инспектору ФТС по требованию.
⚠️ Что будет на границе:
• Таможня проводит выборочную проверку. На это – до 2 часов с момента остановки.
• Если кода нет, статус документа «не тот», или данные не бьются – инспектор выписывает предписание на выезд.
• У водителя есть всего 3 часа, чтобы покинуть территорию РФ с грузом.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Сегодня, 15 апреля, Госдума во втором и сразу в третьем чтении приняла закон о системе СПОТ. Документ уже ушел в Совфед.
• Импортер (заявитель) формирует электронный документ о поставке. Срок – минимум за 2 календарных дня до ввоза.
• Вносит обеспечительный платеж в размере косвенных налогов (НДС + акцизы).
• ФНС (оператор СПОТ) проверяет документ и платеж → присваивает визуализированную ссылку – матричный штриховой код.
• Перевозчик обязан получить этот код до границы и предъявить инспектору ФТС по требованию.
• Таможня проводит выборочную проверку. На это – до 2 часов с момента остановки.
• Если кода нет, статус документа «не тот», или данные не бьются – инспектор выписывает предписание на выезд.
• У водителя есть всего 3 часа, чтобы покинуть территорию РФ с грузом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
От разнобоя к единому окну: Минтранс пообещал навести порядок с весами к 2027 году
Единая государственная система весогабаритного контроля заработает не ранее 1 сентября 2027 года, а в случае задержек с подготовкой подзаконных актов – 1 марта 2028 года.
✅ Что изменится с 2027-го или 2028 года?
• Единая госсистема: все АПВГК подключены к одному центру, протоколы формирует только он → единая практика правоприменения
• Онлайн-доступ к результатам взвешивания через телефон☎️ (никаких анахроничных табло)
• Отсрочка штрафа: данные копятся до автодиагностики → если груз сместился, водитель успеет остановиться и поправить ⏱️
• Контрольный автомобиль раз в 3 недели проверяет каждый пункт
• Крупные перевозчики смогут подключить к системе собственные стационарные весы → при расхождении показаний штраф не уходит, система разбирается, кто врет🏭
🔧 Как заставят регионы чинить весы. Вместо формальной установки пунктов – требование 9 месяцев работы в году. Жесткие административные меры к исполнителям.
👁🗨 Оператор системы: ФКУ «Росдормониторинг»
👉 Перевозчики, как вам идея подключить свои весы к госсистеме? Инструмент защиты или лишняя головная боль? Делитесь в комментариях ⬇️
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Единая государственная система весогабаритного контроля заработает не ранее 1 сентября 2027 года, а в случае задержек с подготовкой подзаконных актов – 1 марта 2028 года.
• Единая госсистема: все АПВГК подключены к одному центру, протоколы формирует только он → единая практика правоприменения
• Онлайн-доступ к результатам взвешивания через телефон
• Отсрочка штрафа: данные копятся до автодиагностики → если груз сместился, водитель успеет остановиться и поправить ⏱️
• Контрольный автомобиль раз в 3 недели проверяет каждый пункт
• Крупные перевозчики смогут подключить к системе собственные стационарные весы → при расхождении показаний штраф не уходит, система разбирается, кто врет
🔧 Как заставят регионы чинить весы. Вместо формальной установки пунктов – требование 9 месяцев работы в году. Жесткие административные меры к исполнителям.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🤨2
«Больше 44 тонн не будет». Минтранс обнулил надежды рынка на повышение предельной массы
Перевозчики давно лоббируют увеличение до 55 тонн – особенно сегменты лесовозов, стройматериалов, тяжелых неделимых грузов. Но замдиректора департамента госполитики Антон Козлов на форуме Ассоциации «#Грузавтотранс» заявил: больше 44 тонн не будет.
Почему?💸 +700 млрд рублей в год – во столько обойдется переход на 55 тонн только для федеральных трасс.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Перевозчики давно лоббируют увеличение до 55 тонн – особенно сегменты лесовозов, стройматериалов, тяжелых неделимых грузов. Но замдиректора департамента госполитики Антон Козлов на форуме Ассоциации «#Грузавтотранс» заявил: больше 44 тонн не будет.
Почему?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏1🤬1👌1