СнабТех’26: бизнес-миссия в Шанхай
Для тех, кто рассматривает партнерство с Китаем как конкурентное преимущество🇨🇳
Сегодня одной конференции недостаточно, чтобы понять, как меняется индустрия. Нужен формат, который позволяет увидеть технологии там, где они разрабатываются и используются каждый день.
Бизнес-миссия СнабТех’26 — это концентрация того, на что обычно тратятся месяцы поисков и переговоров. Мы объединили в один маршрут доступ к ключевым производствам, прямым контрактам, промышленным решениям и крупнейшей выставке промышленной робототехники мира.
Почему это удобно?
Мы берем на себя логистику, трансфер, перевод и деловую программу, чтобы вы могли сосредоточиться на главном - поиске решений и технологий для развития эффективности бизнеса.
📍 В программе:
➡️ живые демонстрации на выставке CIIF
➡️ прямые диалоги с инновационными компаниями
➡️ доступ на производства
➡️ нетворкинг и экспертиза
Бизнес-миссия — это превращение идей в план действий: что внедрять, с кем работать и какой технологический вектор выбрать.
⚡️ Вся информация о программе и участии на сайте: https://snab-tech.com
Реклама, ООО “Технологии снабжения”, ИНН 9706047078, erid: 2W5zFJDiw8D
Для тех, кто рассматривает партнерство с Китаем как конкурентное преимущество
Сегодня одной конференции недостаточно, чтобы понять, как меняется индустрия. Нужен формат, который позволяет увидеть технологии там, где они разрабатываются и используются каждый день.
Бизнес-миссия СнабТех’26 — это концентрация того, на что обычно тратятся месяцы поисков и переговоров. Мы объединили в один маршрут доступ к ключевым производствам, прямым контрактам, промышленным решениям и крупнейшей выставке промышленной робототехники мира.
Почему это удобно?
Мы берем на себя логистику, трансфер, перевод и деловую программу, чтобы вы могли сосредоточиться на главном - поиске решений и технологий для развития эффективности бизнеса.
Бизнес-миссия — это превращение идей в план действий: что внедрять, с кем работать и какой технологический вектор выбрать.
Реклама, ООО “Технологии снабжения”, ИНН 9706047078, erid: 2W5zFJDiw8D
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍3🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📎Как крупные экспедиторы планируют досматривать грузы?
📎И о чем планируют договориться с Минтрансом?
Рассказал Вадим Филатов, совладелец и заместитель директора ПЭК, президент «АвтоГрузЭкс» на выставке «Трансроссия-2026».
Источник: сессия «Открытый диалог: ж/д VS автотранспорт: на чем основан выбор грузовладельца и логиста?»
#LogirusLive #Transrussia2026
📎И о чем планируют договориться с Минтрансом?
Рассказал Вадим Филатов, совладелец и заместитель директора ПЭК, президент «АвтоГрузЭкс» на выставке «Трансроссия-2026».
Источник: сессия «Открытый диалог: ж/д VS автотранспорт: на чем основан выбор грузовладельца и логиста?»
#LogirusLive #Transrussia2026
👍5❤1🤨1
Доля Китая в контейнерообороте России сократилась до 32%. И это еще не «дно»
📉 Рынок сократился. По итогам 2025 года российский контейнерный рынок упал на 5,3%, до 6,3 млн TEU.
🇨🇳 Китай перестал быть палочкой-выручалочкой. Его доля в нашем контейнерном импорте снизилась до 32% и продолжает падать. Товарооборот с КНР сократился на 7%. Торговля смещается в сторону Индии, Восточной Азии и даже Бразилии.
📦 Грузовая база. Склады дилеров забиты, поэтому в первой половине 2026 года больших объемов автокомпонентов ждать не стоит. Оживление – только к IV кварталу.
💸 Ставка РЖД съедает маржинальность. Доля тарифа железной дороги в общей ставке выросла с 35% (2022 год) до 60% сейчас. При этом мировой фрахт рухнул на 45%, но российские перевозчики этого снижения не ощущают.
⏳ Клиент просит 60 дней. Отсрочка платежа выросла с привычных 30 суток до 60. Это означает кассовые разрывы и поиск денег под высокую ключевую ставку.
ГК «Дело» планирует развивать кооперацию с банками для формирования «подушки» оборотных средств. Компания также анонсировала внедрение инструментов хеджирования рисков на базе контейнерных индексов, что должно снизить конфликтный потенциал при пересмотре цен в долгосрочных контрактах.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус» в материале с #TransRussia
✅ Подпишись на Logirus в Max
📦 Грузовая база. Склады дилеров забиты, поэтому в первой половине 2026 года больших объемов автокомпонентов ждать не стоит. Оживление – только к IV кварталу.
ГК «Дело» планирует развивать кооперацию с банками для формирования «подушки» оборотных средств. Компания также анонсировала внедрение инструментов хеджирования рисков на базе контейнерных индексов, что должно снизить конфликтный потенциал при пересмотре цен в долгосрочных контрактах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢2
Сухопутный «Север – Юг» пошел: операторы законтрактовали поезда на март-апрель
Операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Как заявил на #TransRussia2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года.
Вопреки геополитике, логистические партнеры на всем протяжении маршрута отработали риски, и график отправок сверстан.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». Как заявил на #TransRussia2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года.
«Вопросы с Ираном сняты, мы взаимодействуем», – кратко заявил эксперт.
Вопреки геополитике, логистические партнеры на всем протяжении маршрута отработали риски, и график отправок сверстан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔2❤1👌1
Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании
На #TransRussia2026 представитель «ЛЕ МОНЛИД» (бывший Leroy Merlin) Александр Перотте обрисовал последствия вступления в силу нового закона о транспортно-экспедиционной деятельности.
⚠️ Нюансы. Перечня запрещенных грузов до сих пор нет – Минтранс его не сформировал. На трансграничных маршрутах контроль невозможен: иностранные морские перевозчики о российском законе не знают, а в портах грузы проверяет только ФТС.
📉 Итог для рынка. Замедление товародвижения ударит по оборотам ритейла. Расходы на оборудование и IT экспедиторы заложат в тарифы.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На #TransRussia2026 представитель «ЛЕ МОНЛИД» (бывший Leroy Merlin) Александр Перотте обрисовал последствия вступления в силу нового закона о транспортно-экспедиционной деятельности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👌1
🚛 Есть ли у экспедитора законное место в электронной транспортной накладной?
Споры об этом стали точкой кипения. ⚖️ Юристы и эксперты из ассоциаций требуют исключить посредника из электронных перевозочных документов, компании настаивает на обратном.
📅 С 1 сентября 2026 года, когда ЭТрН станет обязательной, вопрос «кто прав?» из теоретической плоскости перейдет в практическую. И поскольку рынок не пришел к единому мнению, «Логирус» решил разобраться в лабиринте аргументов:
❓ Что мешает экспедиторам уйти в «безопасные» агентские договоры?
❓ Пятая роль в ЭТрН – это вопрос выживания или бюрократии?
❓ И главное: успеет ли успеет ли экспедитор занять законное место в электронной накладной до сентября 2026, или реформа захлебнется?
👉 Ответы на эти и другие важные вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
❗️ Читайте, чтобы ваш бизнес не стал разменной монетой в чужом споре.
Споры об этом стали точкой кипения. ⚖️ Юристы и эксперты из ассоциаций требуют исключить посредника из электронных перевозочных документов, компании настаивает на обратном.
📅 С 1 сентября 2026 года, когда ЭТрН станет обязательной, вопрос «кто прав?» из теоретической плоскости перейдет в практическую. И поскольку рынок не пришел к единому мнению, «Логирус» решил разобраться в лабиринте аргументов:
👉 Ответы на эти и другие важные вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2👏1
🚀 Выставка «ТрансРоссия-2026» подходит к концу.
Дорогие друзья и коллеги, спасибо, что были с нами. Очень рады были видеть вас за стендом «Логируса» и на полях мероприятия.
🏆 Итоги конкурса «Найди Викторию и получи приз» подведем уже скоро, а победителя объявим в начале следующей недели.
👋 До встречи на новых выставках и конференциях!
📱 Чтобы оставаться на связи, не забывайте подписываться на Logirus в Мах
#Logiruslive #TransRussia2026
Дорогие друзья и коллеги, спасибо, что были с нами. Очень рады были видеть вас за стендом «Логируса» и на полях мероприятия.
🏆 Итоги конкурса «Найди Викторию и получи приз» подведем уже скоро, а победителя объявим в начале следующей недели.
👋 До встречи на новых выставках и конференциях!
📱 Чтобы оставаться на связи, не забывайте подписываться на Logirus в Мах
#Logiruslive #TransRussia2026
👍4🔥3❤1👏1
Экономист из «Альфа-банка»: «инвестиционная пауза» началась, маржа будет сжиматься
На #TransRussia2026 выступала Наталия Орлова, главный экономист «Альфа-банка». Ее доклад – это, по сути, холодный душ для всего рынка. 🚿
Орлова заявила, что эпоха бюджетного «допинга» закончилась. Экономика вошла в фазу «инвестиционной паузы». 🛑 Это сигнал для логистов: перевозки стройматериалов просядут, инвестиционные циклы встанут.
Главный удар, по словам экономиста, придется по маржинальности. Спрос перестал расти, а ресурсы у компаний еще есть. Следствие – жесткая конкуренция за сокращающийся «пирог».🥧 Исход, по прогнозу «Альфа-банка»: бизнес начнет демпинговать и «жертвовать маржой», чтобы удержать клиента. Сжатие прибыли станет трендом 2026 года.
Как вам такой прогноз? Согласны – ставьте лайк👍 , нет – дизлайк 👎
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
На #TransRussia2026 выступала Наталия Орлова, главный экономист «Альфа-банка». Ее доклад – это, по сути, холодный душ для всего рынка. 🚿
Орлова заявила, что эпоха бюджетного «допинга» закончилась. Экономика вошла в фазу «инвестиционной паузы». 🛑 Это сигнал для логистов: перевозки стройматериалов просядут, инвестиционные циклы встанут.
Главный удар, по словам экономиста, придется по маржинальности. Спрос перестал расти, а ресурсы у компаний еще есть. Следствие – жесткая конкуренция за сокращающийся «пирог».
Как вам такой прогноз? Согласны – ставьте лайк
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪5😱3🤨1
📌 #Дайджест: значимые новости к 20 марта
1. 📉 Доля Китая в контейнерообороте России сократилась: доля КНР в контейнерном импорте РФ упала до 32% и продолжает снижаться, товарооборот сократился на 7%. Торговля смещается в сторону Индии и Бразилии. При этом доля тарифа РЖД в ставке выросла до 60% (с 35% в 2022), а клиенты требуют отсрочку 60 дней, создавая кассовые разрывы.
2. 🏪 Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании: новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности ударит по карману потребителя. Как заявили на TransRussia 2026, требования к контролю грузов (интроскопы, досмотрщики, хранение данных) замедлят товарооборот, а расходы экспедиторов будут заложены в тарифы. Проблема в том, что на трансграничных маршрутах закон не работает, а перечня запрещенных грузов до сих пор нет.
3. 🌊 «Дело» ждет обвала в Петербурге и «удара» по Транссибу: замгендиректора ГК «Дело» Андрей Соколов спрогнозировал на TransRussia 2026 перераспределение грузопотоков, сопоставимое с кризисом 2021 года. Из-за эскалации на Ближнем Востоке грузопоток уйдет с Северо-Запада, обрушив порты Петербурга, и кратно ударит по Транссибу и Дальнему Востоку, которые и так работают на пределе.
4. 🚇 Инновация уперлась в пути: на TransRussia 2026 гендиректор ОВК Ирина Ольховская представила вагон второго поколения, дающий 128 тыс. рублей экономии в год за счет увеличения объема до 77 куб. м. Однако весь этот потенциал упирается в «лимитирующие участки» Восточного полигона. Инженерная мысль готова везти больше, но инфраструктура РЖД с трудом переваривает даже текущие объемы.
5. 🇮🇷 Сухопутный «Север – Юг» не стоит на месте: операторы законтрактовали поезда на март-апрель
вопреки геополитическому фону. «РЖД Логистика» на TransRussia 2026 заявила о восстановлении сухопутных перевозок по МТК «Север – Юг». Компания уже законтрактовала поезда на март и апрель. «Вопросы с Ираном сняты», – заявил замгендиректора Дмитрий Крюков, призвав рынок опираться на факты, а не на эмоции.
6. 🚨 Порты Индии задыхаются от «беженцев» из Ормуза: военная эскалация в Ормузском проливе и атака на порт Салала вынудили линии уводить суда из зоны конфликта. Удар приняла на себя Индия: более 30 000 контейнеров скопилось на западном побережье, задержки в порту Мундра достигают 49 дней, а в Нава-Шева выросли на 118%. Порт Кандла принял 22 судна за 72 часа. Кризис перекинулся на Африку (ожидание в Бейре и Конакри – до 22 дней) и Азию (Шанхай, Пусан).
7. 📉 «Инвестиционная пауза» началась, маржа будет сжиматься: Наталия Орлова из «Альфа-банка» охладила пыл участников TransRussia 2026: эпоха бюджетного стимулирования закончилась, экономика вошла в «инвестиционную паузу». Последствия для логистов – спад перевозок стройматериалов и жесткая конкуренция. Тренд 2026 года: бизнес будет вынужден жертвовать маржой, чтобы удержать клиента на стагнирующем рынке.
1. 📉 Доля Китая в контейнерообороте России сократилась: доля КНР в контейнерном импорте РФ упала до 32% и продолжает снижаться, товарооборот сократился на 7%. Торговля смещается в сторону Индии и Бразилии. При этом доля тарифа РЖД в ставке выросла до 60% (с 35% в 2022), а клиенты требуют отсрочку 60 дней, создавая кассовые разрывы.
2. 🏪 Рост цен на полке и сбои в поставках: ритейлеры оценили риски нового закона об экспедировании: новый закон о транспортно-экспедиционной деятельности ударит по карману потребителя. Как заявили на TransRussia 2026, требования к контролю грузов (интроскопы, досмотрщики, хранение данных) замедлят товарооборот, а расходы экспедиторов будут заложены в тарифы. Проблема в том, что на трансграничных маршрутах закон не работает, а перечня запрещенных грузов до сих пор нет.
3. 🌊 «Дело» ждет обвала в Петербурге и «удара» по Транссибу: замгендиректора ГК «Дело» Андрей Соколов спрогнозировал на TransRussia 2026 перераспределение грузопотоков, сопоставимое с кризисом 2021 года. Из-за эскалации на Ближнем Востоке грузопоток уйдет с Северо-Запада, обрушив порты Петербурга, и кратно ударит по Транссибу и Дальнему Востоку, которые и так работают на пределе.
4. 🚇 Инновация уперлась в пути: на TransRussia 2026 гендиректор ОВК Ирина Ольховская представила вагон второго поколения, дающий 128 тыс. рублей экономии в год за счет увеличения объема до 77 куб. м. Однако весь этот потенциал упирается в «лимитирующие участки» Восточного полигона. Инженерная мысль готова везти больше, но инфраструктура РЖД с трудом переваривает даже текущие объемы.
5. 🇮🇷 Сухопутный «Север – Юг» не стоит на месте: операторы законтрактовали поезда на март-апрель
вопреки геополитическому фону. «РЖД Логистика» на TransRussia 2026 заявила о восстановлении сухопутных перевозок по МТК «Север – Юг». Компания уже законтрактовала поезда на март и апрель. «Вопросы с Ираном сняты», – заявил замгендиректора Дмитрий Крюков, призвав рынок опираться на факты, а не на эмоции.
6. 🚨 Порты Индии задыхаются от «беженцев» из Ормуза: военная эскалация в Ормузском проливе и атака на порт Салала вынудили линии уводить суда из зоны конфликта. Удар приняла на себя Индия: более 30 000 контейнеров скопилось на западном побережье, задержки в порту Мундра достигают 49 дней, а в Нава-Шева выросли на 118%. Порт Кандла принял 22 судна за 72 часа. Кризис перекинулся на Африку (ожидание в Бейре и Конакри – до 22 дней) и Азию (Шанхай, Пусан).
7. 📉 «Инвестиционная пауза» началась, маржа будет сжиматься: Наталия Орлова из «Альфа-банка» охладила пыл участников TransRussia 2026: эпоха бюджетного стимулирования закончилась, экономика вошла в «инвестиционную паузу». Последствия для логистов – спад перевозок стройматериалов и жесткая конкуренция. Тренд 2026 года: бизнес будет вынужден жертвовать маржой, чтобы удержать клиента на стагнирующем рынке.
❤2
CMA CGM с 16 марта подняла бункерный сбор (EBS) со 150 до 265 долларов за TEU. К ней уже присоединились OOCL, COSCO и Maersk. Это прямой сигнал: ставки фрахта пойдут вверх следом. Аналитики Drewry это подтверждают.
Мировой индекс Drewry вырвался к отметке 2172 доллара за 40-футовый контейнер. Плюс 2% за неделю. И это только начало.
Больнее всего ударило по транстихоокеанским маршрутам:
– Шанхай – Нью-Йорк: скачок на 7% за неделю, до 3310 долларов.
– Шанхай – Лос-Анджелес: +4%, до 2591 доллара.
Азия – Европа: затишье перед бурей. Пока здесь относительно спокойно. Шанхай – Роттердам прибавил скромный 1% (2478 долларов), Шанхай – Генуя держится на 3108 долларах. Отмен всего три.
Но расслабляться рано. MSC и та же CMA CGM уже разослали уведомления: с 22 марта вводятся новые тарифы FAK. Диапазон – от 6200 до 6400 долларов. То есть рост цен на европейских направлениях фактически предрешен.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎁Какой базовый минимум и роскошный максимум предлагал в качестве подарков на выставке «КАМАЗ-Лизинг»?
И что для этого нужно было покрутить? 😃
Рассказала Светлана Швецова, маркетолог компании.
#LogirusLive #TransRussia2026
И что для этого нужно было покрутить? 😃
Рассказала Светлана Швецова, маркетолог компании.
#LogirusLive #TransRussia2026
❤2👍1🤣1
Прощай, гарантии: Ozon переводит перевозчиков на «биржевые рельсы» с деньгами у трапа
Директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon Алексей Ширяев прямо заявил: в 2026 году компания сворачивает практику долгосрочных контрактов с фиксированными ставками, которая была мейнстримом в 2025-м. Причина – тотальное недоверие к обязательствам после резкого падения ставок весной 2025 года.
Ozon запустил собственную платформу «Вози Озон» и будет мотивировать перевозчиков деньгами: 75% оплаты сразу после погрузки.💰
Но есть нюанс: платформа заточена под прямую работу с владельцами машин (от 1-3 единиц), а экспедиторов из цепочки будут планомерно исключать.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус» в материале с #TransRussia
✅ Подпишись на Logirus в Max
Директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon Алексей Ширяев прямо заявил: в 2026 году компания сворачивает практику долгосрочных контрактов с фиксированными ставками, которая была мейнстримом в 2025-м. Причина – тотальное недоверие к обязательствам после резкого падения ставок весной 2025 года.
Ozon запустил собственную платформу «Вози Озон» и будет мотивировать перевозчиков деньгами: 75% оплаты сразу после погрузки.
Но есть нюанс: платформа заточена под прямую работу с владельцами машин (от 1-3 единиц), а экспедиторов из цепочки будут планомерно исключать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4❤1🤔1