🥳 Пятница! 📽 Кино 🍿Попкорн

Наша сегодняшняя пятничная рекомендация – «Тинейджер на миллиард» 🎬 Это фильм, который заставит вас нервно покоситься на своего 18-летнего стажера 👀🤨

Центр сюжета – тайский парень по имени Топ.

В 16 лет он зарабатывал на онлайн-играх 🎮💰

В 17 – плюнул на школу, чтобы открыть сеть ларьков с жареными каштанами 🌰🔥

В 18 – папин бизнес рухнул 💥🏚, семья сбежала от долгов 🚗💨, а Топ остался в Таиланде.

Не из любви к каштанам, а потому что вовремя смекнул: логистика и e-commerce 📦🚚 – это единственный способ выжить, расплатиться с кредиторами и в итоге стать миллиардером 💸🤯

Почему стоит посмотреть?
Казалось бы, очередная история успеха. Но нет 🙅‍♂️ Продюсеры сделали нам подарок: это не очередной нудный байопик про Стива Джобса в водолазке 🧘‍♂️🍎, где все красиво и стерильно.
Это история про реальную жесть начала 2010-х в Юго-Восточной Азии 🌏😬

Здесь нет венчурных фондов с распростертыми объятиями 🤝💸. Никаких «мы верим в тебя, парень» 🤗. Никаких бизнес-ланчей 🥗 и коучей по масштабированию 🧘‍♂️📈.

Только он, жаровня и каштаны, которые он, судя по всему, ест на завтрак, обед и ужин 🍽🌰🌰🌰 – потому что другого бюджета у стартапа просто не предусмотрено 💀📉

Вопрос для легкой пятничной дискуссии в комментариях 👇

Если бы вам сейчас пришлось начинать с нуля, как герою, с каким продуктом вы бы пошли на рынок? 🤔🔥

#кино_вечер

🤯Реестр экспедиторов, неравная конкуренция и угроза ухода игроков – что делать?

📎Введение обязательного реестра позволит существенно повысить прозрачность и безопасность грузоперевозок, но может привести к уходу с рынка более 10% компаний, в том числе – из-за требований по досмотрам, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».

📎Законодательство подразумевает досмотр грузов с помощью интроскопов стоимостью от 2 до 100 млн руб., что приведет к миллионным издержкам. Более того, многие категории оборудования недоступны к продаже, а запись в очередь растянута на шесть месяцев вперед, добавил он.

📎Ассоциация «АвтоГрузЭкс» ведет диалог с Минтрансом РФ по введению поэтапного перехода к новым нормам для экспедиторов. 

📎Визуальная проверка и весогабаритный контроль товаров невозможны без присутствия экспедитора на месте погрузки, подчеркнул Александр Кибальников, исполнительный директор «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний»

📎После погрузки этого сделать нельзя: расписка с весогабаритными характеристиками станет недействительной, что создаст правовую коллизию, пояснил он.

📎Обостряются неравные условия для российских и иностранных экспедиторов при международных перевозках. Зарубежным игрокам не нужно регистрироваться в реестре, а значит – уже скоро заказчикам будет выгоднее работать с ними, чтобы избежать досмотров, добавил Александр Кибальников.

📎С 2022 по 2025 год с российского рынка ушло более 30% перевозчиков, которые работали на международных направлениях из-за существенного снижения рентабельности бизнеса, поделился Динар Хабибуллин, основатель и руководитель DIZI Group.

📎Повысить конкурентоспособность российских игроков в этом сегменте позволит реструктуризация лизинговых договоров для уменьшения размера платежей и процентной ставки, а также увеличения срока лизинга, убежден он.

Источник — совместное заседание Совета по развитию транспорта и логистики при Уполномоченном по защите прав предпринимателей в городе Москве, ассоциации «АвтоГрузЭкс», ассоциации АДП ВЭД и комитета по транспортной логистике «Деловой России».

#Logiruslive #реестрэкспедиторов #Гослог #китайскиеперевозчики