В Хэйхэ тестируют беспилотные тягачи для моста через Амур

🚛 Китай начал испытания беспилотных тягачей на полигонах в Хэйхэ – в преддверии запуска автономных перевозок по мосту через Амур.

🛸 Техника: тягачи оснащены лидарами, камерами высокого разрешения и другими интеллектуальными сенсорами. Система распознает дорожную обстановку, пешеходов и транспорт в радиусе до 100 метров. Даже если разметка под снегом – интеллектуальная система способна её определить и двигаться с учетом «мертвых зон».

🗓 Сроки: ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин заявлял, что Россия и Китай планируют протестировать запуск беспилотных грузовиков по мосту между странами уже в 2026 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 7 апреля

1. ✈️ Керосин «по талонам»: Air BP Italia с 4 апреля ограничила выдачу топлива в 4 аэропортах. Приоритет – санитарные и дальние рейсы. Остальным – не более 2000–2500 литров на борт. К концу апреля доступность керосина в Европе может упасть до 50%.

2. 📄 Договоры переписывают: с 1 сентября бумажные документы теряют силу. 88,5% попавших под новые правила – грузоотправители. Перевозчикам уже меняют договоры, вставляя штрафы за просрочку подписания ЭПД в течение 2-3 часов.

3. 🛠 Четыре меры, чтобы цифровизация не обрушила авторынок: эксперты бьют тревогу: три регуляторных удара 2026 года (реестр экспедиторов, ЭПД, система СПОТ) могут убить МСП. Предлагают переходный период без штрафов, право на ошибку и разнесение сроков внедрения.

4. 🏢 Обратный билет: стартовая цена Moscow Towers – 280,8 млрд руб. Торги 21 мая. Кроме того, монополия ищет покупателя на 49% Федеральной грузовой компании (ФГК) за 44 млрд руб. Продажа – по поручению правительства.

5. 🚛 Китай тестирует беспилотные тягачи для моста через Амур: машины видят разметку под снегом и контролируют «мертвые зоны» в радиусе 100 метров. РФ и КНР планируют запустить тесты беспилотных грузовиков по мосту уже в 2026 году.

‍Минус 30% в первом квартале на рынке тяжелых грузовиков и рост в апреле тоже

🔻Общая картина
За январь–март 2026 года в России зарегистрировали 8932 тяжёлых машины (свыше 16 т). Это на 30% меньше, чем год назад. Апрель, по предварительным данным, добавит ещё минус 15% к прошлому году (оценка – 3,7 тыс. единиц).

🚛 Китайцы ушли резко
Sitrak потерял 71% продаж (799 шт.), FAW – 33% (773 шт.). На этом фоне падение КАМАЗа на 10% (3,1 тыс. шт.) выглядит как стабильность. Рыночная доля КАМАЗа выросла до почти 35%.

🔄 Структура спроса меняется
Седельные тягачи – главный удар. Их продажи рухнули на 34,6%, доля – 34,2% рынка. Самосвалы просели на 26% (ровно 1,5 тыс. штук, доля 16,8%). Бортовые – 9,2%, фургоны – 6,9%.

📉 Прогноз от макроэкономиста
Сергей Блинов ожидал перелома тренда в марте–мае. В марте роста не случилось. В апреле – маловероятно. Май – под вопросом. Падение замедляется с 30–40% до 4–15%, но это пока не восстановление.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Робот для «последней мили»: разработчики обещают снизить стоимость доставки в 4 раза

На фестивале робототехники в НИУ ВШЭ представили действующий прототип антропоморфного робота-курьера «Аркус». Разработчик – ГК «ЭФКО» совместно с институтом ВШЭ – планирует начать испытания на улицах Москвы в 2026 году.

🧠 В чем суть модели? Разработчики предлагают не просто робота, а комплексную систему: антропоморфные курьеры + робопорты (обслуживание без человека) + сеть постаматов. Аркус автономно перемещается по городу, машет рукой, передает заказы в ячейки или напрямую клиенту.

📦 Что меняется в экономике доставки? Согласно презентации, благодаря интеграции этих решений потребитель получает доступ к ассортименту гипермаркета (более 20 000 товаров) с доставкой за час. А главное для бизнеса – себестоимость доставки сокращается почти в четыре раза.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Лед тронулся: DP World зашла в FESCO через Север

ФАС согласовала сделку, о которой говорили почти девять лет. Арабский портовый оператор DP World через СП с «Росатомом» получает 49% в Дальневосточном морском пароходстве – головной структуре группы FESCO. Российская сторона сохраняет 51%.

💰 Цена вопроса. Пакет арабской стороны эксперты оценивают в 145–160 млрд рублей. Вся FESCO – примерно в 300–320 млрд. Рыночная капитализация ДВМП на Мосбирже на 6 апреля – 193 млрд.

🧊 Главный приз – Северный морской путь. DP World получает доступ к перевозкам по российской Арктике. Суда через СМП обязаны ходить только под российским флагом. Сейчас основной поток контейнеров между Востоком и Западом идет через Суэцкий канал – 45–60 суток.

📈 Рынок отреагировал. Утром 7 апреля акции ДВМП подскочили на 6,34%, до 71,5 рубля за бумагу.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«До» переиграло «после»: фискальный центр тяжести таможни сместился на этап до выпуска товаров

📊 Что произошло? ФТС опубликовала итоговый доклад за 2025 год. Главный перелом – структура фискального эффекта развернулась на 180 градусов. Впервые за два года основную сумму доначислений таможня собрала не после выпуска товаров, а до него.

⬅️ Этап до выпуска (СУР): 42,7 млрд рублей
➡️ Этап после выпуска (проверки): 38,9 млрд млрд рублей

Суммарный фискальный эффект от контроля – 81,6 млрд рублей. Общие перечисления в бюджет – 5,9 трлн рублей.

⚖️ Жалоб на таможню стало больше – 14 207 против 7 639 в 2024-м. Число исков тоже выросло – 7 822 против 5 448. Но при этом суды стали отменять решения таможни заметно реже: доля отмен упала с 41,2% до 25,7%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Довели до Max: бизнес просит Госдуму не заставлять платить за два подтверждения вместо одного

Госдума готовит ко второму чтению законопроект, который с 1 сентября 2026 года может обязать бизнес подтверждать «значимые действия» пользователей в интернете одновременно через СМС и мессенджер Max. По оценкам президента АКИТ Артема Соколова, обязательная отправка двух сообщений приведет к дополнительным расходам для владельцев сайтов и сервисов в сотни миллиардов рублей.

1️⃣ Стоимость СМС-сообщений до сих пор никак не регулируется, и двойное подтверждение однозначно увеличит стоимость коммуникаций при каждом действии.

2️⃣ Законопроект не устанавливает критерии «значимых действий». Бизнес опасается, что под них попадут массовые повседневные операции – а это прямая нагрузка на IT-системы и клиентский опыт.

3️⃣ Предложенный подход дискриминирует пользователей без российского номера, в роуминге или в зоне плохого покрытия.

📌 Чего добивается бизнес? АКИТ просит дать пользователям выбор между подтверждением через СМС или через Max, а не требовать оба канала одновременно. Также ассоциация настаивает на рамочных критериях «значимых действий» и участии отрасли в подготовке законопроекта.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 С 1 сентября 2026 года пробки и перекрытия загонят в единый реестр

🆕 Что меняет законопроект с 1 сентября 2026 года:

• Владельцы ВСЕХ дорог – Росавтодор, «Автодор», регионы, муниципалитеты и частники – обязаны вносить данные о любых ограничениях в единый государственный реестр.

• Решение о перекрытии – это не бумажка, а запись в реестре. Без нее запрет нелегитимен.

• Информация появляется на сайте системы выдачи спецразрешений в течение часа после внесения.

⏱️ Сроки предупреждения. Стандартный срок уведомления – за 15 дней до начала перекрытия. Исключение – ДТП, аварии и ЧС: там дорогу перекроют мгновенно, но запись в реестре оформят в течение двух часов.

✅ Кто может проехать даже при запрете? Пассажирские автобусы (включая международные рейсы), перевозки продуктов, животных, лекарств, топлива, семян, удобрений, почты, а также техника для аварийно-восстановительных работ.

📅 Переходный период:

• Основные нормы – с 1 сентября 2026 года.
• Для региональных дорог электронное согласование проектов – с 1 сентября 2028 года.
• Для муниципальных и частных дорог – с 1 сентября 2029 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 8 апреля

1. 🚧 С 1 сентября 2026 года пробки и перекрытия загонят в единый реестр: В Госдуму внесен законопроект, обязывающий всех владельцев дорог (Росавтодор, «Автодор», регионы, частников) вносить данные о любых ограничениях движения в единый реестр за 15 дней. Исключение — ДТП и ЧС. Информация будет публиковаться в течение часа. Перевозки продуктов, топлива и лекарств разрешат даже при запретах.

2. ⚖️ Довели до Max: АКИТ просит Госдуму пересмотреть законопроект (с 1 сентября 2026 года), обязывающий бизнес подтверждать операции одновременно через СМС и мессенджер Max. Бизнес оценивает дополнительные расходы в сотни миллиардов рублей и просит дать пользователям выбор канала верификации, а не требовать двойного подтверждения.

3. 📊 «До» переиграло «после»: по итогам 2025 года ФТС впервые за два года собрала больше доначислений до выпуска товаров (42,7 млрд руб.), чем после (38,9 млрд руб.). Суммарный фискальный эффект от контроля — 81,6 млрд руб. При росте числа жалоб (до 14 207) суды стали отменять решения таможни реже — доля отмен упала с 41,2% до 25,7%.

4. 🤖 Робот для «последней мили»: на фестивале робототехники в НИУ ВШЭ представили прототип антропоморфного курьера «Аркус» (ГК «ЭФКО»). Испытания на улицах Москвы намечены на 2026 год. Суть модели — комплексная система (роботы + робопорты + постаматы), которая, по заявлениям, сократит себестоимость доставки почти в 4 раза.

5. 🚢 Лед тронулся: ФАС согласовала сделку: арабский оператор через СП с «Росатомом» получает 49% в ДВМП (головной структуре FESCO). Стоимость пакета эксперты оценивают в 145–160 млрд руб. Главная цель — доступ к перевозкам по Севморпути (срок доставки из Китая в Европу сокращается с 45–60 до 20 дней). Рынок уже отреагировал ростом акций.

6. 🛰 «Росморпорт» строит глобальную систему слежения за судами: «Росморпорт» анонсировал создание собственной платформы «РМП–Траффик» (замена MarineTraffic). Техзадание готово, скоро конкурс на разработчика. Систему обещают с элементами ИИ. Режим доступа (открытый/коммерческий) пока не определен. Ориентировочный срок реализации — два года.

«Росморпорт» строит глобальную систему слежения за судами

⚙️ «Росморпорт» анонсировал создание собственной платформы «РМП–Траффик».

📋 Статус на сегодня. Техническое задание уже готово. В ближайшее время проведут конкурс на поиск разработчика. Систему обещают делать с элементами искусственного интеллекта.

Режим доступа к платформе (открытый или закрытый) пока не определён – нужны консультации с экспертами по кибербезопасности. Ориентировочный срок реализации проекта – около двух лет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Европа машет кошельком в Сан-Паулу: теперь за водителями едут в Бразилию и Японию

🇧🇷 Бразильское агентство M/Brazil (Caterer Brazil) подписало контракты с 17 транспортными компаниями ЕС на найм 2000 водителей в течение 2026 года.

📍География поиска – уже не только Бразилия:

США • Канада • Австралия • Япония • Новая Зеландия • Южная Корея • Аргентина

📌 Спрос бьет по конкретным странам:
Испания • Германия • Австрия • Польша • Литва

⚠️ Самый дефицит – водители промышленной техники, цистерн и спецтехники.

Как работает схема? M/Brazil берет на себя:

→ тестирование навыков вождения
→ оценку опыта
→ признание лицензий
→ получение виз и разрешений на работу

Европейский перевозчик спонсирует визы, перелет и первое жилье.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Налоговую систему нужно развернуть: «Росспецмаш» предлагает повысить экспортные пошлины на сырье

Действующая налоговая система России, сформированная в 1990-е годы сторонниками глобализации, превратилась в тормоз для несырьевого производства и инструмент консервации сырьевой модели экономики, считает президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин. Эксперт, выступая на Московском экономическом форуме, призвал к полной смене парадигмы: к переходу от политики «латания дыр» к стимулирующей налоговой модели, ориентированной на новую индустриализацию.

Что предлагается изменить?

🔄 Первое – обратный налоговый маневр. Бабкин предлагает снизить НДПИ и акцизы на энергоносители и металлы внутри России. Цель – сделать топливо и сырье на внутреннем рынке в два раза дешевле. Налоговую нагрузку при этом перенести на экспорт – повысить вывозные пошлины.

💰 Второе – дифференцированный возврат НДС при экспорте. По модели Китая: при вывозе сырья (редкоземельные металлы, удобрения) НДС не возвращать. При вывозе высокотехнологичной продукции, автомобилей и готовых товаров – давать полные льготы и возврат.

🏭 Третье – инвестиционная льгота. Освободить от налога на прибыль деньги, которые предприятия вкладывают в развитие. Такая норма действует в Китае и странах Запада, в России существовала в 90-е годы.

👷Четвертое – снижение налогов на труд. Сейчас из 100 рублей зарплаты 53 рубля забирает государство, работник получает 47. Бабкин напомнил: в Китае при доходах до 150 тысяч рублей в месяц налог с зарплаты – ноль, в Канаде – ноль. Предложение – обнулить или кардинально снизить фискальную нагрузку на заработную плату в промышленности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Пока софт дорожает на четверть, серверы для него бьют ценовые рекорды

📈 Отечественное ПО подорожало на 10–20% с начала года (в нишах – до 30%). Причины: ставка 15%, налоги, зарплаты разработчиков.

⚠️ Серверное железо дорожает сильнее: оперативная память – до +130% за 2025 год. ИИ-дата-центры «съедают» мощности производителей, создавая дефицит для традиционной инфраструктуры.

⚡️ ЦОДы получают тройной удар: оборудование, электричество, стройка. Тарифы уже растут. При этом 20% коммерческих ЦОДов (10-15 лет) требуют модернизации.

🛡 Льгота на НДС для реестрового софта пока действует, Минцифры не исключает новых мер регулирования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 9 апреля

1. 📊 Нужно «почистить» налоговые преференции и перенастроить НДС под глубокую переработку: SBS Consulting выявила перекос: в сырьевых секторах нагрузка 3–4% к выручке при высокой рентабельности, а в обрабатывающей промышленности – нагрузка максимальна при минимальной прибыли. Предложения: снизить НДС до 10–12%, отменить его возмещение при экспорте сырья и платить налог не по отгрузке, а по факту оплаты.

2. 🚛 Европа машет кошельком в Сан-Паулу: бразильское агентство M/Brazil подписало контракты с 17 компаниями ЕС на найм 2000 водителей в 2026 году. География поиска расширена до США, Канады, Японии и Австралии. Спрос – в Испании, Германии, Польше и Литве, особенно на водителей цистерн и спецтехники.

3. 💰 «Росспецмаш» предлагает повысить экспортные пошлины на сырье: Константин Бабкин призвал снизить НДПИ и акцизы внутри РФ (сделать сырье дешевле вдвое), перенеся нагрузку на экспорт. Также предлагается дифференцированный возврат НДС (не возвращать при вывозе сырья), инвестиционная льгота и кардинальное снижение налогов на труд (сейчас 53 рубля из 100 уходят государству).

4. 💻 Пока софт дорожает на четверть, серверы для него бьют ценовые рекорды: отечественное ПО с начала года прибавило 10–20% (в нишах ИБ – до 30%). Серверная оперативная память подорожала на 130% из-за глобальной гонки ИИ-дата-центров. ЦОДы получают тройной удар: дорожают оборудование, электричество и стройка. 20% коммерческих ЦОДов требуют срочной модернизации.

🔴🔴🔴🔴🔴 Индекс грузовиков просел ниже 50, но Атракс держится в плюсе

В марте 2026 года отраслевой Индекс грузовиков опустился до 49,7 пункта, впервые в этом году пробив границу в 50 пунктов.

❓ В чем суть. Четких сигналов устойчивого улучшения нет. Доля компаний, заявивших о росте активности, сократилась с 28% до 25%. При этом заказы растут у 24% (было 20%), но падают уже у 14% (было 13%).

📉 Что важно? Затраты растут у 62% (было 71%), но снизить их смогли лишь 4%. Тарифы заморозили 70% компаний – ценовая война не началась, но и разогнать ставки не получается.

🏭 Отраслевой разрез. В отрицательной зоне – «Промышленность», «Коммерческие перевозки» и «Добывающие отрасли». В плюсе – «Строительство» и «Сельское хозяйство».

⚖️ Атракс смягчает картину. Индикатор вырос до +35, рынок в зоне спроса без перегрева. Год назад (апрель 2025) было -23 – избыток транспорта.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Парк дал трещину: дефицит исправных вагонов наступит через месяц

По данным ИПЕМ, сеть РЖД подошла к весне с минимальным запасом прочности.

⬇️ Что случилось? Операторы сэкономили на ремонте. Из-за падения ставок аренды на 70% в 2025 году бюджеты на ТО порезали. Результат: ежемесячный ремонт упал с 38-39 тыс. вагонов до 20-23 тыс. к началу 2026 года.

🔮 Прогноз на апрель-май: дефицит. В ИПЕМ предупреждают: исправных вагонов на станциях погрузки перестанет хватать уже через месяц-полтора. Под ударом – полувагоны и нефтебензиновые цистерны.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Автозапчасти на распутье: плюс 12% на прокладки и минус 1,5% на лампочки

В I квартале 2026 года рынок автокомпонентов в России показал разнонаправленную динамику. Данные исследования «Барометр Rossko» (дистрибьютор автозапчастей) фиксируют: средний рост цен год к году по разным деталям – от 4% до 8%.

🔺 Лидеры подорожания:

– прокладка сливной пробки – +12%
– свечи зажигания – +8%
– масляные фильтры – +8%
– стойки стабилизатора – +7%

🔻 Единственная категория со снижением:
– лампы габаритного освещения – минус 1,5%

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

В России могут отменит льготы по НДС с 2027 года

На Московском экономическом форуме прозвучал тревожный сигнал. Государство рассматривает отмену статьи 149 Налогового кодекса РФ. Это означает, что с 2027 года большинство льгот по НДС исчезнут.

🗓 С 2026 года – малый и средний бизнес практически полностью лишится пониженных тарифов по страховым взносам. Исключения – только для отдельных отраслей.

⚖️ Системная проблема – презумпция виновности. По словам Оксаны Поповой (гендиректор «Легикон-Право», преподаватель Финуниверситета при Правительстве РФ), вся налоговая и судебная система пронизана подходом «бизнес = потенциальный нарушитель».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

🔴🔴🔴🔴🔴 Перевозчикам разрешат подавать предварительные данные через ГИС ЭПД не только таможне

В Госдуму внесли законопроект, который с 1 марта 2027 года разрешит перевозчикам подавать предварительную информацию о грузах через ГИС ЭПД для всех контрольных органов на границе. Сейчас эти данные видит только таможня.

⏱️ Зачем это нужно? В перечне поручений президента есть требование: время досмотра грузового транспортного средства в пункте пропуска – не более 10 минут. Без предварительного анализа для всех контролеров уложиться в этот норматив, по мнению авторов законопроекта, невозможно.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max