Парк дал трещину: дефицит исправных вагонов наступит через месяц

По данным ИПЕМ, сеть РЖД подошла к весне с минимальным запасом прочности.

⬇️ Что случилось? Операторы сэкономили на ремонте. Из-за падения ставок аренды на 70% в 2025 году бюджеты на ТО порезали. Результат: ежемесячный ремонт упал с 38-39 тыс. вагонов до 20-23 тыс. к началу 2026 года.

🔮 Прогноз на апрель-май: дефицит. В ИПЕМ предупреждают: исправных вагонов на станциях погрузки перестанет хватать уже через месяц-полтора. Под ударом – полувагоны и нефтебензиновые цистерны.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Автозапчасти на распутье: плюс 12% на прокладки и минус 1,5% на лампочки

В I квартале 2026 года рынок автокомпонентов в России показал разнонаправленную динамику. Данные исследования «Барометр Rossko» (дистрибьютор автозапчастей) фиксируют: средний рост цен год к году по разным деталям – от 4% до 8%.

🔺 Лидеры подорожания:

– прокладка сливной пробки – +12%
– свечи зажигания – +8%
– масляные фильтры – +8%
– стойки стабилизатора – +7%

🔻 Единственная категория со снижением:
– лампы габаритного освещения – минус 1,5%

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

В России могут отменит льготы по НДС с 2027 года

На Московском экономическом форуме прозвучал тревожный сигнал. Государство рассматривает отмену статьи 149 Налогового кодекса РФ. Это означает, что с 2027 года большинство льгот по НДС исчезнут.

🗓 С 2026 года – малый и средний бизнес практически полностью лишится пониженных тарифов по страховым взносам. Исключения – только для отдельных отраслей.

⚖️ Системная проблема – презумпция виновности. По словам Оксаны Поповой (гендиректор «Легикон-Право», преподаватель Финуниверситета при Правительстве РФ), вся налоговая и судебная система пронизана подходом «бизнес = потенциальный нарушитель».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Перевозчикам разрешат подавать предварительные данные через ГИС ЭПД не только таможне

В Госдуму внесли законопроект, который с 1 марта 2027 года разрешит перевозчикам подавать предварительную информацию о грузах через ГИС ЭПД для всех контрольных органов на границе. Сейчас эти данные видит только таможня.

⏱️ Зачем это нужно? В перечне поручений президента есть требование: время досмотра грузового транспортного средства в пункте пропуска – не более 10 минут. Без предварительного анализа для всех контролеров уложиться в этот норматив, по мнению авторов законопроекта, невозможно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 10 апреля

1. 🚛 Индекс грузовиков просел ниже 50, но Атракс держится в плюсе: в марте отраслевой индикатор впервые в году опустился до 49,7 пункта. Четких сигналов роста нет, но Индикатор Атракса вырос до +35, удерживая рынок в зоне спроса (год назад было -23).

2. 📉 Парк дал трещину: операторы сэкономили на ремонте из-за падения ставок аренды, и теперь ежемесячный ремонт упал с 39 до 20 тыс. вагонов. ИПЕМ прогнозирует острый дефицит полувагонов и цистерн уже в апреле-мае.

3. 🔧 Автозапчасти на распутье: в первом квартале рост цен на разные детали составил 4-8% год к году. Сильнее всего подорожали прокладки (+12%), свечи и масляные фильтры (+8%). Единственное снижение – у ламп габаритного освещения (-1,5%).

4. 💸 В России могут отменить льготы по НДС с 2027 года: государство рассматривает отмену статьи 149 НК РФ, что лишит бизнес большинства льгот по НДС. Параллельно с 2026 года МСП практически полностью потеряют пониженные тарифы по страховым взносам.

5. 🛃 Перевозчикам разрешат подавать предварительные данные через ГИС ЭПД не только таможне: в Госдуму внесен законопроект (с 1 марта 2027 г.), который даст возможность направлять данные о грузах всем контрольным органам на границе. Цель – выполнить поручение президента и сократить время досмотра фуры до 10 минут.

Раз в квартал и с размахом: бизнес перестал возить из Китая по чуть-чуть

📊 Данные двух опросов банка «Точка» и агентства O+K Research (март и декабрь 2025 г., выборка по 350 человек) зафиксировали сдвиг. Доля предпринимателей, закупавших товары в КНР ежемесячно, снизилась с 39% до 30%. Доля тех, кто закупается раз в квартал, выросла с 34% до 41%.

💰 Растет и размер партий. Средняя максимальная стоимость одной закупки за год увеличилась более чем вдвое – с 3 млн до 6,3 млн рублей. Доля бизнеса, у которого максимальная закупка превышала 5 млн рублей, выросла с 17% до 25%. Каждый четвертый предприниматель к концу 2025 года завозил партию дороже 5 млн.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Кладовка как актив: Rein Capital вложилась в «Мегасклад»

«Мегасклад» привлек 300+ млн рублей от Rein Capital при оценке 500+ млн. Но дальше – нестыковки.

📊 По версии компании: выручка 2025 года – 50+ млн руб., чистая прибыль – 100 тыс. руб.

📉 По данным СПАРК: выручка того же юрлица – 11 млн руб., прибыль – 6,3 млн руб. Основатель в учредителях не значится.

🧠 Потенциал рынка:
– Обеспеченность self-storage в России – 0,03 кв. м на человека при потенциале 4 млн «квадратов». Рынок может вырасти в 2–3 раза за 3–5 лет.
– Пять лет назад сегмент затормозили кладовые в новостройках. Сейчас динамика вернулась, но федеральных лидеров почти нет.
– Михаил Бурмистров («Infoline»): self-storage по инвестпривлекательности уже сопоставим с дарксторами и обгоняет классические ПВЗ.
– Заполняемость в Москве – 84%, ставка аренды выросла на 11,65% до 3400 руб./кв. м.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Перемирие в Персидском заливе: авиафрахт пока не поверил в мир и продолжает играть по военным ставкам

🚨 Перемирие между США и Ираном объявлено. Но грузовая авиация пока не вздохнула с облегчением. За пять недель конфликта (конец февраля – начало апреля 2026) спотовые ставки на маршрутах через Ближний Восток взлетели до 105%. Аналитики Xeneta прогнозируют возврат к доконфликтным мощностям только через 1–2 месяца, и вот почему.

📊 Цифры, которые уже изменили рынок:

– Южная Азия → Европа: +105%
– Европа → Ближний Восток: +87%
– Южная Азия → Ближний Восток: +84%
– Юго-Восточная Азия → Европа: +72%

При этом трансатлантика (Европа → Северная Америка) упала на 16%. Перевозчики перебросили флот на более прибыльные азиатские маршруты.

⛽️ Цены на авиатопливо снижаются, но Xeneta предупреждает: ставки будут падать медленнее, чем росли. Перевозчики могут удерживать их на высоком уровне в условиях временного перемирия.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Китайская резина под ударом: Минпромторг нашел канцерогены

⚙️ Суть изменения. Ведомство хочет установить предельное содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в шинах на уровне 0,25% бэй-протонов. Проект уже согласован с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития и проходит публичное обсуждение.

⚠️ С 1 января 2026 года в России уже действует новый расчет экосбора на шины. Базовая ставка – 11 100 руб. за тонну. Но если у продукции нет подтверждения соответствия по химическому составу, применяется коэффициент 18. Итоговая ставка достигает почти 200 тыс. руб. за тонну.

📊 Данные проверок. Роскачество протестировало 10 образцов. Результат: в 6 из 10 шин найдено превышение опасных веществ. Страна производства всех «проблемных» образцов – Китай. В 4 российских шинах превышений не обнаружено.

📉 Рыночный контекст. Перед летним сезоном шины в опте подешевели в среднем на 4%. По отдельным китайским брендам падение цен достигло 10–20% относительно прошлого года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Апрельские тесты: ФНС зовет логистов «поиграть» в «СПОТ» на настоящих поставках

С 6 апреля по 29 июня 2026 года налоговая служба тестирует систему подтверждения ожидания поставки товаров – СПОТ.

👥 Кто может участвовать? Участие добровольное. В тестировании могут участвовать юрлица и ИП, которые ввозят товары на территорию РФ автомобильным транспортом из государств – членов ЕАЭС.

📅 Какие операции подпадают? Заявители вправе подавать ДОПП в отношении операций, совершённых в период с 1 апреля 2026 года по 28 июня 2026 года включительно.

💻 Два способа подачи. Заявитель сам выбирает канал:

– через оператора электронного документооборота (ОЭДО) – направляется ДОПП, подписанный УКЭП, в ответ приходит квитанция со статусом «Обеспечен» и QR-код;
– через сервис заявителя на сайте ФНС – заполнение, подписание УКЭП, получение статуса «Обеспечен» и QR-кода прямо в сервисе.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Автодор» отжимает у Росавтодора «Холмогоры» и строит платный дублер

Правительство утвердило новую редакцию программы госкомпании. Денег стало больше, платных участков – тоже.

💰 Бюджет вырос на 26%. В 2026-2030 годах «Автодор» получит 1,05 трлн рублей вместо прежних 832 млрд. Из них 856 млрд – субсидии, 196,5 млрд – внебюджет. Компания возьмет 137,2 млрд кредитов и облигаций.

📈 Зона платных дорог расширится. Протяженность сети в управлении «Автодора» вырастет с 6,26 тыс. до 6,51 тыс. км. Это новые платные участки там, где раньше ездили бесплатно.

🚦Владимир: светофоры уходят в прошлое. Северный обход города впервые попал в программу. Сейчас фуры стоят на улицах Лакина и Куйбышева – светофоры убивают скорость. Проект за 27 млрд рублей станет частью М-12 «Восток» и обеспечит туристический поток в Суздаль и Иваново.

🛣 М-8 «Холмогоры» станет платной. Участок от А-108 до границы с Ярославской областью передадут «Автодору». А от границы с Владимирской областью до Переславля-Залесского построят новую платную дорогу с обходом села Петровское. На это – 40 млрд рублей в 2026–2028 годах.

🔁 Новые развязки на ЦКАД и М-12. Появятся съезды с ЦКАД на Фряновское и Щелковское шоссе, а также с М-12 на «малую бетонку» А-107 у Ногинска. Красногорское шоссе (связка Рублевки, Одинцово и М-1) реконструируют за 28,9 млрд рублей.

🏞 Тюмень: региональный проект стал федеральным. Обход Тюмени – продолжение М-12 с перспективой до Омска – теперь под крылом «Автодора». Регион не уходит: 17 марта 2026 года Госдума разрешила субъектам софинансировать платные магистрали.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»


✅ Подпишись на Logirus в Max

Три месяца на взлет: X5 Digital закрывает точку, если экономика не сошлась за квартал

⏱️ Важный ориентир – три месяца. Именно столько компания даёт новой точке доставки, чтобы выйти на приемлемый уровень экономики. Если за квартал показатели не сошлись – модель пересматривают или точку закрывают.

❄️ Погода – не форс-мажор, а часть операционной реальности. При сильных снегопадах скорость доставки падает на десятки процентов. Причина: снижается мобильность курьеров и уменьшается число тех, кто выходит на смены. Инструменты реакции – корректировка клиентских условий, пересмотр временных слотов, усиление стимулирующих программ для курьеров.

💰 Порог бесплатной доставки в «Пятерочке» больше не вечен. Он меняется в зависимости от рыночной ситуации, конкуренции и операционной себестоимости. Дифференцированная модель ценообразования – от формата, региона, расстояния и сезонности – становится нормой.

🏪 Дарксторы не заменят магазины, но возьмут на себя города с высокой плотностью спроса. В менее плотных зонах X5 продолжит использовать инфраструктуру обычных магазинов. Будущее – за комбинированной моделью.

🛵 Основной объем доставляется собственными партнерами. Внешние сервисы привлекают только для балансировки в периоды пиковых нагрузок. Управляемость и предсказуемость процесса – приоритет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Прямо сейчас рынок грузоперевозок накрывает третья волна банкротств: в январе-феврале многим компаниям не хватило оборотных средств на налоги, зарплаты и выплату лизинговых платежей. И даже тем, у кого нет большой долговой нагрузки, все еще приходится дотировать бизнес.

💰 Что будет дальше и при каких условиях компании смогут выйти в прибыль?

📝 Какой уровень тарифов для этого нужен?

📊 Когда рынок выкарабкается и выровняются конкурентные условия?

Читайте в эксклюзивном интервью Виктории Логирус с Михаилом Устюжаниным, основателем компании-перевозчика с 1 000 ТС – «ЛидерТранс» о том, какие выводы он сделал из этой ситуации и от каких целей пришлось отказаться.

Ормузский пролив открыт… для 15-ти судов в день

С 10 апреля 2026 года Ормузский пролив официально открыт. Но иранские военно-морские силы КСИР пропускают не более 15 судов в сутки. До конфликта между США и Израилем эта цифра превышала 100.

🚨 Системы AIS показывают, что суда почти останавливаются в водах под контролем Ирана и ждут сигнала.

🚂 Неожиданный ход Саудовской Аравии Saudi Arabia Railways предложила объездной маршрут:

– 1700 км по железной дороге от порта имени короля Абдулазиза до границы с Иорданией (Аль-Хадита)
– затем автотранспортом
– расчетная пропускная способность – до 400 TEU в оба направления
– время транзита вдвое меньше автомобильного

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

21 млрд за треть ресурса: предложение воскресить частный авиапарк Ан-2 упирается в пятикратный рост стоимости сертификации

Разработчик «кукурузника» (СибНИА) предложил вернуть в строй около 700 самолетов, которые годами пылятся на хранении у частников. Ресурс этих машин выработан всего на 25–30%, а календарного срока службы у Ан-2 нет. Идея – закрыть дыру на местных линиях на ближайшие 5–7 лет, пока не появятся новые самолеты.

💰 Цена вопроса: 14,5–21 млрд руб. за весь парк. Ремонт одного борта – 17–25 млн руб.

📉 Но есть нюанс. Авиакомпании говорят: денег нет даже на поддержание тех 249 Ан-2, которые еще летают.

🔧 Почему так?

– Запчасти и двигатели раньше шли из Польши. Сейчас – параллельный импорт, цены на некоторые позиции выросли до 10 раз.
– Продление сертификата летной годности подорожало с 75 тыс. до 400 тыс. руб. (более чем в 5 раз).
– С конца 2025 года отменили «ремонт по техническому состоянию» – теперь менять детали нужно по жесткому графику, а не когда реально надо.

🔄 Альтернатива – «Байкал». Только он требует доработок, не садится на грунтовки (по мнению Ассоциации Ан-2), а его разработка, по словам вице-премьера Трутнева, «зашла в тупик».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Перелетный» состав: Домодедово берет курс на «аэрофлотовские» кадры

С 17 апреля аэропорт Домодедово получит нового генерального директора. Андрей Никулин, который последние 12 лет занимал пост первого заместителя гендиректора Шереметьево, сменит Андрея Иванова.

✈️ Кто приходит? Андрей Никулин – системный менеджер московской авиации. В 2007–2009 годах он входил в руководство службы перевозок Внуково. С 2012 по 2014 год работал в «Аэрофлоте» (замдиректора, затем директор департамента наземного обеспечения). В Шереметьево на позицию первого заместителя гендиректора Никулин пришел в апреле 2014 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max